Замена задних стоек мазда фамилия

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка задней амортизационной стойки Mazda 323

Снятие и установка задней амортизационной стойки

При необходимости снять боковую обивку в салоне, чтобы добраться до верхних болтов амортизационной стойки.
Ослабить гайки колес стоящего на земле автомобиля.
Поменять положение диска колеса относительно ступицы, чтобы отбалансированное колесо можно было установить в прежнее положение.
Поднять заднюю часть автомобиля.
Снять колесо.

Только полный привод: Отвинтить болт -А-, которым закреплен продольный рычаг на балке подвески. Затем ослабить болт -В-, не отвинчивая. Если имеется, дополнительно отвинтить воздушный шланг системы регулировки высоты дорожного просвета на амортизаторе сверху.

Снять скобу -1- и освободить тормозной шланг из держателя на амортизационной стойке.

Не отвинчивать тормозной шланг.

Подпереть балку подвески опорой или гидравлическим подъемником, чтобы она не упала вниз при ослаблении амортизационной стойки.

Отвинтить 2 гайки -2- амортизационной стойки на балке подвески, снять болты -3-.

Отвинтить 2 гайки на верхней опоре амортизационной стойки и вынуть амортизационную стойку -5-.
При необходимости разобрать амортизационную стойку, см. Главу Разборка задней амортизационной стойки/снятие и установка амортизатора/винтовой пружины.

Вставить амортизационную стойку, затянуть 2 верхние гайки с усилием 30 Нм.
Вставить 2 болта амортизационной стойки на балке спереди назад, затянуть гайки с усилием 110 Нм.
Убрать из-под балки подъемник.
Укрепить на амортизационной стойке тормозной шланг.
Только полный привод: Затянуть болты -А- и -В- с усилием 70 Нм. При наличии системы регулировки высоты дорожного просвета привинтить воздушный шланг сверху на амортизаторе с усилием 20 Нм.
Привинтить колесо, при этом учитывая метку на ступице. Опустить автомобиль и затянуть гайки колес крест-накрест с усилием 100 Нм.
Если снята, установить внутреннюю обивку над амортизационной стойкой.
Произвести измерения углов установки колес.

Видео про "Снятие и установка задней амортизационной стойки" для Mazda 323

мазда 323 F 1998год BJ замена заднего амортизатора Снятие задней стойки в Мазда 323 F MAZDA 323 C/BA.Снятие задних стоек,замена пружин.

Это случилось после автомойки. Видать, водой залили хорошечно мне стойку правую, что после недолгой стоянки на улице — стойка задубела. На кочке стойка сжалась и не могла разжаться. По ощущениям — это перекошенная на бок машина и жёсткие удары по заднице, когда едешь, даже на мельчайших кочках.

Я сразу полетел в "Ашан" (в Красноярске — одна из немногих бесплатных подземных тёплых парковок). Чуть днище не порвал, пока заезжал на парковку… машину в нулину была занижена.
Поставил машину на домкрат (думал, сразу поможет раздвинуть стойку… но нет :D). Только спустя полчаса пошёл результат. Стойка почти вернулась в исходное положение. Я поиграл домкратом вверх-вниз, чтобы стойку разработать и поехал домой.
PS: Второй причиной, почему мне нужна была тёплая стоянка — я не мог машину закрыть. Водительская дверь доже замёрзла.

Способа с оттаиванием надолго не хватило… Стойка через пару дней снова просела. Я решил заказывать новые (правая так и так брякала уже… пора было).
Но раз уж всё равно менять, решился на ЭЭЭКСПЕРИМЕНТ! :)
На улице поднял машину на домкрат, подождал пока стойка расклинит (было +4 на улице). И запшикал шток стойки Размораживателем дверных замков! :D ПОМОГЛО! ;D Вода в стойке растаяла. Неделю ездил, пока заказанные стойки шли :) Но кочки всё равно ужасно было проезжать… Как на табуретке.
___________
Теперь к самим стойкам. Что же выбрать? Это ужас… сколько всего перечитал и везде отрицательные отзывы. (Где-то в голове веяла цифра в 1500р за одну стойку… не знаю почему. Но даже контракт столько не стоит :D)
Куууча китая по 2500…
Единственные достойные это:
1. Tokico — они мягкие (Не наткнитесь на FAW-Tokico, которые где-то на тысячу дешевле — это Китай).
2. KYB — они жёсткие
___________
Заказал с "Автопитера" две штуки Tokico по 2926р (в Красноярске находил по 3600).
АРТИКУЛЫ:
Зад.Лев — B30D28900 (у Tokico это B2241)
Зад.Прав — B30D28700 (у Tokico это B2240)
Пыльник — B01C280A5A (артикул именно пыльника, но они чаще продаются в комплекте с отбойничком).

Кстати, именно из-за слова "Комплект" я и заказал пыльники и не парился. (Думал, что комплект = 2шт). А оказалось это комплект пыльника и отбойничка. Цена 350 рублей. Капец.
Второй "комплект" заказывать не стал, так как посмотрел на левую стойку — там вроде всё ОК с пыльником. (оказалось нет.)

___________
По замене:
— Замена одной стороны = 600 руб.
— Предусмотренных крышечек на обшивке недостаточно, чтобы открутить стойки. Пришлось ещё пару пластиковых деталей снять и отодвинуть боковушки, чтобы подлезть нормально к гайкам.

— Один болт был сломан (на стойке в районе колеса) :D Замёрз или что. У сервисмэна нашёлся подходящий болт на замену :)
— Возвращаясь к пыльнику, который я думал подойдёт от старой стойки: Оказывается, у новых стоек шток уже… и отбойничек от старой стойки просто проваливается и гуляет по штоку… Я уже расстроился… думал, ещё бежать покупать новый пылезащитный комплект (в розницу наверное рублей 400-450 будет).
Но спас сервисмэн! У него целая коробка с пыльниками :D Он подобрал под мой шток идеальный отбойничек с пыльником. Доплату за это не взял :)
___________
ИИИИ — Обещанный приятный БОНУС *_*
Пока я занимался стойками, потом пылесосил машину от грязи, а затем ещё решил и ковры состирнуть дома… Моя девушка отдалась творчеству и сотворила офигенный имбирный пряник с изображением Фамильки *_*
С первого раза и настолько круто вышло!:) Зацените:

Лирика:
Купил машину с убитыми вхлам пыльниками на стойках. Они просто болтались ошметками там. Можно было конечно заморочиться и поменять пыльники, но это ведь работа сопоставимая с заменой стоек — поэтому я применил универсальный метод — просто забил хЭр и ездил так.
Методика сработала, стоек хватило на 2,5 года активной езды.

Этим летом 2011 года я начал чувствовать на "удачных кочках" жестокие удары по >|Сзади все гремело, проезд ям заставлял зажмуриваться, а поездки на скоростях стали экстремальными.
Однажды словил три подряд идущих волны на скорости 60 км\ч и пришлось экстренно тормозить, ибо машина прыгала как в зад укушенный скакун, совершенно теряя контакт с дорогой.
Тех.часть:
Шутки хреновые, подумал я, и первым делом по возвращению домой, заказал на последние бабки запчасти, а именно:
— Амортизаторы газомасляные Tokico левую и правую — 2 шт.
— Комплект резиновых пылезащитных кожухов в сборе с отбойником Kayaba — 1 шт.
— Пружины OBK — 2 шт.
---------------------------------------
Через несколько дней я уже грузил весь стафф в Маздай:
Вот как вся фигня выглядит:

Евгений Kuper (Familievod), любезно согласился помочь мне в замене стоек, для чего в назначенный день мы собрались в месте "Х" и прямо на улочке начали процедуру.

"Пшик" открытой пивной банки дал старт началу работ =)

Работа, в принципе, несложная:
Машинку на надежную опору

Заднюю обшиву долой!

Все что держит стойку долой!

Вот она, бедолага. Раздолбило стойки так, что вытянутый из стойки шкиф свободно падал обратно, причем имел ход еще и в горизонтальной плоскости xD. Жесть. Поржали =) Надо было видео сделать.

Разбираем стойку, стянув проволочкой пружину.

Основная сложность в стягивании новой пружины для установки на новую стойку, Женя сделал это с помощью стальной проволочки. Стянул, одел пружину на стойку, надел чашку, закрутил, перекусил проволочку и… получил по пальцу ) ) ) Пришлось делать несколько попыток, пока пружина не попала посадочное место чашки.

При сборке обнаружилась такая фигня:
1. Резиновая прокладка нижней чашки, пропитываясь маслом из убитой стойки и просто от старости, очень сильно растягивается и ее диаметр становится гораздо больше диаметра чашки. Пришлось разрезать ее, сделав из буквы О букву С, ампутировать лишние сантиметры, и приклеить резину к чашке.

2. В вышеуказанной прокладке есть специально углубление в которое ложится последний виток пружины. По крайней мере так было с родной пружиной, чего я совершенно не могу сказать о новой OBK, уже не знаю нормально это или нет. Мы вновь положили на это орган и собрали "как есть".
От она, красота:

ИТОГ:
1. После замены Маздай задрал зад, между колесом и аркой кулак проходить стал =)
2. На любых скоростях и дорожных волнах машина намертво вцепляется в дорогу.

Отчет о замене задних стоек на Mazda Familia BJ3P

Наконец-то созрел мой отчет:))
Купил две задние стойки "Tokico" по 1990 р. в магазине, универсальные пыльники с отбойниками (Германия) комплект 400 р. диаметр отвестия под шток 18 мм, проставки дюралевые 20 мм с удлиненными болтами в комплекте 550 р.
Был такой выбор:
- Монро 2300 р.;
- "какой-то-там-оригинал" 3500 р.;
- контрактные в сборе 2000 р.;
- KYB 2800 р.
Оригинал не тянул по деньгам, да и с завода на машине стоят "Tokico", так что, вполне возможно, оригинал они же и есть, только в упаковке "Mazda".
От контрактных тоже отговорили, потому что с ними лотерея и не факт, что они ходили только по японским автобанам:) конечно велик соблазн взять стойку с пружиной за такие деньги, но я остановился все таки на новых.
Вобщем сам процесс:
1) Затягиваем ручник
2) Под передние колеса ставим противооткатные упоры (я забил доски)
3) Сдергиваем заднее сиденье, откручиваем спинку (3 болта на 12)
4) Под спинкой клипсы крепления полки вытаскиваем. Рывком вверх снимаем полку. Отсоединяем подсветку багажника и стоп-сигнал
5) Откручиваем ремни безопасности (болты на 17) Под ними находятся 3 болта крепления стойки.
6) Одеваем стяжки на пружину с двух сторон. Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо. Подкладываем что-нибудь под рычаги (я подложил колесный диск)
7) Откручиваем гайки (17) нижнего крепления стойки. Болты пока не выбиваем. Между ними болт(12), который крепит к стойке шланг АБС. Выкручиваем. Снимаем П-образную скобу крепления тормозного шланга к стойке. Вытаскиваем шланг.
8) Теперь можно открутить 3 гайки (14), которые держат стойку наверху. Также снимаем пыльник гайки штока.
9) Стойка держится только на двух нижних болтах, выбиваем их из отвестий. Все, вытаскиваем стойку
10) Разбираем стойку. Откручиваем гайку на штоке(17). Срывается тяжело. Я зажимал шайбу под ней газовым ключом, наступал ногой, надевал трубку на вороток ключа.
11) Снимаем все со стойки
12) Перед установкой новой стойки, ее необходимо прокачать до устранения провалов в работе штока:
- переворачиваем стойку штоком вниз, держим 3-5 сек;
- задавливаем плавно шток до упора, держим 3-5 сек;
- переворачиваем стойку штоком вверх, держим 3-5 сек;
- отпускаем шток, чуть придерживаем рукой, пока он полностью не выйдет из стойки.
Повторяем 5-8 раз.
13) Теперь нам нужно установить проставку на чашку стойки. Выбиваем родные короткие болты, вставляем удлиненные. Одеваем на них проставку, закручиваем гайки. На болтах возле шляпки шлицы, предотвращающие их проворачивание. Постепенно затягиваем гайки пока болты по шляпку не залезут в чашку. Откручиваем гайки.
14) Собираем стойку в обратном порядке, не забываем поменять пыльник, устанавливаем.
Повторяем с другой стороны.
После замены стоек и установки проставок нужно заехать на сход-развал на станцию.
Машина существенно поднялась даже на 13х колесах. Хочу вперед тоже поставить.

Отчет о замене передних и задних стоек на Мазде Фамилии С-Вагон

Здравствуйте господа Фамилиеводы!

В очередной раз с вами, ваш покорный слуга с очередной байкой о замене всех амортизаторов на своём автомобиле :).

Итак, а что же нам понадобиться спросите вы?

ответ собственно, очевиден:

2) стяжки
у меня были 2 типов: большие и маленькие, цена вроде на них была 150 за большие и 70 за маленькие. мелкими удобно передние стойки разбирать ибо там пружина короче чем на задних стойках и большой съемник не сможет хорошо сжать пружину, ему резьбы для этого не хватит. Большими стяжками удобно задние стойки разбирать, т.к. пружина длиннее :)
3) молоток для ударов по ключам, чтобы стронуть гайки, а также выбивания болтов если потребуется
4) ключи на 12, 14, 17
5) головки на 14 и 17, с удлинителем и карданчиком (без последнего даже не начинайте замену задних стоек иначе придется всю обшивку багажника снимать, чтобы добраться до 1 из 3х гаек, которыми прикручена задняя стойка к чашке кузова)
6) ВД-40 или Унисма, чтобы болты легче откручивать было
7) Плоская отвертка, для снятия "защелок" с тормозного шланга.
8) возможно вам понадобятся и новые длинные линки как в моем случае :) мне пришлось в пожарном режиме искать их в магазине и оказалось, что это редкость и в наличии есть линки только компании "555" пришлось их брать, в комплекте у них нету гаек новых, что странно.
9) шестигранник (6 мм) для снятия линок

Замена передних стоек.

1. Снимаем переднее колесо.
2. Потом открываем капот и срываем 4 гайки, крепящие стойку к чашке кузова и гайку штока, я просто резко дернул и она стронулась.
3. Срываем 2 гайки, крепящие стойку к ступице, я использовал накидной ключ + молоток, предварительно всё облив ВД-40.
4. Откручиваем линку и снимаем ее.
5. Откручиваем болт на 12, который крепит провод датчика АБС к стойке.
6. Отверткой снимаем скобку, которая держит тормозной шланг в ухе стойки.
7. Откручиваем до конца 2 гайки, крепящие стойку к ступице, и вытаскиваем болты, я ставил отвертку со стороны резьбы и выбивал их молотком очень просто.
8. Подкладываем под ступицу, что-нибудь, чтобы она не опускалась до конца вниз ибо есть вероятность, что оборвется провод датчика АБС (мануал вообще его рекомендует демонтировать при этих работах, но я не стал).
9. Откручиваем до конца 4 гайки, крепящие стойку к чашке кузова, и и теперь вынимаем стойку.

Разборка передней стойки и замена амортизатора.

1. Одеваем стяжки, я ставил 3 штуки, 2 маленьких и 1 большую. Стягиваем пружину, чтобы на верхнюю опору она не давила уже, но не более того, чтобы начала болтаться в беспамятстве пружина. т.е. до золотой середины :)
2. Откручиваем центральную гайку штока (если вы помните раньше мы ее уже стронули, когда стойка еще на машине стояла), моя откручивалась практически руками, но я был осторожен, вдруг пружина стрельнет, но благодаря тому, что я ее неплохо стянул она осталась на своем месте.
3. Достаем новый амортизатор из коробки и прокачиваем его (перевернули плавно сжали, подождали 5 секунд, перевернули удерживая шток в сжатом положении, подолждали 5 секунд и отпустили и так порядке 10-15 раз)
4. Переставляем нижнюю прокладку пружины со старого амортизатора на новый.
5. Одеваем на шток новый отбойник и новый пыльник (либо если вы жлоб, то старые:-)
6. Ставите пружину на новый амортизатор, верхнюю опору стойки и накручиваете гайку на шток
9. Снимаем стяжки, контролируя, чтобы пружина встала на свое место.
8. Теперь требуется затянуть гайку на штоке, но КАК? выточки на штоке под ключ нет, поэтому я делал так: взял кусок резины от камеры и плоскогубцы. Далее опустил пыльник вниз, чтобы под самой опорой стойки обнажился шток и удерживая его плоскогубцами через резину (чтобы не поцарапать) затягивал гайку. Правда я это уже сделал, когда стойки стояли на машине ибо обычно затягивал шток на установленной стойке и проблем не было, а тут шток проворачивается и всё, хоть ты тресни, но я смекнул и затянул его таки :)))

Монтаж в зад производим в обратной последовательности, но я еще в очередной раз обмазал пальцы у линков смазкой для ШРУСов, чтобы в дальнейшем исключить проблемы с закисшими гайками.

Замена задних стоек.

1. Снимаем заднее колесо, ручник у нас затянут если вы вдруг забыли :)
2. Открываем багажник нашего овощного С-вагончика и снимаем полку. Откидываем сидение вперед. Вынимаем что-то типа шумоизолирующей губки.
3. Снимаем крышку, которая закрывает катушку заднего ремня безопасности, она на защелках и тащим ее просто вверх по переметру отщелкивая клипсы, ничего сложного нет.
4. Ключом на 17 откручиваем болт катушки ремня безопасности и выведя ремень из направляющей проушины, кладем его вместе с ранее отщелкнутой крышкой на откивнутое сидение.
5. Берем головку на 14 с удлинителем и открутив 2 гайки снимает саму проушину для ремня безопасности.
6. Снимаем резиновый колпачок и срываем центральную гайку штока.
7. Срываем 3 гайки, крепящие стойку к стакану кузова. Используем для 2х из них удлинитель с головкой, а для 3й еще и карданчик, иначе придется снять всю обшивку багажника, чтобы до нее добраться, это ну очень долго, так что категорически не рекомендую начинать работу если нет карданчика:)
8. Далее срываем 2 гайки, крепящие стойку к ступице.
9. Откручиваем головкой на 12 гайку, крепящую провод АБС к стойке.
10. Снимаем при помощи молотка и отвертки защелку, которая крепит тормозной шланг к уху стойки.
11. Откручиваем до конца 2 гайки, крепящие стойку к ступице и выбиваем болты, мне так вообще пришло их сначала как бы повыкручивать, чтобы стронуть с места, ибо выбиваться сразу они у меня ну никак не хотели.
12. Откручиваем 3 гайки, крепящие стойку к стакану кузова и вынимаем стойку.

Разборка задней стойки и замена амортизатора.

1. Одеваем стяжки, я ставил 2 больших. Стягиваем пружину, чтобы на верхнюю опору она не давила уже, но не более того, чтобы начала болтаться в беспамятстве пружина. т.е. до золотой середины :)
2. Откручиваем центральную гайку штока (если вы помните раньше мы ее уже стронули, когда стойка еще на машине стояла), моя откручивалась практически руками, но я был осторожен, вдруг пружина стрельнет, но благодаря тому, что я ее неплохо стянул она осталась на своем месте.
3. Достаем новый амортизатор из коробки и прокачиваем его (перевернули плавно сжали, подождали 5 секунд, перевернули удерживая шток в сжатом положении, подолждали 5 секунд и отпустили и так порядке 10-15 раз)
4. Переставляем нижнюю прокладку пружины со старого амортизатора на новый.
5. Одеваем на шток новый отбойник и новый пыльник (либо если вы жлоб, то старые:-)
6. Ставите пружину на новый амортизатор, верхнюю опору стойки и накручиваете гайку на шток
9. Снимаем стяжки, контролируя, чтобы пружина встала на свое место.
10. Теперь требуется затянуть гайку на штоке, тут уже намного проще, потому под гайкой сразу ставится шайба (вероятнее всего под некий спец.ключ), а на самом штоке есть проточка, т.е. если удерживать это гайку (я использовал плоскогубцы с раздвижными губами), то можно спокойно закрутить гайку.

Монтаж в зад производим в обратной последовательности.

Дело осталось за малым, сгонять и сделать на сход-развал. Сами сходразвальщики рекомендовали покататься так несколько дней, чтобы все стало на место и только потом приезжать к ним.

Последний раз редактировалось Bosss_Krasnoyarsk-26; 15.10.2008 в 10:34 . Причина: немного дополнил кодами и ценами

Читайте также: