Акпп не переключает на 4 передачу тойота

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

АКПП не переключает на 4-ую передачу подскажите причины ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

Модератор: Карпуха

АКПП не переключает на 4-ую (последнюю) передачу.
1.подскажите где на двигателе находиться датчик температуры охолождающей жидкости для АКПП (тоесть тот который не для стрелочки на приборной панели)?
2.другие возможные причины?
3.где находиться диагностический разьем DLC3?
ну и методику отыскания несправности по возможности.
мотор 3S-FE. 98 год.
заранее спасибо.

amadeus1,
А овер драйв точно включен?
Диагностический разьем DLC3 (насколько мне известно) идет на Ноахах с 12.1998 г.в. И находится он под рулём. Для самодиагностики в нем по-моему нужно замыкать контакты 4 и 13. А если его нет под рулём, то пользоваться диагностическим разьемом под капотом. И личку еще почитай.

amadeus1,
Ну так сделай самодиагностику и посмотри, не показывает ли коробка ошибки. Как сделать самодиагностику, в мануале всё написано. Не знаю, заменяет ли разьем под рулем разьем под капотом. Но у меня есть разьем под рулем и именно в нем нужно замыкать контакты для самодиагностики, т.к. этих самых контактов в разьеме под капотом уже нет.

у меня такое было на короле. забился клапан включения овер драйва "шугой" с дисков.

Еще вопрос может кто разбирался скольки ступенчатые автоматы у нас стоят, я четко ощущуаю и вижу по тахометру включение 5 передач. (3 на "Д" и 2 на овердрайве). хотя везде написано что коробка 4 ступенчатая.

согласен но я четко ощущуаю и вижу включение 2 передач: если ехать на "Д" по ровной дороге средним разгоном при включеном ОД произойдет последовательное включение 2 передачи на скорости 10 км, 3 передачи на 30/ч, 4 (ОД) на 50 км/ч и 5 на 70 км/ч. причем 5(ОД) включаетс только при дотижении 70 км/ч и работает до предела, при снижении скорости на 70 км/м она четко перключается на 4(ОД). причем 4 (ОД) передача работает при скрости от 30 до 70 км/ч.

а можно попросить сделать фотку этого разьема под приборкой
.
и еще все-таки кто нибудь знает где находиться на двигателе датчик температуры охолаждающей жидкости для АКПП (тоесть тот который не для стрелочки на приборной панели)?
также интересует вот что. в мануале расписан по напряжениям разьем от АКПП (страница 188 по мануалу) - вот тоже интересует его местоположение.

хз, но обычно четвертая включается после 70. А без овердрайва если разогнаться, а потом его включить - последовательно 2 скорости он переключит? или как? Или туда пятиступку впихнули? тогда это эксклюзив.

Добрый день всем любителям рафиков. Хочу поделиться собственным опытом, проблемой которая возникла у меня и ее благополучным разрешением.

Случилось это на 127.000 пробега. Ездил и проблем не знал с коробкой, все переключения четкие и не заметные и в жару и в холод. Проходя очередное ТО обнаружили запотевание сальника раздатки. Мой мастер сказал что до зимы лучше поменять. Так как близилась замена масла в АКПП, и зима надвигалась, решил совместить все в одну работу: замена масла и сальника.

Поменяли сальник, заменили полностью масло (оригинал Toyota WS, 8 литров), новый оригинальный фильтр и прокладку поддона. Слитое масло было как новое без гари и инородных элементов (стружки). Поехал домой и обнаруживаю по ходу движения пинки при включении 3-ей передачи и отсутствие 4-ой (как потом оказалось 4-я включается, но при этом обороты падают на 500, т.е. при скорости 80 км/ч у меня 3000 оборотов) отсюда и ощущение что нет 4-й. При парковке обнаружил что пропала задняя передача. Я был в шоке, как так, все было ок, заменили масло и началось. Пинок был существенный с перегазовкой.

Звоню мастеру, объясняю суть происходящего, он говорит что скорее всего забился клапан и что надо поездить и его продавит. Поверил, но стал мониторить схожие проблемы у в инете, изучал форумы. Обратился в другой сервис, чтобы собрать больше информации о проблеме. Сделали компьютерную диагностику на подъемнике и на ходу. Ошибок нет. Все передачи переключаются. Говорят мол гидроблок мозги парит, надо его смотреть. Узнаю цену вопроса и офигеваю.

Нашел нескольких спецов по АКПП. Потестировали. У всех ответ один: ремонт АКПП, а это как минимум 20 000 деревянных. Расстроился, но не отчаялся. Узнал все про все.
Новый гидроблок — 32 000.
Контрактная АКПП с Эстимы подходит — 35 000.
Любая работа с АКПП — минимум 20 000.
Вообщем сумма не хилая вырисовывается. Стал откладывать бабосы. Решил повторно заменить масло в АКПП. Сделал, результат тот же. Слитое масло без гари и чистое.

Нашел электрика и попросил его проверить все контакты и датчики примыкающие к АКПП. Забираю авто через пару часов. Результат 0, проблема осталась. Говорит что можно попробовать снять поддон и посмотреть правильно ли поставили фильтр и прокладку, мол может из-за этого не быть давления нужного
в АКПП и посему присутствует данная проблема. Решили сделать это через недельку. Забрал авто и поехал домой.

На следующий день поехал по делам и о чудо, проблемы исчезли сами собой. Пинков нету, обороты стабилизировались, все передачи переключаются плавно и незаметно. Радость сего мог выразить только матерными криками. После 1006 км пробега с замены масла в АКПП проблема прошла. По сей день, и в холода, все работает четко.

Резюме и совет тем у кого возникнут схожие проблемы в ходе эксплуатации:
1. Не верте "спецам" которые сразу разводят на ремонт АКПП, все хотят кушать и они тоже.
2. Проверьте все контакты и датчики на герметичность и корректность работы, почистите и просушите.
3. Если до замены АКПП была беспроблемная то проблема после замены пройдет.
Я так думаю что новое масло вымыло всю грязь и какая-то песчинка забилась в клапане и было то что было.
Под давлением все прочистилось и продавило — дайте шанс АКПП и поберегите бабосы.

Для информации:
на RAV4 в 30-м кузове ставят АКПП — U140F-04A.
Подходят коробки с Эстимы, Клюгера и Лексуса RX. Главное чтобы был идентичным главный разъем.
Маркировка коробки выбита на шильдике водительской двери.
Для полной замены масла в АКПП уходит 7-8 литров.

не включается 4 скорость OVER DRIVE, карина 170 4S FI, A140 L *

Форумчане, выручайте!
Имею во владении тойота карина 170 кузов, прямой впрыск 4s fi,автомат A140 L, передний привод . Так вот, поставили контрактный движок с непонятной машины, в непонятном сервисе и перестала включатся 4 скорость. До замены все работало на ура.
Кнопка на рычаге переключения передач работает, на панели лампочка O/D on/off исправна, работает.
Снял соленоид, подал напряжение 12V, щелкает, значит рабочий. Провода, разъемы визуально проверены, подключены, без разрывов, вроде исправны.
Уровень декстрона чуть выше верхней метки, т.е. есть, да выше положеного, но есть. Кстати чистый, без запаха гари.
И самое главное, она включается. если плавно трогаешься с места. 1,2,3, включилась 4тая. метров 500-800 и переходит на третью ((( И потом уже не включается. Проблема плавающая. то есть,то нет. Но чаще передачи нет чем есть.
И это меня напрягает, т.к. всегда повышенные обороты, расход, а скоро лето,жара перегрев. и т.д.

Куда лезть? Что Смотреть?

Где то мельком читал, что один из датчиков на охлаждающюю жидкость дает "знать" компу что пора включать четвертую. Так ли это? Если да, то какой? Там их,собака четыре (. ) Как его продиагностировать?!

коробка вроде простейшая, A140 L , без "мозгов", читал что на соленоид должен идти один провод, а у меня почему то два?! Тоже вопрос. Может до меня её уже меняли.

Тросик на АКПП отрегулировал по мурзилке, что бы бобышка при нажатом до конца троса акселератора выходила на 1 мм.

Что ей еще надо то. Выручайте.

Форумчане, выручайте!
Где то мельком читал, что один из датчиков на охлаждающюю жидкость дает "знать" компу что пора включать четвертую. Так ли это? Если да, то какой? Там их,собака четыре (. ) Как его продиагностировать?!

ЭБУ тут вообще не при чем. Коробка гидромеханическая, всё управляется по оборотам и натяжению тросика.
датчик температуры напямую завязан в цепь OD. Если температура ОЖ недостаточная то он не даёт включать OD и пофиг на положение кнопки на рычаге.
Проверь:
1. При снятой фишке с соленойда OD 4-я должна включатся вне зависимости от температуры и положения кнопки.
2. При снятой фишке с датчика температуры (он крайний справа) 4-я должна включаться в зависимости от положения кнопки и не зависимо от температуры.
Если так и есть то меняй датчик. А вообще, лучше ездий со снятой фишкой, роли особо не играет и датчик этот по адекватной цене не найдешь.
Если и в этих случаях наблюдаются глюки, то регулируй тросик.

Всем привет . У меня похожая ситуация.

Купил недавно Карину в 170 кузове, двиг 5а. Состояние - огонь ! 135 тыс родного пробега, все работает идеально и коробка и двигатель ну придраться не к чему. Прокатился по городу - вопросов нет, выехал на трассу 200 км до своего города и выяснилось, что 4 передача не работает. 90 км/ч - 3 тыс об примерно. Когда отпускаешь педаль газа на такой скорости, обороты начинают падать и включается четвертая (по крайней мере по ощущениям) обороты становятся на 2 тысячи как и положено, но как только поддаешь газу коробка опять переключается на третью и опять 3 тыс об. Разгонял до 140 км/ч - тоже самое. Отпускаешь газ включается четвертая, только чуть-чуть наступаешь опять третья.

Приехал домой начал потихоньку искать, что может быть. По уровню декстрона не хватало грамм 300. Купил ЗИГовский дестрон 2, долил - не помогло. Несколько раз регулировали тросик вернули в первоначальное положение, он стоял идеально правильно. Был оторван провод кислородного датчика в коллекторе, припаяли, но в нем как и думали не могло быть причины.

Техническое состояние отличное, автомат на всех передачах работает очень спокойно, тихо без всяких толчков и рывков, переключает почти незаметно. Но авто длительный срок не эксплуатировалось. Может декстрон потерял свои свойства ? И стоит ли менять жижу, может ли это помочь ?

Спасибо за внимание

Выражаю огромную благодарность l_denis в совете!
Снял фишку с соленоида и 4-ая появилась. Как долго я этого ждал!

Единственное, на кнопку на рычаге переключения автомата перестала реагировать. Я так понимаю она просто не "видит" соленоид, в каком он положении. Чем это грозит.

kolin, без фишки на соленойде ездить не рекомендуется. Копай дальше.
Сейчас на пальцах попробую объяснить.
Во первых, коробка не режимная, поэтому OD - это не только 4-я передача. Это еще и "машина не тормозит двигателем". Т.е. на скользкой дороге есть риск влететь. Да и оттормаживаться не очень получается.
По сути дела по умолчанию в этой коробке всегда есть 4-я передача, а соленойд нужен для того, чтобы запрещать её включение и "заставлять" коробку применять торможение двигателем.
Запрет этот включается путём подачи напряжения на соленойд.
Если напряжения нет (ты снял фишку) то 4-я не запрещена и если в движении бросить газ то машина будет идти накатом примерно как на нейтрали с механикой а стрелка тахометра упадет на холостые.
Если напряжение на соленойд есть то 4-я не будет включаться и машина накатом не будет идти. Если бросить газ то машина будет ощутимо тормозить двигателем.
Что касается кнопки OD на ручке и датчика температуры: "датчик температуры" - это не датчик а просто выключатель. При температуре ниже нормы он замыкает цепь и на соленойде есть напряжение. При достижении необходимой температуры он размыкается и больше не мешает.
Кнопка - это тоже выключатель, он подключен параллельно "датчику температуры". Тут уже вручную ты замыкаешь цепь или размыкаешь.
OD OFF - на соленойде есть напряжение.
OD ON - на соленойде нет напряжения.

То, что у тебя появилась 4-я со снятой фишкой с соленойда говорит о том, что коробка исправна.
Скорее всего у тебя "датчик" не работает и постоянно замкнут. Ну и накрайняк не работает кнопка на рычаге.
Надень фишку на селенойд а с "датчика" сними. Разгоняйся до 60-70 и пробуй нажимать/отбивать кнопку OD на рычаге и ты увидишь как по разному будет работать коробка.
Если на кнопку не реагирует то значит остаётся неисправная кнопка.
Сейчас фотку нужного "датчика" откопаю. У меня была такая беда на короне с такой же коробкой

l_denis спасибо! Снял фишку с соленойда и авто поехал. Не нарадуюсь )) В каких сервисах только не был, хоть бы кто-нибудь сказал про такое . Либо меняй автомат, либо оставляй автомат на разбор..

Недолго музыка играла… Не успел я порадоваться, что теперь могу подольше не заезжать на заправки, как машинка мне новую задачку подкинула.
Так как я по трассе не особо часто езжу, я не знаю как давно появилась данная проблема, понадобилось выехать за город, и каково было моё удивление когда машина не поехала больше 105 км.ч, 4 вроде включается, но тут же скидывает на пониженную и на 3 едет и рычит. масло долил — не помогло, Пробовал регулировать тросик кикдауна, но без результатов. до 100 разгоняется неплохо, пинков тычков ощутимых нет. Всё вроде в штатном режиме за исключением максимальной скорости. Последний раз я был на трассе где то в сентябре, она разгонялась до 140-150 и могла дальше, после этого я снимал и перебирал карбюратор, были мысли ещё что не открывается вторая камера, но как то больше на коробку похоже.
Купил фильтр и прокладку поддона, буду пробовать менять масло, хотел узнать какое масло заливать?

Toyota Corona 1988, двигатель бензиновый 1.5 л., 73 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 22

Вылечил я глючные переключения передач частичной заменой и пропаиванием скруток на всех температурных датчиках. Теперь всё работает в штатном режиме.

Ну вот мне тоже нужно это сделать, на одном из датчиков, который под трамблёром, обломился шток на который цеплялась фишка, я соединил их проводом, возможно причина как раз в этом

Мне кажется, что разбирать коробку не стоит ради этого.

Кратко расскажу свою тру стори: были два оборванных провода, один со стороны коробаса, другой с датчика положения ДЗ-1 (с круглой фишкой) в терминологии Динамитрия, сам датчик находится в самому низу карба, под смотровым окошком. Решено было их срастить, ибо вся остальная проводка на месте, в итоге пропала 4я передача, что по неопытности было пугающе неожиданно с последующими мыслями "ну все, приехали". После отката путем их разъединения 4я передача вернулась. Были мысли насчет уже упомянутого соленоида, отключающего 4ю передачу на холодную (но естественно после прогрева 4я передача так и не включилась, видимо неисправность соленоида, либо просто неправильное подключение).
Если как раз после ремонта карба вылезло, то может есть смысл проверить это направление.

Ну у меня сейчас получается, что контакт с круглой фишкой (THR SW), замкнут на массу карбюратора постоянно, ибо настроить его на нормальную работу у меня не вышло, возможно он отжил своё, донор есть, но чтоб его поставить и нормально отрегулировать, нужно снимать карб, а ввиду зимы и отсутствия гаража, мне чёт пока поднадоело задницу морозить во дворе;) по поводу проводки коробаса, нужно будет глянуть хоть визуально, так как езжу в основном по городу, выше 100 не приходится разгонятся, и пока я смирился с этим) буду разбираться как потеплее станет, ну или не замучает меня эта история со скоростью) спасибо за ответ) если что, отпишусь)

Я недавно тоже стал замечать, что на моей АКПП четвёртая передача глючит. То нормально включается, то начинает скачки устраивать с 4-ой на 3-ю и наоборот. Причем заметил, что это происходит часто после неровностей не дороге. Ну допустим едешь по ровной дороге и проехавший по хорошим ямкам так, будто в девятке проехался, и начинаются прыжки скоростей, а иногда вообще нормально едет… Летом такая фигня была подобная, но вылечил тем, что обнаружил плохой контакт на датчике температуры, который отвечает за 4-ую скорость, всё это дело хорошенько запаял, больше не беспокоило до наступления холодов… Пока езжу так, потому что не могу понять из-за чего происходят глюки переключения. Контакт датчика хороший. Есть подозрения на прогнивший провод внутри, который идёт от датчика до ЭБУ, либо сам датчик глючит( возможно в самом датчике плохой контакт термопары, поэтому он даёт неверную информацию ЭБУ. Масло у меня вообще D-4 залито ещё после переборки КПП, никаких нареканий по работе не наблюдалось, но уже пора менять, так как накатал около 30000 км, думаю всё же залить D-3, оно хоть остаётся более красного оттенка после какого то пробега, по сравнению с D-4.

А этот датчик, о котором речь, находится под трамблером?

По крайней мере на моей машине под трамблером находятся 4 датчика температуры. Один на стрелку, второй на ЭБУ, третий для акпп, четвертый для включения вентилятора.

А этот датчик, о котором речь, находится под трамблером?

Соленоид четвёртой передачи на моей отрабатывает хорошо.

4s-fe, АКПП а140l. Принципом действия АКПП а140l и а 240l особо не отличается.

Ну посмотрим что да как, я купил фильтр, прокладку на выходных планирую сделать частичную замену масла, плюс попробую восстановить контакт на датчике, чтоб он не проволочкой был связан, если изменений не будет, придётся ждать вёсны и потом уже наверное как то решать вопрос.

у меня этот датчик вообще отключен был (провод оторвался), так 4-я передача нормально включалась. Я так понял когда он подключен, если на непрогретом двигателе ехать, только тогда он не будет включать 4-ю передачу, а при отключенном 4-я должна включаться в любом случае. По крайней мере у меня на карине так работает

За 4ую передачу отвечает соленоид. Он стоит на автомате возле селектора, со стороны радиатора. Если соленоид глючит, то может не работать передача. А еще за включение передачи отвечает датчик температуры охлаждающей жидкости, пока двигатель не прогреется до нужной температуры электроника не дает включать 4ую передачу, так как масло в автомате еще холодное и видимо это может привести к поломки 4ой передачи.

Доброго времени суток, не подскажите как проверить этот соленоид?
По поводу датчика температуры ОЖ, под трамблёром находится как раз вроде этот дачик, и когда начались морозы у меня начала скакать стрелка температуры на панели, когда я полез глянуть, обломил металлический наконечник, на который одевалась фишка, намотал провод на сам датчик, а другой конец вставил в фишку, температура на приборной панели показывает адекватно, но может ли такое подключение влиять на коробку?

Ну соленоид это клапан, он открывается и закрывается. А при этом ещё щёлкает. То есть либо вдвоем один кнопку ОД жмёт второй щупает срабатывает ли клапан. Ну либо вручную ему питание подавать и смотреть открывается и закрывается ли он, но надо снимать.

Скорее всего a240l коробка.
В неё Dextron II идёт. Говорят можно III, но он с другой вязкостью, я не стал рисковать.
На 3 может и больше ехать. Может в электронике дело. Двигатель можно исключить отключив овердрайв. Будет 3 передачи всего

Да вроде как раз a240l, её меняли уже лет 6-7 назад, ставили контракт.
Ну вот нужно будет лезть, смотреть. Говорят фрикционы могли погореть из за того, что масла было мало

Конечно могли, но это жестко, конечно. Совсем сухая только если.

Всем привет! На днях столкнулся с такой проблемой, пропала 4-ая передача.

Коробку снимали, разбирали смотрели, специалисты сказали, что все в идеальном состоянии, никаких видимых нарушений нет, мозги разбирали полностью, раскидывали промывали, все клапана работают идеально, собрали поехали, проблема не исчезла, порылся по форому и в инете в целом, ничего толком не нашел, заменил датчик температуры только что, результата тоже не дало, овердрайв работает без нареканий, теперь не знаю в чем может быть дело, может кто сталкивался или есть идеии ?

P.S. Масло менял дважды, до снятия коробки, то есть частично, и после (полная замена).

TOYOTA CAMRY LUMIER (модель: SV30 , год выпуска: 1992 , двигатель: 4S-FE , тип КПП: A140L -812 )

"Пропала 4-ая передача". Через несколько строк: "овердрайв работает без нареканий".
Вы уж определитесь! )))

С кого с него? С пакета муфты овердрайва? ))Что у вас без нареканий-то? Может соленоид о/д? Так это не вся система о/д! ))

С кого с него? С пакета муфты овердрайва? Что у вас без нареканий-то? Может соленоид о/д? Так это не вся система о/д! ))

O/D - OVER DRIVE и есть овердрайв, с самой коробкой все впорядке, слегка пошорканы диски, масло по уровню, если была бы смешная проблема и хотел посмеяться написал бы в шапке, была история такая с королкой скидывали фишку, 4-ая передача появлялась, сейчас же проблема явно не в этом.

Вы поймите! О/Д - это не абстрактная "штучка", соленоид. Это комлекс. элементов, обеспечивающих процесс включения/выключения повышающей передачи. В вашем случае 4-й.

Вы поймите! О/Д - это не абстрактная "штучка", соленоид. Это комлекс. элементов, обеспечивающих процесс включения/выключения повышающей передачи. В вашем случае 4-й.

Это все понятно, речь идет не об системе "O/D", а об том что пропала 4-ая передача, за день до этого шел по трассе она пропадала на скорости 70-80 км/ч, приехал домой проверил уровень масла, каким-то образом он стал выше обычного, ну ладно, немного слил, на следующий день были планы заменить масло, снять поддон почистить фильтр и т.д. , но срочно понадобилось ехать в другой город, на выезде 4-ая передача стала пропадать уже на 90-100 км/ч, после чего пропала совсем, приехал домой, на следующий день сняли мозги, промыли, была одна крупинка стружки, убрали, промыли, проверили клапана все хорошо функционировало, собрали проблема не исчезла, скинули коробку полностью, позвал специалиста, приехал посмотрел, - говорит все в иедальном состоянии, промыли еще раз мозги досконально, говорит должно все заработать, проблем видимых нет, собираем в итоге получаем тот же результат.

Читайте также: