Замена заливной горловины форд фокус 1
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Вам потребуются: ключ TORX T20, отвертка с крестообразным лезвием.
2. В арке правого заднего колеса отсоедините колодку жгута проводов от привода замка крышки люка наливной трубы топливного бака, отжав фиксатор крепления колодки.
3. Вверните винты крепления наливной трубы топливного бака к боковине кузова…
4. …и правому заднему лонжерону.
5. Отведите наливную трубу в сторону, насколько позволяет гибкость шлангов, и извлеките горловину трубы из уплотнителя крышки ее люка.
6. Извлеките крышку люка в сборе с уплотнителем из люка в крыле, отжав отверткой два фиксатора уплотнителя (на фото виден один фиксатор, второй расположен с другой стороны уплотнителя).
7. Поддев отверткой держатель жгута проводов…
8. …отсоедините жгут от уплотнителя крышки люка наливной трубы топливного бака…
9. …и снимите крышку в сборе с кронштейном и уплотнителем.
10. Отожмите отверткой фиксатор…
11. …и отсоедините крышку от кронштейна.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходимо снять непосредственно крышку (например, для подбора краски при кузовном ремонте), кронштейн крышки можно и не снимать с автомобиля. Достаточно только отсоединить крышку от кронштейна (см. пп. 10 и 11 выше в этом подразделе).
12. Установите крышку люка наливной трубы топливного бака и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите и не допускайте присутствия зажженных сигарет или любого открытого пламени при работе с любыми топливосодержащими элементами или вблизи таких элементов. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие смеси, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.
Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
2. Отпустите гайки на правом заднем колесе.
3. Снимите крышку заливной горловины топливного бака.
4. Поднимите и подоприте автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 100-02.
5. Снимите правое заднее колесо.
6. Снимите брызговик крыла правого заднего колеса.
7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При снятии вентиляционного и заливного трубопроводов топливного бака не используйте для поддевания трубопроводов инструменты с острыми кромками. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению трубопроводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы при установке фиксирующих хомутов обеспечить их установку точно на свое место, перед снятием отметьте их положение.
Отсоедините вентиляционный и заливной трубопроводы топливного бака.
8. Снимите болты заливного топливопровода.
9. Отпустите болты заднего поперечного элемента.
10. Снимите заливной топливопровод.
Установка
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите и не допускайте присутствия зажженных сигарет или любого открытого пламени при работе с любыми топливосодержащими элементами или вблизи таких элементов. В таких ситуациях всегда присутствуют высокогорючие пары, которые могут воспламениться. Несоблюдение этих указаний может привести к травме.
ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксирующие хомуты заливного и вентиляционного трубопроводов должны быть установлены на те же места, с которых они были сняты.
Установите элементы на место, действуя в обратной последовательности.
FORD Focus 1 замена топливного насоса со снятием бака
Для чего клапан в заливной горловине.
Замена топливного насоса (снятие трубок) на Ford Focus 1
Ремонт Форд Фокус 1 Течь бензина Ремонт ручки водительской двери Люк топливного насоса
2 года
Не знаю где открывать эту тему, поправте если вставил не туда. Собственно у меня проблема в том что когда я заправляюсь у меня постоянно отщелкивает пистолет. В чем может быть дело?
3 дек абря 2019
Всем привет.
Купил машину со сломанным заливным клапаном Easy Fuel.
Давайте по порядку разберем варианты ремонта:
На нем наглядно видно что состоит он из двух частей и в большинстве случаев, ломается только верхняя половина ее код: 1 711 510
Текущая стоимость от 3 700 руб под заказ, до 5т.р. в наличии, у оффициалов до 6,8т.р.
Какие есть альтернативные варианты: обратиться к донорам на "разборке", на них продается целиком заливная горловина со вставленным клапаном цена начинается от 1300, за 1500 точно можно договориться и найти и доходит до 2300
При покупке горловины встает следующий вопрос, менять ее целиком или вытащить клапан.
При замене целиком экономия не очевидна из-за разницы стоимости замены. Остается вариант вытащить клапан, как это сделать:
1) Отщелкиваем отверткой и сдергиваем железную оправу (4 замочка по краям, просто поддеваем плоской отверткой)
2) Убираем пластиковую "шайбу"
3) Нам открываются 2 отверстия побокам через которые можно надавить на защелки на первом фото:
4) Зажимаем в тисы, так будет определенно проще, заливную горловину, находим что-то плоское и достаточно твердое что бы надавить на защелки, призываем япону матерь и поворачиваем против часовой стрелки градусов на 15 клапан, после чего достаем его из контрактной запчасти.
5) Проделываем аналогично со сломанным клапаном на вашем автомобиле (тут можно приложить грубую силу что бы просто провернуть его, защелки вряд ли сломаются)
6) Меняем на "новый"(целый)
P.S. при заказе нового клапана с ним в комплекте идут специальные белые защелки которые вставляются в эти пазы.
8 лет
Столкнулся с проблемой. Заправляя на пустой бак через 10-15 литров отстреливает, как будто уже полный бак. Потом включишь опять - 5 литров и всё. И так до полного бака Народ на заправке уже на меня подозрительно смотрит после дюжины щелчков, думают что я через край заливаю
Я сначала на это и списывыл, так как такое происходило только на определённых колонках и только на Шевроне. Потом стало происходить на Шелле и других заправках. В последний раз случилось на колонке, где до этого ни разу не случалось, вот я и решил, что лючок глючит.
Peterbilt
Попробуйте после преждевременного отстрела чуть выдвинуть пистолет (1см.) из горловины. Еще поглядите чтобы ствол пистолета по возможности вдоль трубы установился (без перекоса).
Есть такая беда, и не только форду свойственная. Что ни фирма заправочная, то разные колонки, разные пистолеты с различной "заточкой" и чувствительностю. У нас есть пара колонок, где 5 литров нацедить - запаришся. Так уже отработано - воткнул до упора, оттащил назад на два зацепчика (есть там такие насечки от выпадания), свернул чуть на бочек и вуаля
Все дело в пене и напоре.
1 - Когда заправляетесь придерживайте пистолет!
2 - Не запехивайте пистолет сильно глубоко!
3 - Попробуйте заправится на Сибнефти, если таковые имеются (там пистолет попроще)!
На Западном Побережье российских заправок нет. А по теме—я уже пистолет и так и сяк пробовал держать, и всё равно ничего не помогает. Проблема была и раньше, но она крайне редко проявлалась. А сейчас на каждой заправке
Peterbilt
Я с такой фигнёй тоже пару раз сталкивался и практически всегда в жаркую погоду. Похоже бенза испаряется интенсивней и пары создают повышенное давление, вот пистолет и отстреливается. Если пистолет немного вытащить, что-бы давление стравилось, дальше процесс происходил нормально.
Не знаю как в Фокусе (серьёзного повода не было разобраться), а на старой Сьерре для вентиляции бака от заправочной горловины отходила тоненькая трубочка, проходила по ребру бака и на нём закреплялась отверстием вниз. Так вот кода эта трубочка зас. сь, тоже начиналась такая песня при заправке. Лечилось подключением пылесоса на пару сек. к этой трубочке.
Вентиляция есть и в Фокусе только идёт она под капот, в бачёк с углём откуда через электроклапан в колектор.
Может тут "собака порылась"
А ещё,в давние времена мне расказывал один механник заправочный почему не лезет бензин в бак.
В заборнике делалась дырочка через которую шел подсос воздуха, в результате лёгкие деньги. А что выплёскивается это даже хорошо, не прикопаешься что недолили.
Как результат, некоторые заправки я просто объезжал несмотря на привлекательные цены.
Но на сегодняшний день не актуально, теперь недоливом управляет компютер.
И поробуй таки покрутить пистолетом, на некоторых пепелацах, как крайняя мера помогаеет горизонтальное расположение пистолета, ручкой назад.
Как вариант, когда бензин льется в бак, он вытесняет от туда воздух, но воздуху мешает выходить льющийся бензин. Для этого предусмотренна параллельная основной трубе, тоненькая трубка, так может в ней как раз проблемма: засорилась, замялась.
| цитата: |
| Только не в коллектор а под днище, там и стоит абсорбер - улавливате пары бензина из бака. Может в нем проблема? |
| цитата: |
| идёт она под капот, в бачёк с углём откуда через электроклапан в колектор. |
Хреновина на перегородке возле бачка гидроусилителя.
НО это всё для развоздушивания во время езды.
А тут скорее всего дело в алюминиевой трубке, паралельной горловине.
…то же пилюётся бензобак, 30 литров, выстрелов с десяти удаётся залить (манипуляции с пистолетом результатов не принесли), машина, кстати, несколько недель как из штатов (первая у меня машина, только сел за руль, знание мат части близко к отрицательному значению, но стараюсь вникать), проблема была с самого начала, кроме того неделю назад загорелась лампочка ChEn, в серьёзный ремонт отдавать не стал – времени не было, но по дороге в один сервис заехал считать код ошибки, номер по неопытности не записал, в вольном переводе мастера “нарушение вакуума топливной системы” по его разумению (из того что сумел понять) проблема (связанная в том числе и сложностями при заправке) либо в адсорбере (что это такое и где находится по картинкам нашел) либо в какой то хрени типа клапана что ли ? а может и трубки про которую здесь говорили ? так и не смог понять и по картинкам найти (книжка “Ford Focus ремонт и тех обслуживание”), но функция этой штуки – уравновешивать давление в баке при заливке топлива (а возможно и при его расходе) и насколько я понял если она “забита” – давление растёт – пистолет “отстреливается”
Вопросы:
1. что это всё же за штука, где находится, как её увидеть, можно ли продиагностировать/прочистить/починить в домашних условиях (желательно не снимая бензобак) ?
2. чел, который снимал показания компьютера сказал что удалить ошибку он не может, сам мастер сказал что когда причина будет устранена ошибка перейдёт в “долговременную память” но удалена не будет (и останется там чуть ли ни навечно), после выезда из автосервиса лампочка погасла и пока больше не загоралась, в связи с этим вопрос, как всё же устроено хранение этих ошибок, нужно ли их стирать, сбрасываются ли они при отключении аккумулятора ?
При заправке ни какие абсорберы не задействованы, только трубка ,что идёт паралельно горловине. С ямы не сложно разобраться, бензина там не будет, она связывает горловину и верхнюю точку бака, может мух какой попал .
Ошибка с бака чаще всего связана с негерметично закрытой пробкой или другой не плотностью.
При расходе топлива задействован другой механизм.
Ошибки, стираются сами,+ снятием клемы, +компом на сервисе
thx, глянул на рисунок и задумался… можно ли извлечь этого муха или хотя бы продиагностировать эту трубку пусть с ямы но без снятия бензобака ? и как она крепится к горловине и баку, заварена что ли или какие уплотнители с хомутами стоят ? что можно предпринять в данных условиях или пора забить и везти в сервис ?
21 мар та 2009
Если как ты хвастаешься машина| цитата: |
| несколько недель как из штатов |
| цитата: |
| можно ли извлечь этого муха или хотя бы продиагностировать эту трубку пусть с ямы но без снятия бензобака ? |
Легко. я тебе ж для этого и написал, что бензина там нет.
Хвастаешься . видать я ООченнь сильно не в теме… про несколько недель сказал надеясь вызвать сочувствие (видимо надо было добавить про то как пилил напильником замок багажника… варил паяльником бачек стеклоомывателя и т.д.)
А вот про трубку так и не понял, ну да – туплю, не мог бы чуть по подробней про план действий когда до ямы доберусь ?
А промывку, видимо, действительно сделаю… в списке самых необходимых дел по машине будет числится под номером 11, доберусь когда-нибудь и до него
| цитата: |
| будет числится под номером 11, доберусь когда-нибудь и до него |
Гут, только, чтоб оно само не попросилось на пеСдестал.
| цитата: |
| не мог бы чуть по подробней про план действий когда до ямы доберусь ? |
Трубка, эта нарисованна на твоей картинке под номером 5, паралельно основной,
от голловины она дюралевая, а с баком соеденена куском шланга, диаметр её милиметров 20, (засунь голову под защиту колеса увидишь). Хорошо бы украсть у мамки кусок сливного шланга от стиральной машинки, тогда не надо будет совать рот под машину, разъеденил , одел шланг удлиннитель и дунул в два концы, ну а дальше по обстоятельствам.
Привет всем знатокам и бывалым. Появилась надоедлевая проблема. Совершенно постепенно, т. е. растянуто во времени, заливать бензин в бак стало просто невозможно. Сначало пистолет отсекало на 10-15 литрах до полного, потом всё больше и больше и вот уже 5 заправку, залить бензин целая проблема. Цедить приходится как из пипетки, за мной очередь в 5-7 машин. Заливаюсь по 15-20 минут. Чё за хрень? Думал, что из-за того что несколько раз заливался под завязку и в баке сработал клапан от опрокидывания и теперь воздух не уходит из бака при заливке, но поглядев снизу нашел всего две трубки, заливную идущую в бак и отходящую от адсорбера к горловине, хотя у FF2 их три, заливная, обратка и от адсорбера. Что делать? Может кто сталкивался? Заранее благодарен.
Привет всем. Снова пытаюсь пристать со своей, да и не только, проблемой залива бензина. Хочу всё же разобраться. Лажу по форумам и вижу что что-то тут не так. Проблема проявляется на многих иномарках. Немного поразмыслив сделал для себя такие выводы, либо это выход из строя какой-то запчасти или это трюк бензокалонок. Запчасть могла выйти из строя по причине заправок под горлышко. Если пройтись по всем трубкам и шлангам под днищем, участвующим в этом, то очевидно что при таких заправках на моём FF1, судя по уровню топлива, оказываются затопленными и адсорбер и фильтр рядом с ним и ещё какая-то хрень со входом и выходом. Тогда напрашивается вопрос, а у тех у кого такая же беда, была ли слабость заливать бак под горло и если да, то как скоро этот дефект стал проявляться? Если же нет, то напрашивается второй вывод, о том что на заправках намеренно увеличивают чувствительность пистолета и если там механическая часть счётчика тока топлива, а он как правило имеет какую то инерционность, то заливаем меньше, чем на цифровом табло, и чем чаще пистолет отщёлкивает, тем больше погрешность. Бензин потек под давлением, крыльчатка моментально завертелась, счетчик затикал, отщёлкнуло, а крыльчатка ещё чуть крутнулась. Так и набегает нам минус, им плюс. Это конечно мои рассуждения и обвинять я никого не собираюсь, но такое подозрение у меня появилось после того как обратил внимание что проезжаю иногда на одной заливке меньше чем обычно. Доходило до 50 км., хотя заправляюсь сразу как запищит, лью одинаковое количество топлива, манера езды, маршрут одиаковые, а считаю расход по факту (у меня нет на авто маршрутного компьютера). Можно было бы предположить, что упала мощность двигателя, забились фарсунки и как следствие увеличился расход, но когда у меня попадает заправка на одной из заправок, пробег только радует, хотя безин я думаю не лучше (компания одна). Головоломка.
8 лет
решил тут долить масла децл начал окручиваь и о ли замерзла то ли хрен знае
кароче сорвал ограничитель пластиковый
и не туда не сюда
где крышку купить . )))
народ, помогите. проблема совсем дурацкая: не могу открутить крышку горловины на движке через которую масло моторное заливается! понимаю что дичь спрашиваю но факт: против часовой стрелке не крутится, по часовой - с трудом прощелкивает на треть оборота. ни разу сам туда не лазил. как она откручивается? может есть какая специфика? первый фокус, zetec 2.0 американец.
mak12
Ключик гаечный подбери, чтобы губки ключа обхватили крышечку, по месту технологию поймешь, видно будет, или возьми разводной ключ (газовый тоже пойдет) и тем же макаром к пробке пристройся. Потом аккуратненько против часой стрелки начинаешь крутить. Вот и все. 100% открутится. Только не переусердствуй и сильно резко не дергай ключом, дабы крышечку не повредить! А так все завакуумированные пробки откручиваю таким образом.
спасибо. руками приложил все что мог. теперь хоть буду уверен что кручу в правильную сторону. и видимо придется придумывать механизацию. спасибо еще раз.
mak12
если движок горячий ее не открутить так просто надо мокрую тряпку на крышку положить чтоб остыла на холодном все просто крышку чуть вверх и откручиваеш вобщем промучавшись с крышкой 2 года я купил себе простую короткую глухую с низу как на тазах в превоксе за 500 рублей (у меня стояла длинная с отверстиями снизу я так понял что там какойто термо элемент который не дает отвернуть ее на горячем движке она просто прокручивается со щелчками и все:blink: )
3 июня 2013
Извиняюсь заранее, если создал повторяющуюся тему. Но поиск результатов не дал, и в ФАКе тоже ничего про мою проблему не нашёл.
Надо было сегодня долить масла. Попробовал открутить крышку на горловине, а она не открывается. Крутится, но не выкручивается. И щёлкает так же, как при закручивании. Крутил-крутил, толку нет. Хотя недели две назад нормально выкручивалась. Масло долил через щуп шприцем. но такой способ залива/долива масла меня не устраивает
Может кто сталкивался с такой проблемой?
В общем, жду советов и поучений.
Если чо, focus 1, 1,8 литра, Зетек
Перенес в профильную тему. Malish
На будущее используйте Поиск по форуму, ключевые слова для поиска: крыш* масл*.
Проблема решена.
Крышка расслоилась. Верхняя часть вращалась без нижней.
Решение. Выдрали верхнюю часть, просто потянув сильно вверх. А нижнюю часть выкрутили, расклинив разведёнными узкогубцами.
Всем привет, в продолжение темы про крышку маслозаливной горловины такой вопрос, у меня фф1 американец 2.0 зетек, тоже развалилась на 2 части крышка, по магазинам не нашел аналог, есть только на европейца с двигателем зетек. Кто знает, подойдет ли на мой форд эта крышка с европейца? На первый взгляд вроде аналогичная, с резьбой, но может диаметр другой или еще что.
Друзья, добрый вечер. Вопрос к знатокам, если можно. ФФ2 дорестайл, 1.6 100 л.с. Очень почему то ) захотелоссь крышку маслозаливной горловины кастрол рекоменд и одной масленкой внизу. В разных источниках по разному, где указано, что это фф3, где то что куга. Подходит ли такая крышка на фф2? У нее есть код для заказа - 1674715, с надписью рекомегдует кастрол и одной масленкой на нижней половине. Есть крышка - 1135010 - с двумя масленками. Подскажите пожалуйста, некоторые продавцы пишут, что имеются крышки такие на 1,8 на 2.0, они что, от объема двигателя отличаются. Есть на кугу, на фиесту. Как заказать? У диллера даже побоялся спросить, они такие важные, что только на эксплоуре можно подьезжать.)))
Читайте также: