Замена задних сайлентблоков мазда демио

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

При замене сайлентблоков диагностика подвески проводится бесплатно! Наши специалисты проведут установку новых сайлентблоков:

рычагов
п одрамника
балки
плавающих сайлентблоков

Снятие сайлентблоков проводится с помощью выпрессовки, но, по необходимости, наши специалисты проведут и слесарные работы для удаления детали из посадочного места.

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ АВТОМОБИЛЯ
Замена сайлентблоков передних рычагов Mazda Demio (1 шт.)	от 1200 руб.
Замена сайлентблоков задних рычагов Mazda Demio (1 шт.)	от 800 руб.
Замена сайлентблока рычага Mazda Demio (без учёта снятия/установки)	от 400 руб.
Замена сайлентблока верхнего рычага Mazda Demio (без учёта снятия/установки)	от 400 руб.
Замена сайлентблока заднего продольного рычага Mazda Demio (без учёта снятия/установки)	от 400 руб.
Замена сайлентблока продольного рычага Mazda Demio (без учёта снятия/установки)	от 800 руб.
Замена сайлентблоков подвески Mazda Demio (1 шт.)	от 800 руб.
Замена сайлентблоков подрамника Mazda Demio	от 2400 руб.
Замена сайлентблоков балки Mazda Demio (2 шт.)	от 3200 руб.
Замена плавающих сайлентблоков кулаков Mazda Demio (1 шт.)	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков ЦАПФ Mazda Demio (1 шт.)	от 2800 руб.
Развал - схождение после замены сайлентблоков Mazda Demio	от 800 руб.

Замена сайлентблоков Mazda Demio с гарантией высокого качества проведения работ

Ремонт передней подвески с гарантией

Мы гарантируем устранение всех неисправностей в элементах передней подвески, оперативную замену сломанных деталей и крепежа ходовой части.

Ремонт задней подвески с гарантией

Мы гарантируем оперативное устранение неполадок в задней части подвески, бесплатную диагностику всей подвески перед ремонтом.

Помощь в выборе запчастей для подвески

Купить запчасти для подвески можно прямо в автосервисе. Мы консультируем в подборе деталей для ходовой, если вы приобретаете их в автомагазине.

а есть код детали и фирма производитель?
а то пока кроме как оригинала и китайского неоригинала вариантов нет пока

у на в городе их производят на любой авто какой скажешь думаю у вас тоже такие конторы есть на drome тоже видел такое кто-то продает

c комиссией 1098 руб. за шт. и со сроком доставки 16 рабочих дней или почти месяц.
Стучит уже третий день и очень неприятно. Стараюсь ездить плавнее и лишний раз не тормозить, тогда не слышно стука.

В общем купил Сайлентблок задней балки Asva (MZAB-052), 2 шт. 1164 руб.

ALEKSEYYY, да конечно! Посмотрим сколько проживут сайлентблоки Асьва. Вообще я думаю лучше ставить оригиналы, т.к. работа такая дорогая. Поставил и забыл! Но в связи с кризисом, с невыплатой и задержками З.п. ставим запчасти на что денег хватает.

на ниссан ставил салейнблоки асьва в прошлом году, проехал немного пока (около 10 кк), вроде живы пока
тож не хотел, имел очень неприятный опыт с тормозными колодками, но всеж решился, стоят дешево (160 р шт) и меняю сам за день

Всем привет.
Тема такая появился стук сзади сначала думал чтото в багажнике прыгает но ни чего не нашел, заехал в сервис к знакомым посмотрели сказали хана сайлентблоку надо менять метал по металу бьет.
Денег нету. токо гранаты поменял.
Сколько можно еще так отъездить кто скажет?
Мне в Горный надо 300 км туда и 300 обратно можно ехать?
И что может случится ?

Если металл по металлу, то всего только разобьет посадочное отверстие. Если это автомобиль и он называется Мазда Демио.

а что потом будет? после разбивки посадочного? новый сайлент туда со свистом залетать будет и так же вылетать?

Всем привет.
Тема такая появился стук сзади сначала думал чтото в багажнике прыгает но ни чего не нашел, заехал в сервис к знакомым посмотрели сказали хана сайлентблоку надо менять метал по металу бьет.
Денег нету. токо гранаты поменял.
Сколько можно еще так отъездить кто скажет?
Мне в Горный надо 300 км туда и 300 обратно можно ехать?
И что может случится ?

собсно хреново может кончится, потерей других более дорогих деталей типа балки задней,
не говоря уж про проблемы с управляемостью

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Mazda Demio и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Mazda Demio с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Mazda Demio и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Mazda Demio находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Mazda Demio, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Mazda Demio, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Mazda Demio;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Mazda Demio. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Mazda Demio. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Mazda Demio

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Mazda Demio, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Mazda Demio необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Mazda Demio с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Mazda Demio, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Mazda Demio.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Mazda Demio С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Mazda Demio, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Mazda Demio не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

рычагов
п одрамника
балки
плавающих сайлентблоков

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ АВТОМОБИЛЯ
Замена сайлентблоков передних рычагов Mazda Demio (1 шт.)	от 1200 руб.
Замена сайлентблоков задних рычагов Mazda Demio (1 шт.)	от 800 руб.
Замена сайлентблока рычага Mazda Demio (без учёта снятия/установки)	от 400 руб.
Замена сайлентблока верхнего рычага Mazda Demio (без учёта снятия/установки)	от 400 руб.
Замена сайлентблока заднего продольного рычага Mazda Demio (без учёта снятия/установки)	от 400 руб.
Замена сайлентблока продольного рычага Mazda Demio (без учёта снятия/установки)	от 800 руб.
Замена сайлентблоков подвески Mazda Demio (1 шт.)	от 800 руб.
Замена сайлентблоков подрамника Mazda Demio	от 2400 руб.
Замена сайлентблоков балки Mazda Demio (2 шт.)	от 3200 руб.
Замена плавающих сайлентблоков кулаков Mazda Demio (1 шт.)	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков ЦАПФ Mazda Demio (1 шт.)	от 2800 руб.
Развал - схождение после замены сайлентблоков Mazda Demio	от 800 руб.

Замена сайлентблоков Mazda Demio с гарантией высокого качества проведения работ

Ремонт передней подвески с гарантией

Ремонт задней подвески с гарантией

Помощь в выборе запчастей для подвески

В общем купил Сайлентблок задней балки Asva (MZAB-052), 2 шт. 1164 руб.

ALEKSEYYY, да конечно! Посмотрим сколько проживут сайлентблоки Асьва. Вообще я думаю лучше ставить оригиналы, т.к. работа такая дорогая. Поставил и забыл! Но в связи с кризисом, с невыплатой и задержками З.п. ставим запчасти на что денег хватает.

на ниссан ставил салейнблоки асьва в прошлом году, проехал немного пока (около 10 кк), вроде живы пока
тож не хотел, имел очень неприятный опыт с тормозными колодками, но всеж решился, стоят дешево (160 р шт) и меняю сам за день

Всем привет.
Тема такая появился стук сзади сначала думал чтото в багажнике прыгает но ни чего не нашел, заехал в сервис к знакомым посмотрели сказали хана сайлентблоку надо менять метал по металу бьет.
Денег нету. токо гранаты поменял.
Сколько можно еще так отъездить кто скажет?
Мне в Горный надо 300 км туда и 300 обратно можно ехать?
И что может случится ?

Если металл по металлу, то всего только разобьет посадочное отверстие. Если это автомобиль и он называется Мазда Демио.

а что потом будет? после разбивки посадочного? новый сайлент туда со свистом залетать будет и так же вылетать?

Читайте также: