Замена задних рычагов мерседес 211

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Диагностика и замена сайлентблоков задней балки Мерседес W212

Зачастую время для клиентов на автомобилях Mercedes является решающим фактором, а цена уходит на второй план. Так и было в этот раз, к нам без записи приехал клиент, который планировал дальнюю поездку, но его сильно смущал стук в подвеске автомобиля. Уехать нужно было сегодня, поэтому времени было крайне мало.

Подключив двух механиков, которые поделили проверку между собой на переднюю и заднюю, мы принялись за дело. В целом автомобиль был в хорошем состоянии, но механик отвечающий за заднюю часть, нашел причину стука – сайлентблоки задней балки.

Симптомы к замене сайлентблоков задней балки Мерседес W212

Симптомы неисправности сайлентблоков задней балки Mercedes в кузове W212:

Скрип в задней части автомобиля;
Стук в задней части автомобиля;
Нестабильное поведение автомобиля на дороге;
Удары в начале движения.

Причины износа сайлентблоков задней балки

Выход из строя в результате старения;
Езда по неровной дороге;
Надрыв сайлентблоков в результате механических повреждений.

Стук в задней части автомобиля может также свидетельствовать о неисправности: задних рычагов подвески, подшипников ступицы, сайлентблоков цапфы.

Замена сайлентблоков заняла 2 часа, при таком объеме работ результат отличный, клиент уехал довольный, а это самое главное.

Порядок замены сайлентблоков задней балки Мерседес W212

Этапы замены сайлентблоков задней балки Mercedes в кузове W212:

Перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение;
Вывесить автомобиль на подъемнике;
При помощи диагностического прибора убрать воздух из пневмоподвески;
Выключить зажигание;
Снять задние колеса;
Снять защиту дна кузова;
Снять диагональные распорки;
Снять основной глушитель;
Ослабить болты крепления опоры карданного вала;
Отсоединить карданный вал от редуктора;
Снять тросы ручника;
Гидравлической стойкой подпереть задний мост;
Отсоединить датчики АБС;
Отсоединить датчик тормозных колодок;
Снять жгуты проводов с тормозного суппорта;
Отвернуть болты крепления балки и припустить балку;
Выпресовать сайлентблоки с помощью съемника;
Произвести смазку мыльным раствором нового сайлентблока и запрессовать его с помощью съемника;
Произвести сборку в обратном направлении.

By Copy | 2021-07-14T16:07:43+00:00 Июль 14th, 2021 | Uncategorized | Комментарии к записи Замена сайлентблоков задней балки Мерседес W212 отключены

Симптомы к замене опорных рычагов Мерседес W211

К нам в автоцентр прибыл Mercedes E230 в кузове W211 с бензиновым мотором 2.5 л. Автомобиль 2008 года выпуска имел пробег 174.000 км. Владельца беспокоил жесткий стук подвески на мелких кочках. Клиент обращался ранее в несколько автосервисов. “Я заезжал то к одним, то к другим, всё посмотрели — ничего не нашли”, — обреченно рассказал он. Прокачали стойки, но звук никуда не пропал.

Опорные рычаги в передней подвеске Mercedes W211 упруго соединяют колесо и ступицу с подрамником через запрессованные в них сайлентблоки. Двойное крепление рычагов к подрамнику обеспечивает подвеске продольную жесткость, также к рычагам крепятся шаровые опоры.

Как правило, поводом для замены рычага является разрушение сайлентблоков. Сайлентблок – это деталь, принимающая на себя давление в процессе езды и удары, поступающие от дороги на кузов автомобиля. Зачастую поменять рычаг в сборе выгоднее, чем платить за их перепрессовку. Но иногда при преодолении бордюров гнут и сам рычаг. В этом случае машину будет уводить в сторону.

Диагностика и замена опорных рычагов Мерседес W211

Направили Мерседес W211 на диагностику, чтобы узнать, какой именно элемент подвески стал причиной посторонних звуков:

Осмотрели тяги, наконечники — все крепкое;
Ударов с колесом на вывешенной по бокам тоже не наблюдалось;
При прокрутке рулевого колеса неисправностей с внешней стороны также не обнаружено;
Далее осмотрели Мерседес на подъемнике. На левом переднем рычаге видны трещины на сайлентблоке, но дело не в них. При проверке сайлентблоков отогнули монтажку в сторону. Сидит очень плотно, значит, в трещинах большого хода нет;
Осмотрели с другой стороны. Также завели под рычаг и отогнули сайлентблок. При шевелении никаких трещин не раскрывается. Даже если сильно надавливать, он плотно сидит;
Если поставить палец в центр сайлентблока и поболтать элемент, чувствуется шевеление.

Вот мы и обнаружили источник стука — внутренняя обойма сайлентблока отошла от самого стержня рычага. Образовался люфт и шевеление.

Сняли рычаг, увидели, что центральная часть стерлась по окружности. Из-за люфта туда попадают песок, вода и другие посторонние элементы. В зимнее время на деталь оказывают воздействие еще соли и реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому металлическая и резиновая части изнашиваются быстро. Ставить лишь новый сайлентблок нет смысла, так как в данном случае еще сточен элемент нижних рычагов передней подвески. Заменить поврежденный рычаг нужно как можно скорее.

Этапы замены опорных рычагов Мерседес W211

Процесс замены опорных рычагов Мерседес W211:

Демонтаж начинаем с очистки и обработки жидким ключом всех болтовых соединений, двух мощных креплений рычага к подрамнику и трех креплений шаровой опоры к рычагу;
Снимаем нижний металлический усилитель кузова, чтобы облегчить доступ;
Откручиваем крепления рычага к подрамнику;
Откручиваем нижний крепеж шаровой опоры;
Отсоединяем нижний рычаг от опоры, которая остается на ступице;
Вытаскиваем болты крепления к подрамнику;
С помощью монтажки снимаем рычаг;
Подготавливаем посадочные места на подрамнике и шаровой к установке нового рычага — очищаем их от грязи и ржавчины;
Распаковываем новый рычаг. Для левой и правой сторону они разные — проверяем соответствия;
Устанавливаем новый рычаг, тщательно совмещая отверстия сайлентблоков с посадочными местами в подрамнике;
После того, как отверстия совпали, фиксируем их болтами , но не затягиваем;
Совмещаем рычаг со шпильками шаровой опоры, фиксируем гайками и болтом;
Крепеж опоры к рычагу можно сразу затянуть ключом;
А вот болты сайлентблоков затягиваются только под расчетной нагрузкой — нужно либо опустить автомобиль на колеса, либо нагрузить подвеску, поставив под нее опору и опустив подъемник;
Обтягиваем болты крепления рычага к подрамнику. При этом верхняя гайка большого сайлентблока может прокручиваться, при необходимости фиксируйте ее ключом;
Устанавливаем на место металлический усилитель и не забываем затянуть крепления подрамника.

Со второй стороны рычаг меняется аналогично. Рекомендуют менять их парой, чтобы не нарушать работу подвески. Осталось отрегулировать углы установки колес — при замене любых элементов в передней подвеске рекомендуется регулировка развала и схождения.

Диагностика и замена сайлентблоков задней балки Мерседес W212

Симптомы к замене сайлентблоков задней балки Мерседес W212

Симптомы неисправности сайлентблоков задней балки Mercedes в кузове W212:

Скрип в задней части автомобиля;
Стук в задней части автомобиля;
Нестабильное поведение автомобиля на дороге;
Удары в начале движения.

Причины износа сайлентблоков задней балки

Выход из строя в результате старения;
Езда по неровной дороге;
Надрыв сайлентблоков в результате механических повреждений.

Порядок замены сайлентблоков задней балки Мерседес W212

Этапы замены сайлентблоков задней балки Mercedes в кузове W212:

Перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение;
Вывесить автомобиль на подъемнике;
При помощи диагностического прибора убрать воздух из пневмоподвески;
Выключить зажигание;
Снять задние колеса;
Снять защиту дна кузова;
Снять диагональные распорки;
Снять основной глушитель;
Ослабить болты крепления опоры карданного вала;
Отсоединить карданный вал от редуктора;
Снять тросы ручника;
Гидравлической стойкой подпереть задний мост;
Отсоединить датчики АБС;
Отсоединить датчик тормозных колодок;
Снять жгуты проводов с тормозного суппорта;
Отвернуть болты крепления балки и припустить балку;
Выпресовать сайлентблоки с помощью съемника;
Произвести смазку мыльным раствором нового сайлентблока и запрессовать его с помощью съемника;
Произвести сборку в обратном направлении.

Пришло время менять заднии рычаги все 8 шт., саленблоки все рассохлись и потрескались, так как за последнии 3 года машина практически не экплуатировалась. Подскажите что из неоригинала можно приобрести из предлогаемых вариантов SWAG, Meyle, LEMFORDER, VAICO и VEMO.

сейчас:
MB W212 M271 EVO TURBO E200 ///AMG POCKET
OPEL ANTARA 2.2 DCI
ранее:
MB W201 2.0 МКПП 4 1990г. 190E
MB W202 2.4 АКПП 5 1997г. C240 SPORT
MB W210 2.4 МКПП 5 1997г. Е240 CLASSIC
DODGE CARAVAN SE 2.4 АКПП 2004г.

Пришло время менять заднии рычаги все 8 шт., саленблоки все рассохлись и потрескались, так как за последнии 3 года машина практически не экплуатировалась. Подскажите что из неоригинала можно приобрести из предлогаемых вариантов SWAG, Meyle, LEMFORDER, VAICO и VEMO.

190 1983 102921 мех5, зеленый, карб Strom175 , WDB20102210015895 , газ-бензин

LEMFORDER, если подделка не попадётся

вот я о чем и думаю, мне знакомый запчастист сказ что LEMFORDER с 6 значным кодом это китай, а с 10 значным германия, только я всё перерыл и везьде только 6 значный код. а от с240 лежит демпфер рулевой купленый 2 года назад там 10 знаков. Вот теперь и задумался.

Как грибы плодятся фирмы - сколько работаю, про такие даже не слышал.
По теме - может, он и Китай, но Лемфердер все же получше должен быть.

ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004

Как грибы плодятся фирмы - сколько работаю, про такие даже не слышал.
По теме - может, он и Китай, но Лемфердер все же получше должен быть.

Будем брать LEMFORDER, уже заказал.
Второй вопрос, возможно ли оменят тяги самому без подъемника пр наличии подкатного дамкрата, кто менял самостоятельно.

Думаю очень будет трудно, без подъемника и ямы, там обычно не крутится ничего, нужно и пилить и бить молотком.

не комфортно, но сносно, сложность в дальних болтах верхних рычагов, там мало место для хода ключа. инетерсеная причина замены- точ то машина 3 года не пользовалась.

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

не комфортно, но сносно, сложность в дальних болтах верхних рычагов, там мало место для хода ключа. инетерсеная причина замены- точ то машина 3 года не пользовалась.

Ага саленблоки расслоились, зад кидает при перестроении, подушки пожрамника уже поменял вообще порваны в хлам даже масло из них вытекло. Основная причина в том что кидает зад автомобиля ну и за 150000 км ниразу их не меняли.

Будем брать LEMFORDER, уже заказал.
Второй вопрос, возможно ли оменят тяги самому без подъемника пр наличии подкатного дамкрата, кто менял самостоятельно.

Сегодна как раз закончил у себя менять. делал в гараже с ямой и домкратом. был заказан коплект рычагов лемфордер. на всех рычагах имеется оригинальный мерседесовский номер, только первые 3 цифры спилены. то есть смело можно сказать, что в оригинале пришел бы лемфордер!! Касяк был только с одним болтом с каждой стороны - это верхний рычаг. где очень мало места между кузовом и подрамником. спиливал. А так все нормально прошло. дня на два работы.

Прикрепленные изображения

W124, Е200, М111, МКПП - был один такой, продан.
S202, С200 KOMPRESSOR, М111, АКПП - один из последних, продан.
W140 продан.
Volvo S80II достойный авто, продан.
Infiniti M35x лучший полный привод, продан.
Jaguar XF S

Sever131
Во сколько встали железки и где брал, если не секрет

Sever131
Во сколько встали железки и где брал, если не секрет

8600 на экзисте.

Запчасти и ремонт.

у себя поменял за три часа вместе с плаваюшим с одной стороны, без ямы, на подкатном домкрате

W124- 200D OМ601 -1992 был первым.

W124- E250D-1995 верный и безотказный друг.

W140- CL500-1998 любимая игрушка.
Ремонт/запчасти - телефон для связи 89OЗ7O8Ч2ОО

Сегодна как раз закончил у себя менять. делал в гараже с ямой и домкратом. был заказан коплект рычагов лемфордер. на всех рычагах имеется оригинальный мерседесовский номер, только первые 3 цифры спилены. то есть смело можно сказать, что в оригинале пришел бы лемфордер!! Касяк был только с одним болтом с каждой стороны - это верхний рычаг. где очень мало места между кузовом и подрамником. спиливал. А так все нормально прошло. дня на два работы.

Купил такой же комплект, поменят с двух старон при помощи дамкрата родного и набора инструмента, без ямы на даче во дворе 4,5 часов, все открутилось идеально, но вод к дальним болтам все же тредно добраться, но все же подвеска пербрана и машинка бегает отлично ) комплект обошолся в 6800 руб. и 1800 руб. передние салентблоки заднего подрамника все лемфердер. заказывал у друга.

Настало время заняться некоторыми конструктивными элементами передней подвески, так как недавно приговорили часть из них на диагностике.

После самостоятельной замены передних пружин, мной был сделан заказ следующих запчастей:

1) Левый рулевой наконечник;
2) Сайлентблок косого рычага;
Были куплены с разборки 2 поперечных рычага, один из них в идеальном состоянии, для второго:
3) Шаровая опора стойки стабилизатора;
4) Сайлентблок перечного рычага;
5) Четыре комплекта развальных болтов.

К сожалению, фоткать процесс работы забывал, так что будет больше слов/описаний самого процесса сборки/разборки/замены.

Итак, на левом поперечном рычаге заменил шаровую(б) и сайлентблок(а) к балке. Шаровая(б) не поддалась на моем прессе 4т прессе из домкрата, помогли ребята в гаражах — понадобился пресс на 20т(предполагаю, что покупка специнструмента была бы нецелесообразна, т.к. инструмент JTC1310a не смог бы создать такое усилие). Сайлентблок(а) прекрасно вошел/вышел на 4т прессе.

Косой рычаг: снял, не стал мудохаться, отнес в сервис, за 400р и 5 минут заменили сайлентблок.

Рулевой наконечник: ничего сложного в замене нет. необходимо 2 рожковых ключа на 21(у меня был на 21 и 22). Один ключ на наконечник(там есть для него площадка или хз как назвать), второй на контргайку — срываем, откручиваем наконечник, запоминаем кол-во оборотов. На такое-же кол-во закручиваем новый наконечник — до развала доехать хватит.

Чтоб снять поперечные рычаги необходимо снять пластиковую защиту — мне так было удобнее, ничего сложного также в этом нет. Прилагаю "кривое" фото с пометками, что где и как откручивать…

Поехали по порядку:
Для начала срываем/ослабляем гайки (головка/ключ на 21) на болтах(головка Е20) крепления косого и поперечного рычага к подрамнику, так будет дальше проще работать.
1) Откручиваем гайку на пальце рулевого наконечника(ключ или головка на 22), съемником выдавливаем палец из поворотного кулака, съемник везде использовал "Дело техники" 812111. Отодвигаем наконечник с тягой подальше, чтоб не мешался;
2) Откручиваем гайку косого рычага(22 вроде), выдавливаем палец шаровой, отодвигаем рычаг, чтоб не мешался;
3) Откручиваем болт с гайкой крепления амортизационной стойки(21), вытаскиваем его(болт);
4) Откручиваем гайку(22) шаровой опоры стойки стабилизатора, скидываем палец шаровой с серьги;
5) Окончательно ослабляем крепление поперечного рычага к подрамнику;
6) Откручиваем гайку шаровой поворотного кулака, поворачиваем кулак почти на 90 градусов в сторону на которой работаем(так будет удобно подлезть съемником пальцев шаровых, если он такой конструкции как у меня), выдавливаем палец шаровой из рычага (тут я колупался часа 1,5-2), нужно приложить большое усилие — у меня он закис. Дальше просто снимаем рычаг, новый ставится в обратной последовательности.

Прилагаю еще одно фото, где уже снят рычаг.

Как-то так… При наличии небольшого количества инструмента, не имея опыта работы с подвеской и день времени, у меня получилось поменять некоторые ее элементы в гараже на домкрате. Заодно, продиагностированы шаровые поворотного кулака(нижние шаровые) — одной из них осталось недолго, т.к. ходит она уже достаточно свободно, но люфта еще нет. Также себя ведут шаровые косых рычагов.
Кроме того, надо что-то придумывать с заменой стабилизатора, либо втулок, но снимать подрамник очень не хочется…

Я на развал и заправку, а также возможную диагностику и ремонт кондиционера, остальным желаю успехов во всех делах и немой подвески =))

Parts

Съемник шаровых опор для MERCEDES W220, W211, W203, конструкция съемника с двумя захватами, выходной размер для пальца опоры 32,3 мм

Читайте также: