Замена замка капота рено дастер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
В один прекрасный (или не очень) момент не открылся капот.
Причем механизм явно не закис, т.к. капот открывался минут за 30 до неудачи.
Тросик который тянется из салона (с помощью катушки-привода) теперь "застрял".
Т.е. тянешь, есть 1 см холостого хода, но когда должно начинаться открывание (обычно чувствуется легкое сопротивление, там же пружина в замке) - ничего, намертво.
Т.е. ход рычажка стал раза в 2 короче. На обрыв троса не похоже.
Теперь вот не пойму как открыть то капот..
По идее всё наоборот придумано так, чтобы фиг можно было открыть.
Как думаете, снизу (если снять защиту картера) достать рукой можно? (следующий вопрос - что именно достать)
Гаража или ямы нет, но прежде чем ехать в сервис сдаваться хочется самому попробовать открыть.
наверное, болтики под капотом у лобового стекла открутить
У меня как-то тросик порвался тоже, что я делал:
1. снимаем большую защитку (если у вас такая есть)
2. откручиваем нижние болты маленьких, стоковых защиток и отгинаем их, ибо откручивать полностью смысла нет.
3. берем отвертку плоскую побольше, да подлиннее и откручиваем грибок торчащий из под телевизора, но не полностью, оборотов 5-6.
4. рукой нащупываем петельку за которую цеплялся тросик и большим пальцем открываем за здрасти.
5. собираем все обратно, ставим новый тросик.
наверное, болтики под капотом у лобового стекла открутить
Не вариант, я их заменил на срывные))
У меня как-то тросик порвался тоже, что я делал:
1. снимаем большую защитку (если у вас такая есть)
2. откручиваем нижние болты маленьких, стоковых защиток и отгинаем их, ибо откручивать полностью смысла нет.
3. берем отвертку плоскую побольше, да подлиннее и откручиваем грибок торчащий из под телевизора, но не полностью, оборотов 5-6.
4. рукой нащупываем петельку за которую цеплялся тросик и большим пальцем открываем за здрасти.
5. собираем все обратно, ставим новый тросик.
не могу понять по описанию)) чешу репку)
Кстати у автора - логан. Так разве 1 в 1 как у на дастере?
SIBAR1T, У меня пару раз было так, что замок тоже не открывался, но у меня наоборот ход рычажка на всю длину был холостым, т.е. тянешь его на себя, тянешь и ничего. Уже тоже собирался ехать на сервис, но самое интересное что через некоторое время на скорости под 100 км в час капот сам приподнимался потоком воздуха))) Оставалось только остановиться и открыть его совсем) Но у меня правда стоит ещё допзамок капота, может он мозги делал.
А у тя часом доп. замок не стоит? Который тока с меткой открывается? Бывает так, что по вкл. зажигания доп замок открывается, дёргается ручка штатного замка, но приподнятие капота недостаточно для срабатывания концевика доп.замка, и если выдернуть ключ из замка зажигания, доп.замок снова закрывается. Не выключая зажигания - попробуй открыть штатный замок. Если щель недостаточная - аккуратно надави на самый край капота, чтобы он защёлкнулся, и снова дёрни за ручку замка, и всё это - не выключая зажигания, чтобы доп.замок 146% был открыт.
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
А у тя часом доп. замок не стоит? Который тока с меткой открывается? Бывает так, что по вкл. зажигания доп замок открывается, дёргается ручка штатного замка, но приподнятие капота недостаточно для срабатывания концевика доп.замка, и если выдернуть ключ из замка зажигания, доп.замок снова закрывается. Не выключая зажигания - попробуй открыть штатный замок. Если щель недостаточная - аккуратно надави на самый край капота, чтобы он защёлкнулся, и снова дёрни за ручку замка, и всё это - не выключая зажигания, чтобы доп.замок 146% был открыт.
Щели нет, сидит намертво, не люфтит.
Да, стоит замок который блокирует работу штатного.
История вообще получилась бредовая.
Я приехал на сервис к офф.дилеру по другому вопросу. На стоянке у дома перевел иммобилайзер в сервисный режим - тот отключился, замок "разблокировался".
Далее я еду до дилера, приезжаю за 1,5 часа до приемки, свободно открываю капот. Охлаждаю двигатель (на улице около +3). Закрываю капот "как всегда" и иду к дилеру, оформляюсь.
Возвращаемся с мастером, а капот всё, уже не открылся.
Ну не может это быть виноват доп. замок.
Он "отключен" был, да еще после отключения я капот открывал - считай убедился, что отключен.
Потом я иммо вернул в рабочий режим, но нет "щелчка" открывания или закрывания доп.замка (а раньше он был слышен!). И что смущает, то, что если доп.замок закрыт - то именно так себя тросик и ведет - небольшой свободный ход и стопор. Это обычное проявление при включенной блокировке ИММО.
Если сильно постараться - ухом к капоту, то слышно как жужжит привод и на открытие и на закрытие. Но в месте у самого замка (где блокировка) очень тихий скрежет на закрытие. На открытие там тихо.
Всё на него указывает, но не может это быть доп замок! Я же его отключил..
В один прекрасный (или не очень) момент не открылся капот.
Причем механизм явно не закис, т.к. капот открывался минут за 30 до неудачи.
Тросик который тянется из салона (с помощью катушки-привода) теперь "застрял".
Т.е. тянешь, есть 1 см холостого хода, но когда должно начинаться открывание (обычно чувствуется легкое сопротивление, там же пружина в замке) - ничего, намертво.
Т.е. ход рычажка стал раза в 2 короче. На обрыв троса не похоже.
Теперь вот не пойму как открыть то капот..
По идее всё наоборот придумано так, чтобы фиг можно было открыть.
Как думаете, снизу (если снять защиту картера) достать рукой можно? (следующий вопрос - что именно достать)
Гаража или ямы нет, но прежде чем ехать в сервис сдаваться хочется самому попробовать открыть.
наверное, болтики под капотом у лобового стекла открутить
У меня как-то тросик порвался тоже, что я делал:
1. снимаем большую защитку (если у вас такая есть)
2. откручиваем нижние болты маленьких, стоковых защиток и отгинаем их, ибо откручивать полностью смысла нет.
3. берем отвертку плоскую побольше, да подлиннее и откручиваем грибок торчащий из под телевизора, но не полностью, оборотов 5-6.
4. рукой нащупываем петельку за которую цеплялся тросик и большим пальцем открываем за здрасти.
5. собираем все обратно, ставим новый тросик.
наверное, болтики под капотом у лобового стекла открутить
Не вариант, я их заменил на срывные))
У меня как-то тросик порвался тоже, что я делал:
1. снимаем большую защитку (если у вас такая есть)
2. откручиваем нижние болты маленьких, стоковых защиток и отгинаем их, ибо откручивать полностью смысла нет.
3. берем отвертку плоскую побольше, да подлиннее и откручиваем грибок торчащий из под телевизора, но не полностью, оборотов 5-6.
4. рукой нащупываем петельку за которую цеплялся тросик и большим пальцем открываем за здрасти.
5. собираем все обратно, ставим новый тросик.
не могу понять по описанию)) чешу репку)
Кстати у автора - логан. Так разве 1 в 1 как у на дастере?
SIBAR1T, У меня пару раз было так, что замок тоже не открывался, но у меня наоборот ход рычажка на всю длину был холостым, т.е. тянешь его на себя, тянешь и ничего. Уже тоже собирался ехать на сервис, но самое интересное что через некоторое время на скорости под 100 км в час капот сам приподнимался потоком воздуха))) Оставалось только остановиться и открыть его совсем) Но у меня правда стоит ещё допзамок капота, может он мозги делал.
А у тя часом доп. замок не стоит? Который тока с меткой открывается? Бывает так, что по вкл. зажигания доп замок открывается, дёргается ручка штатного замка, но приподнятие капота недостаточно для срабатывания концевика доп.замка, и если выдернуть ключ из замка зажигания, доп.замок снова закрывается. Не выключая зажигания - попробуй открыть штатный замок. Если щель недостаточная - аккуратно надави на самый край капота, чтобы он защёлкнулся, и снова дёрни за ручку замка, и всё это - не выключая зажигания, чтобы доп.замок 146% был открыт.
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
А у тя часом доп. замок не стоит? Который тока с меткой открывается? Бывает так, что по вкл. зажигания доп замок открывается, дёргается ручка штатного замка, но приподнятие капота недостаточно для срабатывания концевика доп.замка, и если выдернуть ключ из замка зажигания, доп.замок снова закрывается. Не выключая зажигания - попробуй открыть штатный замок. Если щель недостаточная - аккуратно надави на самый край капота, чтобы он защёлкнулся, и снова дёрни за ручку замка, и всё это - не выключая зажигания, чтобы доп.замок 146% был открыт.
Щели нет, сидит намертво, не люфтит.
Да, стоит замок который блокирует работу штатного.
История вообще получилась бредовая.
Я приехал на сервис к офф.дилеру по другому вопросу. На стоянке у дома перевел иммобилайзер в сервисный режим - тот отключился, замок "разблокировался".
Далее я еду до дилера, приезжаю за 1,5 часа до приемки, свободно открываю капот. Охлаждаю двигатель (на улице около +3). Закрываю капот "как всегда" и иду к дилеру, оформляюсь.
Возвращаемся с мастером, а капот всё, уже не открылся.
Ну не может это быть виноват доп. замок.
Он "отключен" был, да еще после отключения я капот открывал - считай убедился, что отключен.
Потом я иммо вернул в рабочий режим, но нет "щелчка" открывания или закрывания доп.замка (а раньше он был слышен!). И что смущает, то, что если доп.замок закрыт - то именно так себя тросик и ведет - небольшой свободный ход и стопор. Это обычное проявление при включенной блокировке ИММО.
Если сильно постараться - ухом к капоту, то слышно как жужжит привод и на открытие и на закрытие. Но в месте у самого замка (где блокировка) очень тихий скрежет на закрытие. На открытие там тихо.
Всё на него указывает, но не может это быть доп замок! Я же его отключил..
В один прекрасный (или не очень) момент не открылся капот.
Причем механизм явно не закис, т.к. капот открывался минут за 30 до неудачи.
Тросик который тянется из салона (с помощью катушки-привода) теперь "застрял".
Т.е. тянешь, есть 1 см холостого хода, но когда должно начинаться открывание (обычно чувствуется легкое сопротивление, там же пружина в замке) - ничего, намертво.
Т.е. ход рычажка стал раза в 2 короче. На обрыв троса не похоже.
Теперь вот не пойму как открыть то капот..
По идее всё наоборот придумано так, чтобы фиг можно было открыть.
Как думаете, снизу (если снять защиту картера) достать рукой можно? (следующий вопрос - что именно достать)
Гаража или ямы нет, но прежде чем ехать в сервис сдаваться хочется самому попробовать открыть.
наверное, болтики под капотом у лобового стекла открутить
У меня как-то тросик порвался тоже, что я делал:
1. снимаем большую защитку (если у вас такая есть)
2. откручиваем нижние болты маленьких, стоковых защиток и отгинаем их, ибо откручивать полностью смысла нет.
3. берем отвертку плоскую побольше, да подлиннее и откручиваем грибок торчащий из под телевизора, но не полностью, оборотов 5-6.
4. рукой нащупываем петельку за которую цеплялся тросик и большим пальцем открываем за здрасти.
5. собираем все обратно, ставим новый тросик.
наверное, болтики под капотом у лобового стекла открутить
Не вариант, я их заменил на срывные))
У меня как-то тросик порвался тоже, что я делал:
1. снимаем большую защитку (если у вас такая есть)
2. откручиваем нижние болты маленьких, стоковых защиток и отгинаем их, ибо откручивать полностью смысла нет.
3. берем отвертку плоскую побольше, да подлиннее и откручиваем грибок торчащий из под телевизора, но не полностью, оборотов 5-6.
4. рукой нащупываем петельку за которую цеплялся тросик и большим пальцем открываем за здрасти.
5. собираем все обратно, ставим новый тросик.
не могу понять по описанию)) чешу репку)
Кстати у автора - логан. Так разве 1 в 1 как у на дастере?
SIBAR1T, У меня пару раз было так, что замок тоже не открывался, но у меня наоборот ход рычажка на всю длину был холостым, т.е. тянешь его на себя, тянешь и ничего. Уже тоже собирался ехать на сервис, но самое интересное что через некоторое время на скорости под 100 км в час капот сам приподнимался потоком воздуха))) Оставалось только остановиться и открыть его совсем) Но у меня правда стоит ещё допзамок капота, может он мозги делал.
А у тя часом доп. замок не стоит? Который тока с меткой открывается? Бывает так, что по вкл. зажигания доп замок открывается, дёргается ручка штатного замка, но приподнятие капота недостаточно для срабатывания концевика доп.замка, и если выдернуть ключ из замка зажигания, доп.замок снова закрывается. Не выключая зажигания - попробуй открыть штатный замок. Если щель недостаточная - аккуратно надави на самый край капота, чтобы он защёлкнулся, и снова дёрни за ручку замка, и всё это - не выключая зажигания, чтобы доп.замок 146% был открыт.
__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d
А у тя часом доп. замок не стоит? Который тока с меткой открывается? Бывает так, что по вкл. зажигания доп замок открывается, дёргается ручка штатного замка, но приподнятие капота недостаточно для срабатывания концевика доп.замка, и если выдернуть ключ из замка зажигания, доп.замок снова закрывается. Не выключая зажигания - попробуй открыть штатный замок. Если щель недостаточная - аккуратно надави на самый край капота, чтобы он защёлкнулся, и снова дёрни за ручку замка, и всё это - не выключая зажигания, чтобы доп.замок 146% был открыт.
Щели нет, сидит намертво, не люфтит.
Да, стоит замок который блокирует работу штатного.
История вообще получилась бредовая.
Я приехал на сервис к офф.дилеру по другому вопросу. На стоянке у дома перевел иммобилайзер в сервисный режим - тот отключился, замок "разблокировался".
Далее я еду до дилера, приезжаю за 1,5 часа до приемки, свободно открываю капот. Охлаждаю двигатель (на улице около +3). Закрываю капот "как всегда" и иду к дилеру, оформляюсь.
Возвращаемся с мастером, а капот всё, уже не открылся.
Ну не может это быть виноват доп. замок.
Он "отключен" был, да еще после отключения я капот открывал - считай убедился, что отключен.
Потом я иммо вернул в рабочий режим, но нет "щелчка" открывания или закрывания доп.замка (а раньше он был слышен!). И что смущает, то, что если доп.замок закрыт - то именно так себя тросик и ведет - небольшой свободный ход и стопор. Это обычное проявление при включенной блокировке ИММО.
Если сильно постараться - ухом к капоту, то слышно как жужжит привод и на открытие и на закрытие. Но в месте у самого замка (где блокировка) очень тихий скрежет на закрытие. На открытие там тихо.
Всё на него указывает, но не может это быть доп замок! Я же его отключил..
почему в тесте бросили работать с подушкой? почему не попробовали подушкой "подклинить" антиспильную трубку? потом пробовать пилить
Целью этого ролика, было попробовать открыть капот за короткое время, примерно за 10мин, поэтому о перепиливании и речи не шло, подклинить подушкой не удастся, т.к. будет мешать защитный колодец.
На ролике были сняты фары, поэтому и доступ к телевизору был, с фарами всё гораздо сложнее.
Если захотят угнать то просто погрузят на эвакуатор и поставят рядом глушилку даже если сигналка с GSM и GPS чтобы ничего никуда не передавала, а потом аккуратно вскроют, да и кто хотя бы один угинщик ходит с ломом?? или монтировкой?? скорее с набором для свертки ключа зажигания и код граббером.
Если будет стоять система с контролем канала связи, то глушилка здесь не поможет, по поводу лома вы правильно говорите, к нам очень часто приезжают автомобили после попыток угона и я никогда не видел чтобы пытались ломать капот, салон может быть весь разобран, а капот даже не пытаются вскрыть.
__________________
С Уважением, Ярослав.
к нам очень часто приезжают автомобили после попыток угона и я никогда не видел чтобы пытались ломать капот, салон может быть весь разобран, а капот даже не пытаются вскрыть.
А специалисты Вам скажут: что, помимо сигналки, Вам нужно установить иммобилайзер (который ставится под капотом) и электромеханический замок на капот! Сумма такого комплекса не меньше 30 т.руб., а скорее всего больше, потому как будет нужен обходчик "родного" иммобилайзела, реле замка капота и, чтобы уж совсем хорошо было, надо бы поставить GPS/GSM-маяк. И того получим 40-50 т. руб.
Сам подумываю о простом StarLine A91 диалог (с автозапуском или А61 - без автозапуска) и дешевеньком GPS-треккере. В сумме, с установкой мне это обойдется 10-11 т.р. Учитывая КАСКО - для меня будет достаточно.
А специалисты Вам скажут: что, помимо сигналки, Вам нужно установить иммобилайзер (который ставится под капотом) и электромеханический замок на капот! Сумма такого комплекса не меньше 30 т.руб., а скорее всего больше, потому как будет нужен обходчик "родного" иммобилайзела, реле замка капота и, чтобы уж совсем хорошо было, надо бы поставить GPS/GSM-маяк. И того получим 40-50 т. руб.
Сам подумываю о простом StarLine A91 диалог (с автозапуском или А61 - без автозапуска) и дешевеньком GPS-треккере. В сумме, с установкой мне это обойдется 10-11 т.р. Учитывая КАСКО - для меня будет достаточно.
Про замок капота - это естественно, если блок сигналки под капот заводить.
Обходчик родного иммо? Зачем? Он нужен только для автозапуска - независимо от мнения специалистов.
Да и установка отдельного иммобилайзера не является обязательной при переносе блока под капот.
Вот только блок не расчитан на работу в подкапотном.
Сырость, влага, жара от ДВС, масла и другие жидкости. Даже и не знаю.
Про замок капота - это естественно, если блок сигналки под капот заводить.
Вот только блок не расчитан на работу в подкапотном.
Сырость, влага, жара от ДВС, масла и другие жидкости. Даже и не знаю.
| Обходчик родного иммо? Зачем? Он нужен только для автозапуска - независимо от мнения специалистов. |
| Да и установка отдельного иммобилайзера не является обязательной при переносе блока под капот. |
ну, про перенос блока сиги уже вроде решили, что не стОит этого делать.
P.S. Я не специалист по защите авто от угона. Просто мысли вслух.
А специалисты Вам скажут: что, помимо сигналки, Вам нужно установить иммобилайзер (который ставится под капотом) и электромеханический замок на капот! Сумма такого комплекса не меньше 30 т.руб., а скорее всего больше, потому как будет нужен обходчик "родного" иммобилайзела, реле замка капота и, чтобы уж совсем хорошо было, надо бы поставить GPS/GSM-маяк. И того получим 40-50 т. руб.
Я с вами не соглашусь, минимально достаточный комплекс может состоять из диалоговой системы, цифровых реле (блокировки и управления замком) и замка капота. Такой комплект защитит почти от всех способов угона, кроме кражи ключей, разбоя, в общем всего что связано с человеческим фактором, но этих способов можно легко избежать, соблюдая определённые меры предосторожности. И обойдется вам этот вариант, с учетом клубной скидки, в районе 26000руб. Можете посчитать сами, например:
Сталкер Light
MS-RL100
MS-RL200
Сирена
Замок.
Вот только блок не расчитан на работу в подкапотном.
Сырость, влага, жара от ДВС, масла и другие жидкости. Даже и не знаю.
Совершенно верно, под капотом блок долго не проживет, для этого и существуют, цифровые исполнительные реле, которые предназначены для подкапотной установки.
Отсоедините шланги от жиклеров стеклоомывателя в точке (1).
Снимите хомут трубки подвода жидкости стеклоомывателя в точке (2).
Снятие с отворачиванием болтов крепления капота
Снимите подкос капота.
Снятие с отворачиванием болтов крепления петель капота
Снимите подкос капота.
- болты крепления петель капота,
- кожух.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте зазоры и выступание.
Примечание: Указанные ниже операции производятся при замене капота.
Разборка
- держатели (1) шумоизоляции капота с помощью (Car. 1363),
- шумоизоляцию капота (в зависимости от уровня комплектации),
- жиклеры омывателя ветрового стекла на капоте.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Регулировка
Положение капота может регулироваться двумя способами:
- болтами крепления капота,
- болтами крепления петель капота.
Символами А, В, С, D показано, как можно выполнить регулировку.
Черной точкой в центре обозначено тело болта.
Серая часть символа обозначает регулируемый элемент.
Белая часть символа обозначает зону регулировки.
Соблюдайте последовательность регулировки (1), (2) и (3).
Регулировка при помощи болтов крепления капота
Отверните болты крепления капота (1).
Отрегулируйте зазоры и выступания капота. Затяните болты крепления капота.
Читайте также: