Замена задних тормозных дисков аутлендер xl
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Средний срок службы тормозных колодок на Аутлендере 3G составляет от 30 до 50 тыс. км., а каждые 10 000 нужно делать осмотр. Такая разбежность зависит не только от манеры вождения, но и от производителя колодок. Здесь играет роль предпочтения водителя при подборе аналогов — более мягкие колодки быстрее изнашиваются, но лучше выполняют свою функцию, а твердый фрикционный материал дольше ходит, но быстрее истирает тормозные диски. В среднем, колодки меняются на каждом втором ТО.
Чтобы износ колодок был равномерным, их нужно менять сразу обе, одновременно по одной оси. Если при осмотре выявляется, что износ разный, это говорит о неисправности тормозного механизма, что встречается довольно часто для однопоршневой системы.
В данном случае процедура замены колодок произведена на примере Mitsubishi Outlander 3 2015 года.
Какие запчасти и инструменты нужны для замены колодок на Outlander 3
- Домкрат;
- Баллонный ключ;
- Ключ с головкой на 14;
- Полметра проволоки для подвязывания суппорта;
- Колодки — 2 шт. на одну сторону;
Передние тормозные колодки для Mitsubishi Outlander III.
Задние тормозные колодки для Аутлендер 3.
Задние колодки отличаются для моделей с механическим и электрическим ручником. Причем тормозные колодки в комплектации с электроручником изнашиваются почти в два раза быстрее.
Mitsubishi 4605A802 (4605A998) — 5500 руб./ комплект (механический ручник).
Mitsubishi 4605B562 (4605B989) — 8900 руб./ комплект (электроручник).
Как заменить передние и задние тормозные колодки
При замене тормозных колодок своими руками на Аутлендер 3G, на одно колесо уходит в среднем 15-20 минут. Такая работа на СТО стоит около 800 руб. за передние колодки, и до 1000 за замену задних с механическим ручником. При замене задних колодок с электро-ручником замена на СТО стоит от 2500 до 3500 руб. потому как требуются дополнительные манипуляции кроме откручивания суппорта и вдавливания поршня.
Как заменить задние тормозные колодки на Аутлендере 3 с электрическим ручным тормозом
Основное отличие в замене колодок с электрическим ручником — нужно включить режим технического обслуживания. Остальные действия по замене колодок такие же как и на автомобиле с обычным, механическим ручником, далее в инструкции. Но для начала смотрите наглядно как поменять передние тормозные колодки.
Не забывайте, что пока колодки не притрутся, не рекомендуется использовать экстренное торможение на пробеге до 300 км, особенно если остались старые тормозные диски, на которых есть выработка.
Чтобы получить доступ к колодкам, нужно поддомкратить машину и снять колесо.
В этой фотоинструкции производится замена задних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Outlander XL. Данная процедура очень простая, вполне справится новичку. Процесс замены задних тормозных колодок очень схож с заменой передних тормозных колодок. Регламент данной операции, так же как и спереди — составляет приблизительно 25-30 тыс. км. пробега. Хотя эта цифра может отличаться, так как износ тормозных колодок на прямую зависит от манеры эксплуатации автомобиля.
Стоит отметить что осмотр тормозной системы рекомендуется производить через каждые 10 тыс. км. Чрезмерно изношенные тормозные колодки могут повредить тормозной диск, что приведёт к более дорогому ремонту, поэтому стоит подобрать колодки для замены и смазку для направляющих заранее и заменить при необходимости.
Какие задние тормозные колодки выбрать для Mitsubishi Outlander XL
| Производитель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| Mitsubishi | 4605A502 / 4605A487 | 4400 |
| NIBK | PN3450 | 1770 |
| Blueprint | ADC44259 | 1160 |
| Roadhouse | 2803.02 | 1680 |
| TRW | GDB3247 | 1840 |
| Textar | 2358202 | 2000 |
Как заменить задние тормозные колодки на Mitsubishi Autlander XL
Подготавливаемся к замене колодок. Срываем болты, поднимаем автомобиль, снимаем колесо и видим вот такую картину.
Далее нам необходимо открутить две направляющие.
Откручиваем и смотрим на количество смазки. Как оказалось смазки на пальцах как кот наплакал.
На одном из направляющих вообще заметны элементы коррозии.
После нам нужно вдавить тормозной суппорт. Делаем это при помощи вот такого нехитрого инструмента.
После этого смазываем все подвижные элементы.
Устанавливаем новые тормозные колодки NIBK PN3450 на своё место.
Спасаем от коррозии направляющую при помощи шкурки. Спасти удалось!
Заправляем смазку в отверстия направляющих.
А также смазываем сами направляющие. Антискрипная смазка стоит достаточно недорого, и выбрать есть из чего.
Данная инструкция подскажет нам как произвести замену тормозных дисков на автомобиле Митсубиши Аутлендер самостоятельно, без помощи специалистов.
дело в том, что чаще всего катализатором пробелм, из-за которого выходят из строя тормозные диски - является то, что мы зачастую приобретаем некачественные колодки.
Когда диск вышел из строя ег нужно сразу же заменить, это не та деталь, не та часть автомобиля замену которой можно отложить до лучших финансовых времен.
Ниже предоставлен подробный фотоотчёт, в котором вы увидите как легко выполнить замену:
Впринципи выполнить процедуру можно и самостоятельно, сложностей возникнуть не должно.
Пройдёмся по пречню инструментов, которые нам будут нужно для замены:
Балонный ключ на семнадцать.
Плоская отвёртка.
Торкс на 45. Торкс 30.
Молоток.
Щётка, которой можно чистить по металлу.
Смазка граффитовая для обработки болтов.
Конечно же главная деталь, без которой замена не обойдётся - это сам тормозной диск.
Выбор производителей огромный, каждый предлагает свои варианты, поэтому к выбору отнеситесь серьёзно и всё-таки не старайтесь сэкономить, иначе получится как в поговорке "Скупой платит дважды".
Мо можем посоветовать диски тормозные от самой фирмы произволдителя автомобиля Митсубиши, каталоговый номер 4615A035.
И есть хороший аналог фирмы TEXAR мы непосредственно его проверяли, но дисков огромное колличество.
Дело в том, что сейчас мы можем остановить выбор на какой-нибудь качественной, недорогой фирме, которая выпускает достойные аналоги.
Советуем после замены всё-таки ещё пройти момент "реабилитации" и не нажимать на тормоза слишком жёстко.
Также советуем менять колодки при замене совместно с дисками.
Для начала нам нужно найти место, где тормозные диски располагаются. После этого нам нужно поддомкратить автомобиль и колесо нужное демонтировать.
Теперь суппорт можете отложить в сторону. Пальцы, по другому их называют ещё и направляющие диска аккуратно выкручиваем. На фото, для удобства мы обозначили из цветом.
Следующим действием скобу демонтируем и диски убираем.
Далее диски тормозные мы аккуратно снимаем.
Ну а после, осталось только собрать всё в обратной последовательности. Только не забудьте колодки свести, в этом вопросе поможет гайка регулировочная.
На фото показана сама регулировочная гайка.
Теперь мы достаём купленные диски тормозыне и начинаем процесс установки. Не забудьте установить также и колодки, которые мы заменяли(тут по желанию).
Осталось только скобу установить и направляющие затянуть.
Заглушки снимаются со старых дисков и устанавливаются на новые. На фото мы их также выделили цветом. Всем желаем удачи в работе, отличного настроения!
С данной процедурой справится абсолютно любой, даже тот, кто ещё не имел навыков в автомобильном ремонте ранее.
Ну а если вы ранее призводили замену передних тормозных колодок, то считай практически всё знаете.
Поговорим о сроках замены:
Ссылаясь на регламент Технического осмотра, а также и на рекомендации производителя марки автомобиля, то повторять процедуру мы будем каждые тридцать тысяч километров.
Конечно более точно вы можете определить исходя из собственного опыта. Всё зависит от того, какой стиль вождения вы предпочитаете. Конечно при экстримальной езде срок нужно будет сокртить.
Стоймость колодок:
Вообще эта деталь не из дешёвых, за неё придётся отдать около ста долларов за оригинальную деталь и около тридцати долларов за аналог.
На данный момент есть ряд производителей колодок, которые успели зарекомендовать себя с положительной стороны, поэтому вы можете здесь не торопиться и определить для себя наиболее подходящий вариант.
О процедуре замены мы поговорили, но есть ещё один нью анс - нам обязательно нужно поизодить диагностический осмотр, хотя бы каждые десять тысяч километров.
Это важно для ашей безопасности, да и будет проще если вы будете контролироать состояние колодок.
Упустив момент своевременной замены вам придётся тратиться и на замену тормозного диска.
Более подробно о процедуре вы узнаете прямо сейчас. С начала нам нужно демонтировать болты, которые крепят колесо, для этого в начале приподнимем колесо.
Теперь мы выкручиваем болты крепления направляющих и убираем их.
Остальные нам нужно выкрутить и проверить сколько там находится смазки. Оказалось что смазки внутри мало и нам нужно долить.
Ещё мы определили, что на направляющей была обнаружена коррозия.
Далее суппорт нужно вдавить. Сделать это можно с помощью специального инструмента.
Обработайте все элементы смазкой.
Распаковываем колодки и устанавливаем.
Коррозию мы удаляли с помощью шкурки, всё получилось.
Набиваем смазкой направляющие.
С наружи тоже обрабатываем направляющие.
Мы заменили и осталось только выполнить сборку, она производится в обратной последовательности.
Читайте также: