Замена замка капота рено каптур
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Тестовый синий Kaptur Edition One с полным приводом стоит 1 515 000 рублей, почти на 90 тысяч дороже топ-исполнения Extreme из прежней линейки. Старый Kaptur в белом — это Style за 1 360 000. С новым силовым агрегатом такой обойдётся в 1 415 000, но будет с диодными фарами.
Одна из ошибок, допущенных в видеоролике, касается усилителя руля. У двухлитровой машины, как в сюжете, он был гидравлическим, а электрогидравлика применялась на версиях 1.6. Теперь везде — электромеханика. Ещё неверно указан момент турбомотора: 250 H•м, а не 220.
Давайте-ка поговорим в конце годового теста Каптюра. Драйв впервые получает машину на столь долгий срок, и мы не собираемся терять время даром. Год на редакционной службе, думаю, пойдёт за три в руках обычного бережного владельца. А то и за пять. Если уж бесступенчатая трансмиссия и впрямь такое тонкое место, это довольно быстро выяснится. А пока я вижу только плюсы — контролировать Kaptur стало проще.
Кожзам потребовал нового наполнителя для кресел со старым каркасом, а центральный бокс-подлокотник — перенести регулятор угла наклона спинки на внешнюю сторону. Сзади теперь доступен и подогрев, и USB-розетки.
Доработки кузова для внедрения нового переднего модуля слегка изменили акустическую картину. Нам с Никитой показалось, что доминирующий в салоне шинный гул чуть тише в синем Каптюре. Один маршрут, один темп, идентичные покрышки — но 150 TCe экономит литр на сотню.
Однако на плохой дороге это по-прежнему очень комфортный автомобиль. На том просёлке, где, скажем, зажатая в угоду драйву Arkana держится исключительно на энергоёмкости, Kaptur позволяет говорить о плавности хода. Для автомобиля с высоким центром масс неплоха управляемость, умеренны крены, снижена низкочастотная раскачка на длинной волне по сравнению с двухлитровой машиной.
Раньше рычаг стояночного тормоза занимал массу места (слева). Теперь он сдвинут, появились подстаканники, на тоннель пристроены кнопки подогрева кресел, ютившиеся на их боковинах. Рамки дефлекторов стали глянцевыми, хромированный контур пущен по внешнему контуру консоли.
В то же время новичок на 17-дюймовых колёсах собирает с асфальта чуть больше мелких трещин и подрагивает на волне короткой. Но это с лихвой компенсируется тем, что на руль почти не передаются паразитные воздействия. Поначалу низкий уровень усилия на нём сбивает с толку на высокой скорости. Пологие дуги на шоссе требуют поискового руления. Ищешь не траекторию, а обратную связь. Но за день руки привыкают — и уже баранка такого стабильного старого Каптюра кажется излишне перетяжелённой.
В рамке — старый Kaptur. В новом перекомпонованы кнопки: слева выключатели подогрева руля и мониторинга слепых зон. Остальное на консоли. Изменён алгоритм рычажка дворников. Управление трип-компьютером, лимитером и круиз-контролем собрано на аркановском руле.
С выбором внедорожного маршрута мы не угадали: оба Каптюра без малейшего труда справляются с фрагментарно раскисшей колеёй. Причём бодаться с грунтом проще в обновлённом кроссовере, где руль не рвёт из рук. А отклики на газ достаточно точны, чтобы пользоваться тяговитостью турбомотора без лишней пробуксовки.
Полагаю, реальная производственная необходимость ещё не раз поставит наш Renault в сложную ситуацию, которая позволит полному приводу сказать своё слово. Или обнаружит его слабости. Тогда и обсудим — следите за бортовым журналом на Драйве2. И всё же соглашусь с тревогой тех, кто видел в старом Каптюре прежде всего нарядную версию проходимца Дастера. Уже само применение склонного к износу шкивов вариатора предостерегает от подвигов на пересечёнке.
На топ-модели за полтора миллиона не появилось газовых упоров капота. На фото справа — размещённый в полости крыла блок управления трансмиссией. Даже от несильного удара в висок Kaptur может лишиться чувств. Решётка радиатора — единственное внешнее отличие, помимо колёс.
Компонентная база Каптюра расширяется. Рестайлинг принёс новый моторный щит, а с ним — педальный узел (в центре), унифицированный, например, с кроссовером Nissan Qashqai (справа).
Паспортные данные
| Модель | Renault Kaptur 2.0 AT4 4WD | Renault Kaptur 150 TCe 4WD |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4333 | 4333 |
| Ширина, мм | 1813 | 1813 |
| Высота, мм | 1613 | 1613 |
| Колёсная база, мм | 2673 | 2673 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1564/1570 | 1564/1570 |
| Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг | 1405–1426 | 1414–1435 |
| Полная масса, кг | 1874 | 1883 |
| Объём багажника, л | 387–1200 | 387–1200 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый с непосредственным впрыском и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 | 1332 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 143/5750 | 150/5250 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 195/4000 | 250/1700–3250 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая, четырёхступенчатая | клиноременный вариатор |
| Привод | полный, с многодисковой муфтой подключения задней оси | полный, с многодисковой муфтой подключения задней оси |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
| Рулевое управление | реечное, с гидроусилителем | реечное, с электроусилителем на рулевом валу |
| Шины | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| Дорожный просвет, мм | 205 | 205 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 188 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11,2 | 10,4 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 11,7 | 9,4 |
| — загородный цикл | 7,3 | 6,1 |
| — смешанный цикл | 8,9 | 7,4 |
| Экологический класс | пятый | пятый |
| Ёмкость топливного бака, л | 52 | 50 |
| Топливо | АИ-95–98 | АИ-95–98 |
Техника
Обновлённый Kaptur (внутренний код HHA не изменился) перебрался на модернизированную версию платформы B0 (Global Access), дебютировавшую на Аркане. Полноприводным версиям по-прежнему положена задняя независимая подвеска, моноприводным — скручивающаяся балка. Перекалиброваны амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевой механизм дополнен расположенным на валу электроусилителем переменной производительности.
Алюминиевый турбомотор 1.33 (индекс HR13DDT, у Даймлера — M282) ниже, легче и до 21% экономичнее, чем двухлитровый атмосферник FR20DE (F4R по-старой классификации Renault) с чугунным блоком. Нижняя часть мотора — реношная: алюминиевый блок с плазменным напылением стали в цилиндрах вместо гильз, поршневая группа, а также масляный насос переменной производительности. Верхняя — даймлеровская: газораспределительный механизм с цепным приводом, парой фазовращателей и роликовыми толкателями клапанов, система питания с непосредственным впрыском под давлением 250 бар и турбокомпрессор с электронноуправляемым перепускным клапаном. К нам поставляется спецификация Евро-5 без фильтра твёрдых частиц.
Вариатор Jatco JF016Е восьмого поколения, как на Колеосе, на десять процентов эффективнее того, что использовался на старом Каптюре с мотором 1.6. Доработаны гидротрансформатор и гидравлика, на 17% расширен силовой диапазон, а программа управления уникальна для российского рынка.
Программа управления электромагнитной муфты GKN в приводе задних колёс оставлена без изменений. В обычных условиях кроссовер остаётся переднеприводным. Муфта замыкается лишь при пробуксовке передних колёс. Кроме того, узел можно заблокировать принудительно, чтобы момент распределялся по осям поровну. Скорость движения в режиме 4WD Lock достигает 80 км/ч, после чего система переходит в авторежим.
История Константин Болотов
Kaptur — первый проект, созданный по инициативе российского подразделения Renault. Интриг с концептами или предсерийными прототипами у модели не было. Весной 2016-го в Москве дебютировал готовый к продаже паркетник, во многом унифицированный с Дастером. В основу Каптюра легла та же платформа B0, пусть и модернизированная, а под капотом оказались аналогичные агрегаты за исключением дизеля.
За кадром
Конечной точкой маршрута оказался контактный зоопарк под Можайском. Павлины, петухи, индюки, козы и их посетители портили нам с оператором Лёшей Киселёвым дубль за дублем своими воплями. Настя Королькова была застукана с ламой. А Никита Гудков, весь день выступавший не только экспертом, но и фотографом, следил, чтобы во время перестановок техники не разбежались олени.
Евгений Васильев
Есть такое. Вчера был у дилера. 4 часа время надо . После праздников поменяют. Срезается петля с капота и ставиться новая площадка на четырех болтах с новой петлей. Плюс новый замок.
Евгений, а замок мне год назад меняли. Интересно, его будут трогать? У меня электрозамок стоит, не желательно.
Publius Scipio
Я попал под кампанию, а от дилера ничего нет.
Может подскажете, что делать
Евгений Васильев
Евгений, а зачем? Отказаться можешь, но это твоя безопасность, и другой вариант всё равно не предложат.
Андрей Кондратюк
Увидеть бы как новая петля выглядит. По идеи по уму должна быть окраска и площадку с герметиком должны крепить и затем окрас
сейчас связывался с инженером по гарантии,сказал все будет но сама процедура по замене еще в разработке.
А что вообще произошло? Какие инциденты были с это петлей капота? По замку были вроде случаи.
Проверил,тож вин попадает под компанию.
Иван Малыгин
Вроде за 4 года как Каптюр выпускается, я не видел ни одного случая ,так что есть ли смысл ?
Тоже попал под компанию . Позвони ОД, соеденили с мастером приёмки, сказал: машину оставлять на 2-3 дня, петлю старую срезают, новую окрашивают в цвет авто и ставят на болтовое соединение. За последние 3 дня приезжало по этой компании около 30 человек , когда клиент узнает как это будет выглядеть наглядно на капоте , все отказываются.
Рашит, сказали что они обязаны петли менять,это указание рено.Если не хочешь это делать,то нужно написать им письменный отказ.Я дал добро,собственно и не жалею,вполне прилично сделали,по сравнению тем у кого делали и выкладывали сюда фотки.
На ВАЗе петлю сделали?
Дмитрий, она и раньше свою функцию выполняла и не обязательно было капот уродовать. А на счет диванно-мамкиных, у меня права с 1989 года. А у тебя?
он ещё и радуется!
По сварному шву видно, я и раньше говорил, что не квалифицированные сварщики варят, даже ровно шов положить не могут, а что говорить уже про надёжность? Колбасок наклали!
Сергей, данную петлю приваривают не в сервисе, а эта деталь приходит от завода изготовителя, сервис просто устанавливает её. Да согласен выглядет не красиво, но это варит робот, а не человек
Алексей, петля поступает привареной к пластине и дилер сажает на саморезы, сомннваюсь что варят ее вручную к пластине
Павел, не робот, а автомат который програмируется сварщиком, какие он параметры задал так он варит, роботов таких нет каторыым деталь подьезжает и он сам решает как её варить, все зависит от человеческих настроек, т. е програмирования
Павел, и кто её програмирует не известно, судя по шву или программист который в сварке что то слышал, либо студенты практику проходят, так как там ЗП очень маленькая, хороший квалифицированный сварщик там не будет, т.к его документы очень дорогие
Сергей, вам наверно как профессиональному сварщику режет глаз подобные результаты сварочных работ. Соглашусь что эстетикой не пахнет, главное что бы не оторвало)
Павел, я считаю,и наверно любой хороший сварной, будет стремится и пытаться чтоб качество было на лицо
Павел, должна быть эстетика, тогда бы и не писали что хрень какая-то, если бы было заварено эстетично, мне кажется вопросов не было
Сергей, я думаю тут больше вопросов принятому решению установки скобы капота чем к тому как она приварена
Потом продавать как с таким капотом? Про отзывную рассказывать чтоб совсем покупателей отвадить?)))))
Что это вам сделали. Петля на куске железки , прикрученая саморезами!))))))Да уж как вы такое вообще у дилера потом забрали!! Никогда не открывайте больше капот и не показывайте это
Я считаю нормально сделали,когда открываешь даже не заметно.Капот закрывается плотно,крепление держится хорошо..А вы дальше ездите на старой петле,думая авось пронесет и не откроется на ходу.Это же не просто так делается,что просто так производителю захотелось поиздеваться над капотом.
Paul, для меня лучше так,чем менять капот,а потом еще криво покрашеный у дилера,который будет облазить через год
Дмитрий Зубок
Александр Новиков
При прохождении очередного ТО дилер сказал, что позвонят и пригласят тоже. Но прошло уже 5 месяцев. Сказали что моя машина тоже попадает под этот маскарад
Артем Кузнецов
В наименовании запчастей написано 4 болта и 4 гайки. Один вопрос как они гайки во внутрь капота заводили при креплении петли?
Владимир, нет, я имел введу что она имела заводской вид и не шаталась? Или начала отваливаться потихоньку?
Владимир, понятно, я просто спросил, потому что вроде диллер же по гарантии делает когда что то ломается?! Вот и было интересно что с петлёй случилось или нет в вашем случае при ремонте по гарантии.
Назим, ну если вас в списках нет,то забудьте.Раньше петли шли из некачественного сплава,могли просто лопнуть
Владимир, блин машина от миллиона, а такое ощущение что сплошная помойка из говна и палок. Не в обиду сказано. Столько проблем при учёте, что это новый авто.
Два дня назад был у од менял стойку стабилизатора по гарантии, таки мне предлагали заменить петлю и ОСТАВИТЬ машину на 3 месяца у них пока придут детали, когда я отказался с радостью попросили написать отказ. Я честно ахренел от такой наглости. Проверял раньше свой авто . Не было данных, а тут. Вся эта хрень в Минске у ОД. Но мне как есть сейчас более нравится , там петля между двух листов метала а в новом варианте .
Почитать, так все просто гениии сварной и инженерной мысли. Раз надо делать, пусть делают. Просто так ни кто отзывать и заморачиваться не станет.
Всем доброго времени суток. Другой фотографий нет и нет у меня желания ее даже фоткать. Руки опустились у меня уже, ничего не хочу!
Купил данный аппарат полтора месяца назад в дилерском центре Рено Арконт г.Волжский, Волгоградская область. Машине 2 года, после деда 75 летнего, который купил такую же машину, но с автоматом. Машина на тот момент была в максимальной комплектации.
Сразу как я приобрел машину по гарантии поменяли замок капота, отзывали машины 16 года, капот сам открывался из-за этого, мог на трассе открыться например.
Дальше наступили морозы -10/-15. Водительская дверь итак плохо закрывалась из-за плохого "проветривания" салона, то есть воздуху некуда деться при закрывании двери. У кого-то этого нет, у кого-то есть, причем это не только на каптюрах, я слышал и на машинах за 3-5млн рублей. Но помимо этого в морозы не закрывалась дверь, точнее не срабатывал концевик, что двери закрыты, наезжая на кочки он так же мог делать мозг. Замок сделан таким образом, что если не сработал концевик, машину нельзя закрыть. Дилер предлогал свою парковку, чтобы я на ней машину ставил и туда никто не влезет .
После долгих споров дилер согласился поменять замок, когда деталь пришла они стали ее менять и при снятии обшивки двери повредили дверь машины. Царапины и вмятины на металле вокруг обшивки, то есть используя фомку чтоли снимали не ясно.
Сначала отнекивались, что это я сделал, потом стали валить на прошлого хозяина, но в итоге сознались, что это они сделали и то после ругачек и разборок с рено-россия. Дальше они мне предложили деньги за это, но я сказал, чтобы исправили эти повреждения, на что салон согласился. Я сдал им машину в субботу, а делать они начали ее только спустя два дня . я их попросил, чтобы когда сняли обшивку, позвали меня посмотреть на все это и мне хотелось посмотреть внутрь двери, что они там еще сделали. В итоге они меня позвали и я как пришел, я чуть не упал прям в этой малярке, они не стали ничего исправлять, просто сняли краску и заделали все шпатлевкой по кругу двери! То есть вчера машина не бита не крашеная была, сегодня крашеная и с шпатлевкой. Я стал возмущаться, зачем это сделали, на что кузовщик начал рассказывать какие-то сказки, что шпатлевка держится веками и никогда не отваливается и если мне не нравится он может ее снять . в итоге я сказал оставляйте свою порнографию, я пошел домой!
Когда сдавал машину им обнаружилось, что двигатель стал сопливится, из него течет масло и это на 24тысячах пробега(вторая картинка). Дилер сказал, что устранит эту проблему, но я буду присутствовать при этом, ни доверяю я этим упырям! Помимо этого прекратилась заводится машина с запуска на ключ карте, тоже придется обращаться к ним. Третья фото это непонятно что такое, на крыше машины сзади вот такой бугорок вылез. Дилеру показывал тот развел руками.
Еще скажу от себя так, когда мне меняли замок, у меня был включен видеорегистратор. Я все заснял, что они делали, что говорили. В кратце, лазили по салону у меня, включали громко музыку, так же в открытую говорили, что работают у них рукож@пые и смеялись над этим. А после один из менеджеров открыл капот и стал использовать какой-то спрей на резинотехническое изделие под названием ремень генератора, что делать нельзя ни в коем случае. Его просто меняют и все, вот так дилер продлевает срок службы ремня, чтобы его не менять. Часть видео я скинул в интернет, со мной связался салон этот ужасный и сказали, что в этом ничего плохого они не видят и попросили скинуть им все записи мои.
Так же я поставил в известность рено главный сервис об видеозаписях и что на них есть.
Все выше сделанное произошло в течении полтора месяца. Я даже пил валидол из-за этого.
Вывод следующий: я владел до этого рено логаном 09 года, который никогда меня не подводил и всегда ездил(на него я делал отзыв на этом сайте), но в голову ударило то, что нужно идти дальше и купить что-то подороже и мощнее.
Жалею, что купил эту отрыжку маркетологов рено? Да жалею, я с удовольствием вернул бы все назад, чтобы не покупать это г..о. Где качество рено, где хорошие дилеры? Их нет! Рено превратилось в автоваз, а машины сыпятся как автовазовская нечисть или даже хуже! Нужно было оставлять логана проверенного, надежного. Не спешите господа избавляться от ваших старых проверенных коней, сегодня вы таких уже не купите!
Чуть меньше года осталось до конца гарантии и конца страховки, как только заканчивается, я сразу же избавляюсь от этого недоразумения и никогда в жизни больше рено не куплю. тьфу тьфу тьфу!
Евгений Васильев
Есть такое. Вчера был у дилера. 4 часа время надо . После праздников поменяют. Срезается петля с капота и ставиться новая площадка на четырех болтах с новой петлей. Плюс новый замок.
Евгений, а замок мне год назад меняли. Интересно, его будут трогать? У меня электрозамок стоит, не желательно.
Publius Scipio
Я попал под кампанию, а от дилера ничего нет.
Может подскажете, что делать
Евгений Васильев
Евгений, а зачем? Отказаться можешь, но это твоя безопасность, и другой вариант всё равно не предложат.
Андрей Кондратюк
Увидеть бы как новая петля выглядит. По идеи по уму должна быть окраска и площадку с герметиком должны крепить и затем окрас
сейчас связывался с инженером по гарантии,сказал все будет но сама процедура по замене еще в разработке.
А что вообще произошло? Какие инциденты были с это петлей капота? По замку были вроде случаи.
Проверил,тож вин попадает под компанию.
Иван Малыгин
Вроде за 4 года как Каптюр выпускается, я не видел ни одного случая ,так что есть ли смысл ?
Тоже попал под компанию . Позвони ОД, соеденили с мастером приёмки, сказал: машину оставлять на 2-3 дня, петлю старую срезают, новую окрашивают в цвет авто и ставят на болтовое соединение. За последние 3 дня приезжало по этой компании около 30 человек , когда клиент узнает как это будет выглядеть наглядно на капоте , все отказываются.
Читайте также: