Замена жидкостей приус 20

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Встал вопрос о смене японского антифриза - в поиске однозначного ответа на этот вопрос не нашел, поэтому спрашиваю заного:

В приусе как то особенно меняется антифриз? В контуре ДВС меняется так же как на обычном авто? Как поменять во втором контуре антифриз?

Или самому лучше не заниматься этим делом?

имеется ввиду самому не лезть или вообще не трогать?
а как с тормозухой дела обстоят, тоже вроде после япи нужно сменить.

Блин, ну вы запугали. А что же тогда нам делать? Такие вот крутые специалисты не везде есть.
До сих пор люди не верят, что машина сама может в пробке заглохнуть и это не означает, что она поломалась. Я на вопросы "А чё она у тебя правда на батарейках ездит? А на долго хватает" отвечаю, что "да, правда, как с японии пригнал еще ниразу батарейки не менял. А бензином заправлять всё время забываю, думаю со следующей зарплаты заправлю, но снова забываю и опять до следующей".
Так что же делать? Может кто подскажет, где в Хабаровске можно поменять антифриз в обоих контурах и при этом не придется объяснять ТОМУ КТО ПРОИЗВОДИТ ЗАМЕНУ зачем на моей машине второй контур охлаждения, да еще желательно что бы воздух в систему не попал.

На 20ке заменить антифризв гибридном контуре несколько сложнее, чем на 10 и 11. Особое внимание надо уделить именно прокачке! Если в системе останется воздух, то инвертор сгорит в два раза быстрее, чем на 11, так как он и греется в два раза сильней. А стоит он на 20ку - мама не горюй!

не ужели нельзя просто нормально к аппарату подключить гибридный контур и замещением сделать замену антифриза??

Я понимаю что предупреждают! И понимаю что не кто не чего не обязан рассказать! Просто хотелось бы! ведь не все могут приехать к ним в сервис! Если я бы мог я просто приехал и не парился! А так приходится стоять на мастерами! а что толку в таком случае от предупрежданий надо иметь реальный выход! Они же как то это делают не думаю что их оборудование отличается от многих нормальных сервисов! просто там люди не знают! А здесь уже вопрос хотим продвигать идею гибридизации!! Если нет то и не очем говорить!

+1! Каждый понимает так как хочет. Я не говорю, что нельзя самостоятельно заменить антифриз в гибридном контуре 20ки! Я говорю, что это должен делать человек, который для начала не перепутает сливные отверстия масла коробки и антифриза. И не зальет в бачок антифриза гибридной системы Т-4! Это я не шучу - это происходит почти еженедельно! При этом эти факты еще самые безобидные. Вот на днях один участник форума советовал всем заливать в двигатель антифриз синего (или зеленого) цвета! Вы представляете, что через год останется от тончайших стенок блока!?
Но если мои советы не нужны, то я могу вообще ни чего не писать. Прибыли мне это ни какой не приносит. Один гемморой со временем! клиентов мне и так хватает.

Не ужели если человек спрашивает помощи может наделать такой ерунды? если так то извините! А советы очень нужны! Это единственный шанс найти хоть какую то инфу! Я искрене благодарен за то что уже написано! Просто не всегда на конкретный вопрос есть конкретный ответ! Вот и возникаю все новые и новые! Что вот например с антифризом конкретно сделать если есть аппарат для замены но нет насадок! И в чем разница по цвету или где можно об этом прочитать? Просто на гибридс.ру написано любой! На сколь я понимаю там разный только краситель?
Заранее спасибо за ответ!

Ладно, проехали.
По аппарату: аппарат не нужен.
По антифризу: в красном нет силикатов (или как их еще называют - сиккативов), т.е. агрессивных к аллюминию веществ, которые мгновенно его (аллюминий) разрушают.

Для информации: залил пока только в систему хлаждения двигателя castrol NF по инструкции производителя, Castrol Antifreeze NF предназначен для систем жидкостного охлаждения бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных из чугуна или алюминия. Значит не в цвете дело а в конкретном составе! буду читать дальше!
Однако Castrol Antifreeze NF - содержит ингибиторы коррозии на основе силикатов (солей кремниевой кислоты), силикатные ингибиторы коррозии образуют по всей поверхности системы охлаждения защитный слой толщиной более 1000 Ангстрем, что в десятки раз снижает эффективность теплоотвода и увеличивает количество абразивных частиц в системе охлаждения.
Castrol Antifreeze SF - содержит карбоксилатные ингибиторы коррозии на основе органических кислот. Карбоксилатные ингибиторы концентрируются лишь там, где есть опасность возникновения коррозии, но даже в этом случае толщина защитного слоя не будет превышать 50 Ангстрем. А также он обладает термоокислительной стабильностью в течение всего срока эксплуатации и не разрушает материалы уплотнений. К сожалению, отличить на взгляд один тип антифриза от другого типа практически невозможно. Специальных классификаций по цвету не существует. Так что всетаки не в цвете дело а в составе надеюсь не чего с моим двигателем не будет! от серии NF!

Нашим мастерам конечно виднее, но я как-то тоже с удивлением читаю "только красный". Вроде бы действительно, много где написано, что цвет - это только цвет и больше ничего. Что красится он специально просто для того, чтобы его можно было увидеть и отличить от чего-то что еще может из машины капать. Ну фиг знает. :(

Меняется также как и во всех машинах, разве что не у всех есть воздушная пробка радиатора (для выпуска воздуха). Слил — залил около 3.5 литров, проблем с прокачкой, работоспособностью печки не было вообще — морду не задирал и так далее. Пару дней повозил просто с собой антифриз — периодически подливал. Сливал с радиатора и блока двигателя, с блока слился дай бог стакан всего.

Тормозную жидкость на первом своем Приусе менял у официалов. Как сейчас помню часов наверное пять у них тусовался тогда — походу первый раз к ним гибрид заезжал на эту процедуру. В этот раз решил все таки заменить сам, по старинке не стал, коли есть шнурок с Techstream — менял с помощью компа.
Тормозную жидкость купил ATE Dot4, 6го класса, каталожный номер 03.9901-6402.2. — хватило 1л. Куда там, как некоторым 1.5-2 литра не понимаю.

Запускаем Techstream (у меня 12 версия), заходим ABS/VSC/TRC, выбираем утилиты и там Air Bleeding.
Далее "Usual airbleeding", выбираем на каком колесе будем прокачивать и меняем тормозную жидкость в соответствии с указаниями проги. Т.к. прога на английском, то на телефон поставил прогу Объектив, через нее включается камера — и прямо на экране в режиме реального времени появляется перевод — вполне понятный. Так и менял. Задние колеса шустро прокачиваются — насосом. По передним чутка сложнее — там уже прокачиваешь сам педалью, еще и две релюхи АБС надо вытаскивать — программа обо всем этом подсказывает. Делал на заведенном а/м. Далее откалибровал линейный клапан, надо-нет хз, но хуже думаю не будет — пункт меню находится там же в утилитах ABS/VSC/TRC. Какого либо изменения в поведении тормозов не заметил.

Каталожный номер очистителя:
Runway RW6122
Ни чем не хуже STEP UPа, который к слову дороже в три раза.

Ну и проверил свой приус на течь крыши в стыках возле крышки багажника. Как и следовало ожидать меня эта участь стороной не обошла, в нише малого АКБ водички было прилично, в левой нише она так же присутствовала но значительно в меньшем количестве. Устранял герметиком victor reinz (то что было в гараже короче). Обезжирил спиртом и промазал герметиком.

Теперь по техническим жидкостям машина обслужена на 100 процентов!
Всем удачи!

Запчасти

Прокладка клапанной крышки / Fiesta-V,Focus-II,C-Max,Mondeo-III,Maverick MAZDA-3/5/6 1.8/2.0/2.3 11/00~

Решил поменять на своих приусах жидкости.
Вопросы:
Сколько надо литров антифриза для замены в обоих контурах на 11 и 20м?
Хочу купить в канистре 20л. зеленого (до-50гр.). В обоих сейчас залит красный. В принципе на 11м отъездил зиму на японском, проблем не было.
Масло в коробку
NHW11 - ATF T4 (4.5 л.).
NHW20 - ATF T4 или ATF WS? И сколько литров?
Я так понимаю просто сливаем и заливаем свежее.
Если можете, то набросайте краткую инструкцию, можно с фотками сливных пробок :-))

Почему зеленый нельзя?
В 20ку в коробку буду лить ATF WS, а в 11й ATF T4.
На 11м обязательно со снятием поддона? Прокладку новую лучше купить?

Не то чтобы нельзя, но зачем опять изобретать велосипед? Вы точно уверены что тот зеленый антифриз не повредит автомобилю? Тойота не уверена. :) Не проще купить то, что рекомендуется?

Снимать поддон не обязательно, желательно, если машина долго не обслуживалась. (на 20е его вообще убрали за ненадобностью. )

Не то чтобы нельзя, но зачем опять изобретать велосипед? Вы точно уверены что тот зеленый антифриз не повредит автомобилю? Тойота не уверена. :) Не проще купить то, что рекомендуется?

+1, А поддон на 11 все таки лучше снять и прокладка копейки стоит, у меня друг из 11 вылил что то похожее на масло а из поддона вычистил кучу *****а (спасибо Олегу, надаумил его. а то наверное еще 100 000 ездил без смены) А антифриз по цвету отличается не температурой (это написано на банке) а совместимостью с резиной и металлами и пр. Так вот красный со сплавом головки двигателя 1NZ сочетается лучше.

2 Мираж, а не трудно подробно описать замену тормозной, я все стараюсь делать сам (не доверяю никому) а на гибриде ведь электроусилитель и система распределения тормозного усилия. А то напугали тут заменой электронасоса -

Или у тебя слух музыкальный, что ты услышал бесшумный насос из бензобака или это у тебя кончается от незамененной вовремя тормозухи ГИДРОНАСОС!

Prius

Замена антифриза в гибридном силовом агрегате Тойота Приус осуществляется в двух системах охлаждения, что обусловлено конструкцией мотора. Каждая охлаждающая система функционирует независимо друг от друга, используя отдельные расширительные бачки. Одна из них представляет собой стандартный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания: рубашка мотора – основной и отопительный радиатор салона.

Второй контур предназначен для охлаждения инвертора и электромотора. Для прогонки антифриза в нем используется дополнительная электрическая помпа, смонтированная в районе передней левой фары.

Рассмотрим, как производится замена антифриза Тойота Приус XW20, с указанием требуемого объема и марки охлаждающей жидкости.

Кратко о системах охлаждения Приус

В процессе эксплуатации автомобиля Toyota Prius необходимо контролировать следующие параметры охлаждающей системы:

уровень антифриза в расширительном бачке, в соответствии с нанесенными метками нижнего и верхнего предела;
соответствие крайней точки замерзания антифриза с действующими климатическими условиями;
циркуляция охлаждающей жидкости в контуре электротяги.

Акцент на систему охлаждения гибрида, обусловлен опасностью поломки инвертора, отвечающего за преобразование постоянного тока в переменный, с последующим питанием электромотора. В процессе эксплуатации установлено, что насос охлаждения гибридной системы Тойота Приус 20 служит порядка ста тысяч километров пробега. При выходе из строя указанного элемента нарушается теплоотвод, как следствие — поломка инвертора.

Первая замена антифриза в Приус XW20, согласно официальным рекомендациям по техническому обслуживанию, производится на 160000 км пробега, в дальнейшем с периодичностью в 80000 км.

В качестве заводской охлаждающей жидкости используется розовый антифриз марки Super Long Life Coolant. Его допускается смешивать с другими типами антифриза исключительно для того, чтобы добраться до СТО, где будет произведена полная замена.

Объем охлаждающей жидкости Тойота Приус:
В контуре с ДВС: 5.5 литров для моделей с левым рулем и 5.3 л – с правым;
Система охлаждения электротяги – 2.7 л;

При наличии в комплектации Приус термоса, понадобится дополнительные два литра.

Какой антифриз выбрать?

Существует достаточно много вариантов антифриза, которые подходят для Toyota Prius. Остановимся на двух видах: G12 и G12+.

Карбоксилатный антифриз G12 выпускается с красным или оранжевым цветом. Является не органическим, токсичным веществом с пределом температуры закипания 115 градусов. Он может использоваться исключительно в системах охлаждения с латунными радиаторами. При применении в охлаждающем контуре с алюминиевыми элементами, произойдет разрушение антикоррозионной пленки (из-за активных присадок G12). Она образуется за счет свойств металла, находящегося в условиях минимального воздействия влаги от окружающей среды.

Основными компонентами лобридной охлаждающей жидкости G12+ являются органические кислоты и силикаты, которые формируют антикоррозионную пленку. Токсичное вещество имеет характерный розовый оттенок. Созданно для использования во всех двигателях гибридного силового агрегата.

В настоящее время изготавливается нетоксичный антифриз G13 для всех систем охлаждения гибридной установки. При этом его стоимость дешевле предыдущих версий.

На Тойота Приус 30 возможна замена антифриза с использованием концентрата. Если вы будете разводить охлаждающую жидкость из концентрата, то измерить полученную температуру замерзания можно обычным ареометром. Цена указанного измерительного прибора не велика.

Замена охлаждающей жидкости в контурах инвертора и ДВС

Замена антифриза в Приус потребует подготовки определенного набора инструментов и материалов. Среди них:

приемная емкость для сливаемой охлаждающей жидкости (ОЖ);
шестигранники;
головки;
рожковые ключи;
новый антифриз;
ветошь;
шланги и капельница;
воронка.

Для проведения работ потребуется заехать на смотровую яму.

Слив старой ОЖ

Для начала потребуется слить ОЖ в контуре с инвертором. Для этого потребуется:

Осмотреть нижнюю часть машины и найти сливную пробку. Она расположена рядом с планетарной коробкой. На данном этапе важно не перепутать элементы. Для того, чтобы убедиться в правильности нахождения пробки, проследите места присоединения охлаждающих патрубков.

Подставить под пробку емкость соответствующего объема и открутить ее.

Открутить крышку с расширительного бачка и дождаться полного опорожнения контура.

Порядок действий при сливе ОЖ из системы с бензиновым мотором выглядит следующим образом:

Жидкость сливается через специализированные краники. Один смонтирован непосредственно на блоке цилиндров, в районе выпускного коллектора. Второй располагается на радиаторе;
Также подготавливается соответствующая емкость для приема старого антифриза;
Перед открытием краников, рекомендуется закрепить на них шланги подходящего диаметра и длины. Это позволит избежать пролития ОЖ;
Открыть краники, снять крышку с расширительного бачка и дождаться полного опустошения контура.
В дальнейшем потребуется установить на место сливную пробку инвертора и закрыть краники в охлаждающей системе ДВС.

Заполнение системы и прокачка

Заполнение системы охлаждения ДВС и инвертора осуществляется через соответствующие расширительные бачки. При этом предварительно необходимо открыть кран для выпуска воздуха:

в контуре с бензиновым мотором он расположен в правой верхней части радиатора, открывается шестигранником;
в системе охлаждения инвертора имеется штуцер, смонтированный с лицевой части инвертора.

Новый антифриз нужно заливать не спеша. Это способствует лучшему заполнению пустот. В процессе заливки необходимо придавливать патрубки охлаждения, чтобы выгнать воздух. После появления жидкости с открытых воздушников, следует их перекрыть. В дальнейшем ОЖ доливается в расширительные бачки до уровня между максимальной и минимальной риской.

Теперь требуется прокачать антифриз для устранения оставшихся воздушных пробок. Для этого понадобится капельница, обрезанная на удобную длину. Сначала прокачиваем контур охлаждения инвертора. Одеваем один конец капельницы на штуцер, а второй заводим в расширительный бачок, так чтобы он погрузился в жидкость. Приоткрываем воздушник и запускаем мотор. В процессе циркуляции ОЖ будет выталкиваться воздух. Это проявляется в образовании пузырьков в расширительном бачке. Как только бульканье прекратится, перекрываем штуцер и глушим мотор. Аналогичным образом прокачивается контур охлаждения ДВС. Только капельница устанавливается на воздушник радиатора, а второй конец опускается непосредственно в радиатор.

По окончании прокачки ОЖ, устанавливаем требуемый уровень в расширительных бачках. Заключительным этапом станет прогрев гибридной установки до рабочей температуры, чтобы открылся большой круг охлаждения. После этого еще раз контролируется уровень антифриза.

Заключение

Произвести замену антифриза на Тойота Приус 20 можно самостоятельно. Для этого потребуется найти час свободного времени. При этом вовремя проведенное техническое обслуживание системы охлаждения, позволит исключить поломку инвертора.

Prius

Гибридные модели Тойота требуют планового проведения технического обслуживания. Одним из важнейших моментов является своевременная замена смазки в коробке в Тойоте Приус. При игнорировании данной операции может выйти из строя планетарный раздаточный механизм, обеспечивающий правильное распределение тягового усилия между бензиновым и электрическим мотором гибридной установки. Рассмотрим, что потребуется для проведения замены масла в АКПП Приуса, а также представим пошаговый план действий.

Как часто менять масло в коробке Приуса?

Согласно официальным рекомендациям завода изготовителя Тойота Приус, производить проверку или замену масла, при возникновении необходимости, следует:

один раз в два года;
с периодичностью в 40000 км пробега.

Неважно, какой из указанных факторов наступит раньше.

В ходе проверки состояния смазывающей жидкости в трансмиссии осуществляется визуальный контроль. Необходимо убедиться в отсутствие подтеков и в нормальном уровне масла. Он должен находиться в пределах 10 мм от края заливного отверстия. Конкретных условий, когда потребуется замена масла в коробке Приус, в официальном руководстве по техническому обслуживанию не прописано.

Согласно эксплуатационному опыту Приус, масло в трансмиссии теряет свое качество после 80000 километров пробега. Это проявляется в приобретении характерного темного оттенка, в результате загрязнения от естественного износа узлов трансмиссии. Поэтому замена смазки в АКПП Тойота Приус 20 должна осуществляться с периодичностью в 40-60 тысяч километров пробега. Максимальный порог составляет 80 тыс. км.

Пошаговое описание замены смазки

Перед заменой жидкости в трансмиссии Toyota Prius понадобится приобрести:

четыре литра масла Toyota ATF WS или подходящий по качеству аналог, например Idemitsu ATF Type TLS-LV;
уплотнительные шайбы под сливную и заливную пробку, каталожный номер 90430-18008;
90341-18051 – это каталожный номер сливной пробки. Может понадобиться, если сильно повредятся грани при ее откручивании.

Также потребуется подготовить:

подходящую емкость для слива отработки,
воронку со шлангом подходящего диаметра для залива нового масла в коробку Приус,
ключ на двадцать четыре (желательно накидной или головку с воротком),
шестигранник на десять и рычаг в виде полой трубы.

Для проведения работ лучше использовать смотровую яму или подъемник. Если такой возможности нет, то понадобится приподнять автомобиль со стороны левого переднего колеса при помощи домкрата и установить противооткатные упоры. При наличии дополнительной защиты подкапотного пространства снизу машины, предварительно демонтируем данный элемент.

Ход процедуры

Порядок действий выглядит следующим образом:

Под сливную пробку подставляется приемная емкость. При помощи шестигранника выкручивается пробка, которая может прикипеть или закиснуть. В этом случае потребуется использовать дополнительный рычаг;
Пока стекает отработка, необходимо приступить к откручиванию заливной пробки. Для этого используется ключ на двадцать четыре;
Остается дождаться, когда вытечет оставшееся масло. Если при замене масла используется домкрат, то потребуется опустить переднюю часть машины. Это позволит слить больше масла;
В заливную горловину коробки Приус вставляем шланг подходящего диаметра. Второй конец выводим вверх, для удобства заливки новой смазки. В него устанавливаем воронку;
Производим очистку сливной пробки или ее замену, устанавливаем новую уплотнительную шайбу и вкручиваем в посадочное место;

Заливаем новую смазку в коробку Приус 20 через воронку. Полный заправочный объём составляет 3,7 литра. При установке машины на домкрат, влезает четыре литра, из-за образования наклона;
В дальнейшем остается заменить уплотнительную шайбу заливной пробки и вкрутить ее на место. При заливке масла с использованием домкрата, предварительно потребуется опустить машину, чтобы самотеком вылились излишки смазки. Тщательно протереть ветошью следы потеков и вкрутить заливную пробку.

Конструкция планетарной коробки Приуса

Планетарный раздаточный механизм имеет самое сложное конструктивное исполнение в приводе Тойота Приус. Он обеспечивает планомерное распределение усилий от ДВС и электромотора. Планетарная система позволяет автоматически подключать бензиновый силовой агрегат, когда этого требует обстановка. Также отключать ДВС от приводящего механизма, оставляя его в совместной работе исключительно с генератором.

Конструкция планетарного раздаточного механизма выполнена таким образом, что бензиновый силовой агрегат напрямую не связан с приводом колес. Мотор участвует во вращении колес в те моменты, когда достигается оптимальный режим работы ДВС. Это касается оборотов коленчатого вала и скорости машины. Это способствует отдачи только части энергии ДВС для передачи вращательного момента на колеса. Для гибридной установки Toyota Prius, согласно эксплуатационным данным, ДВС функционирует в оптимальном режиме при двух и более тысяч оборотов в минуту.

Важная задача бензинового агрегата — обеспечение работы генератора, для выработки электрической энергии. При движении Приус на малой скорости или в пробках, гибрид включает в работу электротягу, что обеспечивается емкостью аккумуляторной батареи. Для осуществления набора скорости автомобилем, будет использоваться дополнительная электроэнергия, получаемая в результате комплексной работы ДВС и генератора.

Заключение

Замена масла в коробке в Тойоте Приус – легко выполнимая задача. На проведение полного комплекса работ потребуется потратить не более одного часа времени. При этом провести указанную операцию можно без специализированных условий, достаточно иметь в запасе домкрат. Своевременная замена смазки в трансмиссии Toyota Prius, позволит продлить срок службы коробки передач.

Читайте также: