Замена задних тормозных дисков додж калибр
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Dodge Caliber , прокачка тормозов Dodge Caliber , схема тормозной системы Dodge Caliber , ремонт тормозной системы Dodge Caliber , неисправности тормозной системы Dodge Caliber
Тормозной суппорт
Суппорт передних дисковых тормозов
Снятие суппорта передних дисковых тормозов
1. Используя инструмент для удержания педали тормоза, нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее в данном положении. Эта процедура предотвратит утечку тормозной жидкости из главного цилиндра, при открытых линиях тормозной системы.
2. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
3. Снять крепежные гайки колеса, затем снять колесо автомобиля.
При снятии болтов (2, 3) направляющих штифтов суппорта отметить, что верхний болт имеет специальную втулку на конце. Это важно при установке суппорта на место.
5. Вывернуть два болта (2, 3) направляющих штифтов суппорта.
6. Подвинуть суппорт дискового тормоза (4) с кронштейна адаптера дискового тормоза (1).
Установка суппорта передних дисковых тормозов
1. Полностью втянуть поршень суппорта в отверстие суппорта. Использовать С образный зажим, чтобы зафиксировать поршень.
Быть осторожным при установке суппорта на кронштейн, что бы не повредить пыльники.
2. Установить суппорт на кронштейн адаптера дискового тормоза.
При установке болтов (2, 3) направляющих штифтов суппорта убедиться, что на их концах установлена специальная втулка.
3. Совместить отверстия болтов направляющих штифтов суппорта с кронштейном. Установить верхний (со специальной втулкой) (2) и нижний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты моментом 43 Н·м.
4. Установить болт (4) соединяющий гибкий тормозной шланг (2) с тормозным суппортом (5). Установить новые шайбы (3). Затянуть болт моментом 24 Н·м.
5. Установить колеса. Установить и затянуть гайки крепления колес моментом 135 Н·м.
6. Опустить транспортное средство.
7. Снять инструмент для удержания педали тормоза.
8. Прокачать суппорт при необходимости.
9. Начать движение и сделать несколько контрольных торможений, что бы удалить все посторонние частицы.
Суппорт задних дисковых тормозов
Снятие суппорта задних дисковых тормозов
1. Используя инструмент для удержания педали тормоза, нажать на педаль тормоза и зафиксировать ее в данном положении. Эта процедура предотвратит утечку тормозной жидкости из главного цилиндра, при открытых линиях тормозной системы.
2. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
3. Снять крепежные гайки колеса, затем снять колесо автомобиля.
4. Попустить гайку тормозной трубки (2) на заднем гибком патрубке.
5. Снять зажим (3) крепящий задний гибкий патрубок к кронштейну тягового звена. Снять гибкий шланг с кронштейна.
6. Попустить и снять гибкий тормозной шланг (4) с тормозного суппорта (1).
7. Снять два болта направляющих штифтов (2, 3) суппорта тормоза.
8. Снять суппорт дискового тормоза (1) с кронштейна адаптера дискового тормоза. Быть осторожным, что бы не повредить тормозной шланг, при снятии суппорта.
9. Снять внешнюю тормозную колодку с суппорта.
Установка суппорта задних дисковых тормозов
1. Полностью втянуть поршень суппорта в отверстие суппорта. Использовать С образный зажим, чтобы зафиксировать поршень.
2. Поместить внешнюю тормозную колодку на суппорт. Удостовериться, что установочные зажимы полностью сели в сдавливающие площадки суппорта.
3. Установить суппорт вместе с внешней и внутренней колодкой на кронштейн адаптера суппорта тормозов.
4.Совместить отверстия болтов направляющих штифтов суппорта с кронштейном. Установить нижний (со специальной втулкой) (2) и верхний (3) болты направляющих штифтов суппорта. Затянуть болты моментом 43 Н·м.
5. Вставить гибкий шланг (4) в тормозной суппорт (1). Затянуть гибкий шланг моментом 15 Н·м.
7. Навинтить гайку (2) тормозного шланга (2) на гибкий тормозной шланг. Затянуть гайку моментом 17 Н·м.
8.Установить колеса. Установить и затянуть гайки крепления колес моментом 135 Н·м.
9. Опустить транспортное средство.
10. Снять инструмент для удержания педали тормоза.
11. Прокачать суппорт при необходимости.
12. Начать движение и сделать несколько контрольных торможений, что бы удалить все посторонние частицы.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Безопасность
Автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, причём в первую очередь непосредственно для водителя: зачастую из-за недостатков знаний, либо недобросовестных сервисменов, которые не считают нужным рассказывать об устройстве автомобиля и возможных поломках, которые легко упредить обслуживанием. Сегодня герой обзора тормозная система Додж Калибр и последствия безалаберного отношения к ней.
2. Тормозные цилиндры
Суть тормозного цилиндра – давить с внутренней стороны на колодку, передавая усилие от педали. Вот, к примеру, заклинивший цилиндр, который не выходит из суппорта. Тормозное усилие с его стороны просто отсутствует.
Заклинивший тормозной цилиндр Додж Калибр
Порванные пыльники тормозных цилиндров Додж Калибр
3. Направляющие суппорта
Знакомьтесь, это направляющие тормозного суппорта, они отвечают за свободный ход внешней тормозной колодки. Доставать их и смазывать нужно каждый раз при замене колодок, причём смазывать нужно специальным составом. Зачастую мастера идут по пути наименьшего сопротивления: откручивают нижнюю направляющую, откидывают скобу суппорта, меняют колодки, опускают скобу и закручивают направляющую, оставляя всё на старой смазке. Результат более чем предсказуем: эластичная жидкая смазка превращается в застывший гудрон.
Скоксовавшаяся смазка на направляющих суппортов
Вполне логично направляющие клинит, колодка либо не работает, либо прижимается криво, причём в отдельных случаях дело доходит либо до деформации самой скобы суппорта, либо обламывания направляющей при отвороте. Вариантов развития много и все – печальные.
Сломанная направляющая суппорта Додж Калибр
Вот наиболее частая ситуация когда из строя выходят цилиндры или направляющие: одна из колодок постоянно находится в зацеплении, стирается намного быстрее, к тому же перегревает тормозной диск. Хорошо если это внешняя часть, потому что внутреннюю без подъёмника не рассмотреть толком. Крайний случай: внутренняя колодка стирается настолько, что начинает повреждать тормозной диск.
Неравномерный износ колодок Додж Калибр
4. Тормозные колодки
Тормозные колодки Додж Калибр, стёртые в ноль
5. Тормозные диски
Кроме толщины тормозного диска следует обращать внимание на однородность его выработки: диск должен быть максимально гладким, без радиальных канавок и почернений по краям. Вот результат использования некачественных колодок вместе и подклиниванием направляющих тормозного суппорта.
Неоднородная выработка
6. Тормозная жидкость
Тормозная система Додж Калибр очень любит соблюдения регламентных процедур, который чётко указывает, что тормозная жидкость меняется раз в 2 года. По своей сути она очень гигроскопична, легко напитывает в себя воду, что приводит к снижению температуры кипения, возможному завоздушиванию при активном и длительном торможении (особенно на горных серпантинах), а также коррозии элементов тормозной системы, начиная с рабочих цилиндров и заканчивая главными. Многие не меняют её с завода, а это по 6-7 лет и более. Вот эту жидкость с первого взгляда никак нельзя назвать тормозной.
Тормозная жидкость Додж Калибр: не меняли 6 лет
Тем не менее именно она циркулировала в системе, приведя в негодность и главный цилиндр сцепления, и выжимной подшипник (на Dodge Caliber 1.8 жидкость DOT4 циркулирует как в контуре сцепления, так и в тормозном контуре). Для сравнения в ту же ёмкость налили свежую.
Новая тормозная жидкость
Сама процедура замены тормозной жидкости занимает чуть больше часа и доступна каждому, стоит лишь ввести за правило не забывать следить за её состоянием.
7. Работа на опережение
Самое печальное во всех примерах не уровень обслуживания мастеров, не возможные непредвиденные затраты, а вышедшая из строя тормозная система Додж Калибр, потеря контроля над автомобилем, угроза как личной безопасности, так и окружающих.
Заведите за правило проверять состояние колодок, проводить осмотр дисков на предмет перегрева, в случае посторонних звуков и биения – снижайте плавно скорость и увеличивайте дистанцию до впереди идущего автомобиля: всё можно упредить, если не пускать дела на самотёк. Берегите себя и воспользуйтесь подсказкой как лучше обслужить тормозную систему и на что стоит обращать внимание.
Кроме визуального осмотра элементов тормозной системы Додж Калибр вы всегда можете получить инструментальную диагностику на роликовом стенде с полным анализом эффективности тормозного усилия, включая стояночный тормоз.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Дисковые тормоза Додж Калибр
Дисковые тормоза Додж Калибр показывают себя достойно, именно поэтому владельцы комплектаций с барабанами посматривают на них с завистью. Мало того, в американских версиях автомобиля даже спереди урезали тормозные диски на 20 миллиметров в диаметре. Вроде бы мелочь, но машина тормозит хорошо только при первом нажатии на педаль, после чего становится вялой. При спокойной езде не сильно заметно, однако хорошие тормоза как раз и нужны для экстренных ситуация. Сегодня мы превращаем простецкого американца в достойного европейца.
История началась с диагностики барабанных колодок. Вскрыли барабаны, измерили, посчитали и пришли к выводу, что за слегка большие деньги можно взять на разборке дисковую тормозную систему со свежего автомобиля.
Снимаем ступицу и весь тормозной механизм
Тросы стояночного тормоза не взаимозаменяемые, так что их тоже снимаем.
Тросы стояночного тормоза для барабанных колодок Додж Калибр
Тросы стояночного тормоза для дисковых колодок
Тормозные трубки от основных магистралей до самого тормозного механизма также отличаются.
Отличия тормозных магистралей барабанных и дисковых колодок Додж Калибр
Если окинуть взглядом поле деятельности, обилие запчастей барабанной системы отпугивает по сравнению с минимализмом дисковых собратьев.
Дисковые тормоза смотрятся выигрышно на фоне барабанных по количеству запчастей
Судя по тормозным суппортам, машина-донор стояла в смазке и ждала когда с неё всё снимут, либо ездила в условиях, где не насыпают килотонны соли зимой на дороги.
Задний тормозной суппорт Додж Калибр
Собираем конструкцию, ставим привезённые диски и колодки. Владелец принципиально оставил запчасти с разборки, хотя мы ему прямым текстом говорили, что ржавые диски и колодки не лучший вариант. Он не хотел нас слышать, но об этом позже.
Переднюю тормозную систему тоже решили прокачать. Дело в том, что на американских комплектациях передние диски меньше в диаметре на 20 миллиметров. Достаточно поменять скобу суппорта и можно ставить тормоза бОльшего диаметра.
Достаточно заменить скобу и можно ставить большие диски
Увы, на разборках скобу отдельно не продают, пришлось покупать весь суппорт в сборе, хотя это всё равно дешевле, чем новая скоба. Самое интересное, что все прочие элементы остаются без изменений: и направляющие, и колодки, и пружины для них.
Тормозные суппорта под бОльший диаметр диска Додж Калибр
Машина готова, можно спокойно ехать. Думаете это всё? Никак нет, буквально через пять минут Калибр вернулся назад с жалобами на скрежет при торможении. Пришлось в очередной раз объяснять владельцу, что ржавые колодки + ржавые диски = непредсказуемый результат. В лучшем случае получим неприятное звуковое сопровождение, в худшем – биение при торможении. Спасибо и на том, что спереди он поставил всё новое.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Dodge Caliber , прокачка тормозов Dodge Caliber , схема тормозной системы Dodge Caliber , ремонт тормозной системы Dodge Caliber , неисправности тормозной системы Dodge Caliber
Стояночная тормозная система
Трос стояночной тормозной системы
Снятие троса стояночной тормозной системы
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Заблокировать колеса, для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля при отключенном стояночном тормозе.
3. Снять центральную панель.
4. Ослабить и опустить рычаг стояночного тормоза (5).
5. Отпустить регулировочную гайку натяжителя рычага стояночного тормоза.
6. Снять трос стояночного тормоза (3) с корректора троса стояночной тормозной системы (2).
7. Снять заднюю подушку сиденья.
8. Свернуть заднюю настилку ковров (1) и вытянуть трос стояночного тормоза (4).
9. Установить 13 мм торцевой ключ (2) под фиксатор любого, правого (3) или левого (5), троса стояночного тормоза. Нажать на ключ, до тех пор, пока крепежные пальцы разомкнуться.
10. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
11. Вывернуть крепежные гайки колеса, затем снять колеса.
12. Снять тормозные колодки стояночной тормозной системы.
13. Снять штифт (1) крепления троса стояночного тормоза (2) к опорной плите (3).
14. Вытянуть трос стояночного тормоза из опорной плиты и отверстия шарнирной тяги.
15. Вывернуть винт (4) крепления зажима (3) троса стояночного тормоза к кузову автомобиля (2).
16. Вывернуть гайку (5) крепления зажима (3) троса стояночного тормоза к ремню топливного бака (7).
17. Снять трос стояночного тормоза (1 - правый трос, 9 – левый трос) с уплотнением (6) через отверстие (8) в днище транспортного средства.
Установка троса стояночной тормозной системы
1. Протолкнуть трос стояночного тормоза с уплотнением (6) через отверстие (8) в днище транспортного средства.
2. Расположить крепежный зажим (3) троса на ремне топливного бака (7) и установить гайку (5).
3. Расположить крепежный зажим (3) троса и установить винт (4) крепления троса (1 – правый трос, 9 - левый трос) к кузову автомобиля (2).
4. Вставить трос стояночного тормоза через отверстие в шарнирной тяге и опорной плите (3).
5. Установить штифт (1) крепления троса стояночного тормоза (2) к опорной плите (3).
6. Установить тормозные колодки стояночного тормоза.
7. Установить колеса. Установить и затянуть крепежные гайки колес моментом 135 Н·м.
8. Опустить транспортное средство.
9. Заблокировать колеса, для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля при отключенном стояночном тормозе.
При обслуживании троса стояночной системы или рычага стояночной системы должен быть установлен новый корректор троса.
11. Установить новый корректор (2) троса стояночной тормозной системы.
12. Установить задние тросы стояночной тормозной системы (3) в корректор троса стояночной тормозной системы.
13. Убедиться, что тросы стояночной тормозной системы установлены в корректоре должным образом.
14. Отрегулировать натяжение троса стояночной тормозной системы.
15. Поднять транспортное средство, так чтобы задние колеса еле касались пола.
16. Проверить задние колеса, они должны вращаться без препятствий.
17. Привести в действие стояночный тормоз. Проверить задние колеса. Они не должны вращаться.
18. Опустить рычаг стояночного тормоза. Проверить задние колеса. Они должны вращаться без препятствий.
19. Привести в действие стояночный тормоз.
20. Опустить транспортное средство.
21. Установить центральную панель.
22. Убрать фиксирующие подставки из-под колес.
23. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Рычаг стояночного тормоза
Снятие рычага стояночного тормоза
1. Отсоединить и изолировать отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Заблокировать колеса, для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля при отключенном стояночном тормозе.
3. Снять центральную панель.
4. Ослабить и опустить рычаг стояночного тормоза (5).
5. Отпустить регулировочную гайку натяжителя рычага стояночного тормоза.
6. Снять трос стояночного тормоза (3) с корректора троса стояночной тормозной системы (2).
7. Отсоединить разъем жгута проводов (2) от выключателя стояночного тормоза (3).
8. Снять гайки (1) крепления рычага стояночного тормоза (6) к транспортному средству.
9. Снять рычаг стояночного тормоза (6).
Установка рычага стояночного тормоза
1. Поместить рычаг стояночного тормоза (6) на монтажные штифты (5) прикрепленные к днищу автомобиля. Установить и затянуть гайки моментом 28 Н·м.
2. Подсоединить разъем жгута проводов (2) к выключателю стояночного тормоза (3).
При обслуживании троса стояночной системы или рычага стояночной системы должен быть установлен новый корректор троса.
3. Установить новый корректор (2) троса стояночной тормозной системы.
4. Установить задние тросы стояночной тормозной системы (3) в корректор троса стояночной тормозной системы.
5. Убедиться, что тросы стояночной тормозной системы установлены в корректоре должным образом.
6. Отрегулировать натяжение троса стояночной тормозной системы.
7. Поднять транспортное средство, так чтобы задние колеса еле касались пола.
8. Проверить задние колеса, они должны вращаться без препятствий.
9. Привести в действие стояночный тормоз. Проверить задние колеса. Они не должны вращаться.
10. Опустить рычаг стояночного тормоза. Проверить задние колеса. Они должны вращаться без препятствий.
11. Привести в действие стояночный тормоз.
12. Опустить транспортное средство.
13. Установить центральную панель.
14. Убрать фиксирующие подставки из-под колес.
15. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Тормозные колодки стояночного тормоза
Снятие тормозных колодок стояночного тормоза
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Снять задний тормозной диск (3).
3. Повернуть регулировочное колесо тормозных колодок, пока регулятор окажется на самом коротком расстоянии.
4. Снять верхнюю возвратную пружину (1) с анкерного пальца (3) и задней тормозной колодки.
5. Снять верхнюю возвратную пружину (2) с анкерного пальца (3) и передней тормозной колодки.
6. Снять прижимные пружины тормозных колодок и штифты (1, 2). Повернуть штифты на 90°.
7. Снять трос стояночного тормоза с рычага на задней стояночной тормозной колодке.
8. Снять тормозные колодки (2, 6), регулятор (5) и нижнюю возвратную пружину (3) в сборе с опорной плиты.
9. Снять стойку (1), при необходимости.
10. Снять нижнюю возвратную пружину (3) и регулятор (5) с тормозных колодок (2, 6).
Установка тормозных колодок стояночного тормоза
1. Установить нижнюю возвратную пружину (3) и регулятор (5) между тормозными колодками стояночного тормоза (2, 6). Задняя тормозная колодка имеет рычаг, вмонтированный с внутренней стороны.
2. Установить стойку (1), при необходимости.
3. Установить тормозные колодки (2, 6), регулятор (5) и нижнюю возвратную пружину (3) на опорную плиту и анкер. Убедиться, что стойка установлена между передней колодкой и рычагом на задней тормозной колодке.
4. Установить трос стояночного тормоза в рычаг на тормозной колодке стояночного тормоза.
5. Установить прижимную пружину (2) и штифты (1, 2) на тормозную колодку. Повернуть штифты на 90° в обратную сторону (в первоначальное положение).
6. Установить переднюю верхнюю возвратную пружину (2) удерживая переднюю тормозную колодку и анкерный палец (3).
7. Установить заднюю верхнюю возвратную пружину (2) удерживая заднюю тормозную колодку и анкерный палец (3).
8. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана стояночного тормоза, используя прибор для измерения тормозных колодок (1) (Специальный инструмент C-3919).
9. Поместить прибор (2) на самое широкое расстояние между тормозными колодками (1).
10. Используя регулировочное колеса, отрегулировать расстояние между тормозными колодками.
11. Установить задний тормозной диск (3) и установить соединяющие гайки крепления колеса, удерживать их в фиксированном положении до конца регулировочных работ.
12. Снять резиновую пробку с отверстия (1) в передней части диска.
13. Используя отверстие (1) в передней части диска, произвести финальную регулировку тормозных колодок, при необходимости.
14. Установить резиновую пробку.
15. Снять крепежные гайки колес и закончить установку тормозного диска (3).
16. Опустить транспортное средство.
17. Убедиться в надлежащей работе стояночной тормозной системы.
Проверка выключателя стояночного тормоза
1. Снять покрытие тоннеля и отсоединить разъем от выключателя.
Читайте также: