Замена задних тормозных колодок форд маверик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Господа, а кто-нибудь менял на рестайлинговом Мавре 2.3 МКПП задние колодки (дисковые) самостоятельно? Подскажите, пжлст кто что знает! Злобный дилер зарядил мрачную сумму, гарантия вроде уже ек. Короче жаба душит и руки чешутся. Заранее благодарен за толковые советы :)
Машинка прошла 65 тыков. Еще не очень срочно, но на последнем ТО сказали что износ — 70%, так что готовиться надо по-любому.

soldmi

chernyh Ford Maverick

Тормозные колодки задние Комфорт 4717737

Максим

Добрый день, может кто подскажет, какие колодки ставятся на задние дисковые тормоза Maverick 2006
года. Нигде не могу найти, а у дилеров как то дороговато.

Все? Тема умерла? Других вариантов так никто и не нашел? Или все с барабанными ездют?
У мя аналогичный трабл.
Я накатал письмо в Raybestos. Передние же накладки есть! Может и задние тоже есть?
Посмотрим чего ответят.
И еще хозяйке на заметку:
У мя с завода стояли ВСЕ накладки производства Ate. На сайте Ate в каталоге ЗАДНИХ на МЭТ нету.
Но в реальности они есть! Я могу щас выйти и посмотреть на них!
. короче, видимо спать пора, загнался я.
Завтра посмотрю номера на задних, сфоткаю, выложу, подыщем аналог.

DSofT Freude am Fahren

Я накатал письмо в Raybestos. Передние же накладки есть! Может и задние тоже есть?

Вот что у меня в каталоге есть:
2005 FORD ESCAPE 3.0L 182cid V6 FI (1) : Brake/Wheel Hub : Brake Pad:

Всем спасибо, все сходится.
Вот ответ от raybestos:
"PGD1055C is the rear pad number.
Thank You for choosing Raybestos"
Так что PGD1055C и SGD1055C это абсолютно верная инфа.

Andrew69 Maverick 2.3, 2005

JapanParts JPP-310AF
Mazda EFY5-26-23Z

Прошли около 1000 км без замечаний. Цена около 1000 р. Забыл точную.

На фото: внутрення и внешня колодки отличаются формой пружины.

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

Купил в итоге дешевые колодки. Пока доволен, никаких проблнм с ними. Наткнулся случайно. Артикул — MKD1055 (может, кому пригодится).

serj-557 V6

Блин, и что ж никто не написал что для замены задних колодок нужен шестигранник на 7?, я вчера поменять не смог, не оказалось у меня такого :(
А вот еще фишка: почему то на обеих задних колесах стерлись только наружние колодки, а внутренние как новые — в чем причина не пойму?
Колодки взял Direct Parts Premium.

Alex*K

Блин, и что ж никто не написал что для замены задних колодок нужен шестигранник на 7

А вот еще фишка: почему то на обеих задних колесах стерлись только наружние колодки, а внутренние как новые

dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005

мажется не направляющие а задняя сторона колодки .
неравномерный износ колодки это скорее всего заклинившие направляющие.

mexsx mazda tribute 3,0.2005 => Toyota 120 4,0.

Всегда мажу направляющие.Износ всегда равномерный. Уже обсуждалась не раз эта полемика. Кто то мажет , кто то нет.

serj-557 V6

Мне надо фотки какие колодки внутренние а какие наружние, а то у меня наружние в ноль а внутренние как новые, может их поставили не правильно? Киньте кто нибудь фото! ПЛИЗЬ! :blush2: :D

ruaivr Subaru Forester

serj-557 V6

vladsh BMW X5 E70

подскажите оригинальный номер задних томозных колодок для Tribute 2005->. Желательно по европейскому каталогу. И есть ли разница для двигателя 3L и 2,3L?

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

vladsh,
Два варианта колодок: типа дешёвые/скрипучие, и типа дорогие/крутые.
EFTT-26-28Z MV
ZZC0-26-23Z

vladsh BMW X5 E70

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD -> LADA VESTA SW CROSS

ABEHrEP Maverick V6 3.0 (2005), Citroen C4 coupe

Только что прикупил колодки передние и задние.
Сзади дисковые тормоза.

Марка: Raybestos
Передние колодки: Raybestos PGD1047C (1700 руб)
Задние колодки: Raybestos PGD1055C (1500 руб)

можно купить в euroauto, japanparts, usaparts.

Черный доктор SUBARU XV 2018

❝ Цитата(Izb @ Apr 12 2012, 13:59)

Отличные задние диски, подтверждаю (В Экзисте какой то умник вбил их как барабан)

по абсолютно простой причине- диск является по сути барабаном для стояночного тормоза, пока нашел устал

Sheff Ford Escape TW 2.3, 2008

❝ Цитата(ABEHrEP @ Apr 25 2011, 16:45)

Марка: Raybestos
Передние колодки: Raybestos PGD1047C
Задние колодки: Raybestos PGD1055C

Приветствую! После года эксплуатации замечания есть к колодкам Райбестос? Скритят?
У меня родные диски стоят, сильно им достается от этих колодок или оригинальные комфорт лучше?

У Райбестос есть 4(!) разных линейки колодок, причём только две верхние линейки колодок делаются в США (а две низшие — в Китае) и действительно отличные по исполнению, но стоят эти две линейки колодок даже дороже оригинальных комфорт (причём как обычных, так и увеличенного срока службы), так что смысл Райбестос не усматривается.

Koljamba Escape 2.0 2003 2WD

причём только две верхние линейки колодок делаются в США

Anatoli62 Ford Escape 2,3/FWD/2008/XLT

❝ Цитата(Koljamba @ May 9 2012, 21:08)

говорят, что заводы Райбестос в США уже не работают. давно

Мой Райбестос (перед. тормозн. колодки) — Made in India. Я не в восторге от них, как внешне (вид), так и в деле. Среднинькие. :rolleyes:

Gowolf

Поменяли сегодня на сервисе задние тормозные колодки дисковые Japan Parts PP310AF. Колёса поставили, поехал домой, подъезжаю к дому и слышу слева сзади трение-биение, разворачиваюсь и еду обратно на сервис. Объясняю сервисмену проблему, он загнал машину на подъёмник крутит колесо заднее левое есть трение-биение, снимает колесо и видим что супортом трёт грузик с внутренней стороны колёсного диска. Мастер сравнил новые колодки со снятыми старыми а на Japan Parts PP310AF скобки внутренней колодки длиннее оригинальных на 1-1,5 мм, Сервисмен говорит что из-за того, что скобки сильнее выступают и поэтому колодки не садятся с супортом на место и идёт перекос супорта и трёт грузики на внутренней стороне колеса. Сервисмен вынес вердикт-менять на другие тормозные колодки. Кто что посоветует, оригинальные колодки в Экзисте 4500 дорого. Какие нормальные можно купить?

Вслед за заменой передних дисков и колодок занялся задними, поскольку износ дисков был уже серьёзный, да ко всему прочему ещё и неравномерный. Хотя колодкам бы ещё тормозить и тормозить.
Тёмная полоса по внутреннему контуру диска имеет форму канавки и выработана сильнее, чем остальная поверхность.

Процесс замены предельно прост, из инструментов требуется шестигранник на 7 мм. К слову, очень пожалел, что купил не обычный Г-образный шестигранник на 7, а головку с квадратом на 1/2" — доступ к верхней направляющей суппорта очень ограничен.
Изначально домкратил под штатное место на рычаге, но чтобы обеспечить доступ к верхней направляющей, пришлось подпереть порог, а рычаг опустить.
Заодно обновку (домкрат) обкатал, 23 февраля прошло не впустую))

С левой стороны обошёлся удлинителем, а вот с правой всё оказалось сложнее. На правом суппорте конец шланга прикручен к суппорту немного под другим углом, поэтому между ним и амортом удлинитель уже не пролазил. В итоге выпрессовал в тисках из головки биту на 7 мм (она в месте посадки в головку имеет размер 8 мм) и крутил её гаечным ключом на 8. Фото уже не делал, т.к. было поздно, хотелось есть, ну и т.п.
Состояние направляющих, поршня и пыльников отличное. Но резинки направляющих заменил, всё-таки.

Колодки ручника тоже вполне бодры.

Чего, кстати, не скажешь о жутко вытянутом центральном и подзакисших задних тросах. Но их ревизия предстоит позже.
Диски снялись без проблем, не прикипели нисколько. К слову, когда менял передние, пришлось над одним поработать кувалдометром.
И да, меня терзают смутные сомнения, что диски стояли ещё родные. А стращают меня клейма FoMoCo и 0406. Хотя, может эти цифры совсем и не дату обозначают.

Осталось поменять тормозную жидкость. Залита, похоже, DOT3 — жижа непонятного сопливо-зелёного цвета. Буду менять на Ford Super DOT4, судя по тестам, она показывает себя лучше многих DOT4, и при этом неплохо даже на фоне DOT5.1. Но сам менять не хочу, поскольку одному не сподручно. Накачал-стравил-долил, и так туда-сюда, как вспомню, аж в дрожь бросает… Отдам в сервис.

По ходу дела оценил состояние пространства под крыльями. Из внутренней части арок выгреб пару лопат сырой грязи. Антигравий какой-то присутствует, но местами сколот.

Пятнами показался цинк, а местами уже и веснушки на нём присутствуют. Однозначно буду ставить подкрылки, предварительно промыв все и обработав антикором. Заодно буду делать ревизию всех наружных поверхностей, скрытых пластиком. Сильно рекомендуют Раст-Стоп. А вы что порекомендуете?

Итого:
Диски Nakayama Q4526 — 2*1408 = 2816 р.
Колодки Fenox BP43328 — 770 р.
Ремкомплект суппорта заднего Ert 400380 — 2*260 = 520 р.
Тормозная жидкость Ford Super DOT4 — 2*690 = 1380 р.
Замена тормозухи — 850 р.

люд добр ! Подскажите как менять задние колодки . В поисковике искал не нашел . так-что не браните :blush2: и еще когда на тормоз нажимаю сзади раздается скрип , что это колодки стерлись или нет ? П.С . сзади барабанные тормоза .

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(Bifchik @ Sep 25 2007, 22:30)

Да, что-то у нас тема про замену колодок есть, а описания операции нету. :(

Слева и справа две прямоугольные пластины. Нажимаешь на пластину и поворачиваешь в ней так называемого солдатика. Он вылезет с обратной стороны.Колодки свободны. Осталось отсоединить пружины. При наличии фотки, соберешь всё обратно, не ошибешься.
Вот и усе. :to_become_senile:

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Егорка @ Sep 25 2007, 22:23)

описание есть в мануале по ремонту там все подробно с картинками качайте с нашего сайта! (в факе адрес)

я тоже буду менять в выходные

код колодок задних барабанных

оригинал Motorcraft BR11441A 1638,00 р в академии+
хороший неоригинал Raybestos 760PG 1100,00 р там же

к тому же в академии у нас скидка по клубной карте 10%

зы. у меня ТОЖЕ СКРИП, только при ОТПУСКАНИИ. при замене там пошерудите тросики ручника. мож там попшикать ВДшкой по крепежу и тягам и пружинкам должно пройти!

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

❝ Цитата(Егорка @ Sep 25 2007, 22:23)

когда на тормоз нажимаю сзади раздается скрип , что это колодки стерлись или нет ? П.С . сзади барабанные тормоза .

вот темка про это

Alex22

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

код заднего цилиндра для барабанных тормозов

Motorcraft BRWC44 1 482,00
Ford 4 834 810 2 114,70

Mazda ECY1-26-710A 14дней 1 009,88 Р
1дней 2 428,86

Raybestos WC370094 1 300,00

Слава богу все в наличии и в Академии и на Экзисте.

concent

Народ я в панике, не могу снять барабан, вроде все так же как на кртинке выше от ALEX, ну понятно руками сниматься он нехочет,снял с ручника, взял съемник, зацепился за бортик на барабане уперся в центр, кручу а не идет, по катинке смотрю где он отделиться должен, а у меня вроде как все едино, че посоветуете может в шпильки упереться да боюсь выдавит, или посильнее съемник покрутить, но говорю как несмотрел не чистил не нашел место стыка.

❝ Цитата(concent @ Nov 29 2007, 19:33)

Облей WD по центральному кругу. Съемник натяни в напряг и обстукивай барабан по кругу. Слезет, ни куда не денется.
У меня сам слетел, когда перекур устроил. Постоял откис.

X-pert Escape XLS 2.0 4WD 2001

обливать ВД шкой посерьезней

я без съемника молотком обстукивал по кругу полчаса потом поддался

Гаррик 650

❝ Цитата(X-pert @ Dec 3 2007, 18:56)

обливать ВД шкой посерьезней

я без съемника молотком обстукивал по кругу полчаса потом поддался

А ещё можно не ВДшкой а преобразователем ржавчины ещё лучше отходит проверено многлетним опытом, а потом и не прикисает ещё,я тут передний диск снимал, тоже приварился насмерть залил преобразователем покурил минут 20 стукнул пару раз он и отвалился.

concent

Ура получилось, правда в пошлую пятницу уже, подвох был оказывается в двух несимметричных болтиках в потай, их оказывается тоже нужно было откурутить (сьмник сильно погнулся :D ) на рисунке от Alex таких нет. Ну а барабан мне надо было снять шоб шпильку поменять, но тут вроде все просто оказалось, старую выбиваем новую вставляем, надеваем гайку диаметром побольше накручиваем родную гайку шоб шпилька на место встала по шлицам и в обратном пордке все собираем.

Тормозные колодки – важный элемент, позволяющий спокойно управлять автомобилем. Его исправность обеспечивает безопасность водителя и других участников дорожного движения. Составные элементы колодки – это корпус и накладка, выполняющая фрикционную функцию.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок ford maverick

Типичные неисправности

Износостойкость колодок зависит от:

изначального ресурса прочности и качества изделий;
стиля вождения;
условий эксплуатации автомобиля;
интенсивности, с которой водитель вдавливает педаль тормоза в пол;
качества дорожного покрытия;
модели авто;
общего состояния ТС, его возраста, степени выработки ресурса отдельных деталей.

тормоза шумно работают, при нажатии на педаль слышно скрежет;
автомобиль заносит на поворотах;
педаль проваливается или еле прожимается;
на опасном участке пути может произойти раскручивание машины;
в педаль отдает вибрация, присутствует биение.

Точно установить наличие проблемы можно только путем диагностики. Автолюбителю следует провести скорейший визуальный осмотр колодок на предмет износа.

Особенности процедуры

Параллельно с заменой колодок следует проверять состояние ручника. Тормозная система должна всегда поддерживаться в исправном состоянии.

На задние колодки приходится намного меньше нагрузки. Соответственно, продолжительность эксплуатации у них больше. Менять их следует всего раз в 30 000 – 60 000 километров.

Необходимо внимательно следить за степенью износа колодок. Истирание поверхности более чем на 1,5 миллиметра может привести к большим проблемам:

машина будет шуметь при каждой активации тормоза;
неминуемо начнет ухудшаться состояние остальных деталей.

В автомобилях часто устанавливают задние дисковые тормоза. Они отличаются большой надежность и эффективно служат в течение долгого времени.

Преимущества DDCAR

Замена тормозных колодок Ford Maverick проводится в мастерской DDCAR. Наши специалисты диагностируют и ремонтируют автомобили любых брендов и модификаций. На работу мастеров предоставляется гарантия.

В салонах DDCAR вас встретит горячий кофе, который поможет скоротать время и скрасит процесс ожидания ремонта или техосмотра. Для клиентов сервиса работает бесплатный Wi‐Fi.

Ну собственно всем привет. Давно ничего не писал. Всё никак не мог сподобиться… Хотя сделано немало за это время. Начнём с колодок. Заметил я непонятный звук при торможении. Типа скрежета (хотя накладки ещё были — до металла не сточились). Педаль тормоза уходила поглубже, чем обычно. Заглянул в бачок с тормозухой — а там на минимуме. Первая мысль (и правильная) — колодки заканчиваются. Приценился, подумал, поразмышлял и прикупил себе Concord CBP1047 за 1192р.. Дешевле, чем Mintex на 200руб))) Гы-гы))) А по качеству уверен не хуже)) Причём при вскрытии Concord приятно удивил. Всё в чёткой коробочке. Всё в пакетиках. Отдельно прижимные скобы и пакетик со смазкой. В общем не ширпотреб. Всё по-пацански, в отличие от задних. Задние взял первые попавшиеся (понравилось слово восточное Ashika 51-03-310 за 942р.)))) и взял на будущее, поскольку при снятии заднего колеса осмотр показал, что задние походят минимум до Нового года — а то и до лета. В общем кинул в багажник — пусть лежат. Работы по замене было решено в этот раз проделать самому. Как-то с бабосами напряг небольшой. Да и отдавать почти штуку за то, что сам смогу сделать не хотелось. Правда ключик там хитровыдуманный… Шестигранник на 9. Хотел заменить с батей — у него не оказалось такого ключа (батя был в шоке… нужно было видеть выражение его лица, когда ни один ключ не подходил… ))))) у него в гараже можно самолёт собрать из того, что там есть… он много лет ремонтирует машины и вдруг такой косяк… ). В общем несколько звонков и уже на следующий день ему привезли знакомые такой ключ и он показав как, что и куда крутить отдал мне ключ, поскольку я уже уезжал. Приехав домой застал Москву в дождях… Замена колодок затянулась))) И как только после недели дождей установилась нормальная погодка — бабье лето, мать его))) — я рванул на улицу менять)) В принципе сложного ничего нет. Я видел, как это делается. Инструменты все были. Поддомкратил, отвинтил, вынул старые, прижал поршень, вставил новые, завинтил и всё. Описывать особо нечего. Правда небольшую трудность доставил правый поршень. Не хотел утапливаться. Пришлось попшикать смазкой медной для тормозов под пыльник поршня, позвать друга на помощь и вдвоём утапливали. С горем пополам и кучей матов утопили, но решили разработать. Я понажимал педаль тормоза — поршень почти весь вылез — намазали ещё чуток смазкой под пыльник и опять в четыре руки боролись с поршнем))) В итоге грубая мужская сила победила америкоса и он сдался — поршень начал ходить нормально. С передними закончил. Решил посмотреть, что с задними, но не тут-то было… Шестигранник на 9 от передних суппортов не подошёл… А другого у меня и нет… Короч полазил под суппортами, посмотрел, оценил (сделал умное выражение лица спеца с автосервиса), что колодок хватит ещё моим внукам кататься и навесил обратно колёса, НО… дурная голова покоя рукам не даёт. Денёк-то хороший… Надо чё-нить ещё с машиной сделать. Пока заднее левое колесо было снято заметил под защитой тоннеля бензобака (хз, как он правильно называется — в общем заливная горловина и далее под арку) куски засохшей земли. Ковырнул отвёрткой — как всё сыпануло вниз. Это жесть. Вот это я понимаю труднодоступное место, что ни мойки — ни дожди не вымывают оттуда землю. Короч ковырял я ковырял — наковырял земли килограмма 2-3 (кроме шуток… на фото кажется, что мало, но это кажется… цвет высохшей земли слился с цветом асфальта… На самом деле там земли горстей 10)… Решил досконально всё оттуда выгрести и поддел отвёрткой шляпку одного из трёх креплений этого кожуха и она отвалилась. Оказалась почему-то металлическая. Вторая часть осталась на месте. Я думал эта хреновина пластиковая, типа как на передних крыльях. Поддел шляпку — вынул этот гвоздик, а за ним и само крепление… Хрена… Короче я так понял она отломилась. Ну раз начал ломать — сломал и верхнюю (ну чтобы потом заменить все три на пластиковую или какую ещё), а вот средняя не поддалась. Было досадно. Матерные слова не помогли… Грубая сила тоже оказалась бессильной… Америкос меня победил… Прикрепил я вверху и внизу кожух хомутиками пластиковыми и забил пока… Как буду у бати — будем высверливать и кумекать, чем заменить. Надеюсь хомуты выдержат… Вот как-то так)))
Итак запись для себя: передние колодки были заменены почти год назад — 19 ноября 2015. Стёрлись на 80-85% и 26 сентября 2016 были заменены на пробеге 212779 км. Задние пока не менял ни разу.

Читайте также: