Замена задних тормозных колодок вольво s80 с электро ручником

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

Подскажите как меняются задние тормозные колодки на S80, с электрическим приводом ручника. Заранее благодарен.

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

utape писал(а): Расскажите "темному" человеку что такое дайс. И вообще, своими силами можно поменять их?

Дайс это диагностический сканер, диллерский. Дешевле заехать в гараж чтобы поменяли, чем его покупать

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

можно. (если вы этого никогда не делали) то потом возможно придется купить электропривода суппортов если сжечь двигатели

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

Ну не так страшен черт как его малюют, но поверьте 400 тыр не так много что бы спокойно потом ездить. Замена займет 20 минут в любом клубном сервисе.

Не верь тому, кто говорит красиво, в его словах всегда игра.Поверь тому, кто молчаливо, творит красивые дела.
Гиясаддин Абу-ль-Фатх Ома́р ибн Ибрахим аль-Хайя́м Нишапури

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

Все относительно. Например у меня нет нормального домкрата. Получить головняк с родным из-за крохоборства- не знаю правильно ли это. Стоит ли на этом пытаться сэкономить.Плюсом идут сброс ошибок и диагностика.

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

я вот считаю крахоборством изза нажатия двух клавиш на ноуте увеличивать стоимость работы в 2 раза, поэтому предпочитаю принципиально решать такие вопросы сам.
на VW проще - шнурок стоит 10$ и можно развести колодки самому, ну либо фишку на суппорте перевернуть.

p.s. хотя хз, может я не прав - сколько стоит поменять колодки задние в Минске без необходимости подключать комп?
у меня в Борисове берут 200тыр.

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

в гаражах у нас думаю и за 100 некоторые могут взяться, предпочитаю на более-менее известных сервисах которые потом ответственности не избегают чуть что и могут заказ-наряд выписать если какую деталь по гарантии надо сдать.
единственный минус провинции - мало людей которые разбираются в специфичной марке авто, больше универсалы))))
с VW мне не повезло, а вот по вольво человек есть)

p.s. а на кроссоверах разве есть какие-то принципиальные различия?

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

pilot2k писал(а): в гаражах у нас думаю и за 100 некоторые могут взяться, предпочитаю на более-менее известных сервисах которые потом ответственности не избегают чуть что и могут заказ-наряд выписать если какую деталь по гарантии надо сдать.
единственный минус провинции - мало людей которые разбираются в специфичной марке авто, больше универсалы))))
с VW мне не повезло, а вот по вольво человек есть)

p.s. а на кроссоверах разве есть какие-то принципиальные различия?

Конечно нет. Это подход как на мойке: стоимость ручной мойки кроссовера везде больше чем седана. Хотя если упороться и посчитать площадь поверхности например моей XC60 и S80, я уверен что S80 окажется больше.
И у нас могут взяться. Но чтобы потом не было мучительно больно.

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

utape писал(а): Расскажите "темному" человеку что такое дайс. И вообще, своими силами можно поменять их?

Дайс это диагностический сканер, диллерский. Дешевле заехать в гараж чтобы поменяли, чем его покупать

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

p.s. а на кроссоверах разве есть какие-то принципиальные различия?

Как поменять задние колодки с электро приводом ручника

p.s. а на кроссоверах разве есть какие-то принципиальные различия?

Всем привет. Хотел бы рассказать как можно решить проблему замены задних колодок с электро ручником, если под рукой нет компьютера.

— Донкратим машину и снимаем колесо.
— Выкручиваем 2 направляющих болта и снимаем суппорт со старыми колодками ( обязательно машина должна быть не на ручнике). Понадобятся ключи на 13 и 15.
— Старые колодки выбрасываем и забываем про них.

И тут возникает проблема новые колодки намного толще старых, поэтому необходимо сильно вдавить поршень внутрь суппорта, но так как у нас электро ручник, то при снятии с ручника, шток ручника делает только пару оборотов (несколько мм), тем самым освобождая колодки. И поэтому вдавить поршень настолько, чтобы встали новые колодки, не получится. Поршень будет упираться в шток ручника.
Я решил данную проблему просто.

— Купил 10 метров медного провода 1*1,5 и 2 крокодильчика ( потраченная сумма 180 рублей)
— разделил провод на 2 части по 5 метров (этого достаточно, чтобы достать от штатного аккумулятора до суппорта).
— далее подключаем крокодилы на аккум.
— скидываем разъём (фишку) на суппорте.
— поворачиваем суппорт к себе так, чтобы удобно было подключать провода от аккума к контактам ручника на суппорте.
— подключаем и слышим как шток ручника начинает крутится (ГЛАВНОЕ НЕ КОРОТНУТЬ ПРОВОДА :-). Если поршень начал вылазить, то меняем местами + на -, и шток начинает вертеться в нужном направлении.
— после этого можно со спокойной душой вдавливать поршень ( не забудьте открыть крышку с бачка тормозухи).
— ставим новые колодки.
— одеваем суппорт.
— подключаем разъём (фишку).
— закручиваем 2 направляющих и ставим колесо.

С другой стороны аналогично.
Хотелось бы отметить, что после того как заменили колодки, заводим машину, включаем ручник и после того как шток перестал вращаться, выключаем его. Никаких ошибок, никакой адаптации ручника не надо, он сам при первом включении адаптируется.
Делал так уже 2 раза. Своего Васи нет, а знакомого по пустякам не хочу беспокоить.
Колодки поставил Brembo — 1600 рублей.

Спасибо за внимание. Может кому пригодится.

Заминка при замене задних тормозных колодок. Ибо электроручник!
После диагностики , где мне посоветовали менять задние колодки, решил это реализовать.
Прикупил их самих.

Не удержался, разложил коробочку для красивого фото.

Вот нашел у boris86 какое-то время назад одну из редких тем по замене задних тормозных колодок у авто с электронным тормозом.

Четко видны на поршне две проточки (фото автора )

И вот, вооружившись знаниями, пошел я снимать суппорты и менять колодки.
Да не тут-то было.
Поршень с тремя проточками. С тремя, Карл!

Поршень курильщика у меня.

И набор аж из 21-го предмета для утапливания поршней совсем не помог(((

На картинке из Экзиста для запчасти TRW BHN1103E
виден поршень с тремя проточками. Спасибо sasha1304 за подсказку на основе его поста про обслуживание задних тормозов

В итоге прикрутил все обратно и пошел печалиться. Утконосами пробовал давить, пробовал ключом от болгарки, нифига…

У всех нормальных людей поршень с двумя, а у меня с тремя проточками.

Коллеги, как быть и чем утопить этот хитрый поршень?

UPD:
Спасибо galaxy2011 за алгоритм включения сервисного режима для электронного ручника!
Из Ford Etis "Активация сервисного режима.для замены колодок с электро ручником

Обратитесь к процедуре: Техника безопасности по работе с тормозной системой (100-00 Общая информация, Описание и принцип действия).
Отпустите электронный стояночный тормоз.

Поверните замок зажигания в положение II.
Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой.
Нажмите и держите нажатым переключатель стояночного тормоза.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Поверните переключатель зажигания в положение II в течение пяти секунд после выполнения действий по п. 4.
Дождитесь полного отпускания EPB.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Отпустите педаль акселератора.
Отпустите переключатель стояночного тормоза.

Отключение сервисного режима.

Поверните замок зажигания в положение II.
Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой.
Поднимите и держите вверху переключатель стояночного тормоза.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Поверните переключатель зажигания в положение II в течение пяти секунд после выполнения действий по п. 4.
Дождитесь полной активации EPB.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Отпустите педаль акселератора.
Отпустите переключатель стояночного тормоза."

Также нашел вроде подходящюю приблуду для поршня.
Набор Дело техники "Набор адапторов для утапливания поршней тормозного цилиндра, 35 предм." 820035

Запчасти:
Brembo P24078 — задние тормозные колодки для машин с электронным ручным тормозом Ford Galaxy 06+, Ford S-max 06+, Volvo S80 II 06+, Volvo V70 II 00+, Volvo V70 III 07+,
Volvo XC70 II 07+
Дело техники 82021 — набор для утапливания тормозных поршней

Сколько раз слышал, что после замены задних колодок, при наличии электронного ручника, он начинает некорректно работать и на панели появляется ошибка.
Во избежании данной ситуации было принято решение всё сделать самому. Забегая вперед, скажу, что сделал всё хорошо и правильно. Но по порядку…
Колодки менял по причине того, что износ у них, как оказалось, стороцентный, даже больше. При торможении начал проявляться характерный звук трения металла об металл. Тормозной диск в таком случае принимант вот такой вид.

Но надо сказать, что ручник держал прекрасно. Да и качество торможения не вызывало беспокойств (именно поэтому и дотянул до такого).
В общем последовательность действий такая:
— заводим машину
— глушим (это надо для того, чтобы впоследствии снять с ручника, а это можно сделать на заглушенной машине лишь по прошествии небольшого времени после остановки двигателя)
— ставим на передачу
— снимаем ручник вручную
Машина начинает ругаться, на панели горит надпись, что ручник снят. После этого и приступаем к основным действиям.
Снимаем суппорт, вынимаем старые колодки.

Видно, что колодка под ноль. И места, где притерало.

Далее я матерился. Поршень в суппорт не просто утапливается, а еще и вкручивается. При наличии набора для сведения тормозных цилиндров всё гораздо проще, но за неимением оного, делал вручную. Для этого фиксируем суппорт, берем небольшие плоскогубцы, упираемся в указанные на фото места. Одновременно толкаем поршень и крутим по часовой стрелке. Работка не из легких и не из приятных, но главное, что всё получилось.

Ремонт

Тормозные колодки – ключевой рабочий компонент тормозной системы автомобиля. Именно за счет их физического воздействия на тормозной диск (или барабан – в зависимости от конструкции) колеса возникает торможение.

Обычно они представляют из себя металлические пластины с накладками из материала, который имеет высокий коэффициент трения. Эти накладки и прижимаются к тормозному диску (или барабану), останавливая колесо.

Содержание статьи:

Зачем необходима замена тормозных колодок на Volvo?

Основная причина замены колодок – их износ. Если Вы заметили, что педаль тормоза, для того чтобы получить необходимое торможение, нужно продавливать глубже, чем раньше – высока вероятность износа колодок.

Впрочем, конструкторы Вольво позаботились о нас. Чтобы нам не гадать, из-за чего тормоза стали работать хуже (ведь причин для этого может быть много), тормозную систему оснастили датчиком износа колодок.

В результате, когда колодки вырабатывают свой ресурс, на приборной панели начинает светиться индикатор. Обычно он выглядит, как круг оранжевого или красного цвета, вдоль границ которого, справа и слева, располагаются пунктирные линии.

В то же время, если нет никаких видимых нарушений в работе тормозной системы, не стоит ждать, когда индикатор датчика износа даст о себе знать. Можно менять колодки в плановом порядке.

Производитель рекомендует производить замену колодок через каждые 25-40 тысяч пробега автомобиля. Это в том случае, если Ваш стиль езды не отличается от среднестатистического, и автомобиль не используется в экстремальных условиях.

Пошаговая инструкция по замене колодок Volvo

Как и множество других, относительно несложных, ремонтных процедур, тормозные колодки можно заменить своими руками, без каких-либо специальных приспособлений.

Применение в современных автомобилях Volvo дисковых тормозов, как на задних, так и на передних колесах, упрощает описание процесса замены и позволяет не составлять две отдельные инструкции, так как в общих моментах этот процесс одинаков и для передних, и для задних колес. Различия — хотя и есть — но на общую картину не влияют.

Первым делом нужно приподнять автомобиль домкратом и снять колесо.
Отверткой подцепите и извлеките проволочный стопор на тормозном суппорте. Вы увидите его сразу, как только снимите колесо. Он удерживает внешнюю колодку. Впрочем, в зависимости от модели автомобиля, его может и не быть.
Нужно отжать поршень тормозной системы, который прижимает колодки к диску. Для этого прокрутите руль в противоположную от Вас сторону до упора. Возьмите большую плоскую отвертку, и вставьте ее в окошко на тормозном суппорте, между колодкой и диском. Аккуратно отожмите поршень вместе с колодкой.
Следующий этап – извлечение направляющих суппорта. Они находятся с обратной стороны и закрыты резиновыми заглушками. Теперь можно снять сам суппорт вместе с колодками.
Извлеките старые колодки.
Очистите направляющие суппорта от старой смазки и нанесите новую.
Установите новые колодки.
Установите тормозной суппорт.Для этого, при необходимости (а она скорее всего возникнет, так как новые колодки толще старых), отожмите поршень до упора, при помощи, к примеру, разводного ключа.
Вставьте направляющие суппорта в гнезда и закрутите их.
Установите проволочный стопор (если он есть).
Установите колесо.

Как видите, процедура совсем не сложная. В данном случае, приведена инструкция для передних колес.

Процедура замены на задних колесах отличается наличием электромотора ручного тормоза, который нужно снять перед снятием суппорта и немного другим креплением самого суппорта.

В целом же, осуществив замену колодок на передних колесах, Вы без труда справитесь с этим и на задних. Впрочем, если Вы не уверены в своих силах – всегда можно предоставить это дело специалистам автосервиса.

Какие тормозные колодки необходимы для замены на Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

Конечно же, самыми лучшими колодками являются те, что устанавливает в автомобиль производитель. Несмотря на то, что на этих колодках проставлена маркировка Volvo, чаще всего, выпускаются они двумя крупнейшими мировыми компаниями ATE и TRW.

Давайте, посмотрим, чем же хороши колодки этих производителей.

Эта немецкая компания существует на рынке тормозных систем уже более ста лет. Благодаря АТЕ, гидравлическое усиление тормоза стало использоваться в спортивных автомобилях. Инновационные тормозные накладки выдерживают экстремальные нагрузки и стабильно выполняют свою работу при температуре до 700°С, сохраняя при этом изначально высокую силу трения.

По отзывам владельцев, колодки производства ATE зарекомендовали себя с наилучшей стороны. При использовании они практически не выделяют пыли. Скрипа, и уж тем более визга, от этих колодок вы не услышите. Ко всему прочему, колодки ATE обладают большим ресурсом – известны случаи, когда они исправно работали на протяжении 55000 км.

Еще одна немецкая компания. Но, в отличие от ATE, которая специализируется на тормозных системах, TRW выпускает и другие запчасти. Впрочем, это не отменяет того, что, по заявлению самой TRW, в 2015 году, практически каждый третий новый автомобиль будет оборудован электрическим стояночным тормозом (EPB) разработки этого производителя.

В итоге, какие колодки ставить – выбирать Вам. Но все-таки лучше довериться проверенным производителям. Тем более — в том, от чего напрямую зависит безопасность езды.

Запись в основном для истории.
Появилось небольшое побрякивание, при проезде по дороге с щебенкой, мелкими кочками и по стыкам дорожных плит ( с левой правой стороны) Задние линки пока в живом состоянии. Было подозрение что брякают колодки механического стояночного тормоза, думал слетела пружина. Решил все разобрать заодно и поменять задние колодки.
Может кому пригодиться, ничего сложного нет. (при наличии МЕХАНИЧЕСКОГО "ножника")
Купил колодки TRW 2500р

Если планируете снимать тормозной диск, то пока не сняли суппорт нажмите на тормоз чтобы зажать диск колодками и ослабьте звездочку которая держит диск.

2. Открутил суппорт 2 болта на 15

3. Открутил скобу 2 болта

3.Все почистил щеткой по металлу смазал пыльники направляющих силиконом

Вытащил направляющие и набил новой смазки

Поставил новые прижимные пружины для колодок

4. Но внутренним колодкам так и не понял что там может брякать( вроде все пружины на месте, при покачивании вверх-вниз весь механизм двигается и колодки и цилиндрики и пружинки. И издается брякающий звук. Смазал все ВДшкой, почистил диски внутри от окалины ржавчины.

Состояние внутренних колодок как? погодайте по фото.

5.Ну и собираем все в обратной последовательности предварительно смазав посадочное место колодок смазкой

А болты направляющих фиксатором резьбы

PS: Бряканье так и не пропало, не понятна закономерность, пол дня брякает пол дня все норм тишина. ХЗ что это(((
Ну и для сравнения старые и новые колодки

И наглядное ВИДЕО если мой текст не понятен.

Всем ровных оборотов XX, рад за тех кому помог.
·иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ
·٠•●ॐ●•٠·

Запчасти

Volvo S80 II 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 200 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 34

Скажите пожалуйста, поршни вкручиваются или просто вдавливаются?

Так они в комплекте с колодки идут

Поделись номером прижимных пластин

Подскажите пожалуйста номер направляек для колодок

Подскажи пожалуйста, заказал такие же колодки GDB1732, но прислали GDB1732R, и в комплекте нет смазки 🙁. Да и напечатано по-другому на них. Может это подделка вообще?

У вас ручник электронный ну такая большая кнопка-толкала-тягалка под торпедой ниже включателя света или как-то по другому?

Ручник механический, ножная педаль постановка, ручкой потом под выключателем света, снимать .

В ответ вопрос, у вас с электронным ручником есть 3 педаль?

Нет 3 педали, снимается и ставится на ручник упомянутой кнопкой тягалкой-толкалкой под включателем наружного освещения.

Тоже такие колодки стоят в круг — все гуд и главное не пылят) На ручнике у меня даже чуть более стертые колодки, но держат нормально — главное разводить и подтягивать тросик, когда перестают держать. Так же проливаю весь разводной механизм колодок и сами тросики от ступиц и из под машины смазкой (только литьевой — она более густая и не испаряется), что бы не закисали и мягче ходили. Звездочки стараюсь тоже смазывать и затягивать легонько — намучился один раз с их откруткой, когда уже все поснимал)))

Звездочки которые диск держат?

Обмазываю медным спреем чтоб не прикипали тоже) а так по технологии и нужно только от руки затягивать а то часто срываются эти звездочки, все равно основное прижатие диска идет колесными болтами.

Читайте также: