Замена замка зажигания фольксваген пассат б5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Информация относится к 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 модельным годам.
Снятие и установка цилиндра замка зажигания
Снять со счета
1. Отсоедините кабели от аккумулятора.
2. Снимите подрулевые переключатели.
5. Вставьте стальную проволоку диаметром около 1,2 мм) в отверстие (стрелка).
| 6. Разблокируйте фиксирующий рычаг (3) личинки замка (1) тросом (2) (стрелка) и извлеките цилиндр из корпуса замка (рис. 11.85). |
Установка
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка выключателя зажигания
Снять со счета
1. Отсоедините кабели от аккумулятора.
2. Снимите подрулевые переключатели.
3. Отсоедините многополюсный разъем жгута проводов от замка зажигания.
| 4. Ослабьте два винта (A) и снимите ключ зажигания с корпуса замка в направлении стрелки (рис. 11.86). Сначала удалите краску с винтов, которыми крепится замок зажигания. |
Примечание. При установке переключателя зажигания убедитесь, что переключатель и цилиндр замка рулевого управления находятся в одинаковом положении.
Установка
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Первые признаки того, что замок зажигания изношен максимально и нужно как можно скорее заменить его комплектующие или заменить замок зажигания в сборе:
- Застрявший ключ.
- Никакой реакции на скольжение ключа (машина не реагирует на движение ключа, все возвращается в норму только после двух-трех попыток).
Необходимые инструменты
Для этой процедуры вам потребуются следующие инструменты:
- Набор шестиугольника.
- Набор отверток.
- Ящик для ключей.
- Ratchet.
- Молоток.
- Дрель.
- Тряпки.
Замена замка зажигания
Процедура замены замка зажигания занимает от одного до нескольких часов в зависимости от уровня подготовки, наличия необходимых инструментов и условий проведения процедуры ремонта.
Замок зажигания
На современных автомобилях практически невозможно довести замок зажигания до полного износа, но на старых моделях Passat время от времени возникает похожая неприятность. Как правило, замки зажигания выходят из строя от 150 тыс. Км эксплуатации автомобиля.
Заменить замок зажигания на новый всегда проблематично, так как замок может сломаться на перекрестке дорог между двумя городами. В этом случае достаточно вызвать эвакуатор, а загрузка автомобиля - проблема, так как, как правило, рулевое колесо слипается с изношенным замком зажигания.
Замки зажигания часто меняют в связи с потерей ключа. Но в этом случае уместнее вернуть ключ в замок зажигания. Кроме того, они часто меняют замки зажигания после того, как их машину угнали или ограбили (есть много примеров, когда грабители после просмотра фильма вставляли отвертки в замки в надежде, что машина заведется и уедет). После вышеуказанных действий вам необходимо заменить выключатель зажигания.
Фотоотчет или инструкция по снятию замка зажигания на автомобиле VW Passat B5. Эта статья основана на реальных событиях, то есть показана наша недавняя работа по восстановлению ключа фольцваген. К нам обратился автовладелец с бедой - был потерян последний ключ от автомобиля. Обычное дело, так как немалая доля наших заказов, как раз и связана с потерей всех ключей зажигания. Необычным, или скажем так: усложняющим фактором было то, что на улице сейчас морозы, столбик термометра опускается к отметке -25°С , и автомобиль клиента стоял на улице. Так что сразу прошу прощения за качество ночных фотографий в условиях низких температур. Это видно по первому фото, на которое даже смотреть холодно. Итак, начнем:
1) Снять airbag (подушку безопасности). Для этого нужно через отверстия с обратной стороны рулевого колеса поочереди освободить каждую из двух пластиковых защелок.
Это можно сделать обычной шлицевой, не очень толстой отверткой.После этого нужно аккуратно отсоединить электрический разъем и снять airbag:
2) Далее, нужно открутить гайку, показанную на предыдущем фото. Гайка под "внутреннюю звездочку", дополнительно зафиксирована синим резьбовым герметиком, чтобы "сдернуть" её, нужно приложить хорошее усилие.
4) После снятия руля, освобождаются два отверстия, через которые двумя винтами крепятся две половинки пластикового защитного кожуха подрулевого переключателя. Откручиваем два винта и снизу два самореза:
5) Откручиваем винт хомута крепления блока подрулевых переключателей, после чего, отсоединив три разъема с обратной стороы, снимаем сам блок подрулевых переключателей:
6) Дальше нужно снять замок зажигания в сборе. Для чего нужно открутить два болта. Но! Это так называемые болты со срывной (или по-другому со срезной) головкой. Можно их срезать или высверлить, но я предпочитаю аккуратно пропиливать в них бормашинкой шлиц, после чего с помощью соответствующей насадки и мощной трещетки их можно открутить:
7) Осталось только отсоединить контактную группу замка зажигания. Она крепится на защелках и снимается легко, после чего замок зажигания оказывается у нас в руках:
Ну и немного о работах по восстановлению самого ключа. Эти работы уже производятся в теплой мастерской, что сразу и видно по фото
На самом деле, на VW Passat, ключ можно восстановить по дверному замку. Но не всегда они бывают в рабочем состоянии, как и было в нашем случае.
Чтобы разобрать замок зажигания, со стороны поворотного пятачка предусмотрено специальное отверстие :
Для того, чтобы разобрать замок зажигания, а именно вынуть его механизм секретности или в простонародье "личинку", необходимо повернуть его ключом в положение II, до совмещения специального отверстия с точечной меткой на кожухе:
Но, если нет рабочего ключа, повернуть замок без специльного профессионального инструмента и навыков не получится. Пропустим этот момент, так как у наших специалистов имеется и то и другое, замок в мастерской был аккуратно повернут и разобран:
Заметим, что на фото на личинке замка крепится кожух с антенной иммобилайзера. Если работать аккуратно, то снимать её не обязательно.
Итак, ключ к замку был восстановлен с помощью высокоточного электронного станка с программным управлением. Дальше был повторный выезд на место стоянки автомобиля, где всё ранее снятое, было установлено на место и собрано.
После чего, подключившись в системе иммобилайзера специальным оборудованием, были прописаны чипы для запуска автомобиля.
Хочется ещё раз напомнить автовладельцам, что нужно следить за исправностью замков на дверях автомобиля и не оставаться с последним ключом - сделайте дубликат! Иначе в случае потери единственного ключа, нам предстоит большой труд по восстановлению ключей, а вам немалые финансовые затраты.
Комментарии
Оставлен Гость Сб, 27/12/2014 - 20:56 Permalink
снятие и разборка замка зажигания фолькс Т5 2.5тди
просмотрев этот материал, получил один полезный совет. Я снимал замок фольксваген Т5, замки на вид идентичные. У меня замкнулся руль,ключ проворачивался,зажигание не включалось,соответственно не заводился.Я делал так: отпустил ричаг регулировки руля, потянул руль на себя до упора и вниз. Снял защитный пластик вала рулевого колеса (снизу болтик,его хорошо видно,разъеденил две половинки кожуха,по две защелки с каждой стороны,нащупал их перочинным ножом с тонким лезвием и нажал в это место отверткой. Посмотрел за рулевое колесо и вижу снизу замок зажигания, сверху два срезных болта (фотка 6). Предположив что эти болты чуть зажаты я взял стамеску, которая оказалась под рукой,два раза "тюкнул" по краю шляпки болта и потом рукой вывернул.Разобрал замок полностью,дифектацию произвел визуально каждой маленькой детальки. Протер,продул,смазал,поработал натфилем,собрал поставил все работает.На все ушло около ЧЕТЫРЕХ часов,обошелся без денег.Спецы пытались вдуть: личинка-200у.е.замок-300у.е контактная группа 10у.е. Виктор, Беларусь,Бездеж.
Информация предназначена для моделей 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска.
Снятие и установка цилиндра замка зажигания
Снятие
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Снимите подрулевые переключатели.
5. Вставьте стальную проволоку диаметром около 1.2 мм в отверстие (стрелка).
| 6. Разблокируйте проволокой (2) (стрелка) стопорный рычаг (3) цилиндра замка (1) и извлеките цилиндр из корпуса замка (рис. 11.85). |
Установка
7. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка выключателя зажигания
Снятие
1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.
2. Снимите подрулевые переключатели.
3. Отсоедините многоконтактный разъем проводки от выключателя зажигания.
| 4. Ослабьте два винта (А) и извлеките выключатель зажигания из корпуса замка в направлении стрелки (рис. 11.86). Предварительно удалите краску с винтов крепления замка зажигания. |
Примечание. При установке выключателя зажигания убедитесь, что выключатель и цилиндр блокировки рулевого вала находятся в одинаковом положении.
Установка
5. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
Первые признаки того, что замок зажигания максимально изношен, и нужно как можно скорее произвести замену его составляющих или замену замка зажигания в сборке:
- Заклинивание ключа.
- Никакой реакции при прокрутке ключа (автомобиль не реагирует на движение ключа, только спустя две-три попытки все становится нормальным).
Необходимые инструменты
Для данной процедуры понадобятся следующие инструменты:
- Набор шестигранников.
- Набор отверток.
- Накидной ключ.
- Трещотка.
- Молото.
- Дрель.
- Ветошь.
Замена замка зажигания
На процедуру замены замка зажигания уходит от одного до нескольких часов, в зависимости от уровня подготовки, наличия необходимого инструмента и условий ремонта процедуры.
Замок зажигания
На современных автомобилях довести до полного износа замок зажигания практически невозможно, но на более старых моделях Passat подобная неприятность время от времени случается. Как правило, замки зажигания умирают к 150 тыс. км. эксплуатации автомобиля.
Замена замка зажигания на новый всегда проблематична, так как замок может сломаться во время перепутья между двумя городами. В таком случае приходится только вызывать эвакуатор, да и погрузить автомобиль – проблема, так как, обычно, вместе с изношенным замком зажигания блокируется руль.
Часто меняют замки зажигания и в связи с потерей ключа. Но, в таком случае уместнее восстановить ключ по замку зажигания. Также часто производят замену замков зажигания после того, как их автомобиль подвергался угону или ограблению (очень много примеров, когда грабители, насмотревшись кино, вставляли отвёртки в замки с надеждой, что авто заведется и поедет). После вышеперечисленных пунктов замена замка зажигания – необходимость.
Increasingly, it happened that when the ignition was turned on, the lighting glowed dimly, as if it were a half-full glass. At the same time, the ASR icon did not light up, when you tried to start the starter did not twist.
At the same time there were errors on the Wag To
18034 — Data bus-drive: no messages from the control unit of the control unit
P1626 — 35-10 — — — Sporadic
18057 — Data bus-drive: no messages from the ABS control unit
P1649 — 35-10 — — — Sporadic
18044 — Data bus-drive: no messages from the airbag control unit
P1636 — 35-10 — — — Sporadic
those. power supply to the units was fed low or not at all, so the blocks were not interrogated and climbed errors.
If you try to catch a key with some intermediate position, then everything becomes as it should be. Flinging the mind through the expanses of the forum in the trade wind, and having the same case on the old trade wind, a cause was found-the contact group.
After reading about her replacement, I was glad that it changes more easily than on the 3rd, it’s a real scribe-with the steering wheel removed, and all the rest is in place, and there was nothing to do without a stripper, everything is much simpler on V5.
In the store was for 350r bought a new contact group and forward) All this took about 20 minutes, the main thing to know where the bolts holding plastic steering column.
Holding the top plastic-bottom to right and left, the bottom plastic — the steering wheel turns to the right and left — it becomes clear where the bolts holding it are.
We see the chip of the group itself, remove it and move it aside, then twist it-weaken the two screws that hold the band, weaken them enough. And the whole group can be pulled out. We put in its place a new one, connect the connector and you can check its operation-turn on the ignition and start the car). We collect everything in place and enjoy the result.
Замечание: Снятие личинки предполагает использование запасного ключа зажигания с более узкой, нежели у с тандартного клю ча, ручкой. Ручка стандартного ключа, со встроенным брелком иммобилайзера для процедуры снятия замка не подходит в силу того, что она слишком велика.
1 Снимите рулевое колесо, как описано в параграфе 12.
2 Снимите блок подрулевых переключателей, как описано в главе 12.
3 Аккуратно отсоедините электрический разъём сбоку кольца датчика ключа зажигания [рис. 14.3].
4 Вставьте запасной ключ зажигания в замок и поверните его в первое положение. При повороте ключа открывается маленькое отверстие доступа к крепёжному выступу личинки замка.
5 Вставьте в это отверстие маленькую отвёртку или расплющенный на конце кусок проволоки дизметром 1.2 мм. Отожмите выступ.
6 Удерживаявэтомположенииотвёртку/ проволоку, потяните за ключ зажигания и выньте личинку замка (рис. 14.6).
7 Вставьте ключ в новую личинку замка и поверните ключ в первое положение.
8 Вставьте новую личинку в замок зажигания до щелчка крепёжного выступа.
9 Слегка потяните ключ на себя, чтобы удостовериться в том. что личинка действительно закреплена в корпусе замка.
10 Подсоедините электрический разъём к кольцу датчика ключа зажигания.
11 Установите блок подрулевых переключателей, как описано в главе 12.
12 Установите рулевое колесо, как описано в параграфе 12.
Выключатель зажигания
Замечание: При проведении этой работы вынимать личинку замка зажигания необязательно.
13 Снимите рулевое колесо, как описано в параграфе 12.
14 Снимите блок подрулевых переключателей, как описано в главе 12.
15 Отсоедините электрический разъём позади замка зажигания [рис. 14.15).
16 Аккуратно удалите герметик из двух отверстий под болты слева от корпуса пи-чинки замка, чтобы открыть доступ к крепёжным винтам выключателя зажигания.
17 Отверните 2 винта, крепящий выключатель зажигания, и выньте выключатель из корпуса личинки замка (рис. 14.17. а, б).
Рис. 14.15. Отсоедините электрический раэъбм позади замка зажигания
Рис. 14.17,а. Отверните винты…
Рис. 14.17,6. …и выньте выключатель
18 Убедитесь в том, что выключатель зажигания повёрнут на требуемый угол (повёрнут против часовой стрелки до упора), затем вставьте его в корпус замка с задней стороны. Убедитесь в том, что выключатель должным образом подсоединён к замку, после этого вставьте выключатель в корпус до упора.
19 Очистите резьбу крепёжных винтов и нанесите на них новый резьбовой клей. Вверните и надёжно затяните винты. После этого замажьте головки винтов герметиком.
20 Подсоедините к выключателю зажигания с заднейстороныэлектрический разъём.
21 Установите блок подрулевых переключателей, как описано в главе 12.
Наконец добрались мои руки до замка зажигания на моей пассате.
Все дело вот в чем…, когда я покупал своего волчару, то пересмотрел очень много вариантов., но все что то было не то…, то мертвая машинка.усталая., то битая перебитая, крашенная перекрашенная, то нравится., но слишком дорого), и душой понимал что это не мое., и тут мне попалось объявление именно моего пассата судя по фотом в объявлении вроде все норм., и когда я приехал и в живую посмотрел на него ., то сердечко сразу Ёкнуло) а это о многом говорит при покупке авто…, загнав на различные диагностики., было ясно что все с ним в порядке… и он мне нравился все больше и больше., но было у него одно НО.((( это как раз таки замок зажигания., а именно его там просто вообще не было. и авто можно было завести любой отверткой., а все дело в том (как мне объяснил бывший хозяин) что его, ну мой пассат когда то хотели угнать., и по этому все разкурочили угонщики…, и сам хозяин так и ездил заводил авто ключем и ложил ключь в карман)), а лампочка иммобилайзера постоянно мигала, так как Московские умельцы якобы что то там сделали и отключили иммобилайзер, позванив дилерам Я узнал сколько будет стоит мне данный ремонт., скажу сразу это удовольствие не из дешевых. 20-30 тыщ. рублей запчасти+работа.
Конечно дорого, но я решил что мне сыграет это на руку при торге в покупке., а уж эту проблему я и сам потом как нибудь решу.)) как ни как а в автобизнесе кручусь…, что собственно и произошло…
Ну а теперь все по порядку.
Благодаря моему другу из Питера Круглову Павлу я узнал что и как там вообще устроено.(иммобилайзер и сам замок)
Сделав необходимые измерения через VAG ком, мы выяснили что иммобилайзер был сломан.
ваг комом в панеле приборки 17 адрес — адаптация 10 адрес и группа 21, если там будет — (ноль) то значит что иммо легко будет отремонтировать, но к сожалению у меня там была 1, то есть иммо был сломан, а не стёрт.
А вот так вот Я ездил раньше с постоянно мигающей лампой иммобилайзера
И вот с таким разкуроченным замком зажигания.((( обратите внимание что кольцо иммы просто висело.
Было решено найти замок и личинку двери б/у с кнопочным ключем, так новые покупать просто нет смысла. Хотя Я мог это достать за 9 тыщ рублей), вроде и не так дорого, но это лишние траты.
И опять на помощь пришли друзья )) Мой друг из Беларуссии который занимается разборкой авто., нашел то, что мне нужно причем за смешные деньги.2000р и это вместе с доставкой., А в у нас в Нижнем на разборках с простым ключем мне предлагали замок за 3500р.)) не хилая такая разница…
Не долго думая я заказал замок у друга и через неделю это чудо было у меня в руках.
Дале это сама установка., а вернее замена замка, как все детально разбирал описывать уж больно не буду, так как нет там ничего сложного, единственное на чем хотелось остановить внимание, это то, что руль придется снимать, а следовательно и подушку безопастности. и с этим нужно быть очень осторожным.
Сняв руль, обшивки рулевой колонки, отсоединив целую кучу фишек проводов, снимаем часовую пружину (датчик поворота руля) затем подрулевые переключатели, и перед нами всплывает сам замок и его срывные болты крепления.
Благодаря молотку и зубила, медленно но верно выбиваем их.
Вот такой замок у меня был
Сняв замок, меня ждала неприятная новость., оказывается замок что мне прислали и мой — разные., а именно вся разница как оказалась в том, что у меня авто на автомате., и замок тут свой с тросиком., а парнишка мне прислал от пассата который был на механнике, а там замок более простой… Для меня это стало открытием…
По началу я было растроился., но потом покрутив в руках оба замка я понял что впринципе корпус и весь механизм моего замка цел., и мне нужна лишь личинка с ключем., и я просто решил передрать оба замка и сделать из двух один нужный мне.
Сложного как оказалось совершенно нет ничего в этом., Я вытащил личику вместе с ключем из того замка и вставил в свой., после чего весь воодушевленный своей смекалкой я поспешил все собирать., и вот тут я допустил очень важную ошибку!
И об этом я бы хотел остановиться более подробно.
И так мой автомобиль оснащен системамой — 1AT Электронная система курсовой устойчивости (ESP). а она напрямую зависит от ряда датчиков включая тот самый датчик поворота руля
А вот что должно быть (желтая метка )
Только совмещать метки нужно ооочень аккуратно…, иначе можно порвать часовую пружину., я и сам удивляюсь как только я ее не порвал катаясь на машине несколько дней со смещенной меткой.
Совместив метки и поставив на место руль., подключил VAG com, удалил все ошибки. и все. больше никакие ESP меня не тревожили. пассат просто полетел.
Вот как говорится век живи век учись.
И кстатии вернусь к замку., собрав все на место и установив кольцо иммы на замок., произошло чудо которого я тоже даже и не ждал., лампа погасла на комбинации., то есть оказывается иммобилайзер у меня не безнадежен)), сейчас все как у людей. вставил ключ повернул все погасло., завел машину и поехал…, собственно получил то. что я и хотел.
Вот такое вот великое дело я сделал :)
Надеюсь этот мой пост поможет многим владельцам пассатов, да и всех фольцов., у кого тоже есть проблемы с замками., так как сам долго искал, собирал инфу по всему интернету, но про данную проблему, но практически информации никакой нет…
Читайте также: