600 оборотов на холостом ходу киа
Добавил пользователь Cypher Обновлено: 19.09.2024
Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.
1 0
Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло
276 261
Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.
1 0
У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).
0 0
В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((
1 0
Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.
Добрый вечер.
Не решилась проблема с АКПП, как нашел другой изъян, пробег 350 км, машина новая.
Когда останавливаешься на светофоре бывает обороты 600 и никаких вибраций нет, все отлично. А бывает остановишься и обороты 900 и машина вибрирует, при чем в это время климат, обогревы, фары, все уже перепробовал включить и выключить - ничего не меняется обороты 900 и вибрации . Останавливался думал как-то с вентилятором связано , тоже нет закономерности. Итог - обороты не зависят от вентилятора двигателя , не зависят от электропотребления. Когда обороты 900 машина намного резвее трогается и тяжелее тормозится, в пробках очень напрягает. Просьба помочь , есть у кого нибудь такое? Почитал такую же проблему на форуме Киа Рио, у них вроде прошивкой вылечилось по ТСБ, а как у нас интересно лечится. Очень буду благодарен за советы, что делать, куда копать.
1 0
Всё тоже самое, связываю с включением кондея. Возможно увеличивается нагрузка, мозги корректируют фазы от сюда вибрации. Кто-то пишет "Евро 5, что вы хотели". С самой покупки так, ОД говорит, что всё нормально.
Вообще кондей этот странный (климат если быть точным). У антизапотевателя похоже несколько режимов работы, он может включать кондей, может не включать, может менять направление обдува, может не менять (это всё интуитивно, по наблюдениям). Бывает, что он включает кондей и при этом индикатор А/С не горит, как я понимаю, так он пытается сказать, что раз тебе кондей не нужен, я его сам вырублю, когда стекло высушу.
А так да, если хорошо на тормозе не держать, когда обороты поднимаются, машина пытается догнать кого-то. Но они умные (корейцы) они в инструкции пишут, что-то типа, при остановке "крепко удерживайте на тормозе", или что-то типа того. Поэтому уже привыкаю, останавливаюсь плавно до полной остановки и сильнее прижимаю тормоз, чтобы не убёгло
276 261
Насколько мне известно, компрессор кондея не включается при температуре ниже +4 гр. А вентилятор да, очень даже включается.
1 0
У нас тут пока в районе нуля, и ещё датчик врёт на 3-4 градуса (показывает больше)
Вентилятор, кстати, включается секунд на несколько и выключается, через несколько секунд опять включается (это когда авто стоит, в движении скорее всего набегающего воздуха хватает). Видимо это и ведёт к их частой замене (судя по форумам).
0 0
В том то и дело, когда обороты до 900 поднимаются , и климат полностью выключал и кондей, и сразу все выключал ( свет, подогревы, климат, музыку) обороты не опускаются. Можете проверить у себя, также?
Сейчас на улице +1 / -1 градуса, тоже заметил часто вентилятор включается.
И опять таки мне кажется это связано программно, тк на рио я понимаю все прошивкой исправилось, при таких же данных.
Интересно , есть ли у кого нибудь еще такие проблемы на сидах. Видно нам долго ждать придется новой прошивки((
1 0
Попробую выключить, как замечу такое.
Вообще, обычно это наблюдаю в поездке уже, на прогретой машине, когда стоишь на светофоре, например. Я коробку не трогаю (в нейтраль не скидываю), стою просто на тормозе, так что нагрузка на двигатель идёт от АКПП. При этом обороты поднимаются, начинается вибрация, если машину держать не сильно на тормозе, она немного прокатывается вперёд, затем обороты опять снижаются почти сразу и вибрация соответственно уменьшается, при этом я как бы ничего не выключаю.
Кстати, если рассуждать логически, то включение кондея должно вести к включению вентилятора, увеличение нагрузки на двигатель.
1414 17
Мож у Вас и делают.
А, "мой" ОД включает дурака и чешет про особенности работы двигателя киа рио и ее АКПП.
Типа наверное так надо, че-то там она куда-то гоняет в целях известных тока производителю, а ОД не рассказывают.
Бодаться с ОД у меня нет никакого желания, так как сия проблема в принципе не очень значительна.
Да и вообще уже подумываю о замене авто на другое, но обязательно новое, возможно и Весту.
Мне не принципиально на каких "жигулях" следующие 3-5 лет отъездить, толи хундай-киавских, толи рено-ниссан-вазовских, толи ваговских.
1585 6868
1751 104
продублирую и тут, может кому пригодится:
"Данная проблема может возникнуть во всех Киа и Хендай (Киа рио, киа церато, хендай солярис, хендай элантра, и др.) - проявляется как вибрация двигателя, детонация, нестабильная работа. "
Всем привет киа рио 2016 год 1.6 автомат все тоже самое с новья небольшая пробка в жару и оп 1000 об/мин чутка проедешь возвращаются к норме даже бывало стоишь долго поднялись и минут через 7 опять упали при этом я ни чего не делал просто наблюдал пробег маленький 25т на данный момент год назад поехал к дилеру при том что диагност там хороший знакомый посмотрели прошивку она не идёт под замену всё норм как бы не жалко давай заменим прошивку при мне перезалили прошивку на самую последнюю для моей версии автомобиля и нифига не изменилось смотрели все дейст. знач. при проявлении это повышения все норм давай ещё раз перезалили пред. версию но не мою все тоже самое куда дальше копать фиг знает клапан обсорбера адекватен завтра поеду попробовать другой эбу подкинуть вот так
1 1
Саветую прям завтроже снять бампер, отодвинуть радиатор кондея и не мойке слабым непором сначало пеной потом водой, прям хорошо промыть все соты обоих радиаторов. У меня проблема ушла полностью! Все лето проездил любые пробки без проблем, в сентябре разок сново зависли, я на мойку быстренько бампер скинул все промыл и снови все отлично!
1414 17
4
14
Сегодня глянул специально у себя. На прогретой обороты показывает как на фото у alex969697(т.е. 650об).
1
14
Причём 650 - эти цифры были взяты "не с балды", а с подключённого компьютера Мультитроникс, там выдаёт точно, а не примерно.
может поможет кому нибудь.начну с того что раньше меня эта тема не беспокоила и что такое хх знал, а сколько должно быть меня не волновало, было всегда чуть меньше 1 т.е где-то 850-950 точно не помню, но меня стал беспокоить повышенный расход топлива(у меня хюндай верна/акцент 1.6 автомат город-9.5-10литров)короче побежал менять масло и фильтры маслянный и воздушный, расход упал до 8.5, понравилось но захотел еще меньше решил поменять топливный фильтр, на сто предложили почистить форсунки согласился и о чудо после замены фильтра топлива и чистки форсунок(менял и чистил первый раз на 110 000) завел двигатель и прозрел двигателя не слышно в салоне вообще, только посмотрев на тахометр понял что работает, но он показывал нереальные цифры 600-650 оборотов в минуту, спросил у электрика сколько должно быть в реале для бензинового инжектора, сказал что 850 оборотов, и еще добавил что инжектор работают не ниже 750, я удивился но промолчал, из плюсов работы двигателя на 600 оборотах только тишина в салоне, а так плохая заводка(если заводить с включенным кондишном то заводится с ТРЕТЬЕГО раза, на горячую (т.е. загушил через минуту завел) тоже не с 1го раза, еще одна МАЛЕНЬКАЯ неприятность обороты при ускорении доходили до 4000 и дальше не шли, а мне предстояла дальняя поездка на850 км. я обеспокоенный начал рыскать по форумам но ничего кроме:"это нормально", или "у меня тоже такие обороты", "не парься главное чтоб ездила" не нашел. и поехал в киев проехав 850 км(без рисковых обгонов и резких ускорений). в киеве встретил друга ( за рулем 15 лет и поменяно 22 машины), так он сказал что норма это 850-900 для бензиновых, я вообще расстроился и собрался на сто. через день придя утром на стоянку завел и прозрел заведясь машина показала 1300 поработала 4 сек сбросила на 1050 и через 5 мин прогрева показывала 880 об/мин, на ходу двигатель раскручивал до 6000 (дальше не пробовал). я стал задумываться и вспомнил что где-то читал о том что электроника в машине самообучаема и изучив работу системы сама выставит все как надо, поклацав борт комп на одометре увидел что я с момента замены фильтра(находится в бензонасосе-отключал от сети) и чистки форсунок (тож отключал от сети) проехал 1015км. и тут меня осенило комп 1000 км изучал работу машины и моего стиля вождения чтобы выставить работу инжектора после обнуления программы (пока изучал работал в режиме обкатки из-за этого и ограничения в оборотах. но долго радоваться мне не пришлось покатавшись пару дней на совершенно нормальной машине приехал на работу утром, поставил машину на стоянку. вечером придя на стоянку: машина стоит с включенными габариты +ближний+противотуманки. после первой попытки завести двиг аккумул сдох полностью даже часы обнулились и комп тоже, и теперь я опять так сказать в режиме обучения(опять на хх 600 об и не могу раскрутить двиг больше 4000)я в шоке дальних поездок не намечается придется кататься 2 недели(если то до чего я додумался правда).
Поэтому мой вывод таков что маленькие обороты это следствие какого нибудь вмешательства со стороны(плановый ремонт с временным обрывом в сети: отключение/ замена/чистка/подзарядка всяких там фильтров/датчиков/бензонасосов/форсунок/аккумуляторов или же это показатель каких нибудь проблем с теми же датчиками, проводами, фильтрами, насосами, аккумуляторами. есть приколисты которые всегда массу откидывают на ночь и комп не имея своей батареи или имея слабую забывают каждый вечер как хозяин ездил днем учатся каждый день. я лично убедился что стабильная работа двигателя только на оборотах не ниже 750 но лучше 850-900 на машине 1.6автомат почему обьяснить теоретически не могу практику описал выше и благодаря такой неприятной случайности понял почему отсекает двигатель на 4000,
Надеюсь написанное мной рассуждение о жизни обыкновенного двс объемом 1.6 не полный бред и судя по многим отзывам обывателей различных форумов электрики и работники на сто или не знают о том что комп самообучаем или выкачивают бабулесы с чайников как я, но если после "обкатки" моя машинка начнет привычно работать я пойму раз и на всегда: что под капот лазить надо только для проверки уровня жидкостей а аккумулятор "сердце" электроники трогать не стоит. так что по расчетам мне еще надо проехать 900км в обучающем(или обкатывающем) режиме если такой есть. если что отпишусь хотя уверен на 90% что это так и есть если нет то точно отпишусь
130 32
genix, я тоже далеко не специалист в этой области, но насколько знаю "обучаемость" на ХХ влиять не должно. Как писалось выше ХХ зависят от температуры и прочих условий.
А "обучение" прежде всего влияет на инерцию. Т.е. любишь погонять и педалька газа будет более чувствительная, спокойная езда и газ будет более плавно работать. Кроме того само это обучение занимает никак не 1000 км, а гораздо меньше и происходит постоянно, т.е. пока едешь по городу одна программа, выехал на трассу и мозги уже адаптируются к другой программе.
Кроме того это "обучение" тоже не должно влиять на ограничение оборотов, в общем, как мне кажется у тебя мозги глючат
Хотя возможно я ошибаюсь, пусть меня специалисты поправят:)
Да, у меня кстати ХХ тоже меняется, но единственную зависимость которую я обнаружил это температура движка.
Зимой, например, при прогреве, ХХ до 1500 доходят, потом до 700-800 опускалось, а сей час стартует с 1000 (+/-) и потом по мере прогревания опускается до 600-700.
Насколько понимаю, для Киа Рио нормальные ХХ это 650, возможно для других двигателей эта норма разная.
Читайте также: