Замена жидкости сцепления тойота королла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Toyota Corolla , регулировка сцепления Toyota Corolla , трансмиссия Toyota Corolla , коробка передач Toyota Corolla

4. Сцепление

- Номинальный момент затяжки: Н*м. - Деталь однократного применения. - Смазка для шлицевого соединения сцепления.

*1. Трубка прокачного штуцера сцепления. *2. Кожух сцепления в сборе. *3. Диск сцепления. *4. Прокачной штуцер сцепления в сборе. *5. Трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к прокачному штуцеру. *6. Рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе. *7. Механическая трансмиссия в сборе. *8. Чехол трубки сцепления. *9. Маховик в сборе.

В случае снятия механической трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение. Грязь из подвижной части может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите механическую трансмиссию в сборе.

2. Снимите трубку выключения сцепления прокачного штуцера:

Выверните болт и снимите трубку выключения сцепления прокачного штуцера с механической трансмиссии.
С помощью разрезной головки (10 мм) отсоедините прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе от трубки выключения сцепления прокачного штуцера.

3. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе:

С помощью разрезной головки (10 мм) отсоедините прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе от трубопровода, соединяющего рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.
Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе с механической трансмиссии в сборе.

4. Снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе:

Снимите чехол трубопровода привода сцепления с механической трансмиссии в сборе.

Выверните 3 болта и снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе вместе с трубопроводом, соединяющим рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, с механической трансмиссии в блоке с главной передачей.

5. Снимите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером:

С помощью разрезной головки (10 мм) снимите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, с рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

6. Снимите кожух сцепления в сборе:

Нанесите метки (*а) на кожух сцепления в сборе и маховик в сборе.
Ослабьте все болты, отворачивая их на 180° за один прием, пока не ослабнет натяжение пружины.
Выверните 6 болтов и снимите кожух сцепления в сборе.

Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления в сборе.

7. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

Не допускайте попадания масла и посторонних материалов на вкладыш ведомого диска сцепления в сборе, нажимной диск сцепления и поверхность маховика в сборе.

1. Проверьте ведомый диск сцепления в сборе:

Измерьте глубину головки заклепки штангенциркулем. Минимальная глубина заклепки: 0,3 мм. Если глубина меньше минимально допустимой, замените ведомый диск сцепления в сборе.

Установите ведомый диск сцепления в сборе на механическую трансмиссию в сборе.

Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

Измерьте биение ведомого диска сцепления индикатором часового типа. Максимально допустимое биение: 0,8 мм. Если биение превышает максимально допустимую величину, замените ведомый диск сцепления в сборе.

2. Проверьте кожух сцепления в сборе:

С помощью штангенциркуля измерьте глубину и ширину изношенных участков диафрагменной пружины. Максимальная глубина (A): 0,5 мм; максимальная ширина (B): 6,0 мм. Если глубина или ширина превышает максимально допустимое значение, замените кожух сцепления в сборе.

3. Проверьте маховик в сборе:

Проверьте биение маховика индикатором часового типа. Максимально допустимое биение: 0,1 мм. Если биение превышает максимально допустимую величину, замените маховик в сборе.

1. Установите ведомый диск сцепления в сборе:

Вставьте SST (09301-00210) в ведомый диск сцепления, а затем полученный узел – в маховик.

Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

*а - Сторона маховика.

*1. Ведомый диск сцепления в сборе.

2. Установите кожух сцепления в сборе:

Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.
Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху около штифта. Момент затяжки 19,1 Н*м.

Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.
Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST (09301-00210) вверх-вниз и вправо-влево.

*а - Временно. *b – Метка.

3. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе:

С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины. Максимальное отклонение: 0,5 мм.

Если отклонение не соответствует указанному, с помощью SST (09333-00013) отрегулируйте отклонение конца диафрагменной пружины.

4. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе:

Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на новом рабочем цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.
Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами. Момент затяжки 22,5 Н*м.

Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.
Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на механической трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.
Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка со шлицов ведомого диска сцепления.
Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.
Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.
Не затягивая, временно закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.
Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления и предварительно закрепите 2 болтами.
С помощью разрезной головки (10 мм) установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе. Момент затяжки 15,2Н*м.

Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 250 мм.

Нанесите консистентную смазку (фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная) на шлиц первичного вала.

- Консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

5. Снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе:

Отсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, от прокачного штуцера механизма выключения сцепления в сборе.
Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

6. Проверьте трубопровод привода сцепления:

Используя SST (09992-00242), подайте давление 100 кПа в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с. Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять тормозную жидкость следует через 30 тыс. км пробега или через 3 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Тормозная жидкость очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях. Поэтому рекомендуем заменять тормозную жидкость каждый год, весной.

Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, предварительно установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (не потребуется снимать колеса).

Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему. О расположении пунктов приема отработанных эксплуатационных жидкостей в вашем районе можно узнать в местных органах власти.

3. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов передних…

5. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

6. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.

7. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

8. Таким же способом замените тормозную жидкость в рабочем цилиндре тормозного механизма левого переднего колеса.

9. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего колеса, затем правого переднего).

10. Повторяйте операции 5–9 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

11. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

12. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза — ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 5–9.

13. Для замены тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра.

14. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните штуцер на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет выходить старая (грязная) тормозная жидкость.

16. Повторяйте операции 14 и 15 до полной замены жидкости в гидроприводе выключения сцепления (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Corolla , ходовая часть автомобиля Toyota Corolla , передняя подвеска Toyota Corolla , задняя подвеска Toyota Corolla , ремонт передней подвески Toyota Corolla , ремонт задней подвески Toyota Corolla

2. Тормозная жидкость

Проверка без снятия с автомобиля

Проверьте уровень жидкости. Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN (b), проверьте наличие утечек и износ тормозных колодок. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до отметки MAX (a) после замены или ремонта. Следует постоянно поддерживать уровень тормозной жидкости на отметке MAX. Тормозная жидкость:

SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4.
SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3.

Примечание:
Если для добавления жидкости используется воронка, убедитесь, что она не применялась при работах с минеральными маслами, водой и тормозной жидкостью с потерянными эксплуатационными свойствами. Это может привести к нарушению герметизации и утечками жидкости, а также к ухудшению свойств жидкости и снижению эффективности работы системы.

Замена

Примечание:
- Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз перед заменой тормозной системы.
- При замене тормозной жидкости доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
- При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.
- Если с тормозной системой проводились какие-либо работы, а также если в трубопроводы тормозной системы мог попасть воздух, удалите воздух из тормозной системы.

1. Снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха:

Освободите два фиксатора (а), как показано на рисунке. Освободите фиксатор (b) и отсоедините верхнее уплотнение между капотом и кожухом от вентиляционной решетки в верхней части кожуха.

Освободите два захвата и две направляющих, чтобы снять центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

2. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра.

3. Залейте тормозную жидкость в бачок. Тормозная жидкость:

SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4.
SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3.

Примечание:
- Во избежание возможного загрязнения тормозной системы не снимайте фильтр с бачка главного тормозного цилиндра и обязательно заполните его свежей тормозной жидкостью. Загрязнение, например частицами грязи или минеральным маслом, может привести к нарушению работы тормозов.
- Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно тормозной жидкости.

4. Замените тормозную жидкость:

Снимите колпачок прокачного штуцера.
Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали. *1
Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза. *2
Повторяйте операции *1 и *2, пока не начнет выходить новая тормозная жидкость.
Полностью затяните прокачной штуцер. Момент затяжки 7,5 Н·м (передний прокачной штуцер) и 11 Н*м (задний прокачной штуцер).
Установите колпачок прокачного штуцера.
Повторите описанные выше действия, чтобы заменить тормозную жидкость в трубопроводах тормозной системы для каждого колеса.

5. Проверьте, нет ли утечки тормозной жидкости.

6. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

7. Установите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

8. Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

Прокачка

Примечание:
- Переведите рычаг переключения передач в положение P и включите стояночный тормоз перед прокачиванием тормозной системы.
- При прокачке тормозной жидкости доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX.
- При попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности незамедлительно сотрите ее.
- Никогда не приводите в действие блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе при наличии воздуха в тормозной системе или главном цилиндре тормозной системы в сборе. Это может привести к попаданию воздуха в блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе.
- Если прокачивание блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе затруднено из-за наличия в нем воздуха, замените его новым блоком.
При прокачке выберите подходящую процедуру, указанную ниже.

Замененный/установленный узел	Порядок выполнения работ
Гибкий шланг (передний/задний)	Удалите воздух из трубопровода тормозной системы
Колесный тормозной цилиндр дискового тормоза в сборе (передний/задний)	Удалите воздух из трубопровода тормозной системы
Блок управления рабочими цилиндрами тормозов	Прокачайте тормозную систему
Главный цилиндр тормозной системы в сборе
Бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе
Усилитель тормозной системы в сборе

Удаление воздуха из трубопровода тормозной системы

1. Снимите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха:

Освободите два фиксатора (а), как показано на рисунке. Освободите фиксатор (b) и отсоедините верхнее уплотнение между капотом и кожухом от вентиляционной решетки в верхней части кожуха.

Освободите два захвата и две направляющих, чтобы снять центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

2. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного тормозного цилиндра.

3. При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX. Тормозная жидкость:

SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4.
SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3.

4. Снимите колпачок прокачного штуцера.

5. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

6. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали. *1

7. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза. *2

8. Повторяйте шаги *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной жидкости не будет удален весь воздух, и не начнет выходить новая тормозная жидкость.

9. Полностью затяните прокачной штуцер. Момент затяжки 7,5 Н·м (передний прокачной штуцер) и 11 Н*м (задний прокачной штуцер).

10. Установите колпачок прокачного штуцера.

11. Повторите описанные выше действия, чтобы стравить тормозную жидкость в трубопроводах тормозной системы для каждого колеса.

12. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

13. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

14. Установите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

15. Установите центральную вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

Прокачка тормозной системы

Примечание:
- Чтобы не допустить повреждения краски тормозной жидкостью, закройте окружающие детали куском ткани.
- Во избежание возможного загрязнения тормозной системы не снимайте фильтр с бачка главного тормозного цилиндра и обязательно заполните его свежей тормозной жидкостью. Загрязнение, например частицами грязи или минеральным маслом, может привести к нарушению работы тормозов.

1. Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.

2. Снимите брызгозащитное уплотнение воздуховода отопителя № 1.

3. Снимите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

4. Снимите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

5. При прокачке тормозной системы доливайте тормозную жидкость таким образом, чтобы ее уровень в бачке находился между отметками MIN и MAX. Тормозная жидкость:

SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4.
SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3.

6. С помощью разрезной головки отсоедините два трубопровода тормозной системы от главного цилиндра тормозной системы в сборе.

Примечание:
- Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.
- Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.

7. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. *1

8. Закройте два наружных отверстия пальцами и отпустите педаль тормоза. *2

9. Повторите шаги *1 и *2 три-четыре раза.

10. С помощью разрезной головки подсоедините два трубопровода тормозной системы к главному цилиндру тормозной системы в сборе. Номинальный момент затяжки: 19,5 Н·м.

Примечание:
- Не допускайте перегиба и повреждения трубопроводов тормозной системы.
- Никогда не допускайте перекручивания трубопроводов тормозной системы и их контакта с другими деталями и кузовом автомобиля во время затяжки.
- Не допускайте попадания в трубопроводы тормозной системы со стороны соединения посторонних частиц, например, грязи или пыли.
- Рассчитайте показание динамометрического ключа при изменении длины рычага динамометрического ключа.
- При использовании разрезной головки (длина рычага (b) 20 мм) + динамометрический ключ (длина рычага (a) 162 мм) момент затяжки составляет: 17,4 Н·м.

11. Снимите колпачок прокачного штуцера.

12. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

13. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали. *1

14. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль тормоза. *2

15. Повторяйте шаги *1 и *2 до тех пор, пока из тормозной жидкости не будет удален весь воздух, и не начнет выходить новая тормозная жидкость.

16. Полностью затяните прокачной штуцер. Момент затяжки 7,5 Н·м (передний прокачной штуцер) и 11 Н*м (задний прокачной штуцер).

17. Установите колпачок прокачного штуцера.

18. Повторите описанные выше действия, чтобы стравить тормозную жидкость в трубопроводах тормозной системы для каждого колеса.

19. Проверьте, нет ли утечек тормозной жидкости.

20. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.

21. Установите крышку наливного отверстия бачка главного цилиндра тормозной системы в сборе.

22. Установите наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

23. Установите брызгозащитное уплотнение воздуховода отопителя № 1.

24. Установите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе.

На автомобиль Toyota Corolla, Auris устанавливают однодисковое сцепление сухого типа с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном болтами к маховику двигателя.

Ведомый диск 5 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной между маховиком и нажимным диском.

Подшипник выключения сцепления А закрытого типа, не требующий смазки в эксплуатации, установлен на направляющей втулке, запрессованной в отверстие картера сцепления. Направляющая втулка представляет собой неразборный узел, включающий в себя сальник и передний подшипник первичного вала. Подшипник перемешается вилкой выключения сцепления Б, установленной на шаровой опоре, ввернутой в картер сцепления. Вилка вставлена в пазы муфты подшипника без дополнительного крепления.

Сцепление Тойота Королла и привод его выключения: 1 — вилка выключения сцепления; 2 — подшипник выключения сцеп’ ления; 3 — кожух сцепления с нажимным диском; 4 — рабочий цилиндр гидропривода сцепления; 5 — ведомый диск

На свободное плечо вилки выключения сцепления, уплотненное 8 картере сцепления резиновым чехлом, воздействует рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Замена сцепления Тойота Королла

При выходе сцепления из строя рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а ресурс неповрежденных элементов сцепления уже снижен, поэтому, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

1. Снимите коробку передач

Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).

Прокачка гидропривода выключения сцепления Toyota Corolla

1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите до нормы.

2. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать четыре-пять раз на педаль сцепления с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха.

4. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.

5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного цилиндра сцепления.

TOYOTA COROLLA

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ежедневное обслуживание

Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления

Вам потребуются: тормозная жидкость, обтирочная ткань.

Несмотря на то, что в бачок главного тормозного цилиндра встроен датчик уровня тормозной жидкости советуем периодически проверять уровень жидкости визуально. Рекомендуем проверять уровень перед каждым выездом и при необходимости доливать жидкость в бачок. Если доливать тормозную жидкость в бачок приходится довольно часто, найдите и устраните неисправность. При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая будет залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки.

Тип тормозной жидкости DOT4.

Бачок установлен на главном тормозном цилиндре с левой стороны моторного отсека у щита передка. Бачок главного тормозного цилиндра одновременно служит питающим бачком и для главного цилиндра привода выключения сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тканью.

Доступ к бачку тормозной жидкости сверху затруднен облицовкой щита передка.

4. Плотно закройте пробку бачка, пролитую жидкость вытрите тканью.

Замена рабочей жидкости в гидроприводе сцепления Toyota Corolla

По рекомендации завода-изготовителя рабочую жидкость в гидроприводе выключения сцепления необходимо заменять через 2 года.

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4. Эта жидкость гигроскопична и быстро впитывает влагу из воздуха. Сконденсировавшаяся в главном и рабочем цилиндрах вода вызывает коррозию деталей и отказ гидропривода, поэтому рекомендуем заменять рабочую жидкость раз в год независимо от пробега.

Предупреждения

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда заливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в почву или канализационную систему.

2. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника резко нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалами 1–2 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет вытекать старая (грязная) жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха. 1. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

3. Повторяйте операцию 2 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).

4. После замены рабочей жидкости обязательно наденьте защитный колпачок на клапан выпуска воздуха.