Замена задних пружин опель мокка

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Mokka , ремонт карданных валов Opel Mokka , дифференциал Opel Mokka

Задняя подвеска Opel Mokka

Ступица заднего колеса Opel Mokka (барабанные тормозные механизмы)

Снятие и установка ступицы заднего колеса Opel Mokka

Снятие ступицы заднего колеса Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять задний тормозной барабан в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Снять датчик частоты вращения заднего колеса антиблокировочной системы тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Выкрутить болты крепления ступицы заднего колеса в сборе (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 60 Н·м.

6. Снять ступицу заднего колеса в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

Установка ступицы заднего колеса Opel Mokka

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Ступица и подшипник заднего колеса Opel Mokka (дисковые тормозные механизмы)

Снятие и установка ступицы и подшипника заднего колеса Opel Mokka

Снятие ступицы и подшипника заднего колеса Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Извлечь приводной вал в сборе из ступицы заднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

4. Снять задний грязезащитный тормозной щиток (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Снять датчик частоты вращения заднего колеса антиблокировочной системы тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Выкрутить четыре болта крепления ступицы заднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.

7. Снять ступицу колеса в сборе (1) с задней оси автомобиля, как показано на рисунке ниже.

8. Снять стопорное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

Примечание
Перед снятием стопорного кольца необходимо отметить его первоначальное положение в ступице.

9. Установить корпус в сборе на гидравлический пресс так, чтобы ступица была расположена строго горизонтально, при необходимости использовать подходящую втулку.

10. Используя специальный переходник CH-50559-2, удлинитель и гидравлический пресс, выпрессовать ступицу колеса из корпуса.

11. Если внутреннее кольцо подшипника выпрессуется вместе со ступицей, то данное кольцо необходимо снять со ступицы, используя подходящий инструмент.

12. Используя специальный переходник CH-50559-3, удлинитель и гидравлический пресс, выпрессовать подшипник ступицы заднего колеса из корпуса в сборе. Утилизировать подшипник.

Установка ступицы и подшипника заднего колеса Opel Mokka

1. Используя специальный переходник CH-50559-4 (2), подходящий удлинитель (1), установить и запрессовать новый подшипник колеса (3) в корпус цапфы в сборе, как показано на рисунке ниже.

2. Установить специальный переходник CH-50559-4 (1) на внутреннюю часть подшипника, затем установить переходник CH-50559-2 (2) и подходящий удлинитель на ступицу колеса, как показано на рисунке ниже.

3. Используя подходящий инструмент, установить стопорное кольцо в корпус цапфы (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что стопорное кольцо установлено должным образом в его первоначальное положение.

4. Установить ступицу заднего колеса в сборе (1) на заднюю ось, как показано на рисунке ниже.

5. Установить и затянуть четыре болта крепления ступицы колеса с моментом затяжки 60 Н·м.

6. Установить датчик частоты вращения заднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

7. Установить задний грязезащитный тормозной щиток (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

8. Установить и затянуть новую гайку крепления приводного вала (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

9. Установить заднее колесо, затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

10. Удалить из-под автомобиля подпору.

Амортизатор задней подвески Opel Mokka

Снятие и установка амортизатора задней подвески Opel Mokka

Снятие амортизатора задней подвески Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть балку задней подвески. Выкрутить верхний болт крепления амортизатора к кузову автомобиля (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 100 Н·м.

4. Выкрутить болт крепления нижней части амортизатора к балке задней подвески (2), как показано на рисунке ниже.

  • Подпереть заднюю часть балки специальным гидравлическим домкратом.
  • При установке: поднимать гидравлический домкрат пока высоты задней подвески D будет больше нейтрального положения. Высота D – это расстояние от центра отверстия под нижний болт крепления амортизатора до нижней кромки колесной арки.
  • Затянуть болт крепления нижней части амортизатора. Момент затяжки нижнего болта крепления при установке: 150 Н·м, довернуть дополнительно на угол 60 – 75 Н·м.

5. Снять амортизатор задней подвески в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления монтажного кронштейна к амортизатору в его верхней части (4), как показано на рисунке ниже. Для откручивания использовать специальный ключ Ch-51095. Момент затяжки гайки крепления при установке: 25 Н·м.

7. Снять опорный кронштейн с амортизатора (5), показанный на рисунке ниже.

8. Снять ограничитель хода в сборе (6), показанный на рисунке ниже.

Установка амортизатора задней подвески Opel Mokka

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Утилизация амортизатора Opel Mokka

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Cвeрлo Ø 3 мм (cтaндaртнoгo типa).
  • Cвeрлo Ø 6 мм (cтaндaртнoгo типa).
  • Зaщитныe oчки (cтaндaртнoгo типa).
  • Приeмный cocуд для улaвливaния мacлa (cтaндaртнoгo типa).
  • Труборез.

Примечание
Для ликвидaции aмoртизaтoрoв имeютcя двe вoзмoжнocти.

Вывeдeниe гaзa из пeрeднeгo и зaднeгo гaзoнaпoлнeнныx aмoртизaтoрoв

Вaриaнт A: Вывeдeниe гaзa путeм зacвeрлoвки

  • Зaжaть гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр в вeртикaльнoм пoлoжeнии в тиcки тaким oбрaзoм, чтoбы пoршeнь нaпрaвлялcя вниз.

Внимание:
Вo врeмя cвeрлeния нужнo пoльзoвaтьcя зaщитными oчкaми.

  • Выcвeрлить oтвeрcтиe Ø 3 мм (4) в нaружной трубе aмoртизaтoрa.

Примечание
При прocвeрлeнии утeкаeт гaз.

  • Прoдoлжaть cвeрлeниe дo тex пoр, пoкa нe прocвeрлeнa тoжe внутрeнняя трубa aмoртизaтoрa (глубинoй oк. 25 мм).
  • Выcвeрлить втoрoe oтвeрcтиe Ø 6 мм (2) в нaружную и внутрeннюю трубы aмoртизaтoрa.
  • Придeрживая aмoртизaтoр нaд ванной для улaвливaния мacлa, пeрeмecтить штoк пoршня нecкoлькo рaз тудa и oбрaтнo пo вceй длинe xoдa дo пoлнoгo прeкрaщeния утeчки мacлa.

Вывeдeниe гaзa из пeрeднeгo и зaднeгo гaзoнaпoлнeнныx aмoртизaтoрoв Opel Mokka

Вaриaнт Б: Oткрытиe при помощи трубoрeзa

  • Зaжaть гaзoнaпoлнeнный aмoртизaтoр в вeртикaльнoм пoлoжeнии в тиcки тaким oбрaзoм, чтoбы пoршeнь нaпрaвлялcя вверх.

Внимание:
Вo врeмя cвeрлeния нужнo пoльзoвaтьcя зaщитными oчкaми.

  • Выcвeрлить oтвeрcтиe Ø 3 мм -cтрeлкa- в нaружной трубе aмoртизaтoрa.

Примечание
При прocвeрлeнии утeкаeт гaз.

  • Уcтaнoвив трубoрeз coглacнo риcунку, oтдeлить нaружную трубу aмoртизaтoрa.
  • Вытaщить штoк пoршня ввeрx, дeржa при этoм внутрeннюю трубу трубным ключом и нaжимaя ее вниз, чтoбы онa при мeдлeннoм вытаскивaнии штoкa пoршня ocтaлacь в нaружнoй трубe.
  • Вытaщить штoк пoршня из трубы поршня.
  • Oпoрoжнить трубу aмoртизaтoрa.

Пружина задней подвески Opel Mokka

Снятие и установка пружины задней подвески Opel Mokka

Снятие пружины задней подвески Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Подпереть балку задней подвески, чтобы нагрузить пружину.

Примечание
Если пружина не будет заменяться, то необходимо отметить ее расположение относительно опорных подушек.

3. Выкрутить нижний болт крепления амортизатора к балке задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Аккуратно опустить гидравлический домкрат, подпирающий балку задней подвески.

5. Снять пружину задней подвески (1), показанную на рисунке ниже.

6. Снять верхнюю (2) и нижнюю (3) опорные подушки пружин, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При установке обратить внимание на то, что опорные подушки сели должным образом в кузов и балку подвески.

Установка пружины задней подвески Opel Mokka

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Балка задней подвески Opel Mokka

Снятие и установка балки задней подвески Opel Mokka

Снятие балки задней подвески Opel Mokka

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять задние колеса.

3. Отсоединить от балки задней подвески тросы стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Отсоединить от балки задней подвески тормозные шланги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Примечание
Заглушить выходные отверстия в магистралях гидропривода тормозной системы, чтобы исключить вытекание тормозной жидкости и попадание в гидропривод тормозов посторонних частиц.

5. Снять ступицу заднего колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Примечание
Подвесить тормозной механизм в сборе, используя подходящий отрезок провода.

6. Снять пружину задней подвески в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить специальный опорные болты CH6002-550-1-2 (1) с обеих сторон балки задней подвески, как показано на рисунке ниже.

8. Используя гидравлический домкрат, поднять и подвести вплотную специальное опорное приспособление CH6002-A балки задней подвески (2) к опорному левому CH6002-550-1-2 и опорному правому CH6002-550-1-2 болтам, установленным в балку задней подвески (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для выполнения данной операции необходима помощь второго механика.

9. Используя яркий водостойкий маркер, нанести метку (1), указывающую расположение монтажного кронштейна балки задней подвески относительно кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болты крепления балки задней подвески к кузову автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.

11. Опустить гидравлический домкрат в сборе с балкой задней подвески (1), как показано на рисунке ниже.

12. Снять балку задней подвески в сборе со специального опорного приспособления.

Установка балки задней подвески Opel Mokka

1. Установить в балку задней подвески специальные опорные болты CH6002-550-1-2, как показано на рисунке ниже.

2. Установить балку задней подвески на специальное опорное приспособления CH6002-A.

3. Поднять гидравлический домкрат в сборе с балкой задней подвески и подвести ее вплотную к кузову.

4. Совместить опорные кронштейны балки задней подвески с нанесенными при демонтаже установочными метками на кузове автомобиля.

5. Установить болты крепления балки задней подвески.

6. Используя динамометрический ключ с угломером, затянуть болты крепления балки задней подвески в два подхода:

Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 160 Н·м.

Второй подход: довернуть болты крепления дополнительно на угол 38 градусов.

7. Удалить из-под балки задней подвески гидравлический домкрат.

8. Извлечь из балки задней подвески специальные опорные болты.

9. Установить пружины задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

10. Установить ступицы задних колес в сборе, затянуть болты их крепления с требуемым моментом затяжки (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Подсоединить к балке задней подвески тросы стояночного тормоза (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

12. Подсоединить к балке задней подвески тормозные шланги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

13. Прокачать гидропривода тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

14. Установить задние колеса, затянуть гайки их крепления с требуемым моментом затяжки.


думаю все знают или столкнулись с подвеской Мокки что она очень жесткая.
конечно все говорят что это даже хорошо нет раскачки и в повороты входит на скорости и так далее, но это не для меня .
Mне и особенно задним пассажирам нужен комфорт и плавность хода.
по случаю мне достались пружины на пробу от kia sportage 2.0 арт54902



испытания прошли в городе так и на трассе
из + машина перестала прыгать на кочках особенно трамвайные пути
на трассе перестало раскачивать зад машины
минус теперь передок чувствует все кочки
а так всем доволен 100%


Opel Mokka 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 13


Добрый день, как мокка поживает с такими пружинами после 4 лет эксплуатации ?, и стала ли выше задняя часть ?


Тоже столкнулся с проблемой раскачки задней подвески. Езжу я быстро, перед ведет себя достойно и как-то отдельно от зада. Сначала думал показалось, ан нет… Жена еще случайно оказалась сзади, где обычно ребенок сидит, чуть стошнило… (бедный ребенок). Теперь собственно пытаюсь эту проблемку решить. В связи с этим хотел спросить, пружины от спортэйджа стандартные, и что-то изменилось за полтора года? Недостатки вылезли? Есть ли смысл с аммортизаторами ковыряться?


Попробуй поставь цена на них не дорогая а эффект сразу почувствуешь, с аморами тоже пробовал на мокке они оказались мягкие.

Замена задних пружин на Опель Мокка — процедура достаточно лёгкая и быстрая. В данном посте рассматриваем полноприводную версию автомобиля. В переднеприводном автомобиле эта процедура ещё более быстрая.

Устанавливаем автомобиль на яму или подъёмник, откручиваем болт крепления амортизатора


Для увеличения хода оси при работе, откручиваем по три болта крепления внутреннего ШРУС к фланцу дифференциала


Вывешиваем автомобиль на домкратах (лучше сразу обе стороны, предварительно открутив ШРУСы). Немного додавливаем какой-нибудь монтировкой — пружина свободно выходит из посадочных мест. Вставляем новую, собираем.

Новая пружина имеда большее кол-во витков, нежели старая, и расстояние между витками было разное



Пружины покупались Килен. У оригинальных ценник какой-то не гуманный.


Как правильно установить пружину с разным межвитковым расстоянием?

«Я хочу поставить пружину Kilen: у нее на обоих концах одинаковый диаметр, но на одном конце шаг меньше. Каким концом ее ставить вверх, а каким вниз?

Замена амортизаторов Opel Mokka

Как определить, что амортизаторы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте замену амортизаторов профессионалам!

  1. Выбор деталей подвески Opel Mokka зависит от условий эксплуатации автомобиля и стиля вождения. Для спокойных поездок по трассам можно выбрать и элементы с масляным наполнением, что позволит значительно сэкономить.
  2. Поломка любого элемента подвески со временем приведёт к разбалансировке работы всей ходовой части: появлению люфтов, повреждению соединений, ухудшению управляемости автомобиля.
  3. Не стоит игнорировать признаки неисправностей амортизационных стоек. Последствием может стать опрокидывание кузова при резком повороте на скорости или потеря контроля над машиной во время торможения.
  4. Диагностика Opel Mokka проводится не только для определения степени износа элементов, но и для выявления скрытых неисправностей, повлиявших на общее состояние подвески, а, соответственно, и на манёвренность машины.
  5. Замена амортизаторов автомобиля производится попарно: если из строя вышла правая амортизационная стойка, то вместе с ней меняют и левую. Этот нюанс нужно учитывать при планировании затрат на ремонт подвески.
  6. Перед покупкой новой запчасти Opel Mokka стоит проконсультироваться с продавцом, который сможет подобрать наиболее подходящую для каждой модели машины с учётом условий её эксплуатации.


ЧТО ТАКОЕ АМОРТИЗАТОР

Гашением колебаний кузова автомобиля и поддержанием сцепления колёс с дорогой занимается элемент подвески – амортизатор. В ходовой части он установлен в паре с пружиной. От исправности этих элементов зависит безопасность передвижения и устойчивость машины при виражировании. Существует пять основных видов этих деталей, которые различаются в зависимости от наполнения и конструкции корпуса:

  • масляные двухтрубные;
  • газовые однотрубные;
  • газовые с выносной камерой;
  • газовые двухтрубные;
  • газомасляные.

Масляные двухтрубные

Внутри гидравлического элемента находится масло. За счёт его перетекания из внутренней камеры (трубы) во внешнюю и обратно под давлением штока и происходит гашение колебаний автомобиля. Это самое простое устройство. Частая неисправность амортизаторов – это перегрев, а, как следствие, вспенивание масла при поездках по бездорожью. Чем активнее приходится работать такому элементу, тем быстрее он выходит из строя.

Газовые однотрубные

В конструкции газового однотрубного есть только одна камера, разделённая на две части: в верхней находится масло, в нижней – газ под давлением. Наличие всего одной трубы не позволяет маслу перегреться, так как охлаждение происходит за счёт потока воздуха во время движения авто.

Газовые с выносной камерой

Внутри основной камеры находится масло, в дополнительной – азот под давлением. Между собой они соединены шлангом. В такой конструкции увеличено рабочее перемещение штока, объёмы масла и газа, при этом размер самого устройства остался компактным.

Газомасляные

Газовые двухтрубные

Единственное отличие газового двухтрубного от газомасляного в том, что внешнюю камеру первого заполняют азотом под высоким давлением. Это препятствует закипанию масла и увеличивает срок службы. Установка таких элементов в качестве передних амортизаторов значительно повысит устойчивость автомобиль Opel Mokka при резких поворотах и виражировании.

Чтобы понять, какой элемент перед вами, необходимо надавить на его шток. Высокое давление газа не даст войти штоку в камеру.




Помимо перечисленных конструкций, существуют магнитные и пневматические амортизаторы.

Внутри них вместо масла и газа находятся магнитные шайбы и воздух. Шайбы расположены на конце штока и на дне камеры. Гашение колебаний построено на принципе отталкивания одноимённых полюсов магнитов: чем глубже шток уходит в камеру, тем сильнее шайбы отталкиваются друг от друга, совершая демпфирование (возвращение штока в исходное положение). Такое устройство лишено всех недостатков традиционных деталей. Единственный его минус – это высокая стоимость.

Пневматические

Пневмоподвеска работает за счёт колебания давления воздуха. Информация о положении кузова, состоянии дорожного полотна и стиле вождения поступает в блок управления, которым и регулируется давление. Эти устройства применяют на брендовых авто и машинах представительского класса. Пневмоподвеска, как и магнитная, лишена всех недостатков традиционной ходовой части, но полностью зависит от исправности электрики.

ПРИЧИНЫ И ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ

Выход из строя амортизаторов, наполненных маслом и газом, происходит по многим причинам:

  1. Естественный износ. Заявленный производителями ресурс этих деталей в среднем составляет 70 000 км. Однако, чем тяжелее условия эксплуатации Opel Mokka, тем меньше срок службы. Иногда он не доходит и до 30 000 км.
  2. Неправильная установка элемента. Это касается нарушений в монтаже амортизаторов задней подвески, а также стоек с масляным наполнением, которые нельзя устанавливать перевёрнутыми вверх ногами.
  3. Применение контрафактных запчастей. Покупка дешёвых элементов не только снижает безопасность вождения, но и способствует преждевременному износу остальных деталей подвески.
  4. Износ резиновых уплотнителей. Попадание реагентов, песка и грязи на сальники приводит к потере герметичности, утечке масла и повреждению поверхности штока.
  5. Повреждения при ДТП. Деформация штока приводит к его заклиниванию, а повреждения корпуса – к утечке масла или азота.

В первую очередь признаком поломки амортизатора является ухудшение управляемости автомобиля Opel Mokka, особенно при маневрировании. При резком старте машина сильно приседает задней частью, при торможении – передней, во время движения кузов раскачивается даже на малых неровностях. Со временем появляется стук в подвеске. Когда элемент срабатывает на отбой (шток погружается в корпус), ощущаются удары.

Что касается элементов пневматической подвески, их неисправности влияют на положение кузова в статике, чаще его перекашивает на сторону изношенного элемента. После запуска двигателя, подвеска не поднимается в рабочее положение, нередко слышен свист выходящего воздуха. При появлении любого из признаков поломки, механики рекомендуют не затягивать с визитом на СТО для проведения диагностики и ремонта.




ДИАГНОСТИКА

Прежде чем приступать к ремонту, опытный автомеханик проводит диагностику подвески автомобиля Opel Mokka. Это необходимо для того, чтобы выявить все неисправности, влияющие на управляемость машины и, возможно, повлёкшие за собой поломку амортизаторов.

Автомобиль заезжает на вибростенд, где имитируются естественные нагрузки на ходовую часть. Здесь механик проводит замеры хода штока и амплитуду колебания. Затем на подъёмнике осматривает состояние стоек, оценивает люфт остальных деталей и узлов.

При поломке пневмоподвески, используют компьютерную диагностику: считывают ошибки из памяти блока управления, снимают показания с датчиков. После проверки с помощью ПО также проводят визуальный осмотр, ведь некоторые ошибки могут появиться из-за отошедшего из разъёма контакта или повреждённой электропроводки. Только после тщательной проверки мастер может разъяснить автовладельцу причины появления неисправностей, определить перечень необходимых работ и запчастей, составить смету.

УСТАНОВКА НОВЫХ АМОРТИЗАТОРОВ Opel Mokka

Ремонт Opel Mokka проводится по результатам диагностики. Стоит отметить, что замена задних и передних амортизаторов производится соосно, то есть на каждой оси меняется сразу две стойки, даже если одна из них всё ещё исправна. Это обусловлено тем, что новый элемент имеет большую упругость, чем и будет нарушать баланс работы подвески, возможен даже перекос кузова на сторону не заменённого. Также рекомендуется провести замену и верхних опор.

Работы начинаются с демонтажа изношенных деталей. Механик освобождает крепления элементов и демонтирует их. Затем специальной стяжкой фиксирует пружину и достаёт амортизатор. Новые детали устанавливает в обратной последовательности.

Особенность установки задних амортизаторов в том, что окончательный зажим крепления их нижнего шарнира производится только под нагрузкой, когда стойки находятся в рабочем положении. После выполненных работ обязательно регулируют сход-развал Opel Mokka.




ПОКУПКА НОВЫХ АМОРТИЗАТОРОВ

В автосервисе предлагают установку оригинальных и аналогичных запчастей Opel Mokka. Разница между ними заключается только в маркировке детали: в первом случае указана марка автомобиля, для которой запчасть произведена, во втором – название производителя этой детали. По качеству они идентичны.

Как подобрать замену амортизаторам Opel Mokka, которые уже отработали своё, самостоятельно? Оптимальный вариант – это приобрести те, что рекомендованы изготовителем автомобиля. Однако стоит учитывать стиль вождения и условия эксплуатации машины. Чем экстремальнее поездки, тем жёстче должна быть ходовая часть. Даже если автозавод установил масляные или газомасляные элементы, лучше выбрать газовые, особенно это касается амортизаторов передней подвески, которые принимают на себя основную нагрузку. Стоит опасаться покупки контрафактных запчастей. Качественная деталь всегда имеет упаковку, на которой указано название фирмы-изготовителя, ГОСТ и штрих-код.

Замена пружин амортизатора опель мокка

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле


Пришло время замены задних амортизаторов на моём Гиппопо. На штатных Мокка пробежал 75.000 км. Ничего не текло, внешне никаких повреждений, кроме коррозии на корпусе аморта, просто "задница" Мокки стала раскачиваться на кочках. Если учитывать, что много владельцев Мокк, уже по несколько раз поменяли свои задние аморты, мне просто повезло с машинкой или я достаточно аккуратен))


Выбор пал не на штатные, а на AC Delco 19347942
Амортизатор задний l+r — 2 шт. х 3 001 ₽ = 6 002 ₽ Вот ссылка, где ниже всё подробнее описано с артикулами для наших Моккушек — AC Ddelco Opel Mokka




После распаковки их из коробки, у меня возникло странное чувство, что это одни и те же аморты, что и стоящие у нас штатные, только с вензелем "AC Delco" на корпусе. Ничего утверждать не стану, но внешне они совершенно идентичны друг другу, равно как и наш многострадальный штатный Опелевский модуль зажигания на Мокку, имеющий с завода наклейку GM ничем не отличается от заменителя модуля от компании AC Delco, это одни и те же детали с разными логотипами.




Амортизаторы встают на посадочные места без каких-либо проблем. Внизу откручивается один болт, а в верху два. Пыльники я не стал менять, штатные прекрасно выполняют свою функцию. Было достаточно сопротивления, когда я их стаскивал со старых амортизаторов и очень плотно сели на свои новые посадочные места.



Кроме замены амортов, в этот раз, я ещё скинул свои старые задние ( тоже, кстати, штатные и честно отходившие свои 75.000 км) тормозные диски, и поменял их на новые Otto Zimmermann и новые колодки этой же фирмы. Машинка тормозит очень уверенно и предсказуемо, комплект притёрся друг к другу достаточно быстро, никаких свистов и писков, всё замечательно.



Машин в этот раз, как и в иные другие встречи, собралось достаточно, всё делали весёлой компанией, с шутками, песнями и плясками. Нашими руками и самими процессами ремонта и обслуживания автомобилей руководил наш уважаемый… ну вы помните кто))) Алексей-сан))



После замены амортов, Гиппопо пробежал уже что-то около 800 км, всё работает отлично, раскачки как и не было, разница со старыми штатными ощущается очень явственно и в лучшую сторону, а по разности в стоимости штатных и их замены на AC Delco разница увеличивается с прогрессией))) Буду наблюдать за их работой.

ВCE запчасти для

WhatsApp
ВКонтакте
instagram

    Пн-Пт: с 10:00 до 20:00 --> Сб-Вс: с 10:00 до 20:00 -->
  • Ежедневно с 10:00 до 20:00

Записаться на замену
передней и задней
пружины Opel Mokka

Замена передней и задней пружины Mokka

Передняя и задняя пружины Opel Mokka обеспечивают контакт соответствующих колес с дорогой. Причем, если для ровной дорожной поверхности их наличие практически не имеет значения, то любая неровность, яма и небольшое препятствие приводят к появлению толчков и вибрации. Но только, когда такие пружины неисправны.

Средний срок их службы – 100-150 тыс. км, после чего детали рекомендуется заменить. Хотя периодичность может и уменьшаться – из-за плохих дорог, агрессивного стиля вождения и высокой интенсивности эксплуатации машины. Потому обращать внимание стоит не только на пробег авто, но и на признаки поломки этих элементов подвески.

В списке причин для замены пружин Опеля Мокка – появление сильного стука во время поездки и крен машины вперед или назад. Направление наклона машины показывает, где находится изношенная деталь. А окончательно убедиться в поломке определенной пружины позволяет ее визуальный осмотр. Если деталь сломана или уже близка к выходу из строя, на поверхности можно заметить следы соударения витков, ржавчину, трещины и другие дефекты.

Чтобы решить проблему, стоит обратиться в GM-City, опытные и квалифицированные мастера которого заменят переднюю или заднюю пружину. И сделают это качественно, быстро и недорого по сравнению с другими сервисами Москвы.

Меняйте переднюю и заднюю пружину на Opel Mokka (1.4 л., 1.8 л. бензин и 1.7 л. дизель) при появлении неисправностей, проседания авто.

Читайте также: