Замена задних тормозных колодок рено лагуна 2
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Отчет: Замена задней тормозной системы Laguna 1 Барабан без ABS
Может кому и пригодится!
Всё началось с того, что во время переобувки на Лето, обнаружился срыв резьбы на одной из Барабанов. Также наблюдалось достаточно неэффективное торможение задней части авто.
Что в итоге было заменено на недавно закупленное новое:
Комплект монтажный тормозных колодок — 2шт (TRW) — Код SFK 200
Тем, кто будет менять монтажный комплект, сообщаю, что на обе стороны нужен всего лишь один комплект. Я же по незнанию купил два =)
Задние тормозные суппорта (TRW) — Код BWD 260 Две штуки.
Как оказалось позднее, мои суппорта текли, а один поршенек был заклинивший…
Забегая вперед скажу, что тормозные трубки от цилиндров открутились без проблем.
Далее:
Регулятор тормозных усилий задний комплект (Оригинал) — Код 7701 203 981
Идет сразу на обе стороны. Он дорогой, но если выполнять такие работы как я, меняя абсолютно всё, то лучше их поменять… кроме того, один из старых был заклинивший.
Также поменял задние тормозные колодки на новые TRW.
И, наконец, самое важное — это Два подшипника ступицы колеса SKF VKBA 976
Далее решил всё таки покрасить задние барабаны… Всё класс.
Далее что Делаем:
1. Предварительно смазав WD-шкой соединения трубок, откручиваем Гайку ступицы, снимаем барабан и всю требуху, кроме суппортов.
В идеале оставляем вот так:
Далее откручиваем тормозные трубки и устанавливаем новые тормозные цилиндры, предварительно зачистив металлической щеткой полость.
Далее устанавливаем колодки, регулятор и пружинки:
Регулируем свободный ход на регуляторе, чтобы в идеале получилось вот так:
Возвращаемся к барабанам:
Вытаскиваем их из коробки, вытаскиваем из коробки подшипники и идем впрессовывать:
Не забываем после впрессовки подшипника установить стопорное кольцо:
Далее устанавливаем трос, надеваем барабан и накручиваем гайку, потом одеваем колпачок:
Владельцы первых Renault Laguna знают одну из распространенных болячек: при техосмотре на стенде проверки тормозных усилий неравномерно тормозят задние колеса. Иногда, при смене тормозных колодок оказывается, что колодки стираются неравномерно на разных колесах оси или различаются на одном колесе. После езды по трассе диски могут очень сильно греться (даже дымится с запахом горелой колодки).
Проблема в конструкции суппорта, в слабых гофрированных пыльниках верхней оси крепления суппорта. Суппорт по мере выработки колодок должен двигаться по этой оси в горизонтальной плоскости, сам регулировать положение относительно тормозного диска. Но при разрыве пыльника (рис. 1) в щель между ним и суппортом забивается пыль, которая, вместе со смазкой и высокой температурой, превращается в цемент. Суппорт клинит на оси, а механизм автоподвода колодок вжимает внутреннюю колодку в тормозной диск.
Рис. 1
Для ремонта полностью снимать суппорт не требуется, достаточно откинуть его на нижней оси не отключая от магистрали с тормозной жидкостью.
Стандартные операции, описанные в руководстве для смены тормозных колодок (фото для удобства показаны на снятом суппорте).
Снять тросик ручника.
Отвинтить болт крепления верхней оси.
Вытащить пассатижами из центровочной оси проволочный фиксатор (сзади в окошке суппорта, между колодок).
Выбить при помощи каленой выколотки ∅3 мм центровочную ось колодок (изнутри — наружу). Хорошо подходит тупое сверло.
Аккуратно ударяя по суппорту, ослабить его клин на верхней оси и отвести суппорт от диска.
Снять колодки. Далее непосредственно ремонт.
Струбциной выдавливаем закоревшую ось. Как правило, она не ржавая, но покрытая затвердевшей массой смазки и дорожной пыли. Хорошо отмывает ось жидкость для промывки карбюраторов (рис. 2).
Рис. 2
Из ремкомплекта для суппорта вставить пыльники. Рекомендую купить за 12$. Пригодится устранять течь цилиндра. Б/У суппорт стоит 50$, хотя достаточно будет сменить резинки. В комплекте есть ВСЕ резинки для суппорта — 7 штук.
Если нет ремкомплекта — вырезать колечко от резиновой перчатки поверх рваного пыльника — выдерживает по 1,5–2 года (рис. 3.)
Рис. 3. Пыльники суппорта заменены
Забить в них высокотемпературную смазку (любую ступичную).
Вставить ось. В один из пыльников вставить кольцо по диаметру чуть больше оси и, только потом, загонять её в суппорт. Если попытаться растянуть входное отверстие пыльника, то он выскакивает из бороздки суппорта, зажимается между суппортом и осью и рвется.
Ввернуть тормозной цилиндр, используя скобу, изготовленную из 100 мм гвоздя (рис. 4). Вращать пассатижами по часовой стрелке. Если из под пыльника цилиндра польётся при этом тормозная жидкость — не страшно, так и должно быть. Главное чтоб до этого все было сухо (рис. 5).
Рис. 4
Рис. 5
Собрать в обратной последовательности ( см. п.п. 1–8 ).
Время всех манипуляций без съема суппорта — 25–30 минут .
Автоспорт в Республике Беларусь
Замена задних тормозных колодок.
1. Ставим машину на ровную площадку
2. Ставим на скорость или паркинг
3. Подкладываем под передние колеса кирпичи
4. "Страгиваем" болты на задних колесах
5. Поднимаем машину
6. Снимаем колесо и подкладываем его под порог машины. На случай если домкрат сломается
7. Снимаем возвратную пружину ручника (можно и не снимать если вы не ищите легких путей )
8. Снимаем с поворотной пластины трос и вытаскиваем рубашку троса из корпуса суппорта.
Внимание. Если вы вдавите трос в рубашку троса, то он выскочит из зацепления с другой стороны троса т.е. с самой рукоятки ручника в салоне. Но убиваться не стоит, после замены колодок вынимаете все то барахло которое у вас накопилось в подлокотнике и в низу открываете нычку для регулировки ручника
ключом на 13 откручиваете регулировочную гайку и надеваете тросик обратно, затем закручиваете обратно до устранения явного провиса тросиков. Эту процедуру делаете ТОЛЬКО после замены колодок с обеих сторон!
9. Вытаскиваем заглушки направляющих втулок
10. Очищаем тряпочкой направляющие шпильки от грязи и смазываем их чем-нибудь (я это сделал ВДшкой)
11. Берем шестигранник на 7мм пихаем вместо заглушки и откручиваем направляющие. Сначала нижнюю потом верхнюю
12. Пассатижами снимаем пружину внешней колодки
13. Аккуратно снимаем суппорт с колодками
14. Выкидываем старые колодки и очищаем от пыли и грязи пыльник поршня.
15. Очищаем от грязи посадочные места колодок
16. Вытаскиваем направляющие шпильки и очищаем их от прикипевшей резины и грязи
17. Очищаем направляющую втулку
18. Гнем из гвоздя или из подходящего прутка приспособу для закручивания поршня, обильно смазываем ВДшкой пыльник поршня и АККУРАТНО начинаем давить и крутить поршень. Самое главное не повредить резинку. Если резинку порвете придется бежать в магазин и заказывать новую, а это как минимум неделю ждать :( или искать "жигулевский" аналог так, что предельно осторожно. И смотрите чтобы она не проворачивалась.
по началу поршень как будто не вдавливается я долго наяривал пассатижами и гвоздем, но потом он как то лихо задвинулся.
Не забываем смотреть в заранее открытый расширительный бачок тормозной системы
19. Молотком отбиваем окалину с тормозного диска
20. Берем колодки. На одной из них есть пружинки.
ну так вот. эти пружинки должны НАДЕТЬСЯ на проточку в поршне
и колодка должна держаться на поршне
21. После того как "надели" колодку с пружинками на поршень, вставляем другую колодку на очищенное посадочное место кронштейна суппорта
и АККУРАТНО надеваем подвижную часть суппорта с колодкой на кронштейн. Следим, чтобы колодка не соскочила с поршня. После того как вставили суппорт несколько раз подрыгайте пальцем привод ручника, чтобы подвести колодки ближе к тормозному диску иначе колодка с пружинками может соскочить с поршня.
22. Смазав направляющие наживляем их нажав на суппорт (пружина которая на колодке должна "сопротивляться") сначала наживляем нижний, потом верхний направляющий болт.
23. Ставим на место пружину внешней колодки
24. Затягиваем с умеренным усилием направляющие шпильки и ставим на место заглушки.
25. А вот тут посмотрите на наличие протертостей рубашки троса если есть дырки то не поленитесь замотайте их изолентой иначе в скором времени придется менять трос
26. Ставим на место трос ручника и возвратную пружину
27. Ставим колесо, опускаем машину, протягиваем колесные болты
Замену колодок на втором колесе думаю расписывать не надо? :lol:
ВНИМАНИЕ. После всех работ несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тормозному диску иначе при движении первые три качка тормозов не будет.
Замена задних тормозных колодок.
1. Ставим машину на ровную площадку
2. Ставим на скорость или паркинг
3. Подкладываем под передние колеса кирпичи
4. "Страгиваем" болты на задних колесах
5. Поднимаем машину
6. Снимаем колесо и подкладываем его под порог машины. На случай если домкрат сломается
7. Снимаем возвратную пружину ручника (можно и не снимать если вы не ищите легких путей )
8. Снимаем с поворотной пластины трос и вытаскиваем рубашку троса из корпуса суппорта.
Внимание. Если вы вдавите трос в рубашку троса, то он выскочит из зацепления с другой стороны троса т.е. с самой рукоятки ручника в салоне. Но убиваться не стоит, после замены колодок вынимаете все то барахло которое у вас накопилось в подлокотнике и в низу открываете нычку для регулировки ручника
ключом на 13 откручиваете регулировочную гайку и надеваете тросик обратно, затем закручиваете обратно до устранения явного провиса тросиков. Эту процедуру делаете ТОЛЬКО после замены колодок с обеих сторон!
9. Вытаскиваем заглушки направляющих втулок
10. Очищаем тряпочкой направляющие шпильки от грязи и смазываем их чем-нибудь (я это сделал ВДшкой)
11. Берем шестигранник на 7мм пихаем вместо заглушки и откручиваем направляющие. Сначала нижнюю потом верхнюю
12. Пассатижами снимаем пружину внешней колодки
13. Аккуратно снимаем суппорт с колодками
14. Выкидываем старые колодки и очищаем от пыли и грязи пыльник поршня.
15. Очищаем от грязи посадочные места колодок
16. Вытаскиваем направляющие шпильки и очищаем их от прикипевшей резины и грязи
17. Очищаем направляющую втулку
18. Гнем из гвоздя или из подходящего прутка приспособу для закручивания поршня, обильно смазываем ВДшкой пыльник поршня и АККУРАТНО начинаем давить и крутить поршень. Самое главное не повредить резинку. Если резинку порвете придется бежать в магазин и заказывать новую, а это как минимум неделю ждать :( или искать "жигулевский" аналог так, что предельно осторожно. И смотрите чтобы она не проворачивалась.
по началу поршень как будто не вдавливается я долго наяривал пассатижами и гвоздем, но потом он как то лихо задвинулся.
Не забываем смотреть в заранее открытый расширительный бачок тормозной системы
19. Молотком отбиваем окалину с тормозного диска
20. Берем колодки. На одной из них есть пружинки.
ну так вот. эти пружинки должны НАДЕТЬСЯ на проточку в поршне
и колодка должна держаться на поршне
21. После того как "надели" колодку с пружинками на поршень, вставляем другую колодку на очищенное посадочное место кронштейна суппорта
и АККУРАТНО надеваем подвижную часть суппорта с колодкой на кронштейн. Следим, чтобы колодка не соскочила с поршня. После того как вставили суппорт несколько раз подрыгайте пальцем привод ручника, чтобы подвести колодки ближе к тормозному диску иначе колодка с пружинками может соскочить с поршня.
22. Смазав направляющие наживляем их нажав на суппорт (пружина которая на колодке должна "сопротивляться") сначала наживляем нижний, потом верхний направляющий болт.
23. Ставим на место пружину внешней колодки
24. Затягиваем с умеренным усилием направляющие шпильки и ставим на место заглушки.
25. А вот тут посмотрите на наличие протертостей рубашки троса если есть дырки то не поленитесь замотайте их изолентой иначе в скором времени придется менять трос
26. Ставим на место трос ручника и возвратную пружину
27. Ставим колесо, опускаем машину, протягиваем колесные болты
Замену колодок на втором колесе думаю расписывать не надо? :lol:
ВНИМАНИЕ. После всех работ несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тормозному диску иначе при движении первые три качка тормозов не будет.
Читайте также: