Замена жидкости в гур тойота камри 50

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Эт точно Благо различие цен не критично, а с учетом нечастой замены (это не моторное масло) вообще нивелируется.

Ребят, вот чё вы лисапед изобретаете? Написано в мануале/на крышке бачка чего лить? Ну вот и лейте что там написано, слепа веря, отнюдь, не дурным косоглазым. !

В мануале написано декстрон 3, а на крышке бочка гура - тойота Psf. Что в итоге использовать при замене жижи?

Там не супермеханизм а вековая конструкция. Подобная испытана когда-то была с маслом ТАД-17. Работает все.

В мануале написано декстрон 3, а на крышке бочка гура - тойота Psf. Что в итоге использовать при замене жижи?

ну в начале заполни профиль по нормальному (как у меня)
заливай то что написано на бачке, но ты точно знаешь что крышечка на бачке с завода.
я лично меняю на дестрон III

Оригинал жидкости ГУР Тойота около 500 руб за литр ( у ОД). (может где и подешевле) Зачем выдумывать и искать другую? Экономия несущественная

Оригинал жидкости ГУР Тойота около 500 руб за литр ( у ОД). (может где и подешевле) Зачем выдумывать и искать другую? Экономия несущественная

Прочитав всю тему, могу сказать, что в первую очередь людей тут интересует вопрос какую именно из оригинальных жидкостей для ГУР использовать: Dexron II/Dexron III или PSF.
Если говорить об оригинальных жидкостях с надписью Toyota (хотя все мы знаем, что Toyota не производит масел/жидкостей) лично я, пожалуй соглашусь с мануалом, и куплю пару литров Тойотовского дектрона 3 для самостоятельной замены. Никогда раньше не менял самостоятельно жидкость ГУР, но благодаря таким подробным отчетам в данной теме очень захотел сделать это именно самостоятельно (спасибо друзья)!
На Камри, на которой планирую менять жидкость ГУР пробег сейчас около 85,5-86 т.км. Состояние жидкости еще не смотрел, но думаю, что если бы занялся чуть раньше этим вопросом (тысячах на 50) хуже бы точно не было.
P.S. за 8 лет существования данной темы и отсутствия негативных отзывов о всех жидкостях, которые тут обсуждали, смею предположить, что можно лить любую из выше перечисленных, но при этом желательно вовремя и качественно менять её.

Тойота Камри – один из самых массовых автомобилей Toyota среднего класса, ориентированный на США и Европу. Производство началось в 1982 году. Помимо седана, семейство Камри первых поколений также включало и хэтчбек. Модификация для японского рынка имела обозначение Toyota Vista. На российском рынке Камри получила известность в начале 2000-х, когда было актуально шестое поколение этой модели (2001-2006).

В России одноименный седан продавали с бензиновыми моторами 2.4 и 3.0 л (152-186 л. с.), которые агрегатировались с механикой или автоматом. В 2006 году в продажу поступила Камри седьмого поколения, а в 2009 году состоялся рестайлинг. Продажи следующего, восьмого поколения Camry, осуществлялись с 2011 по 2017 год, но на самом деле это была глубоко модернизированная версия предшественника. С 2017 года на конвейере находится Камри 9-го поколения, а в 2020 году начались продажи обновленного седана, который в России доступен с бензиновыми двигателями 2.0 (150 л. с.) и 2.5 л (200 л. с.), которые работают с вариатором. Еще есть 3,5-литровая шестерка на 249 л. с., работающая с автоматом.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Когда менять масло

Частота замены масла в гидроусилителе рулевого управления Toyota Camry составляет 50-100 тыс. км. Наиболее точно определить регламент замены можно по состоянию жидкости, которая может быстрее прийти в негодность из-за тяжелых условий эксплуатации.

Например, при осуществлении резких маневров и разворотов в светофорных пробках или на парковках велика вероятность того, что масло быстрее утратит все свои полезные свойства. Кроме того, при длительных поездках с плохой жидкостью ухудшается обратная связь руле, который приходиться крутить с большим усилием. Более того, несвоевременная замена масла является причиной загрязнения фильтрующих элементов ГУР или даже повреждения трубопроводов в местах их крепления. Из-за этого появляются подтеки.

Каждый владелец автомобиля Тойота Камри заботится о том, чтобы его машина исправно и долго работала. Но, как известно, безопасное движение на дорогах во многом зависит от своевременного технического обслуживания. Для надежного передвижения, при техническом обслуживании особое внимание необходимо уделять замене масел всех автомобильных систем.

Одной из самых надежных систем в конструкции транспортного средства является гидравлическое рулевое управление. Основная цель гидроусилителя руля – комфортное управление направлением передвижения машины. При наезде автомобиля на камни или другие препятствия, гидравлический усилитель руля смягчает удары, которые передаются на рулевое колесо. При разрыве шины переднего колеса, гидроусилитель руля повышает безопасность в сложившейся ситуации.

Гур Тойота Камри состоит из таких элементов – гидроцилиндр, насос, рулевой редуктор с распределителем, масло для системы. Без наличия в гидравлической системе качественной смазочной жидкости, невозможно безопасное движение автомобиля.

Именно поэтому при регулярном техническом обслуживании машины, следует уделять особое внимание качеству используемого масла, проверке его уровня. А при необходимости должна быть проведена замена жидкости гидроусилителя руля Toyota Camry. Несмотря на то, что производитель заливает масло в гилроусилитель рулевого управления на весь срок эксплуатации автомобиля, выполнять замену субстанции просто необходимо. Учитывая сложные дорожные условия, загрязнение окружающей среды, стиль вождения автомобилиста, менять масло надо.

Если владелец не выполнит своевременную замену жидкости, это приведет к поломке и ремонту насоса или золотника. Но так как не на каждом автомобиле можно заменить уплотнительный элемент, правильным решением будет регулярная проверка уровня масла, долив, а, по возможности, полная замена жидкости в гидроусилителе руля в Камри.

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Toyota Camry?

Производители автомобиля в инструкции по эксплуатации указывают, что жидкость гур залита на весь срок и менять ее не надо. Но, гидравлическое масло со временем теряет свои качественные свойства. Именно поэтому, существуют плановые смены смазки, а есть и досрочные, аварийные.

Рабочее масло в гидроусилителе руля следует заменить один раз в два года или каждые 60 тысяч км пробега авто. Если условия эксплуатации машины плохие или суровые, замена жидкости в гидроусилителе руля на Камри проводится раньше рекомендованного срока.

Как и любая жидкость, масло гидравлической системы рулевого управления нуждается в периодической замене. Как часто следует менять жидкость, зависит от состояния работы рулевого колеса, марки руля и типа заливаемой жидкости.

Успех замены жидкости в гидроусилителе рулевого управления зависит от правильного выполнения всех этапов и соблюдения правил техники безопасности. Запрещается проводить смену масла вблизи детей и домашних животных. Случайно пролитую смазку необходимо сразу собрать, тщательно протерев место попадания жидкости.

Во избежание попадания отработанного элемента на кожу или глаза, замена осуществляется при наличии защитных очков и резиновых перчаток. Перед началом замены смазки, надо убедиться в исправности всех инструментов и подручных материалов.

Старое масло по завершении замены рекомендуется утилизировать.
Несвоевременная замена жидкости приведет к гулу при поворотах, руль начнет плохо крутиться, что приведет к износу деталей гидравлической системы Тойота Камри. Чтобы избежать серьезных проблем с ремонтом деталей узлов гидросистемы, следует регулярно проверять уровень масла.

Подготовка к замене, список необходимых инструментов

Качественная замена жидкости гидроусилителя руля Toyota Camry начинается с подготовки проведения данного процесса.

Поможет все правильно выполнить, подготовленный заранее перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля на Тойоте Камри, который включает:

Шприц большого размера с трубочкой;
Новое масло;
Пустая посуда для отработанной жидкости;
Резиновые перчатки и защитные очки;
Домкрат;
Воронка маленького объема;
Чистая ветошь.

При выборе жидкости, владелец машины должен обратить внимание на рекомендации завода – производителя. Не стоит покупать масло у неизвестных лиц или в непроверенных точках продажи масла.

Прежде чем приступить к процедуре замены смазки, следует проверить ее уровень и состояние. При незначительном помутнении масла, выполняют частичную смену жидкости. В основном, для надежности и уверенности в качественной работе гидроусилителя руля, необходимо провести полную замену трансмиссионной жидкости. Если автомобиль имеет большой пробег, кроме замены масла, следует провести промывку гидравлической системы управления.

И последнее на что надо обратить внимание при подготовке к работе. Перед началом слива старого масла, силовой агрегат следует прогреть. Для этого достаточно прокатиться на автомобиле несколько километров, а потом двигатель заглушить. Разогретое масло легче вытекает при сливе из шлангов.

Для того чтобы поменять жидкость для гидроусилителя руля Тойоты Камри, первым делом сливают старую смазку из системы. Для этого необходимо:

Отработанное масло необходимо осмотреть на наличие металлической стружки, грязи, серебристой пыли. Если старое масло очень плохого качества, необходима промывка всей системы гидроусилителя руля.

Заливка новой жидкости ГУР

Удалив всю старую жидкость, можно приступать к заливке новой субстанции.

Пошаговая инструкция заливки новой жидкости в гидроусилитель руля:

Слив все старое масло, заглушить на расширительном баке гидроусилителя руля трубку, где сняли шланг – обратку;
Залить новую смазку до максимального уровня;
Поворачивать руль вправо и влево до упора, двигатель при этом не заводить;
По сливному шлангу начнет еще сливаться старая жидкость;
При вращении руля, масло из расширительного бачка пойдет по всей системе гур;
Проверить уровень и долить новое масло в бачок Тойоты Camry;
Вновь поворачивать руль. Вращать колеса до тех пор, пока из шланга в емкость не начнет вытекать новая жидкость светлого цвета. Для прочистки насоса от воздуха, следует на несколько секунд завести силовой агрегат. В прочесе прочистки из сливного шланга должна пойти жидкость. Из расширительного бачка гидроусилителя руля удалить остатки старой жидкости;
Снять заглушку, отсоединить от обратки шланг для слива масла;
Обратку подсоединить на место к расширительному бачку;
Долить смазку до максимального уровня;
Завести двигатель и, вращая руль, доливать масло.

На данном этапе процесс заливки нового масла завершен. По прошествии нескольких дней следует проверить уровень жидкости в расширительном бачке.

Различия смены жидкости ГУР в разных моделях Тойоты

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля в моделях Тойота Камри и Тойота Хайлендер практически не отличается. Проводимая замена жидкости в гидроусилителе руля Тойоты Хайлендер должна осуществляться при наличии ATF Dextron III, объемом 1, 5 литра. При замене можно использовать жидкость Mobil ATF 320.

Тойота Камри по своим размерам во многом уступает модели Тойота Хайлендер.
Усилитель рулевого колеса – механизм не сложный и не капризный. И, тем не менее, необходима правильная его эксплуатация.

Для продления эксплуатации гидроусилителя руля следует регулярно проверять уровень масла в расширительном бачке, полностью менять жидкость один раз в два года, нельзя удерживать или оставлять передние колеса в крайнем положении. Такое положение приведет к перегреву жидкости в гур Тойота Хайлендер. А самое главное, может выйти из строя вся гидравлическая система управления рулем.

Здравствуйте.
Вот почти закончил я профилактику своей камрюхи. заменил практически все необходимые детали, жидкости. и осталось только одно. замена жидкости гидроусилителя. сразу несколько вопросов.
1. Какую жидкость лить. (тут советуют Dextron III. можно?) на крышке написано Dextron type ATF. что означает ATF? -х.з. у меня в гараже есть целый литр dextron III для АКПП (красного цвета). такая сгодиться.
2. С чего начать. т.е. как правильно менять её. последовательность. откуда что отсоединить, куда залить. и т.д.
Подскажить пожалуйста. завтра иду в гараж. и нужен путный совет.

Здравствуйте.
Вот почти закончил я профилактику своей камрюхи. заменил практически все необходимые детали, жидкости. и осталось только одно. замена жидкости гидроусилителя. сразу несколько вопросов.
1. Какую жидкость лить. (тут советуют Dextron III. можно?) на крышке написано Dextron type ATF. что означает ATF? -х.з. у меня в гараже есть целый литр dextron III для АКПП (красного цвета). такая сгодиться.
2. С чего начать. т.е. как правильно менять её. последовательность. откуда что отсоединить, куда залить. и т.д.
Подскажить пожалуйста. завтра иду в гараж. и нужен путный совет.

ATF это и есть жидкость для АКПП Automatic Transmission Fluid. Я заливал Dextron III.
Бачек на насосе?
Машина вывешивается, чтобы передние колеса были в воздухе. С бачка насоса снимается шланг слива жидкости из рейки. Подставляется тара и руль несколько раз крутится от упора до упора - сливаем жидкость из рейки и бачка. Шланги ставим на место и заливаем в бачек свежую жидкость. Крутим руль несколько раз - заполняем рейку. Жидкость при этом уходит, ее доливаем. Когда уходить перестанет запускаем двигатель и опять крутим руль. Если уровень упал - доливаем. Лучше покрутить рулем несколько раз, пока пена не перестанет появляться в бачке - то есть воздуха в системе не осталось. Опускаем машину. Радуемся если существенных изменений не произошло ибо если есть изменения - жидкость в системе была совсем конченая.

Всех приветствую.
В очередной раз хочу спросить у вас, какая жидкость залита у меня на машине в ГУРе?
НО, хочу сказать , что с самого начала эксплуатации моей машины, там жидкость была светлого цвета,( типа моторного масла) со специфицеским запахом ( не путать со жженым или горелым).
Вообще надо ли менять жидкость в ГУРе и на каком пробеге?
пробег 55555 км.
Модель: CAMRY
Двигатель: 2AZFE
Марка кузова – АСV- 30
Код модели: ACV30-AEPNK
Правый руль

Миниатюры

Toyota Automatic transmission fluid D-2
если есть рукастые помощники, то меняй с прогонкой на заведенной машине.

Миниатюры

я бы залил Castrol Transmax Z (все кто лил в восторге, у него заявленная температура замерзания -66 если я не ошибаюсь), а у Transmax E что-то около -40 и в морозы около -35 все-равно руль становится тугой. (а это повышенная нагрузка на насос ГУРа, шланги и т.п.)

Только чур сильно не пинать.
Залито ВМГЗ Лукойл температура замерзания -50 (если не ошибаюсь). Не гудит никогда, даже в -37 в отличии ранее залитого декстрона 2.

Миниатюры

Просто поделюсь наблюдением.
Toyota Dexron II -- гудение насоса гура на морозе после -20. Гудит пока не прогреется.

Idemitsu Extreme CVTF (жидкость для вариаторов). Пока не могу сказать по температуре, заявлена -45 температура потери текучести.
Но хочу сказать, что одну болячку гура она мне помогла подлечить. Завывание гур, слышимое в салоне на холостых оборотах.
Может полностью она его не устранила, но стало заметно тише.

Просто поделюсь наблюдением.
Toyota Dexron II -- гудение насоса гура на морозе после -20. Гудит пока не прогреется.

Не о гуле речь. Пока с хадо не познакомился была у меня одна некритичная, но в то же время неприятная проблемка. В салоне хорошо прослушивалось подвывание, когда оборотами чуть-чуть подыгрываешь от холостых. Подвывало весьма так заметно на слух, различалось только в салоне. В подкапотном прочего грохота хватает, это не слышно, только стетоскопом.

Вот это подвывание сейчас заметно снизилось. Правда после хадо прилетела куча других веселух с гур-ом. Если б осталось только то подвывание, с которым я пытался бороться, то сейчас я был бы просто счастлив. Зря я тогда зашёл в магазинчик за силиконовым спреем.

а я рейку и насос перебрал, все в идеале теперь, а гул остался. когда оборотами подыгрываешь, и в салоне хорошо слыхать. я забил пока.

Читайте также: