Замена задних тормозных дисков тойота венза

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Toyota Venza , техобслуживание Toyota Venza , обслуживание двигателя Toyota Venza , ремонт Toyota Venza , запчасти Toyota Venza , моменты затяжки Toyota Venza , каталог запчастей Toyota Venza

Технические операции на автомобиле

Проверка уровня тормозной жидкости в расширительном бачке

Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Тип тормозной жидкости: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

Замена тормозной жидкости тормозной системы

1. Заполнить расширительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

1) Снять заправочную пробку расширительного бачка тормозной системы.

2) Заполнить расширительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

Тип тормозной жидкости: SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT3.

2. Прокачать гидропривод тормозной системы.

1) Подсоединить прозрачный шланг к винту прокачки переднего левого тормозного суппорта.

2) Нажать на педаль тормоза несколько раз и ослабить винт прокачки. Удерживать педаль тормоза в нажатом положении, и слить тормозную жидкость с переднего левого тормозного суппорта.

3) После того, как тормозная жидкость перестанет вытекать, затянуть винт прокачки и ослабить педаль тормоза.

4) Повторить шаги 1), 2), 3) до тех пор, пока вытекающая тормозная жидкость не будет содержать пузырьков воздуха.

5) Затянуть винт прокачки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 13 Н·м.

6) Прокачать таким же образом остальные тормозные суппорты.

3. Проверить тормозную систему на предмет наличия следов утечки тормозной жидкости.

4. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке.

Прокачка главного тормозного цилиндра

Примечание:
Если тормозная жидкость попала на лакокрасочные поверхности, то необходимо немедленно смыть ее обильным количеством воды.
Убедиться, что расширительный бачок главного тормозного цилиндра заполнен тормозной жидкостью.

1. Заполнить расширительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

2. Стравить воздух из главного тормозного цилиндра.

1) Отсоединить две тормозные трубки от главного тормозного цилиндра при помощи ключа для выворачивания/затяжки соединительных гаек.

2) Медленно нажать и зафиксировать педаль тормоза.

3) Заблокировать наружные отверстия при помощи пальцев, как показано на рисунке, и ослабить педаль тормоза.

4) Убрать пальцы, медленно нажать и зафиксировать педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, снова заблокировать наружные отверстия при помощи пальцев. Повторить шаги 3) и 4) три или четыре раза.

5) Подсоединить две тормозные трубки к главному тормозному цилиндру при помощи ключа для выворачивания/затяжки соединительных гаек. Затянуть соединительные гайки рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 20 Н·м.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть или не повредить тормозную магистраль.
Соблюдать осторожность, чтобы посторонние материалы не попали внутрь тормозных магистралей.

3. Прокачать гидропривод тормозной системы.

4. Проверить тормозную систему на предмет наличия следов утечки тормозной жидкости.

В начале лета прилетело камнем. Хорошо, что не по стеклу. Удар был сильный. Обезжириватель и рем комплект в помощь.

Вообще оригинальное лобовое стекло с подогревом зоны покоя дворников хоть и целое (тьфу тьфу), но стало изрядно зашарпанным. Опробовал услугу полировки. В принципе остался доволен, не смотря на то, что не все царапки ушли - небольшая часть глубоких осталось. Но никаких эффектов линз и т.д.

Также цены на бензин стали кусаться. Последний раз заправил 62 литровый бак почти на 3000 руб (с учетом того, что я заправляюсь 95-м экто на Лукойл).

Еще на первом ТО Вензы мною были замечены трещины на передних сайлентблоках. Менять их не стал, т.к. по опыту трещины ни на что не влияют. Благополучно отъездил 3 года. Однако этой весной при переобувке резины заметил, что трещины стали надрывами :(. Также заметил подтек правого переднего аморта.

Решил поменять для начала сайленты. Оригинальных попросту не существует. Новый рычаг - 12500 руб. В Евроавто предложили только фебестовские сайлентблоки. Их и купил. Однако приехал на станцию и мастера мне сказали: "Сдавай это г., покупай полиуретановые Точка опоры".

Собственно все произошедшее перечислено в заголовке дополнения.

Покрасили по ОСАГО задний бампер. Стало даже лучше, чем было - напомню мне его уже раз красили в Америке, а потом еще раз после ДТП с фурой.

Ну и самое главное - поставил на номера красивые пимпочки.

Масло/фильтры в двигателе, АКПП.

Масло в раздатке и заднем редукторе.

Воздушный и салонный фильтра (поменял сам!). Все брал оригинальное кроме них (антикризисное предложение от самого официального дилера). По традиции в последнем уже начала зарождаться новая жизнь в виде пауков и т.д. Хотя менял я его весной 10000 миль назад.

Тормозуху. Первый раз в жизни решил поменять ее. Вдруг, думаю, ватные венза тормоза станут поострее (ничего не поменялось).

На масле в АКПП отъездил 30000 миль с момента последней замены.

Достиг юбилейного пробега в милях! Купил наклейку на коцку заднего фонаря. Я теперь Drift team! :)

На выходных дал задом на строй базе и не заметил лестницу. Итог - вмятка на левой задней двери :( - 5000 руб за устранение вмятки и детейлинг царапки (убрали и заполировали полностью)

Ну и напоследок фото из серии чем удобно большое авто (вез на дачу велик и 3-х метровые плинтусы) ;)

Вытянули вмятку на правом переднем крыле (без покраски за 5000 руб) и сделали детейлинговую полировку. Доволен, как слон! Стоит, конечно, дофига - взяли 11000 руб за сложный детейлинг (мойка и обезжирка включены) - черный цвет однако. Но мне эти деньги достались нахаляву после выплаты ОСАГО. Как ушли, так и пришли, а машинка меньше будет обижаться ;)

Вообще я всегда относился к полировкам скептически. Грубо говоря, это просто спиливание царапок - утоньшение ЛКП до глубины царапин. Делать полную глубокую полировку за все время жизни машины можно всего несколько раз, а у современных авто и того меньше.

Долго ли коротко ли я получил денюжку (116000 руб) и починился - узбеков на 99-й признали виновными.

Испытал на себе прелести нового полиса Осаго, когда платят не деньгами, а делают ремонт. Причем, что обидно, у меня был как раз полис старого образца (прошлогодний). По новым правилам будь участников аварии двое, я (будучи правым) пошел бы с этим полисом в свою страховую компанию по ОСАГО и альтернативы денежной выплате у меня бы не было. Но поскольку участников трое, мне пришлось идти в страховую виновных узбеков у которых полис ОСАГО нового образца :(

В случае, если обе стороны договорились о размере компенсации, ОСАГИсты (в качестве жеста доброй воли) все еще готовы заплатить деньгами.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Venza , прокачка тормозов Toyota Venza , схема тормозной системы Toyota Venza , ремонт тормозной системы Toyota Venza , неисправности тормозной системы Toyota Venza

Задний дисковый тормозной механизм

Снятие заднего тормозного диска

Примечание:
Процедуры по снятию заднего тормозного диска левой стороны транспортного средства аналогичны операциям по снятию заднего тормозного диска правой стороны транспортного средства.
Ниже писаны процедуры по снятию заднего тормозного диска левой стороны транспортного средства.

1. Снять заднее колесо.

2. Слить тормозную жидкость.

Примечание:
Если тормозная жидкость попала на лакокрасочные поверхности, то необходимо немедленно смыть ее обильным количеством воды.

3. Вывернуть соединительный болт и снять прокладку, и затем отсоединить задний гибкий тормозной шланг от заднего тормозного суппорта.

4. Вывернуть два болта и снять корпус заднего тормозного суппорта со скобы заднего тормозного суппорта.

5. Снять две задние тормозные колодки со скобы заднего тормозного суппорта.

6. Снять две противоскрипные накладки с задних тормозных колодок.

7. Снять две опорные пластины задних тормозных колодок со скобы заднего тормозного суппорта.

8. Извлечь направляющий штифт № 1 из скобы заднего тормозного суппорта.

9. Извлечь направляющий штифт № 2 из скобы заднего тормозного суппорта.

10. Снять втулку с направляющего штифта № 2 заднего тормозного суппорта при помощи отвертки.

Примечание:
Обмотать наконечник отвертки клейкой лентой.

11. Снять два пылезащитных колпачка со скобы заднего тормозного суппорта.

12. Вывернуть два болта и снять скобу заднего тормозного суппорта.

13. Снять задний тормозной диск.

1) Нанести метки на задний тормозной диск и ступицу заднего колеса.

Примечание:
Нанести метки, если планируется повторное использование тормозного диска.

2) Повернуть устройство регулировки тормозных колодок стояночного тормоза до тех пор, пока тормозной диск начнет свободно вращаться, и затем снять тормозной диск.

14. Снять заглушку отверстия для регулировки тормозных колодок стояночного тормоза.

15. Вывернуть винт прокачки заднего тормозного суппорта.

1) Снять крышку винта прокачки заднего тормозного суппорта.

2) Вывернуть винт прокачки заднего тормозного суппорта.

Проверка компонентов заднего тормозного механизма

Примечание:
Операции по проверке компонентов заднего тормозного механизма аналогичны операциям по проверке компонентов переднего тормозного механизма.

Толщина накладки тормозной колодки:

Стандартное значение: 10,0 мм.

Минимально допустимое значение: 1,0 мм.

Толщина заднего тормозного диска:

Стандартное значение: 10,0 мм.

Минимально допустимое значение: 9,0 мм

Биение заднего тормозного диска:

Максимально допустимое значение: 0,15 мм.

Установка заднего тормозного диска

Примечание:
Процедуры по установке заднего тормозного диска левой стороны транспортного средства аналогичны операциям по установке заднего тормозного диска правой стороны транспортного средства.
Ниже писаны процедуры по установке заднего тормозного диска левой стороны транспортного средства.

1. Предварительно установить винт прокачки заднего тормозного суппорта.

1) Предварительно затянуть винт прокачки заднего тормозного суппорта.

Примечание:
Окончательную затяжку винта прокачки заднего тормозного суппорта произвести после прокачки гидропривода тормозной системы.

2) Установить крышку винта прокачки заднего тормозного суппорта.

2. Совместить метки на заднем тормозном диске и ступице заднего колеса, и затем установить задний тормозной диск.

Примечание:
При установке нового тормозного диска, расположить его таким образом, чтобы он имел минимальное значение биения.

3. Установить заглушку отверстия для регулировки тормозных колодок стояночного тормоза.

4. Установить скобу заднего тормозного суппорта и зафиксировать ее при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 78 Н·м.

5. Установить пылезащитные колпачки в скобу заднего тормозного суппорта.

1) Нанести тонкий слой смазки на литиевой основе на два новых пылезащитных колпачка, как показано на рисунке.

Примечание:
Нанести 0,3 грамма смазки на каждый пылезащитный колпачок.

2) Установить два пылезащитных колпачка в скобу заднего тормозного суппорта, как показано на рисунке.

6. Установить новую втулку на направляющий штифт № 2 заднего тормозного суппорта.

1) Нанести тонкий слой смазки на литиевой основе на контактные поверхности новой втулки и направляющего штифта № 2 заднего тормозного суппорта, как показано на рисунке.

2) Установить втулку на направляющий штифт № 2 заднего тормозного суппорта.

7. Установить направляющий штифт № 2 заднего тормозного суппорта.

1) Нанести тонкий слой смазки на литиевой основе на контактные поверхности направляющего штифта № 2 заднего тормозного суппорта, как показано на рисунке.

2) Установить направляющий штифт № 2 заднего тормозного суппорта в скобу тормозного суппорта.

3) Втолкнуть направляющий штифт № 2 заднего тормозного суппорта внутрь пылезащитного колпачка.

8. Установить направляющий штифт № 1 заднего тормозного суппорта.

1) Нанести тонкий слой смазки на литиевой основе на контактные поверхности направляющего штифта № 1 заднего тормозного суппорта, как показано на рисунке.

2) Установить направляющий штифт № 1 заднего тормозного суппорта в скобу тормозного суппорта.

3) Втолкнуть направляющий штифт № 1 заднего тормозного суппорта внутрь пылезащитного колпачка.

9. Установить две новые опорные пластины задних тормозных колодок на скобу заднего тормозного суппорта.

Примечание:
Убедиться, что опорные пластины задних тормозных колодок установлены должным образом.

10. Установить две противоскрипные накладки на задние тормозные колодки.

Примечание:
При замене задних тормозных колодок, необходимо также произвести замену противоскрипных накладок задних тормозных колодок.
Убедиться, что противоскрипные накладки задних тормозных колодок установлены должным образом.

11. Установить две тормозные колодки в скобу заднего тормозного суппорта, как показано на рисунке.

Примечание:
Убедиться, что на фрикционных поверхностях задних тормозных колодок или заднего тормозного диска нет следов масла или смазки.
Убедиться, что тормозная колодка с индикатором износа направлена к внутренней стороне транспортного средства.

12. Установить корпус заднего тормозного суппорта на скобу заднего тормозного суппорта и зафиксировать его при помощи двух крепежных болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 32 Н·м.

13. Подсоединить задний гибкий тормозной шланг к заднему тормозному суппорту, установить новую прокладку и зафиксировать его при помощи соединительного болта. Затянуть соединительный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 29 Н·м.

Примечание:
Втолкнуть задний гибкий тормозной шланг внутрь установочного отверстия до упора.

14. Заполнить расширительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

15. Прокачать гидропривод тормозной системы.

16. Проверить тормозную систему на предмет наличия следов утечки тормозной жидкости.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Venza , прокачка тормозов Toyota Venza , схема тормозной системы Toyota Venza , ремонт тормозной системы Toyota Venza , неисправности тормозной системы Toyota Venza

Стояночный тормоз

Проверка и регулировка стояночного тормоза

1. Проверить ход педали стояночного тормоза.

1) Нажать педаль стояночного тормоза.

2) Ослабить стояночный тормоз.

3) Медленно нажать педаль стояночного тормоза с усилием примерно 300 Н и посчитать количество щелчков.

Стандартное значение: 4 - 6 щелчков.

Если полученный результат выходит за пределы спецификации, то необходимо отрегулировать зазор тормозных колодок стояночного тормоза и ход педали стояночного тормоза.

2. Отрегулировать зазор тормозных колодок стояночного тормоза и ход педали стояночного тормоза.

1) Полностью ослабить педаль стояночного тормоза.

2) Ослабить стопорную гайку и регулировочную гайку, чтобы полностью ослабить натяжение троса стояночного тормоза.

3) Снять заднее колесо.

4) Наживить пять гаек.

5) Снять заглушку отверстия для регулировки тормозных колодок стояночного тормоза.

6) Повернуть устройство регулировки тормозных колодок стояночного тормоза и расширить их до тех пор, пока тормозной диск заблокируется.

7) Повернуть устройство регулировки тормозных колодок стояночного тормоза и сжать их до тех пор, пока тормозной диск начнет свободно вращаться.

Стандартное значение: 8 щелчков.

8) Установить заглушку отверстия для регулировки тормозных колодок стояночного тормоза.

9) Повернуть регулировочную гайку, чтобы отрегулировать ход педали стояночного тормоза.

Стандартное значение при нагрузке 300 Н: 4 - 6 щелчков.

10) Зафиксировать регулировочную гайку при помощи гаечного ключа, и затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 5,4 Н·м.

Примечание:
Убедиться, что регулировочная гайка не вращается на протяжении всей процедуры затяжки стопорной гайки.

11) Нажать и ослабить педаль стояночного тормоза несколько раз. И затем снова проверить ход педали стояночного тормоза.

12) Вывернуть пять гаек.

13) Установить заднее колесо.

Момент затяжки: 103 Н·м.

3. Убедиться, что индикатор стояночного тормоза загорается на комбинации приборов после первого щелчка.

Стояночный тормозной механизм

Разборка стояночного тормозного механизма

Примечание:
Процедуры по разборке стояночного тормозного механизма левой стороны транспортного средства аналогичны операциям по разборке стояночного тормозного механизма правой стороны транспортного средства.
Ниже писаны процедуры по разборке стояночного тормозного механизма левой стороны транспортного средства.

1. Снять заднее левое колесо.

2. Вывернуть гайку крепления левого заднего приводного вала (для модификации с полным приводом).

3. Вывернуть два крепежных болта и снять задний тормозной суппорт.

Примечание:
Не отсоединять тормозной шланг от тормозного суппорта.
Не перекручивать и не сгибать тормозной шланг.
Подвесить тормозной суппорт при помощи куска проволоки.

4. Снять задний тормозной диск.

5. Снять две возвратные пружины тормозных колодок стояночного тормоза.

6. Вывернуть крышку № 1 удерживающей пружины тормозной колодки стояночного тормоза, снять удерживающую пружину тормозной колодки стояночного тормоза, вывернуть крышку № 2 удерживающей пружины тормозной колодки стояночного тормоза, и затем отсоединить тормозную колодку № 1 стояночного тормоза от опорной плиты.

7. Снять распорку тормозных колодок стояночного тормоза и удерживающую пружину распорки тормозных колодок стояночного тормоза.

8. Вывернуть крышку № 1 удерживающей пружины тормозной колодки стояночного тормоза, снять удерживающую пружину тормозной колодки стояночного тормоза, вывернуть крышку № 2 удерживающей пружины тормозной колодки стояночного тормоза, и затем отсоединить тормозную колодку № 2 стояночного тормоза от опорной плиты.

9. Снять регулирующее устройство.

10. Отсоединить возвратную пружину тормозной колодки № 2 стояночного тормоза и снять тормозную колодку № 1 стояночного тормоза.

11. Снять возвратную пружину тормозной колодки № 2 стояночного тормоза.

12. Отсоединить трос № 3 стояночного тормоза от рычага тормозной колодки стояночного тормоза при помощи клещей, как показано на рисунке, и затем снять тормозную колодку № 2 стояночного тормоза в сборе с рычагом.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трос № 3 стояночного тормоза.

13. Снять С-образную шайбу, прокладку и рычаг тормозной колодки с тормозной колодки № 2 стояночного тормоза.

14. Вывернуть болт крепления направляющей пластины тормозных колодок стояночного тормоза и снять направляющую пластину тормозных колодок стояночного тормоза.

15. Извлечь штифт удерживающей пружины тормозной колодки № 1 стояночного тормоза (для модификации с передним приводом).

16. Извлечь штифт удерживающей пружины тормозной колодки № 2 стояночного тормоза (для модификации с полным приводом).

17. Снять ступицу заднего колеса в сборе с подшипником (для модификации с передним приводом).

18. Снять ступицу заднего колеса в сборе с подшипником (для модификации с полным приводом).

19. Извлечь штифт удерживающей пружины тормозной колодки № 2 стояночного тормоза (для модификации с передним приводом).

20. Извлечь штифт удерживающей пружины тормозной колодки № 1 стояночного тормоза (для модификации с полным приводом).

Сборка стояночного тормозного механизма

Примечание:
Процедуры по сборке стояночного тормозного механизма левой стороны транспортного средства аналогичны операциям по сборке стояночного тормозного механизма правой стороны транспортного средства.
Ниже писаны процедуры по сборке стояночного тормозного механизма левой стороны транспортного средства.

1. Установить штифт удерживающей пружины тормозной колодки № 2 стояночного тормоза (для модификации с передним приводом).

2. Установить штифт удерживающей пружины тормозной колодки № 1 стояночного тормоза (для модификации с полным приводом).

3. Установить ступицу заднего колеса в сборе с подшипником (для модификации с передним приводом).

4. Установить ступицу заднего колеса в сборе с подшипником (для модификации с полным приводом).

5. Установить штифт удерживающей пружины тормозной колодки № 1 стояночного тормоза (для модификации с передним приводом).

6. Установить штифт удерживающей пружины тормозной колодки № 2 стояночного тормоза (для модификации с полным приводом).

7. Нанести термостойкую смазку на опорную плиту.

8. Вкрутить болт крепления направляющей пластины тормозных колодок стояночного тормоза.

1) Нанести герметик на резьбу болта крепления направляющей пластины тормозных колодок стояночного тормоза.

Марка герметика: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 или аналогичный.

2) Установить направляющую пластину тормозных колодок стояночного тормоза и вкрутить болт крепления направляющей пластины тормозных колодок стояночного тормоза. Затянуть крепежный болт рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 18 Н·м.

9. Установить рычаг тормозной колодки на тормозную колодку № 2 стояночного тормоза.

1) Нанести термостойкую смазку на поверхность контакта рычага с тормозной колодкой № 2 стояночного тормоза.

2) Установить рычаг тормозной колодки и прокладку на тормозную колодку № 2 стояночного тормоза и зафиксировать их при помощи C-образной шайбы.

3) Измерить зазор между тормозной колодкой № 2 стояночного тормоза и рычагом тормозной колодки № 2 стояночного тормоза при помощи плоского щупа.

Стандартное значение: менее 0,35 мм.

Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить прокладку.

№	Толщина прокладки
90564-09184	0,3 мм
90564-09185	0,6 мм
90564-09186	0,9 мм

10. Установить тормозную колодку № 2 стояночного тормоза в сборе с рычагом и подсоединить трос № 3 стояночного тормоза к рычагу тормозной колодки стояночного тормоза при помощи клещей, как показано на рисунке.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить трос № 3 стояночного тормоза.

11. Установить возвратную пружину тормозной колодки № 2 стояночного тормоза на тормозную колодку № 2 стояночного тормоза.

12. Подсоединить возвратную пружину тормозной колодки № 2 стояночного тормоза к тормозной колодке № 1 стояночного тормоза, чтобы установить ее.

13. Установить регулирующее устройство.

1) Нанести термостойкую смазку на регулирующее устройство, как показано на рисунке.

2) Установить регулирующее устройство.

14. Установить тормозную колодку № 2 стояночного тормоза на опорную плиту, затем установить крышку № 2 удерживающей пружины тормозной колодки стояночного тормоза, удерживающую пружину тормозной колодки стояночного тормоза и крышку № 1 удерживающей пружины тормозной колодки стояночного тормоза.

15. Установить распорку тормозных колодок стояночного тормоза и удерживающую пружину распорки тормозных колодок стояночного тормоза.

16. Установить тормозную колодку № 1 стояночного тормоза на опорную плиту, затем установить крышку № 2 удерживающей пружины тормозной колодки стояночного тормоза, удерживающую пружину тормозной колодки стояночного тормоза и крышку № 1 удерживающей пружины тормозной колодки стояночного тормоза.

17. Установить две возвратные пружины тормозных колодок стояночного тормоза.

18. Проверить правильность установки каждого компонента стояночного тормозного механизма, как показано на рисунке.

19. Установить задний тормозной диск.

20. Установить задний левый тормозной суппорт и зафиксировать его при помощи двух болтов. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки.

Момент затяжки: 78 Н·м.

21. Затянуть гайку крепления заднего левого приводного вала рекомендуемым моментом затяжки (для модификации с полным приводом).

22. Отрегулировать зазор тормозных колодок стояночного тормоза.

23. Установить левое заднее колесо.

Момент затяжки: 103 Н·м.

24. Отрегулировать положение тормозных колодок стояночного тормоза.

1) Проехать расстояние приблизительно 400 мм по чистой, ровной и сухой трассе со скоростью 50 км/ч.

2) Нажать на педаль стояночного тормоза с усилием 150 Н.

3) Повторить шаг 1) и 2) несколько раз.

25. Отрегулировать зазор тормозных колодок стояночного тормоза и ход педали стояночного тормоза.

Токарь с прямыми руками легко справится с поставленной задачей при четко ТЗ. Испортить диск очень сложно, а перегреть просто невозможно.
В результате - при экстренном торможении эффект "поплывших" дисков от перегрева я больше не наблюдал, повторюсь, мое мнение в сравнении с оригиналом. Были случаи экстренного торможения, на КАДе, внутренне кольцо перед вантовым мостом, кто знает, тот поймет, место там заколдованное, так вот, останавливался в 3см от впереди едущего, после этого считаю, что диски я уже окупил.
Источник звука считаю отверстия на рабочей поверхности.

Спасибо за информацию, интересовали диски именно этой фирмы, так как на Камри v40 ставил такие, показатели более чем высоких от оригинальных и жизнь спасали не раз.

Не 90 % а на все 100%. Поставил себе передние тормозные диски диаметром 219 мм, вместо 325 мм NibK (RN-1219). Встали так же как родные. Единственную разницу заметил в вентиляции дисков. На родных они вентилировались с внешней стороны дисков, а на NibK-ах с внутренней. Кстати ожидаемой перфорации на дисках нет:(

Колодки поставил FIT. Все работает отлично. )

Скорее 319мм вместо 219мм.

Так получилось, что перегрел тормозные диски пока ехал от Джугбы до Сочи. Есть подозрение, что они уже были подогреты предыдущим хозяином, но я их добил. Начитавшись форума, решил не покупать оригинал, а попробовать что-то иное. На сервисе кроме оригинальных рекомендовали только "Masuma", так как был опыт эксплуатации только их. Поставил, покатал немного. Доехал из Сочи до Москвы. Пока ведут себя нормально. Не скрипят, не свистят, тормозят так же как и оригиналы.

Владимир К, на будущее - на серпантинах на спуске пользуйтесь ограничителем передач и тормозите трансмиссией- двигателем, а не одними тормозами.

Владимир К, на будущее - на серпантинах на спуске пользуйтесь ограничителем передач и тормозите трансмиссией- двигателем, а не одними тормозами.

На обратном пути так и делал, начитавшись советов бывалых вензоводов. Диски, пока, не спалил.

Почему не стали ставить оригинал?Поведет думаете опять .

Оригинал не стал ставить из-за негативных отзывав форумчан.
Но, надо ведь, и что-то новое пробовать.

Надо , но не китай )))

Да, где же его взять-то, "не-Китай". Поискать хорошо надо.
Клялись, что ставили на крузаки такие. Ходили нормально.
Проверим.

Тогда остаётся оригинал, как то откатал я на них 80 000 миль

Думаю, что если бы не быстрая езда по горному серпантину, то и я бы еще долго ездил.

отпишитесь как поведут себя при жестком режиме езды летом (если он будет конечно),диски слотированные перфорированные по идее должны себя вести лучше оригинала, единственное бренд конечно мутный и что там за сталь вопрос

отпишитесь как поведут себя при жестком режиме езды летом

Купил после долгого блуждания по форумам. Субаристы их жестко мучали и остались довольны. Я и подумал, пока бренд только раскручивается, должны качество гнать. Ну а о своих ощущениях конечно отпишусь.

отпишитесь как поведут себя при жестком режиме езды летом

Откатал Тайгу примерно 15 к, доволен.Не бьют ,тормоза адекватные не то что с стандартом,единственное что чуть чуть напрягает это гул при резком торможение ,думаю это из за перфорированости дисков а в остальном всё ОК.
Из 15 к пробега 10 к летом, в том числе по жестким серпантинам.

Тайга BDF 012 на венза ?

Заказывал ебей комплект передних дисков с колодками. Перфорированных. Тормозят хорошо. Проехал тыщ5 езжу активно. Зам нет. Родные било. Эти отлично и на трассе и в городе. Как фотки сюда воткнуть не знаю. Пишу с телефона. Цена была12-14 тыс. Нашёл продавца. R1 concepts. вроде и фотки загрузил. Там пришлось лапку какую-то подпилить(не индикатор износа). Все норм встало на колёса.

Заказывал ебей комплект передних дисков с колодками. Перфорированных. Тормозят хорошо. Проехал тыщ5 езжу активно. Зам нет. Родные било. Эти отлично и на трассе и в городе. Как фотки сюда воткнуть не знаю. Пишу с телефона. Цена была12-14 тыс.

Загружаешь фото - на пиктограмму с плюсом жать, а потом на этой фотке подтвердить рядом с крестиком красным.

Читайте также: