Ауди 80 б4 заглохла на ходу и не заводится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Такая проблема. Когда заводиш машину она сразу глохнет. Завести можно только после нескольких попыток. Иногда глохнет во время движения, после этого можно завести если машина постоит минут 5. Двигатель АВК 2.0

yulka, нет не плавают. Это на машине знакомого у него газ стоит. На газу отсоединял колодку от измерителя расхода воздуха, реакции не какой.

Может быть такое, отсутствие на ХХ показаний расходомера для двигателя на газу не критично. В динамике тяги не будет, но будет ехать лучше чем на бензине. Был такой опыт эксплуатации на Мазде 626 GE с неработающим расходомером.

Коллега vitkyur , думаю, направления поиска надо осуществлять в такой последовательности:
1. Глох из-за искры.
Поехали: цепь "15" на катушку, датчик Холла (он же считается датчиком оборотов вала), питание на Холл, сама катушка.

2. Глох из-за топлива.
Поехали: реле насоса, ревизия самого насоса (фишка, шлицы привода), датчик ЕСТ.

3. Глох из-за ГБО.
ПОехали: коммутационное реле "газ-бензин", исправность впускного тракта (вероятный "хлоп"), компрессия.

maho, на бензине едет хуже. hrak, глохнет иногда на газу в движении, хлопков не было. Топливный насос менялся пол года назад. Сходил сейчас попробовал заводится нормально, не глохнет. Эти глюки вылазят периодически.

vitkyur писал(а): Сходил сейчас попробовал заводится нормально, не глохнет. Эти глюки вылазят периодически.

Вот и на Мазде у меня было то же самое, вылечилось банальной заменой расходомера, до этого ковырял около полугода, просто оказалась спорадическая неисправность в расходомере массы воздуха.

Коллега vitkyur , "плавающие" глюки - самая паскудное в диагностике!

Если есть "запасной" Холл - рекомендую заменить, ради проверки. Просто тупо перекрутить датчик.

maho, конечно надо с этого начинать, но ехать 50 км, на не исправной машине стремно, а ближе диагностики нет. Я спрашивал реально ли найти неисправность без диагностики.

vitkyur писал(а): maho, конечно надо с этого начинать, но ехать 50 км, на не исправной машине стремно, а ближе диагностики нет. Я спрашивал реально ли найти неисправность без диагностики.

попробуй поставить заведомо исправный расходомер (вот советую, а сам вспоминаю какой это гемор просить кого то снять расходомер с машины и переставить. )

это твой

PF объем 1.8 - навряд ли.

Коллега vitkyur , датчик Холла ( датчик СКР) служит для определения момента искрооборазования.
Обычно, ну не возможно из-за системы питания, вот такое вот "то рабтает, то нет" отключение: тем более, установлено ГБО, у которого свои собственные датчики. Но - система зажигания работает и на газу.
А Вы коллега, написали, что глохнет и на газу, не только на бензине.
Исходя из своего небольшого практического опыта, хотел преждложить "подкинуть" датчик Холла: просто ради эксперимента

Всем привет!
Такая проблема:
ехал на 5 -под 80, внезапно машина перестала тянуть, и вскоре заглохла, Больше завести не смог, ни с толкача, ни со стартера.Проверил ГРМ, все на месте( на стартере заехал на стоянку), обратку снимал, бенз льёт как бешаный, бензонасос жужжит, искра дикая( чуть не убило током).Машину оттаивал, в теплом гараже, все точно так же не схватывает вообще…Подозрение на форсунку или управление форсункой?До моника бенз идет-а в цилиндрах его (бенза)нет.(Свечи сухие).Кто может сталкивался с похожим?
Всем мир!

Audi 80 1994, engine Gasoline 2.0 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 29

Диагностика такая:(рекомендация с форума аудиклуба=Парни спс!)
-На средних пинах разъёма форсунки должно быть 4 Ома. Меряем.
Если там обрыв — снимаем кастрюлю, откручиваем крышку форсы, снимаем её, и меряем прямо на форсунке.
Если обмотка звонится — обрыв в крышке форсы (провода к разъёму идут в крышке).
Если и на форсунке обрыв — меняем форсу.
Еще надо проверить появляется ли(приходит ли?) +12 к форсунке:
-Снимаем разъем с форсунки. Два средних пина в нем — это провода на форсунку (два крайних на ДТВВ). На одном из средних пинов, проверяем, появляется ли +12 при повороте ключа зажигания.
Еще можно проверить:
-Искра должна быть синяя!Если красная искра- бобину в ведро.
-Может оказаться выбитым управляющий транзистор в ЭБУ.
Но об этом можно будет говорить лишь после проверки форсунки.

Победил так:купил форсунку от пассата б3-проверив соротивление и на обрыв(за 500р!)-поменял за 2 минуты-брык и завелась с пол-пинка и работает как ни в чем не бывало…изменения в динамике "жопомером"не чувствую-вроде все так же.

Простая проверка датчика холла

.Заглохла на ходу,больше не заводится,аккумулятор не крутит. Что такое может быть?На 9-ке было похожее-сгорал коммутатор.

Акку не крутит?Ты ш ганял стартер,наверное,пока дым не пошел.Все сразу не может сдохнуть.Много причин - не заводиться.Часто летит коммутатор,я бы начал с проводов.Силиконовые,внутри стекловолокно покрытое графитом,замена 5-8 лет- если хорошие,похуже чаще.У меня центральный провод гавкнулся,та шо такое,как машину кто сзади держит.Постоит 10-15 минут- норма,потом все хуже и хуже было,пока не заменил.

Недавно купил,раньше ни каких проблем с запуском,а тут заглохла и все.Аккумулятор,свечи,фильтры-все сразу поменял.Может коммутатор,если он там есть.

Коммутатор есть на всех машинах с электронным зажиганием,не электронное заж.это на копейке старой (контакты надо чистить),иномарок,кроме антиквариата уже все давно электронное.Так на словах ниче не сделаешь,надо спецу смотреть.Много причин.

По моему это первопричина. Проверить просто подзаряди АКБ минут15-20 от другой машины, либо от зарядного устройства, заведи и тестером проверь выход с генератора в течении 5 минут если напряжение падает, снимай генератор и на диагностику. Удачи!

Проще. зарядки нет, то будет напряжение 12в или меньше, а если еще и фары включить, то все станет ясно. Смотреть нужно реле-регулятор.

Если генератор ВАЛЕО, мог еще просто провод слететь с регулятора(внутри) либо щетка на регуляторе зависнуть.

Проверь контакт провода с массой. Обскоблить клеммы ножом изнутри,очистить клеммы аккумулятора. Если система зажиганий безконтактная, возможен выход из строя датчика Холла в распределителе. Проверяется искрой на свече, если нет искры, то проверить катушку зажигания(заменой), коммутатор (заменой). Еще может сгореть резистор в бегунке распределителя зажигания.

Ну а самое печальное что может быть-это если двиг стуканёт,у меня такое было.Клапан погнутый выровнили и мне поставили,по городу нормально а по трассе обороты по больше и клапон вырволо,и так бывает.

коммутатор от нашей 9 возьми у кого нибудь - подходит идеально и проверь, скорее всего он "накрылся", было такое тоже на 80 СС Audi

у меня также на ходу заглохла. поменял все датчики (мастер) все кроме водяного датчика а машина не заводится до сих пор!

Двигатель после заводки падает обороты и глохнет. Далее снова завожу и держу обороты педалью газа, через минуту нормально-обороты в норме.аккумулятор новый. Почему падает обороты и глохнет двигатель?

Такая вот проблема, у меня ауди А6 1999г. Ехал домой поставил машину через минут 30 запускать двигатель а он не хочет маслает но не запускаеться снял клему плюса на акамуляторе подождал пару минут поставил двигатель запустился, прошло скольео то дней такаежа ситуация только на ходу заглохла также повторил снял клему через пару минут поставил запустился через километров 20 заглохла и не хосет запускаться пробовал с клемой не помогло.Что может быть? Подскожите.

Помогите найти причину.Недавно купил Ауди 80,не могу найти причину поломки.Поначалу машина дергалась на ходу, иногда глохла,а сегодня вообще завезти не смог.Даже с толкача не заводится.

год 88,электромех. инжектор,дв.1.8 SD.Еду на машине,такое ощущение ,что кто-то дергает машину за бампер,резкие толчки и дерганье,потом всё пропадает и едет дальше нормально.Стала плохо заводиться,как будто искры вообще нет.Провода недавно проверял в сервисе,было все нормально.

провода проверял и не заводится . nonsense .
простите , а искра на свечах зажигания в ЭТОТ момент .
вероятно ВАМ придётся заменить датчик HOLLA .

Как Мерседесы?Приветствую.Похоже клапана и и инжектор под регулировку просятся,если эти регулировки уже не кончились с таким годом и пробегом(((Может промывка системы впрыска всё решит,тогда малой кровью можно отделаться.

Да фиг его знает, возраст однако. Пару раз такой ремонт заканчивался 83-им карбюратором, сейчас предпочитаю такой недоантиквариант стороной обходить.

У нас в городе я знаю одного спеца по моникам,просто другу брали Гольфа 90 года,после 9ки 2000 года,он тоже мучился,денег впулил немало,пока номер нам не дали, оказывается надо было просто челу 2 рубля отдать. третий год Гофлик без проблем бегает Тьфу-Тьфу

Да ! AUDI -80,100 80-90 гг. НЕ ломаются . Они уходят с трассы только после ДТП когда ЧАЙНИКИ таранят их ! БЕДНАЯ мая ласточка AUDI-80 1985г. с АКПП наверное меня больше не прокатит .

год 88,электромех. инжектор,дв.1.8 SD. КЕ-Джетроник Карб поставь и все проблемы решатся сами !

Отвечает ли замок зажигания за искру в свечах?Нет искры.

так искры на свечах всё таки НЕТ и не заводится . nonsense .
при включении замка зажигания , поступает питание на КАТУШКУ зажигания .
а датчик HOLLA , что не суждено проверить .

Отвечает ли замок зажигания за искру в свечах?Нет искры.

На катушку не поступает ток

замените контактную группу замка зажигания VAG 4A0905849B .

Доброго времени суток всем.
Купил второй авто для работы но как купил так и стоит в гараже.
Ауди 80 Б4. 1993 года.Бинзин. Заводится с пол оборота но после пол минуты когда обороты падают глохнет если не поддержать газом. Через 2 минуты прогрева уже не глохнет но когда едеш после переключения скорости (в основном на первой и второй) надавиш газ и авто как будто кто то держит а потом резко отпускает. Что это может быть. Помогите. Заранее спасибо.
С уважением Лысый Бармалей

Всем Доброе время суток.
Проблема заключается в следующем:
Я целый день проездил на машине, вечером поставил на стоянку на пару часов, потом решил вечером поехать по делам, отъехал пару сот метров и заглох на ходу. Остановился открыл капот и посмотрел, все нормально, попробовал завести не заводиться, решил подождать через мин. 20 машина завелась я быстро доехал до дома и опять заглохла на ходу и все после суток опять пришел к машине завел 1 минуту поработала и опять заглохла, бензин поступает, свеча есть. может кто сталкивался с такой проблемой. Машина 80 Б4, 2.0 АБК 115 л.с.

посмотрел бензин поступает, искра есть. да и все в принципе. Есть еще такая проблема когда жму на тормоза, загораются передние фары и задние. может это как-то связано?

Есть еще такая проблема когда жму на тормоза, загораются передние фары и задние. может это как-то связано?

. А где это показывает..Что бензин поступает. Давление в системе какое.?
..Где есть искра.? .
..А у вас что и задние фары есть.?

Это может быть вызвано перемыканием в"косе",идущей на задние фонари.
ЗЫ. Хотя стоп сигналы снаружи. на крыльях.
ЗЫЫ. Лампочку поставил одно контактную. вместо двух в задний фонарь?

При чём тут компрессия?Там что,20 минут гномики работают?Клапана разгибают?
Тут больше похоже на проблему с системой питания.
Далее:как глохнет-резко,как будто зажигание выключил или рывками?

Читайте также: