Адаптация акпп infiniti fx35
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Как я понял, тема с АКПП для Фиников является очень актуальной, поэтому обобщу все, что можно сделать для минимизации проблем по АКПП.
Немного теории:
— Коробка на FX50 стоит Jatco JR711E (Nissan RE7R01B) как на Patrol, QX56, M56 (настройки разные только), ее предел это 600 Нм крутящего момента, двигатель в стоке выдает 500 Нм — на первый взгляд есть запас. Коробка на FX37 стоит Jatco JR710E (Nissan RE7R01A), ее предел это 400 Нм крутящего момента, а двигатель в стоке выдает 366 Нм — запас еще меньше, чем на 5.0. — Например, двигатель BMW X5 5.0 выдает в стоке 600 Нм, а Х5М — 680 Нм — и это без чипа, а беховские коробки и чип вытягивают после которого 5.0 уже 680 Нм, а М-ка — 780 Нм. Соответственно, делается вывод, что коробки на финиках изначально не рассчитаны на спортивную эксплуатацию, да и запас ресурса у них не высокий.
— Более того, обе коробки являются адаптивными и меняют режим работы в зависимости от стиля вождения, соответственно, при резком ускорении после длительной спокойной езды, коробка не успевает перейти на быстрое переключение передач, а обороты двигателя уже высокие, соответственно, работает на низких передачах, при высоких оборотах двигателя.
— Также в режиме DS, когда педаль в пол, коробка ждет повышения передачи от водителя, если ее не происходит, то она ждет достижения двигателем максимальных оборотов для данной передачи (отсечки), а потом переключается, соответственно, коробка опять работает на низких передачах, при высоких оборотах двигателя.
Причины возникновения проблем:
— Основная причина — это износ фрикционов АКПП, который происходит в связи с перегревом масла и потерей его химических свойств, перегрев масла и последующий износ фрикционов происходит как раз при работе коробки на низких передачах, при высоких оборотах двигателя.
— Дополнительной проблемой является слабое охлаждение АКПП стоковым радиатором, которого явно не хватает даже при езде в пробке на 1-2 передачах, для этого достаточно просто потрогать основание кожуха ручки АКПП в салоне при езде в летней пробке около часа (температура реально высокая, если передается в салон).
— Масла в огонь добавляет еще и регламент Infiniti по обслуживанию АКПП, согласно которому проверка масла осуществляется на 60 000 км., а замена на 120 000 км., соответственно, в случае перегрева масла до его замены по регламенту, фрикционы часто уже мертвые. Какой можно сделать вывод, реальный ресурс АКПП 100 000 — 120 000 км. (как раз срок гарантии), после данного пробега без профилактики проблем вероятность проблем с АКПП очень высока.
— Существует мнение, что катализаторы могут греть АКПП, но я считаю, что их влияние минимально, так как в самой коробке рабочая температура и так около 100 градусов, а при перегреве достигает 150 и выше.
4) Перепрошивка мозгов в АКПП у официалов: они меняли прошивку 2 года назад вроде, у меня почему то, была старая версия, я поменял, работа также стала более стабильной, передачи четче, цена вопроса в АСЦ на Лененском — 3 500 руб.
Если у Вас ситуация уже критическая с АКПП и ничего не помогает, то можно ее перебрать с заменой фрикционов, так как Infiniti ремкомплекты не продает, то переборка идет кустарным методом, фрикционы вытачиваются по типоразмерам, обычно дают гарантию около года, цена вопроса 30-50 тыс. Также можно просто купить б/у, цена 60 – 100 тыс. руб., но не факт, что б/у коробка будет в нормальном состоянии. В общем не так уж все печально, главное найти мастера, который разбирается в 7-ми ступенчатых коробках, коробки Jatco – самые распространенные, это мировой лидер по не родным АКПП, их даже ставят сейчас на новые модели ВАЗ, так что их ремонт не такой уж специфический.
Последствия: После капитального ремонта АКПП в обязательном порядке необходимо производить адаптацию, для корректной работы автоматической коробки.
Ремонт или замена блока клапанов (гидроблока)
Последствия: После ремонта гидроблока необходимо произвести адаптацию АКПП для нормализации давления и правильной работы клапанов.
Обновление/калибровка программного обеспечения модуля ЭБУ, замена блока управления АКПП
Последствия: После любых манипуляций с ПО необходимо произвести адаптацию АКПП для корректной работы коробки передач.
Техническое обслуживание АКПП, замена масла в автоматической коробке передач
Последствия: МПосле замены масла в АКПП нужно произвести адаптацию, для корректной работы в соответствии с новым давлением и плотностью масла.
как понять, что необходима адаптация акпп
Задержка переключения передач, удары при переключении передач
Причины: Износ фрикционов и изменение качества масла приводят к нестабильной работе АКПП.
Решение: Адаптация АКПП
При покупке автомобиля на вторичном рынке
Причины: Во время эксплуатации коробка адаптируется под манеру вождения определенного человека, при смене владельца(водителя) следует произвести адаптацию.
Решение: Адаптация АКПП
При частой езде в пробках
Причины: При частой езде в пробках адаптацию АКПП следует производить каждые 30ткм.
Решение: Адаптация АКПП
узлы выходящие из строя в результате неверной
адаптации акпп
НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ проведения
адаптации акпп
ПОЧЕМУ tor motors ?
Наша компания является лидером по агрегатному ремонту (двигатели, трансмиссия, рулевое управление, системы турбонаддува), так же мы осуществляем адаптацию АКПП, других агрегатов, чип-тюнинг и программирование ЭБУ в Краснодаре.
Мастера сервис центра TOR MOTORS в Краснодаре произведут качественную адаптацию АКПП, учитывая регламент завода производителя. Наш автосервис имеет все необходимое оборудование, для осуществления диагностики и адаптации АКПП автомобилей. Все работы производятся в оборудованном агрегатном цехе.
Читайте также: