Замена замка зажигания газ 31029

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток! У мя пытались угнать машину, и сломали замок зажигания. Когда вставил ключ, замок заклинило в положении включеного зажигания. Как я понял, с замком уже ничего не сделаешь. Я слышал, что можна поставить замок от ТАЗа.
От какой модели подойдёт замок, что бы подошёл к противоугонному устройству?

P.S. хочу поставить от ТАЗа, т.к. цены на зап. части Волги в раза 3 дороже. А с деньгами на данный момент напряг.

Если руль крутится и надо включить или выключить зажигание-то сзади,где провода,снимаю стальное кольцо-фиксатор,и вынимаю контактную группу.Её(контактную группу)использую отдельно от механического замка-кручу рукой,вместо ключа.

От "классики" (ВАЗ-2101 и иже с ним)

Да . именно от 2101. я покупал все подошло.

кручу рукой,вместо ключа.
Какие глупые конструкторы во всем мире, не додумались, что можно скручивать провода или прищепкой соединять. Этот способо хорош до дому доехать и не более

Сегодня еле вытащил старый замок. :rofl: Он на 1/3 вышел из крепения у рулевой колонки, а дальше не хотел. В итоге две поломаные отвертки, дальше в ход пошла монтировка:spiteful:. После небольших усилий и жутких матов всё-же замок вытащил. :yes2:
У кого-нить есть схема подключения замка зажигания? :rolleyes:

В электросхеме нарисована. Также с откручиванием и выкидыванием кожуха рулевой колонки можно постваить и от ТАЗа 10-ки.

Мне эта электросхема и нужна! А чем у 2110 замок лучше?

После некоторого секаса с проводкой можно сделать подсветку личинки. Ещё он торчит строго между ног как на 3110, т.к. там такой же замок от ВАЗ2110. ещё на таком замке невозможно второй раз включить стартер пока не выключишь зажигание (защита от "чайника"). Есть контактная группа, которая замыкается при вставке ключа в личинку. Ключь толще и его тяжее сломать. Но замков бывает несколько видов и некоторые - немного гамно.

Снимай замок, высверливаешь фиксируюший цилиндр на лицинке, вытаскиваешь, вытаскиваешь желтую пластинку, вытаскиваешь пружинку, столбики, должен выйти ключ

Это не провод от генератора, это провод от стартера, может быть?
просто неправильно их подключил. По схеме посмотри.

спутал, точно стартер, опишите плиз контакты на замке зажигания, может в замке неисправность?

В схеме нарисованы контакты замка и можно увидеть в каком положении ключа какие контакты замыкаются. При включенном зажигании соединяются в замке одна один из плюсовых клемм (их две, они соединен вместе проводком) и провод на зажигание. При положении ключа "стартер" соединяется другая из плюсовых клемм и провод на стартер. Смотри схему. Если чего-то не понятно, то напишем.

Сделал, оказалось расплавилась пластмасска в замке самом,заменил, подключил по предложенной схеме все работает отлично, спасибо. )

Замок зажигания приказал долго жить! Вопрос можно ли поставить замок зажигания от ТАЗа 2110 с подсветкой. распиновка у него такая же.

и еще можно ли сделать чтобы обычная пионеровская магнитола включалась при включении зажигания.

Насчет замка не скажу, а у магнитолы должен быть управляющий провод, пока на нем +12 не появится не включиться, обычно он желтого цвета, вот его на замок кинь

Интересно, а почему две абсолютные темы висят? Вчера продолжил одну, а сегодня наткнулся на эту - точно такую же, с одинаковым стартовым топиком и автором.

Итак, подробности установки. Сам замок встаёт как родной (про крепление см. выше). Теперь по проводам. Розовый провод замка (30) соответствует чёрному проводу в разъёме автомобиля 3110 (питание замка) - здесь оставляем как есть. Далее видим, что от розового провода замка идёт тонкая чёрная перемычка на соседний контакт. Точно такая же перемычка (на тот же соответствующий контакт) идёт и в разъёме авто. Вернёмся к этому позже. Синий провод замка (15) соответствует синему проводу авто, но на замке контакты 15 одни, а на родном замке их было два - 15/1 и 15/2. Здесь можно поступить по разному.
1. Можно в разъёме авто соединить синий и розовый (зажигание) провода вместе и оставить напротив синего провода замка.
2. Можно зажигание оставить через замок, а остальные потребители напрямую, для этого к синему проводу замка подводим розовый провод авто, а синий провод авто соединяем с чёрной перемычкой питающего провода авто.
Теперь стартер. Серый провод авто необходимо соединить с красным проводом замка - меняем соответствующее положение серого провода в разъёме авто.
Для тех, кто желает сделать запуск двигателя с кнопки. Вынимаем из разъёма авто серый провод. К нему присоединяем провод на кнопку (где она будет - каждый определяет сам). Второй провод с кнопки соединяем с чёрными проводами разъёма для замка зажигания.
Как поступить с парой вспомогательных контактов - каждый решает сам. Подсветка и датчик наличия ключа я оставил неиспользованными, но последний контакт можно использовать на включение магнитолы (аналог ACC на иномарках).
Всё готово.

Одна просьба. Обзаведитесь контактами разъёмов и делайте всё не на скрутках, а на разъёмах. Всё должно быть надёжно.

Отчёт по эксплуатации новой системы.
Всё работает ок, кроме отопителя. Напомню, у меня блок управления с тремя крутилками. Думал, что при выключенном вентиляторе и температуре на максимум (чтобы не работал кран вакуумный отопителя) блок не будет работать. Ан-нет! В результате, за ночь система сошла с ума и заглючила. Было принято решение разорвать питающий провод клавишей, что я и сделал. Система при выключенной клавише всё равно работала. Оказалось, я не учёл дополнительное питание системы отопления в районе блока управления оборотами вентилятора.
Вывод: убирать дополнительное питание с предохранителя и брать оба питания с одной клавиши. Чем и собираюсь заняться в ближайшее время. Всё равно оба питания идут с одного предохранителя.

Только топливную систему лучше не смотреть, но в случае поломки это необходимо, а иногда не сразу понятно, как снять замок зажигания, поэтому обсудим эту проблему вместе. Это устройство - важная автомобильная деталь, без которой невозможно запустить двигатель. Внутри реле зажигания играет роль переключателя, который соединяет и разъединяет определенные типы контактных групп (набор связанных контактов, которые при замыкании включают автоматические функции, назначенные им), которые являются частью системы запуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле - включение зажигания и стартера. Также предусмотрена блокировка рулевого управления. Основными составляющими устройства являются запираемый корпус, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. Если какая-либо часть выходит из строя, работа всей системы останавливается.

Для того, чтобы заменить замок зажигания, должны существовать определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком дорогим. Например, при попытке украсть замок может получить механическое повреждение. Замена производится также в случае утери ключей от системы. И наконец, реле меняется при сильном повреждении контактной группы.

Чаще всего ремонт замка зажигания проводится из-за плохих контактов. Для их проверки отсоединяется отрицательная клемма АКБ (АКБ) (снимается провод с АКБ) и снимается нижний кожух в рулевой колонке (часть пластика под рулем). Контакты размыкаются и проверяются омметром (сопротивлением). Выбранные контакты должны иметь нулевое сопротивление, в противном случае требуется замена. При незначительном повреждении достаточно заменить личинку замка (стержень, в который непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь набор парных контактов, иногда представленный в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Перед ремонтом или заменой зажигания его необходимо снять, чтобы осмотреть и определить характер повреждений. Удаление системы не представляет особой сложности при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

С рулевого вала необходимо снять крышку, после чего ослабить винты, на которых закреплен замок зажигания.
В выключатель зажигания в нулевом положении вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно нажать отверткой защелку, затем вытащить стержень из кронштейна и ключ из замка.
необходимо помнить порядок подключения всех проводов и клемм. Чтобы в дальнейшем не запутаться, желательно их пометить. После этого от замка отключаются провода.
Работа всех контактов проверяется в нескольких ключевых позициях. Одновременно проверяется работоспособность противоугонного устройства. При разных положениях ключей стопорный стержень должен быть выдвинут или утоплен.

После осмотра и контроля необходимо решить, требуется ли в данной ситуации достаточный ремонт или полная замена выключателя зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта для смены контактной части на торце корпуса вставляется предохранительное кольцо шилом (содержит сердечник замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактную часть можно СНИМАТЬ. Установка новой контактной группы выполняется таким образом, чтобы колпачки 15 и 30 располагались там, где находится стопорный стержень. В этом случае контакты своим широким выступом должны входить в такую же широкую канавку в корпусе. Все детали устанавливаются на автомобиль в порядке, обратном их снятию.

ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, чтобы избежать прямого попадания влаги на контакты и выводы, чтобы в ближайшее время не разбирать эту систему повторно для банальной очистки от окислов.

По схеме электрооборудования устанавливается новый или отремонтированный замок зажигания, а также вся проводка в соответствии с предварительной разметкой клемм. Для упрощения подключения проводов их маркировка перенесена в новую систему. При соблюдении всех правил установки и подключения новый замок сможет работать долгое время. Чтобы обеспечить бесперебойную работу и избежать преждевременного выхода из строя, нужно выбирать современную качественную модель.

Как снять замок зажигания на газ-31029. вроде крепится тремя болтами, но и без них он не в какую не хочет сниматься. Помогите плиз!

Метки: газ 31029, замок

Комментарии 15

а вместо замка что делать будешь?

Ну если найду кнопку с посветкой то туда её поставлю, а пока дырка будет)

Большевата. Придется крепления замка снимать. А так нормальная)

Нужно повернуть ключ в первое положение, язычок противоугона войдет внутрь замка! А напротив язычка в корпусе замка есть отверстие, в него вставляешь отверточку, нажимаешь и вынимаешь замок на себя! Если не идет, и замок не жалко, можно взять болтик и молоток и забить эту железяку во внутрь замка, тогда как по маслу выйдет! Удачи!

Спасибо за совет)

Пока не пробовал, завтра отпишусь)

DrinkingGasoline

Получилось! Снял без проблем) Спасибо

DrinkingGasoline

что то я вроде все делал так как ты написал, но ни в какую не хочет выходить, а замок мне еже нужен

DrinkingGasoline

я отвёрткой ударной выломал с корнями, так как на тот момент ключ не таскал с собой)))) а так по идее это блокиратор руля, ключ вставь поверни шоб руль разблокировался и он вынимается

снизу в крепление замка есть отверстие там отверткой на пружину давишь и все замок вылезет, еще с блокировки руля сними, сам недавно снимал, менял замок зажигания

а если руль стоит на блокировки а ключи потерялись и мне вынуть замок надо то без ключа этого никак не сделать?

выкручиваешь болтики, снимаешь с блокировки. в отверстие снизу замка засовываешь отверкуи вынимаешь.. если ключа нет, вставляешь в личинку большую минусовую отвёртку. сворачиваешь личинку, а за ней механизм блокировки. не сложно понять на месте, как разблокировать, так же нажимаешь снизу отвёрткой и вытаскиваешь свободно

тока не пытайся сорвать блокиратор ни в коем случае. ты всю рулевую сорвешь но не блокировку. знаю на личном опыте

Такая проблема, заехал на заправку, хотел вытащить ключ, а он не вкакую, заело =/ Сейчас не туда ни сюда, приходиться, как угонщику проводки соеденять что бы завести. Что делать, как снять гнездо это, куда ключ вставляеться? (вроде личинка называется =))

Крепление замка одноразовое . нужно спиливать. но если получиться снять то это просто чудо! У меня такая же фигня была на 2410 только в заведеном состоянии :) но там замок зажигания копеешный там проще. на 3110-31105(стар) как на девятке вроде но на ключе почему-то ИЖ написано :)

asp, я вот этого и боюсь ) Значит, как я понял проблема решается только заменой всего замка, который у нас недешего стоит (

Flowersmax, Разобрать его помоему можно могу на днях съездить в гараж попробывать на старом замке. но вот отдельно все его комплектующие не продаются.

Кстати у меня на машине так же было ключ заклинело и не поворачивался. но я не проводки замыкал а с другой стороны выдернул штуку которая и поворачивается при повороте ключя. Опять же могу сфоткать кому надо.

sadface,
а ты откуда? да если сможешь фото отчет как устроен замок. особенно сфоткай со всех сторон саму личинку замка. сег долго разбирался в запчастях.
то что написано замок замка двери - это просто модификации корпуса. но не личинок.
и все личинки одинаковые. только на новых там на двери нету тяги блинной - которая в 3110 входила в замок.
но вот другая особенность. ключ от двери и багажника - короче ключа от зажигания. и как мне показалось личинка должна быть длиннее. в Руси правда не было от Волг 2007-го. но как я посмотрел - на 2109, 2110 ключей как таковых два (зажигание и двери). но этот ключ такой же формы как и от зажигания. и по длине равен ключу от зажигания как своему так и нашему.

Flowersmax,
Я из Сыктывкара =)
МММ. а у тебя салон какой рестайлинг? просто я боюсь что замки совсем разные.

У меня 31105, 2005 год, замок менял (честно скажу геморой т.к. болтов там нет, точнее есть но они сточены. ).

Завтра, ой уже точнее сегодня заеду в гараж возьму замок с собой, и дома разберу и пофоткаю.

sadface,
спасибо старик. что т забыл про эту тему.
у меня 31105 с салоном 3110. (парни - рейстайлинг - это изменение внешнего вида авто без изменения конструкции несущего кузова).
да. самое нужное ты сфоткал. стопорное кольцо. жестокая штучка. достать бы её.

Читайте также: