Замена задних пружин ниссан теана j32
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
У сына и без задней пружины на ниссане тиане куча чем заниматься, Может и стоит их ставить, Но нельзя ставить на длинноходную подвеску, и никто и нигде об этом не говорит. протераются, отрываются нипеля и т.д. Стояли на ниве. На пол года хватило.
Про заднюю пружину все ясно! Не перекуры, реально вы не Шарите в авто вообще. Как можно не увидеть изначально мятую крушку бензобака. Вмятины над лобовым, при том подкрашенные, это капот на скорости открылся. И тд. Вам далеко до перекупов.
Правильно я понял, что не стоит тащить никого из грязи на задней скорости используя проушину под передним бампером? Передний мост в этом случае может оторваться?
Смотрю много людей тут разбираеться в дебрях електротехники. Ездил тут с начяльничком так у него автоматом машина глохнет при постое 1мин(точно незамерял но очень бистро) Как у нее акумулятор виживает.
Болты рычагов лучше смазывать графииной смазкой, чтоб никогда не заржавели в сайлентблоках? а так видео супер?
Я на свой кадет заказывал оригинальные амортизаторы по очень демократической цене на source=YouTube&utm medium=social&utm campaign=id 53 тоже сам менял, ничего сложного
У моего друга на Nissan и без задней пружины куча чем руки занять Ж)) спасибо большое за информативное видео. у меня тиида, найти не могу подобное видео. спасибо тебе.
У меня га копейке просели задание пружины.. Хочу с двойки поставить. Нужно ли ставить проставки под амортизаторы задние?)
всем доброго дня мужики вот подскажите кто сталкивалься. У меня элантра 2013 гв. Зад виляет подбрасовает стороны в сторону. Что это может быть. спасибо.
Мне друг сказал на теане с задней пружиной пока без проблем >) короткий амортизатор не ставят с длинной пружиной, так как может разбить амортизатор. можно было б упомянуть это, хотя те кто не знает этого, тот и не заморачивается с разными запчастями
А не вариант - вкрутить длинные пару болтов вместо шпилек по горизонтали,что бы они уперлись внутри и таким образом сорвать барабан?
Периодические геморрои с задней пружиной не особо напрягают! Какой внутренний диаметр НЕплавающего сайлента? Который 36 наружа
Сергей у меня ваз 21124 такая же проблема на малом дроселе то едет норм то тоже начинает прям очень сильно клевать носом, даешь газу продергалась и поехала, все меняно осталось только форсунки и клапана смотреть, я уже не знаю что делать. ( Проблемы с задней пружиной это еще ничего )
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Приветствую всех! Давно хотел выставить нормальный сход\развал на задней оси(даже визуально задние колеса стояли домиком), однако сход.развальные болты прикипели наглухо… решил заняться этим грязным делом самостоятельно. За одно, прочитав в бортовике у Exstasi13666 о замене пружин от патриота, решил осуществить задуманное. Вооружившысь болгаркой и пивом отправились с друганом в гараж пилить подвеску!
рычаги сняты, гоо на пресс (главное аккуратно выпрессовываем старые и впрессовываем новые саленты на рычаге которые с чашей (пружиной), алюминий может треснуть, а новый рычаг стоит как самолет)))
отпиливаем пол витка пружины (если вернуть все назад я бы этого не делал т.к. ожидал что задок поднимутся выше)
триотовская пружина встала как родная)) ">
Parts
Nissan Teana 2012, engine Gasoline 2.5 liter., 167 h. p., AWD drive, CVT — DIY
Comments 34
привет . так и не понял с пужыны потриота сколько витков спилили
Подскажите пожалуйста пружины патриота передние или задние надо брать?
Подскажите, а по номеру цена бьётся за штуку или за пару?
приветствую а подскажи какие из этих всех болтов -развальные их всего два должно быть …
Как сайленты поживают, нет надрывов?
Вот таким записям плюс!
Репост, лайк и в закладки
Раскажи поподробней про сайленты
А что про них рассказывать, покупаешь сайленты (номера выше есть) снимаешь рычаги и идешь с ними в какой нибудь сервис где есть пресс. Единственное, с рычагами, которые алюминиевые (с чашей), надо быть поосторожнее, т.к. любое лишнее движение, в ходе прессовки (выпрессовки) салентов рычаг может треснуть… у меня все прошло как по маслу… Ещё когда все на место устанавливаешь, необходимо промазать новые саленты кокой нибудь смазкой, типо литола, что бы они потом не закисли… сайленты я заказывал фирмы MASUMA 500 р 1-н (внешне качество более чем на высоте)
Как ощущения то от пружин? не жестко? не скачет по кочкам?
Только положительные ощущения! По жесткости осталось как и с родными, ну может чуть-чуть жоще стало… Зато как прибавило в управляемости, а именно в резких поворотах… Раньше зад носило ужас как, даже летом))) Сейчас же, с учетом что зима, сидя за рулем, ощущаешь приятную уверенность))) короче неба и земля… Даже не могу сказать ни чего плохого, единственное, думаю на мой полный привод(с моим клиренсом), лучше не отпиливать пол витка, а ставить целиковые пружины, как раз там этих 1.5 — 2.0 см. не хватает.
Понял! Думаю нужно тоже внедрять, жопа чуток села, а когда сзади пару человек сядет, так вообще падает.
Abutalib
на сайте "Клаксон-авто" в каталоге нет пружин на нашу таньку! позвонил к ним и менеджер Сергей подтвердил что у них таких пружин нет и что могут изготовить на заказ, если мы предоставим нашу родную пружину! Никто не хочет заморочиться и заказать у них такую пружинку, а мы бы потом все купили!
Op_ZlO
Действительно звонил в клаксон-авто, сказали сделают по образцу(можно даже просевшую). Цена заказа 3000р за 2шт. Сделают в течении 10 дней. Теперь вопрос есть ли у кого бу передняя пружина, чтоб оригинал не покупать?
Abutalib
ну же москвичи! выручайте! давайте все-таки решим проблему с пружинами! всего-то навсего найти старую пружину и отдать на фирму для шаблона!
Реклама партнёров
xerox2008
ил я
Abutalib
ну же ребята! никому не нужны чтоли альтернативные пружины? это же самое слабое место у нашей таньки! цена вопроса то совсем ничего! требуется только старая пружина и добрый человек в Москве, который не поленится сходить в Клаксон и заказать! я лично готов потом у этого человека чуть дороже их купить!
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
В Клаксоне уже есть образец передних на J32. Делали заниженные на 4см пружины, но по факту машина осталасть при своих 710мм до арки. Т.е пружины сделали жестче и короче , но дропнуть не удалось ,надо было сантиметров на 6-8 урезать
Да, с качеством изготовления всё ОК !!
Abutalib
Реклама партнёров
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Клаксон и задние уже делал, звоните им и договаривайтесь.
А у нас была задача опустить машину и добавить жесткости подвеске, но не получилось в этот раз.
Abutalib
Кто-нибудь с форума реально юзал на таньке "Клаксоновские" пружины? отпишитесь пожалуйста о впечатлениях! стоит ли их рассматривать как заменители оригиналам учитывая заоблачную стоимость последних?
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Человек, делавший задние пружины, не с форума + он из северной столицы, но насколько я знаю, остался доволен + машина поднялась. А учитывая цену в 3тыр за пару, так вообще вопросов быть не должно ))))))).
ps: не, я понимаю что нам в МСК легко с этим вопросом, но ведь решение всегда можно найти
Abutalib
ps: не, я понимаю что нам в МСК легко с этим вопросом, но ведь решение всегда можно найти
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
Так про этот Клаксон стало извесно пару месяцев назад, поэтому все затаились и ждут первопроходцев
Только звонить надо вот ссылка !
Abutalib
Реклама партнёров
MorZZe
уже вот и темку можно переменовывать в "покупайте наших слонов клаксон"
отъездил на 2-х теанах J32 японках 2008г., пружины у них проседали не в пример сделанным в РФ, цена вопроса была кажись руб 150 за 2-е проставки от копейки. установка со снятием колеса, просто вытащил старую резинку поставил новую повыше. красота часа полтора работы..
в то время ни пружин "тюнинговых" а тем более усилинненых не было..что все забыли об этих простых доработыках..видел недавно свою теанку.. зад как был 2009 году так и стался на том же уровне. покупатель ездиет не чего не цепляет..
KARS
Sherh
Op_ZlO
Качество наилучшее,сделаны по оригиналу.Доработаны для наших дорог. Хватит всем.
Обращайтесь !
Ставил передние. По жесткости нормально(но можно ещё по жестче). Расстроило то что пружина в верхней части не до конца повоторяет оригинальную, из-за того что нет дополнительного сгиба перед самым верхнем кольцом! Из-за этого возникает люфт и при повороте руля часто слышно как пружина ездиет по резинке, что достаточно сильно раздражает!
Light
Перейти к альбомам пользователя
Продвинутый Теановод
В моём переднем комплекте всё в норме, форма повторяет оригинальную пружину.
О проволоки: Вам понадобится крепкая желательно алюминиевая проволока, алюминиевая потому что ее придется пилить, а толстая потому что она должна держать стянутую пружину. Если у вас такой проволоки нет, вы можете в спец магазине купить с пол метра кабеля. У меня жила проволоки была примерно 6 мм в диаметре или 28.26 квадратных миллиметров в сечении.
Приступаем к работе:
Задняя подвеска у Nissan Teana - многорычажная. Учитывая это, при работах по замене пружин или поставки проставок, разбирать всю подвеску не требуется, Объектом действия является рычаг и сама пружина. И так для начала стандартная процедура, снятия колеса, не забудьте при этом поставить страхующий упор под машину ( Во избежании падения авто с домкрата ). Для начала осматриваем место действия.
Первым делом вам необходимо сорвать Болт и гайку фиксации рычага к ступицы. Пока пружина у вас не стянута, она будет создавать дополнительное напряжение на болт ( показан на фотке ), в результате чего сорвать гайку и болт будет легче. При этих работах используйте головки только повторяющие форсу болта. Момент затяжки там такой, что при использовании головок, которые цепляют шляпку болта только за самые углы, вы очень легко свернете эти углы, и дальнейшее откручивание будет еще проблематичнее.
И в вопросах срывания этого болта у меня по сей день в уме борются две противоположные мысли: Все дело в том что центральная втулка сейлент блока до того как вы начали все откручивать фиксируется сторонами рычага от поворота по своей оси. И первое колесо я начал срывать сначала болт. Болт очень приржавел внутри сайлент блока, но при помощи трубы я сорвал первый болт, и лишь потом гайку. Но мне сказали что так никто не делает и вначале срывается гайка. На втором колесе, я сначала сорвал гайку, в результате чего внутренняя втулка сайлент блока начала вращаться относительно рычага, то есть рычаг ее уже не фиксировал, а при попытке сорвать болт от сайлент блока, он проворачивался вместе со внутренней втулкой сайлент блока. И из за этого мне пришлось здоровенными монтажками напрягать и рычаг и сайлент блок и всеравно я болт крутился вместе со втулкой, что грозило порвать сайлент блок. Долго промучившись вылев туда баллончик вэдешки, я его ели как сорвал. Теперь думаю, что хоть так никто не делает но срывать болт, когда внутреннюю втулку стабилизатора фиксирует рычаг - всетаки рациональнее. Так же одним из вариантов, если вам всеже хочется сорвать гайку первой может быть зажатие после этого рычага в струбцинах для фиксации внутренней втулки сайлент блока. Как то так.
Если вы не ставите проставки или не трогаете пружину то следующие 2 пункта пропускаете.
После того как пружину удалось вытащить, осматриваем то что мы получили: И так сверху на пружине надета резиновая накладка. Она фиксируется на кузове при повороте, поворачиваем, снимаем. Так как я ставил проставки, для начала сравнил штатный резиновый уплотнитель и мою проставку, в итоге выходило что купленная проставка 3- см, а штатная -2. И как производители проставок планировали установку их проставки. Пришли в выводу, что наверняка штатная убираться не должна, а прямо на нее должна надеваться купленная. После непродолжительных раздумий было принято решение, обрезать купленную проставку с внутренней стороны, чтобы во внутрь вставилась штатная. Смотрим фото:
После того вы вытащили пружину, в зависимости от требуемых действий вам необходимо проводить с ней какие либо мероприятия, если вы просто разбираете подвеску и пружину не трогаете и не меняете то пусть она остается стянутой, если же вы меняете пружину или ставите проставки как я вам необходимо разжать стяжки. Все потому что пружина с проставкой и стяжками на место не влезет, стяжки по краям очень мешают. Вот как делают многие сервисы: Для начала полностью убирают стяжки выбирают места на пружине так чтобы, они стояли напротив друг друга но при этом крайние витки не были с самого верха. Необходимо пружину стянуть проволокой, так чтобы проволока была по разные стороны пружины и цеплялась она за нее не на самом верхнем и самом нижнем витках (это для того чтобы вы могли вытащить проволоку когда пружина уже стоит на своем мете и прижимается сверху и низу). Тут есть пара аспектов, стяжки стягивайте на сколько можно, больше чем при том когда вы вытаскивали пружину. Стянули стяжки, цепляйте проволоку, проволоку загните надежно. После того как проволока на месте, потихоньку по очереди начинайте разжимать проставки, при этом держите руки на скрутки проволок, если эта скрутка хоть чуть чуть попробует разогнуться, дальше не разжимайте проставки, проволока не подходит, и вам нужна другая. Если все в норме убирайте стяжки.
Как только все готово, купленную проставку изолентой прикручиваем к крайнему верхнему витку пружины. Конструкция собрана идем ставить. Штатный резиновый уплотнитель вешаем на место. Отгинаем рычаг вниз, прикидываем положение по низу пружины и ставим ее на место. Далее берем второй домкрат и подставляем его под рычаг. Начинаем поднимать , в итоге пружина у нас встает на место и при дальнейшем поднятии рычага домкратом вы сможете вставить болт фиксирующий рычаг на ступице. После того как болт на месте не затягивам его сразу. Мам необходимо поднимать домкрат под рычагом до тех пор пока домкрат под машиной не ослабнет. Только в этом случаем можно затягивать гайку. Так делаем для того чтобы сайлент блок у нас не был пад напряжением когда автомобиль стоит на своих колесах. Смотрим фото:
После того как болт затянут, можно приступать к освобождению пружины от проволоки, для этого немного опускаем домкрат который под рычагом. После этого перепиливаем проволоку, где хотите, я пилил сверху и по середине с другой стороны, чтобы не разгинать. После этого полностью опускайте домкрат под рычагом, при этом витки пружины раздвинутся и у вас появится шанс вытащить проволоку.
Для того чтобы вытащить проволоку, не тяните ее, с такой проволокой это не поможет. Проволоку следует передвигать по витку пружины к ее центру, в итоге проволока по виткам, передвинется на середину пружины где места вам хватит чтобы просто снять ее с витка.
Все готово!
Мне приятель сказал и без задней пружины на теано куча чем руки занять )) это даже не ремонт,а просто мытьё и замена смазки.
Так смотришь и думаешь :'а что тут делать то!)' Акак возьмёшься сам, так 3 дня под машиной лежать надо) Видео супер.
ДА ГОВЕНЫЕ ЭТО СТОЙКИ. УБЕДИЛСЯ НА СВОЕМ АКЦИКЕ. КОГДА ПРИШЕЛ В МАГАЗ, РЕБЯТА ГОВОРИЛИ НЕ БЕРИ ЭТО ГОВНО. НО НЕЕЕТ БЛЯХА ЦЕНА КАЧЕСТВА. ПОСТАВИЛ И ОНИ БРЕМЧАТ.
скажите пожалюста как в работе полиуретан не грубоват ли? я из Тбилиси.любител Эстим.профессия развалщик. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по задней пружине на teana ))
О задней пружине и так много инфы в инете ))) А ведь в инструкции написано ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать! Причём после прокачки не в коем случае не переворачивать и не класть горизонтально.
Стопорное кольцо шаровой опоры должно сидеть плотно к рычагу, шаровая должна быть чётко зафиксированной в этом пазу. В этом ролике шаровая запресована в рычаг без серьёзного натяга. И при какой-нибудь ситуации по нашим хорошим дорогам, шаровая может соскочить и будет болтаться между нижней юбкой своего корпуса и стопорным кольцом. Поэтому, при покупке нужно обращать внимание на толщину рычага и выбирать соответствующие шаровые. Китайцы шлёпают запчасти, им без разницы - в каком месте будет стоять стопорное кольцо.
Здравствуйт у меня есть хонда адисей Японски 1997 иво коропка пинайт шатает как можно чинить вапше что можно сделать скажите пожалуйста
уменя такоиже пороги хлам и крышка багажника… Мне приятель сказал с задней пружиной на теано до сих пор без проблем Ж))
Кто не хочет ставить, пусть не . ВСЕМ УДАЧКИ КТО НА ТАЧКЕ. У моего другана на nissan и без задней пружины куча чего поломалось,
Нахрена такой геморрой, я на своем Солярисе поменял задние пружины фирмы ФОБОС (российские). Название задние усиленные пружины на хендай солярис. Цены двух пружин 2200 руб. Делов без проблем, с двух сторон донкратишь машину, откруч.два амортизатора вынимаю заводские пружины и ставлю ФОБОС новые. Езжу без проблем, и кому из ребят советовал все поставили эти пружины. Всё довольны. Всем удачи.
Спасибо вам большое за интересное видео Было интересно посмотреть Всегда стараюсь смотреть видео любого типа Видео пригодится сыну Спасибо благодарю вас от души С уважением Лариса Заходите не забывайте Всегда отвечу вам взаимностью с полным просмотром
Проблемы с задней пружиной не так и страшны >) Подскажите,во сколько оценивается такая работа?Спасибо.
Читайте также: