Замена замка зажигания митсубиси асх
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Mitsubishi ASX (2012 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Mitsubishi ASX (2018 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Mitsubishi ASX (2013 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
В общем случилась у меня такая неприятность - выхожу я из магазина, А мой автомобиль стоит открытый, а в замке зажигания внутри какая-то хрень. В общем хотели спи. украсть мою машину какие-то нехорошие люди. Железяку эту из замка вытащить не удалось. Заказал личинку для замка зажигания и теперь думаю, как ее поменять. Помогите, кто уже менял. Говорят там каие-то клепки, а не болты.
P.S. - авто - Mitsubishi Colt, 2003 г.в., замок остался в выключенном положении, Автомат в положении "парковка", руль не крутится (штатная блокировка).
Снимай замок. Он должен быть на 2х болтах без граней, на них тебе и придётся пропиливать паз под отвёртку, в неудобной позе. А дальше если повезёт то замок будет разборный, поменяешь личинку. Блокировка руля этому делу не мешает. Дело в том что опыт у меня был с Тойотой, про Мицубиси могу ошибаться.
Да вот и сам взял ее три дня назад и так и думал. Но, видимо сейчас ничем не брезгуют. Какая разница, за что деньги просить.
Снимал недавно у себя на РВР замок зажигания - единственный ключ был утерян, делал новый по замку зажигания. Когда увидел эти хитрые 2 болта без граней, думал, трудно будет выкрутить, но. Запасся керном (можно и плоской отверткой с ручкой, по которой можно постучать молотком), маленьким молотком. Сначала накернил на шляпке болта выемку (неглубокую), а затем, наклонив керн, против часовой стрелки начал откручивать болтик с помощью керна и молотка. Срывается этот болт запросто, потом откручивается легко, пальцем. Особых заморочек эти хитрые болты не доставили, в общем.
Замок снял как посоветовал Driller - спасибо огромное (только воспользовался маленьким зубилом. ) Теперь вот думаю, как вытащить личинку. Где-то читал, что надо повернуть зажигание в положение включено, но вот как это сделать, если он не поворачивается. Есть какие идеи?
Я тоже слышал, что надо повернуть ключ в положение ON, а затем нажать какую-то там кнопочку на замке зажигания и личинка выпадет. Сам не делал этого, т.к. не было надобности. Попробуй просто съездить к ключникам, которые по личинке ключ изготовить могут и с ними переговорить. Может, помогут.
Всем спасибо. Особенно Driller. Замок снял. С извлечением личинки была проблема. Пришлось тупо взять большое сверло и просто высверливать всю личинку. В этом деле главное не переборщить. Ну а дальше дело техники - вставляешь новую личинку и ставишь замок. Еще раз всем спасибо.
Спасибо, Driller
Снимал недавно у себя на РВР замок зажигания - единственный ключ был утерян, делал новый по замку зажигания. Когда увидел эти хитрые 2 болта без граней, думал, трудно будет выкрутить, но. Запасся керном (можно и плоской отверткой с ручкой, по которой можно постучать молотком), маленьким молотком. Сначала накернил на шляпке болта выемку (неглубокую), а затем, наклонив керн, против часовой стрелки начал откручивать болтик с помощью керна и молотка. Срывается этот болт запросто, потом откручивается легко, пальцем. Особых заморочек эти хитрые болты не доставили, в общем.
У меня ВАЗ 21124, потерял ключ от замка зажигания, от дверей только дубликаты остались. Стал замок откручивать, а там тоже такие болты хитрые без граней - я и не понял, что это болты, подумал расклепано, развальцовано. Начал уже в инете искать, кто услуги по вскрытию дверей и замене замков оказывает, и на форум этот натолкнулся (спасибо Гуглю).
Постучал несколько раз молотком по отверке, они и открутились, да очень легко. А в магазине новые болты продаются с шестигранной шляпкой, болт затягиваешь - шляпка отламывается и остается снова круглый болт без граней.
Читайте также: