Замена задних стоек тойота спринтер ае100
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
По прошлой теме Илья вы очень помогли, подскажите как отключить бензонасос на хонда цивик гибриде 4д не снимая фишку с бензонасоса, отключил предохранитель не работает стартер, а промывку топливной системы винсом без стартера не сделать, подскажите может есть реле бензонасоса и будет ли толк его отключения. Спасибо. У моего лучшего друга на спринтере марино с задней стойкой пока без особых проблем ))
лайк э босс) Мне приятель сказал с задней стойкой на тойота спринтер марино до сих пор все слава богу нормально ))
Хотелось бы, чтобы подробнее по задней стойке на спринтер марино рассказал бы Ж)) Как я понял они просто откручиваются? А чем мастер смазывал?
Подскажите в чем может быть проблема, магнитола Ларгуса у моего выключается автоматически каждые 7-10 минут ;) Желательно в деталях по задней стойке рассказал бы!
Станислав у меня вопрос не по теме: Проблема, после езды машина стоит часа 2 завожу обороты 1.5 и так держит минуты 4 потом сбрасывает хотя двигатель теплый и на улицы +10, +15, или завожу обороты 1.5 работает 1 минуту, глушу и сразу запускаю обороты сразу падают до 0.5, говорят что это адсорбер засорился, я его продул компрессором но проблема осталась, да еще под траивает. Вопрос: может из за абсорбера такая делема, и почему если не ждать 4 минуты а сразу заглушить и завести обороты приходят в норму. Что делать подскажи. Буду благодарен всем кто прокомментирует мою проблему!
Социализм всегда будет идти впереди капитализма. Спустя 25 лет начинают делать похожие машины) так что СССР не в ногу со временем шел, а передал его на 25 лет.
У моего приятеля на тойоте Спринтере Марино с задней стойкой до сих пор проблем нет ;) Да сразу уже на сварку . . изоленту тратить. Великий сервисмэн .
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по задней стойке Ж)) Тяга вполне приличная начиная с 2500 оборотов обгонял фуры и не раз но если учитывать соотношение расход и динамика то конечно лучше брать 2.0 машина больше для перемещения из точки А в точку Б но свой характер она имеет определенно.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
ФотоОтчет замена задних стоек +замена яиц и колхоз там же, королла AE100,
Чистим стойку от грязи, несем на верстак, зажимем в тесы, стягиваем пружину, убираем все лишнее, от кручиваем гайку штока, убираем пружину, снимаем демфер и готовим новую стойку.
Прокачиваем стойку, делаем поступательные движения от начала и до конца несколько раз и в дальнейшем сохраняем вертикальное положение стойки.
Нового гасителя вибрации не было , потому вырезал из резины.
Меняем пыльник, подходит от 08.
Одеваем демпфер.
Так как, у меня стоят более жесткие пружины и стойки находятся в практически растянутом положении в верхней точке и скорее всего потому кончились старые стойки, я решил удлинить шток стойки, чтобы сместить рабочее положение поршня амортизатора в среднюю зону, по средством выточенного надставыша.
Дабы предотвратить его самопроизвольное откручивание, наносим фиксатор резьбы.
Одеваем второй демпфер от 08.
Старые шпильки из апоры выпресовываем, вставляем родные.
Ставим пружину, фиксируем шток от опускания, струбциной с мягкими губками, стойки кстати TOKICO масляные А1080 и А1079.
Одеваем апору с пыльником и накручиваем гайку со втулкой, затянем потом на машине.
не забываем правильно с ориентировать, если забыли смотри дырки в кузове.
Делаем прорезь под тормозную трубку.
Ставим в обратном порядке. Заводим стойку, наживуливаем сверху
Ставим нижние болты их окончательно протягиваем после опускания с домкрата.
Заводим тормозную трубку в крепление и фиксируем, стопором.
Ну собственно ставим самодельную стойку стабилизатора.
Вот, что получаем в итоге.
По поводу самодельных стоек стабилизатора, сделал, чтобы адаптировать подвеску к нашим дорогам, т.к. родные шаровой конструкции замаялся менять раз в пол года, кто делал такие, говорят ходят уже второй год и конца им не видно, хотя можно было сделать и полиуретановые.
Итого бюджет:
Стойки 2 шт.- 4500 р.
стойки стабилизатора 08, 2 шт. - 220 р.
демпфер 08, 2 шт. - 100 р.
работа токаря 4 детали - 800 р.
Итого: 5620 р. + желание делать своими руками бесценно.
За очумелые ручки 5+
Но зачем было так задирать машину? Она у вас не вэдовая, разве лучше едет после этого? Эстетический вид стал только хуже, управляемость думаю тоже, проходимость на вряд ли улучшилась.
Дороги у нас местами не очень,да и деревню к родителям приходится ездить, вот чтобы пузо не обдирать. Управляемость с новыми стойками просто небо и земля.
Откручиваем и убираем датчик ABS, снимаем стопор и отводим тормозную трубку и шланг, отворачиваем стойки стабилизатора, откручиваем 2 болта с гайками нижнего крепления стойки. Отводим с вынимаем стойку.
COROLLA AE100, 5AFE 1500CC 16-VALVE DOHC EFI, 07.2000, WAGON L TOURING TYPE
Одеваем демпфер.
Так как, у меня стоят более жесткие пружины и стойки находятся в практически растянутом положении в верхней точке и скорее всего потому кончились старые стойки, я решил удлинить шток стойки, чтобы сместить рабочее положение поршня амортизатора в среднюю зону, по средством выточенного надставыша.
Дабы предотвратить его самопроизвольное откручивание, наносим фиксатор резьбы.
Одеваем второй демпфер от 08.
Старые шпильки из апоры выпресовываем, вставляем родные.
Ставим пружину, фиксируем шток от опускания, струбциной с мягкими губками, стойки кстати TOKICO масляные А1080 и А1079.
Одеваем апору с пыльником и накручиваем гайку со втулкой, затянем потом на машине.
не забываем правильно с ориентировать, если забыли смотри дырки в кузове.
По поводу самодельных стоек стабилизатора, сделал, чтобы адаптировать подвеску к нашим дорогам, т.к. родные шаровой конструкции замаялся менять раз в пол года, кто делал такие, говорят ходят уже второй год и конца им не видно, хотя можно было сделать и полиуретановые.
Если покупка автомобиля вас вообще не радует, значит, вы купили его жене, а кредит оформлен на вас.
Были приобретены 2 стойки,самые простые и не дорогие фирма Patron.На форуме много тем о том как приподнять машину,какие пружины ставить для этого и тп. Как решаю этот вопрос я.
Беру новые стойки,аккуратно срезаю чашку,поднимаю ее на 2-3-4см,и так же аккуратно привариваю.
Важно делать это аккуратно,дабы не нагреть масло-газ внутри. После этого красим краской с баллона место сварки и вуаля.
Никакой угрозы в таком тюнинге стойки нет.Если у вас пружину уже совсем не новые и просели,таким изменением высоты чашки мы убираем усталость металла пружины.
Итак продолжим.Имеем полностью вытекшую стойку.
Снимаем фиксатор тормозного шланга
На фото видно что есть пропил на стойке для того чтобы можно было завести тормозную трубку,соответственно пока новая стойка у нас не установлена на машину делаем такой же пропил.
Откручиваем стабилизатор.Заодно можно их сразу поменять.По опыту скажу,что если на этой машине вы планируете ездить сами еще год-два-три,ставьте оригинал.
У меня неоригинальных стабилизаторов хватало на два года активной езды не более.
Снимаем заднее сиденье,откручиваем три гайки.
Стойка снята.Далее используем стяжки пружин.Вообще конечно раньше,в давние времена,когда не было такого ассортимента инструмента в магазинах использовали для стяжки пружины черт знает что.
Сейчас гораздо проще,для всего есть свой инструмент.Стяжки ставим друг напротив друга,стягиваем
и только после того как пружины стянуты откручиваем гайку со штока
Наглядный пример нового и старого))Собираем в такой же последовательности.Сразу ставим новый отбойник, пыльник и опорный подшипник чтобы более к этому не возвращаться.
Мне нужно было немного подтянуть ручник,поэтому сразу заодно развел задние колодки.Все делаю попутно,чтобы не возвращаться отдельно к этому.
Вот результат.Резина стоит с высоким профилем 185/70/r14
Все вместе смотрится очень гармонично!
ps.Спасибо всем кто прочитал мой отчет.Я не претендую на ноу хау,но если кому то мой фотоотчет поможет бюджетно решить проблему дорожного просвета мне будет приятно.
Читайте также: