Замена задних тормозных дисков рено клио 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

А как же смазка направляющих, антискриповых пластин, поршня в месте контакта с колодкой и втрой колодки в месте её контакта? Без такой смазки съехать с бордюра или крутого лежачего и т.д. со скоростью черепахи будет почти невозможно, без смазки либо стоишь либо машина уже спрыгивает. Также не смог разглядеть на мой взгляд важный момент, новая колодка при установке свободно ли ходит в зазорах или зазора нет и её чуть-чуть подклинивает? Вопрос возник потому что сталкивался с тем что в направляющих колодок под антискриповыми накладками с годами появлялась ржавчина и эти накладки чуть-чуть были поджаты, как следствие чуть-чуть поджаты колодки. На видео показано и уделён акцент на то что направляющие нужно тщательно очистить(показано чистка именно антискриповых пластины направляющих с внешней стороны), сами же направляющие под антискриповыми пластинами на видео не чистились :(

Здравствуйте у меня такая проблема включаю зажигания на табло показывает brake defective stop wehikle но мне недалеко надо было ехать, решил поехать а тормоза не работают в чем может быть причина.кто знает подскажите что надо менять А то местным мастерам обрашаться и гадать покупать все ненужное это большой расход.спасибо

Не частые проблемы с задними тормозными дисками не так и страшны. это обычная реклама смазки, ничего интересного

Мне приятель сказал и без задних тормозных дисков на Рено полно чего поломалось ))) Жопу себе рвзогрей

Ёперный бабай-завтра собрался менять колодки и диски-по холодку,а тут такое.То нельзя двери открывать было и журчать,а теперь на заведённой меняем.Где истина брат?

У тебя лезвие на все случаи жизни. тебе нужно фишку канала сделать. ремонт газели канцелярским ножом. или как отремонтировать газель канцелярским ножом без помощи рук ))) Желательно в деталях пояснил бы по задним тормозным дискам,

7:36 на рулоне салфеток :) У моего другана с задними тормозными дисками на Renault до сих пор проблем еще не было )

Поменял уже 4 датчика фаз, чек загорается все ровно бывает гаснет, на бортовом компьютере пишет 'ошибка датчика фаз, неверный сигнал' Помогите пожалуйста! Провода все в норме.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Clio III , прокачка тормозов Renault Clio III , схема тормозной системы Renault Clio III , ремонт тормозной системы Renault Clio III , неисправности тормозной системы Renault Clio III

12. Задние тормозные колодки барабанного тормоза – проверка и замена

Примечание:
Задние тормозные колодки необходимо заменять попарно. Ни в коем случае не заменяйте тормозные колодки только на одном колесе. Имейте в виду, что продукты износа тормозных колодок могут содержать асбест, который очень опасен для здоровья. Ни в коем случае не используйте сжатый воздух и не вдыхайте пыль. Используйте респираторы или защитные маски при выполнении работ в тормозной системе. Не используйте бензин или растворители на его основе для очистки деталей тормозной системы, используйте специальные чистящие средства для тормозной системы или метиловый спирт.

Проверка

1. Снимите тормозной барабан, как описано в разделе 11.

2. Выполняя все действия крайне осторожно, удалите все следы пыли с тормозного барабана, опорной плиты и тормозных колодок.

3. Измерьте толщину каждой колодки (фрикционная накладка и колодка) в нескольких точках. Если одна из колодок изношена, все четыре колодки придется заменить в комплекте. Также все колодки придется заменить, если одна из них загрязнена маслом или смазкой. Вы не сможете самостоятельно обезжирить поверхность.

4. Если одна из колодок подверглась неравномерному износу или покрыта маслом или смазкой, прежде всего, устраните причину, а потом устанавливайте новые колодки.

Замена

Примечание:
Перед установкой вам придется нанести термостойкую смазку для тормозной системы или антиприхватный состав на контактные поверхности колодок на опорной плите.

5. Отметьте положение установки пружин и регулировочной стоки, чтобы обеспечить соответствующую установку.

6. Осторожно отсоедините нижнюю возвратную пружину, затем снимите ее с колодки.

7. При помощи пассатижей снимите пружинную защелку фиксатора ведущей колодки, нажав на нее. Сняв защелку, снимите колодку с нижнего штифта (смотрите иллюстрации).

8. Снимите пружинную защелку ведомой тормозной колодки и штифт, как описывалось выше, затем отсоедините трос стояночного тормоза и снимите колодки (смотрите иллюстрации). Не выжимайте педаль тормоза, пока тормоза не будут собраны. Обмотайте прочной эластичной пленкой поршни рабочего цилиндра, чтобы зафиксировать их.

9. Если вы устанавливаете оригинальные тормозные колодки компании Renault, придется снять регулировочный рычаг с оригинальной ведущей колодки и установить его на новую колодку. Все возвратные пружины необходимо заменить независимо от их внешнего состояния. Комплекты возвратных пружин можно приобрести у официального дилера Renault.

10 Извлеките вильчатый край из регулировочной стойки. Тщательно проверьте деталь в сборе на наличие следов износа и повреждений, обратив особое внимание на резьбу и регулировочное колесико с насечкой, замените компоненты при необходимости. Имейте в виду, что левые и правые стойки не взаимозаменяемы, левая вилка оснащена правосторонней резьбой, а правая вилка – левосторонней.

11. Удалите эластичную пленку с рабочего цилиндра. Удалите резиновые защитные крышки и проверьте рабочий цилиндр на наличие следов утечки или других повреждений. Убедитесь, что оба поршня рабочего цилиндра свободно перемещаются. Для получения подробной информации относительно процедуры замены рабочего цилиндра обратитесь к разделу 13 данной главы.

12. Перед установкой очистите опорную плиту и нанесите тонкий слой термостойкой смазки для тормозной системы или антиприхватного состава на все поверхности опорной плиты, которые соприкасаются с колодками (смотрите иллюстрацию), особенно на поршни рабочего цилиндра. Не допускайте попадания смазки на фрикционные накладки.

13. Убедитесь, что упор рычага стояночного тормоза установлен должным образом на краю ведомой колодки.

14. Установите верхний край ведомой колодки на поршень рабочего цилиндра, затем установите фиксирующий штифт и пружину, затем закрепите их на месте при помощи чашки пружины. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу.

15. Проверните регулировочное колесико, пока минимальная прочность стойки не будет установлена, затем подсоедините стойку к ведомой колодке. Установите вильчатый край регулировочной стойки таким образом, чтобы вырез вилки совместился с регулировочным рычагом ведущей колодки.

16. Установите пружину на регулировочный рычаг ведущей колодки таким образом, чтобы более короткий крюк пружины совместился с рычагом.

17. Установите ведущую колодку в сборе в исходное положение, убедившись, что она должным образом совместилась с вилкой регулировочной стойки, а также, чтобы вырез вилки совместился с регулировочным рычагом (смотрите иллюстрацию). Установите верхний край колодки в поршень рабочего цилиндра, затем зафиксируйте колодку на месте при помощи штифта, пружины и чашки.

18. Установите верхнюю и нижнюю возвратную пружину, затем постучите по колодкам, чтобы отцентровать их на опорной плите.

19. Вы также можете выполнить альтернативную процедуру установки, а именно выполнить предварительную сборку колодок и пружин, а затем установить их в сборе (смотрите иллюстрацию).

20. При помощи отвертки проверните регулировочное колесико стойки, пока тормозной барабан не накроет тормозные колодки.

22. Повторите описанную выше процедуру на другом барабанном тормозе.

23. Когда оба комплекта тормозных колодок будут заменены, отрегулируйте зазор фрикционных накладок и барабана, нажав педаль тормоза несколько раз. Выжимая педаль тормоза, попросите ассистента прислушаться к работе задних барабанных тормозов, чтобы убедиться, что регулировочная стойка работает должным образом. В таком случае, при нажатии на педаль тормоза стойка будет издавать щелкающий звук.

24. Снимите оба задних тормозных барабана и убедитесь, что упоры рычага стояночного тормоза установлены должным образом на краях ведущих колодок, а также что каждый рычаг работает плавно. Если все хорошо, попросив о помощи ассистента, отрегулируйте трос стояночного тормоза таким образом, чтобы стояночный тормоз на каждом тормозном барабане начинал двигаться при перемещении между первым и вторым пазом в храповом механизме. То есть, чтобы упоры соприкасались с колодками, когда стояночный тормоз будет установлен в первый паз храпового механизма, но при перемещении во второй паз, упоры соприкасаться с колодками не должны. Как только регулировка стояночного тормоза будет закончена, зафиксируйте положение регулировочной гайки и затяните контргайку. При необходимости установите тепловой экран системы выпуска отработавших газов на днище кузова.

25. Установите тормозные барабаны, как описано в разделе 11.

27. Если вы установили новые тормозные колодки, имейте в виду, что сначала эффективность тормозной системы может снизиться, пока колодки не притрутся. Будьте готовы к тому, что тормозной путь автомобиля увеличится, поэтому по возможности избегайте резкого торможения, по крайней мере, в течение первых 160 км пробега.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Clio III , прокачка тормозов Renault Clio III , схема тормозной системы Renault Clio III , ремонт тормозной системы Renault Clio III , неисправности тормозной системы Renault Clio III

16. Задние тормозные колодки дискового тормоза – проверка и замена

Примечание:
Заменяйте оба комплекта задних тормозных колодок одновременно, ни в коем случае не заменяйте колодки только на одном колесе, так как этом может стать причиной неравномерного распределения тормозных усилий. Имейте в виду, что пыль, возникающая вследствие износа тормозных колодок, может содержать асбест. Ни в коем случае не выдувайте пыль при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте ее. Обязательно используйте качественную защитную маску при выполнении работ в тормозной системе. Не используйте растворители на основе бензина для очистки компонентов тормозной системы, используйте только специальное чистящее средство или метиловый спирт.

Проверка

1. Установите противооткатные упоры под передние колеса, включите передачу заднего хода на механической коробке передач (или режим Р автоматической коробки передач) и отпустите стояночный тормоз. Поднимите заднюю часть кузова при помощи домкрата и установите опорные стойки.

2. Толщину тормозных колодок можно проверить, не снимая их с суппорта. В отличие от некоторых моделей, на задних колодках нет канавок износа. Степень износа задних тормозных колодок обычно намного ниже, чем степень износа передних колодок, однако если толщина фрикционных накладок незначительная, учтите, что это может значительно снизить эффективность стояночного тормоза.

3. Если одна из тормозных колодок изношена, все четыре колодки необходимо заменить. Также, если одна из тормозных колодок покрыта маслом или смазкой, все четыре колодки необходимо заменить, так как вы не сможете самостоятельно обезжирить тормозные колодки. Если одна из тормозных колодок подверглась неравномерному износу или покрыта маслом или смазкой, устраните причину, прежде чем устанавливать новые тормозные колодки. Комплект новых тормозных колодок и пружин можно приобрести у официального дилера Renault.

Замена

4. Отверните болты крепления направляющих штифтов, используя второй ключ, чтобы зафиксировать штифт и предотвратить его проворачивание (смотрите иллюстрацию).

Примечание:
Чтобы получить доступ к тормозным колодкам, необходимо отвернуть только нижний штифт, после этого вы можете провернуть суппорт вверх. Однако при установке новых тормозных колодок, необходимо переместить поршень в корпус суппорта, а это намного проще сделать после снятия суппорта с опорного кронштейна, а при этом обязательно необходимо снять два направляющих штифта с болтами.

5. Снимите суппорт с опорного кронштейна, затем подвесьте его в колесной арке, чтобы не подвергать нагрузке шланг тормозной жидкости (смотрите иллюстрацию).

6. Отсоедините внешние и внутренние тормозные колодки от опорного кронштейна суппорта, затем снимите их (смотрите иллюстрацию).

7. Тщательно очистите установочную поверхность тормозных колодок на корпусе суппорта/опорном кронштейне. При помощи щетки удалите пыль и загрязнения с суппорта и поршня, но будьте предельно осторожны, не вдыхайте пыль, так как это может быть опасно для вашего здоровья.

8. Перед установкой колодок убедитесь, что направляющие втулки свободно перемещаются в корпусе суппорта, а также убедитесь, что пыльники направляющих втулок не повреждены. Проверьте пылезащитные колпачки вокруг поршней на наличие повреждений, а также поршень, на наличие следов утечки, коррозии и повреждений. Если один из этих компонентов нуждается в вашем внимании, обратитесь к разделу 17 для получения подробной информации. Также проверьте тормозной диск, как описано в разделе 18.

9. Если вы собираетесь устанавливать новые тормозные колодки, необходимо переместить поршень в корпус суппорта, провернув его по часовой стрелке. Вы можете сделать это при помощи прочных щипцов для снятия стопорных колец, при этом учтите, что при проворачивании поршень необходимо прижимать. Вы также можете приобрести специальные инструменты, которые облегчат выполнения данной процедуры (смотрите иллюстрации).

10. Если рекомендуемый метод открытия винта прокачки перед перемещением поршня не используется, уровень тормозной жидкости в расширительном бачке может подняться, возможно, она даже начнет вытекать из расширительного бачка. Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно пространства для перемещения тормозной жидкости и при необходимости предварительно слейте небольшое количество тормозной жидкости. Если вы продлили тормозную жидкость на лакокрасочное покрытие, ее необходимо немедленно смыть при помощи чистой воды, так как тормозная жидкость может растворить краску на поверхности кузова.

11. Задние тормозные колодки оснащены самоклеющимся противоскрипным покрытием, наносимым на пластины колодок. Удалите защитное покрытие перед установкой. Если вы устанавливаете неоригинальные тормозные колодки, нанесите небольшое количество смазки для тормозной системы на заднюю часть тормозных колодок (ни в коем случае не насосите смазку на фрикционные накладки) перед установкой (смотрите иллюстрации).

12. Установите колодки на опорный кронштейн суппорта, убедившись, что фрикционные накладки каждой колодки прижимаются к диску.

13. Опустите суппорт на колодки. Если суппорт не удается установить должным образом, возможно поршень не был должным образом перемещен в цилиндр (смотрите пункт 9). Если вы снимали его, подсоедините тормозной шланг к стойке подвески.

14. Установите болты крепления направляющих штифтов и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки, при этом необходимо зафиксировать болт, чтобы предотвратить его проворачивание при помощи ключа, установленного на внешнюю часть штифта.

15. Выжмите педаль тормоза несколько раз, чтобы тормозные колодки соприкоснулись с диском.

16. Повторите описанную выше процедуру на другом тормозном суппорте.

17. Установите колеса, затем опустите автомобиль и затяните болты крепления указанным в спецификациях моментом затяжки.

19. Проверьте регулировку стояночного тормоза, как описано в главе 1А или 1В.

20. Если вы установили новые тормозные колодки, эффективность тормозной системы может снизиться, пока фрикционные накладки не притрутся. Будьте готовы к тому, что тормозной путь будет несколько больше, поэтому избегайте резких остановок в течение первый 160 км пробега после установки новых тормозных колодок.

Oh that's just too easy! Getting that hub off after removing the 4 bolts is sometimes close to impossible. I have never seen hubs come off that easily. The last one I did took a chisel, lots of lube, some swearing, and finally a Morgan Nokker.

Ihr habt eine wichtige Sache vergessen. Julian, als BMW Fahrer (Fahrste denn . noch BMW?) sollte das eigentlich wissen. Die meisten Fahrzeuge haben einen IBS, einen Intelligenten Batterie Sensor. Ladet ihr direkt an der Batterie, ladet ihr quasi am IBS vorbei - und das ist nicht gerade forderlich fur die Lebensdauer dieser, da der IBS nix uber die aktuelle Restkapazitat weiss. Bei diesen Fahrzeugen gibt es einen extra Pluspol im Motorraum, der meist sehr auffallig rot gefarbt ist. Dieser ist dann zum Fremdladen zu verwenden, da es dort uber den IBS lauft - und der damit uber die Kapazitat der Batterie, bzw deren Ladezustand Bescheid weiss.

Привет, давно не видно тебя, видать машина только радовала все это время и это просто отлично. Я как только взял авто, за неимением тогда денег на новые KYB, попросту взял бу оригинал с разбора - 50 тыс. полет нормальный, без единого намека на запотевание и т.д. Просто как вариант, не обессудь, обошлись в 37$. Удачи и шершавых дорог?

Согласен с комментарием что если ни разу не менял колодки, то это видео ничего не даст! Как ставить распорную тягу ручника. Верхнюю пружину. Ничего не показано!Что означает 'пошло не так?'-вы же снимаете учебный ролик!.Одного желания снять ролик мало,нужно сначала всё продумать,подобрать ракурс съёмки.что бы всё было видно и не вырезать неудавшиеся кадры как не нужные!(они то как раз скорее всего нужными и окажутся!) Одно радует что автор к средине ролика наконец то достиг вершин слесарного мастерства и понял смысл поговорки :' В трусах не ..*я,в перчатках не работа!' и снял наконец хотя бы одну перчатку! Ну согласитесь стало немного удобнее установить фиксатор колодки!

нарушение ПДД с полицией как вопросы решать? денег хватит? из-за таких кулибиных потом даже . заменить запрещают, ибо считается переоборудованием.. . а ториоза и подавно.

всю жизнь так делал, три пять качков и все отлично работает только надо поршень харашо почистить и помазать жидкостю под пыльник зкачать жидкость.Будет работать годами.

я знаю что все изнашивают.мне итересно они бородки не оставляют из за метала в них.и как они для больших скоростей

Читайте также: