Замена задних пружин ниссан блюберд силфи
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени суток. статья моя первая, поэтому не судите строго. Вобщем предыстория многим известна. При очередной загрузке багажника 2мя мешками картошки и 2мя человеками средного веса с зади, машина буквально села на колени.при езде чувтвовалось на каждой неровности удары верхней части амортизатора об отбойник. Что есть не хорошо, так как велика вероятность пробоя клапана внутри амортизатора. Так продолжатся не могло. определив приоритеты что мне не нужна высокая машина т.е. установка стоек от цифирки А33 проблему не решает, ход штока у неё ОДИН-В ОДИН с нашей родной!! а следовательно удары об отбойник будут продолжатся. Прочитав кучу научной литературы, выслушав мнения и опыт, я обратил свой взор именно на пружины. Так как ВЕС машины удерживает именно пружина, и это подтвердит любой умный мастер!!
При осмотре и сравнении выяснил что родные пружины проблемы не решат, японцы люди худошавые и картошку мешками в багажнике не возят, но и ставить жёсткие пружины (например от Цифирки) не хотелось, так как 80% в машине ездишь один и пустой.
Вобщем вооружившись всеми этими желаниями и идеями двинулся я в магазин "Реактор", спасибо Александру что помог с анализом, просмотрев и сравнив все технические и физические параметры стоек от цифирки и пружин, выбор пал на пружины которые часто встречаются на Вингроудах. Вот номерок:
прошу обратить внимание что она длинней на 0,7 витка от родной, что конечно сказывается на её подьёмной силе (физика 8 класс)
Вобщем приобрёл пружины за данным номерком и решив что там нет ничего мудрёного решил поменять. Замечу стоимость замены равна стоимости пружин, поэтому если вы собрались менять стойки, резонно заменить и пружины.
Как сдесь на форуме и обсуждалось всё делается под аркой колеса.
Верхнее крепление стойки открутить без удлинённой головки на Ду14 не возможно - проверенно опытным путём.
К сожалению я столкнулся с проблемой открутить нижний болт, при замене стоек мне его пневмопистолетом закрутили намертво и даже ВД40 и хорошие ключи результата не дали - тем более места для манёвра было мало:( Пришлось стягивать пружины стяжками, откручивать верхний болт и оттягивать стойку в сторону) это видно на след. рисунке:
Чтоже изменилось спросите ВЫ?
Отвечаю. Изменилась Упругость подвески которое было достигнуто путём увеличения жёсткости пружины (больше витков) что повлекло за собой большую грузоподьёмность. Теперь амортизатор работает в нужном диапозоне!в средней его части.
Недавно загрузил в багажник 5. мешков картошки (возникла необходимость), машина присела как была пустой на старых пружинах. В поворотах ведёт себя изумительно, вхотит как по рельсам. При 3х пасажирах сзади задняя подвеска ведёт себя лучше чем на пустой машине.Да и при пустой машине все кочки и ямки просто глотает, чувствуется лишь глухие удары - так и должна работать подвеска. теперь меня на кочках разждажает лишь стук передних супортов (напрывляющих).
Сразу заявляю, машина пустой НЕ КОЗЛИТ НИ СКОЛЕЧКИ. Теперь мне 3 пасажира и полный богажник яблок не страшен ВООБЩЕ!Я забыл что такое лежачие полицейские, на старых пружинах при 1м пасажире сзади я шёркал задним бампером о них.Проблема исчезла Вообще.Я забыл что такое звук удара амортизатора об отбойник!!
У меня масса эмоций о результате.
Что касается варианта с цефировскими пружинами, скажу что их резонно ставить на Вингроуд если каждый день возишь 150-200кг сзади. Задняя часть цифирки намного тяжелее чем у наших птичек, поэтому и при всей одинаковости стоек (разница лишь в высоте - ход одинаковый) пружины нужны жёсче.
Для замены самому нужны: пружины собственно, стяжки для них - лучше если будет 2а комплекта и помошник в придачу (быстрее процесс пойдёт), Головка Ду14 удлинённая - обязательно!, ключ на 17 - для нижнего болта и спецключ (я использовал ключ для стравливания давления в тормозах) для удерживания штока при откручивании от верхней чашки.
Р.S. Данный вариант с уверенностью могут практиковать владельцы послересталенговых машин т.к. задний бампер у нас больше и ниже, да и задок помасивней, что касается дорестайленговых, думаю и для них вариант будет идеален - но это моё мнение.
Теперь на радостях реших замутить шумоизоляцию, лишние 70 кг теперь нипочём :)
Очень надеюсь что моя статья поможет многим из нас и отвернёт от ошибочного варианта цифиры.
Решил поставить на зад более мощные пружины в связи с тем, что колеса всеж таки трут арки. Только в режиме трассы и под загрузкой пассажирами/грузом, но неприятно.
Поисследовав этот момент выбрал усиленные пружины от Toyota probox.
А стояли у меня пружины от Wingroad Y12 фирмы OBK.
Разница между ними на фото ниже.
Замену производил самостоятельно, на коленке, как говорится)
Лучше снимать сразу обе пружины, это гораздо легче — они сами вываливаются.
Также есть нюанс при установке бОльших по размеру пружин. Необходимо снять стопор на тормозных шлангах, чтобы их не повредить при установке пружин, так как балка опускается сильно.
На переднем приводе тормозные линии могут отличаться.
Для установки амортизатора поддмакрачивал балку.
Старые пружины у меня отходили 6 лет. С них полностью слезла краска, но не более того. Упругость не потеряли, не просели.
Также и проставки в хорошем состоянии.
В итоге пара сантиметров клиренса в плюс. Возможно, будет больше, если поставить длиннее амортизаторы.
Для тех, кто хочет сделать подобный лифт, вот номер амортизатора, который длиннее штатного:
Проставки под стойку, новые стойки это всё хорошо. Только это всё не добавит жесткость пружинам. Если пружины уставшие и на хорошей кочке не могут удержать вес автомобиля, то обязательно подвеска будет работать на пробой. Хоть чашки переварить хоть проставки поставить. Увеличится клиренс, но эту проблему не решит.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
профессор
кому как ,сколь лет пользуюсь таким способом и пока толь рад.Есть такая беда в стране нашей,то свистка нет ,то акула глухая,а так еду на разборку выбираю пару пружин по размерам и доделываю по своему желанию.На блюбе только клиренс напрягал,а на новой машине я есчё и потолще пруток выбирал.
Гриха,
мысль правильная но несовсем,при увеличении рабочего хода штока и увеличивается нагрузка ,чтобы достать до отбойников.А вот проставки точно не увеличат возможную нагрузку.
мастер
так как у меня все стойки переваренные, то я не знаю от чего у меня стоят пружины. Но по замерам сзади - диаметр внешний 140 или 145, диаметр прутка 16. Такие же пружины я нашёл на Пассате Б3 (двиг.1,8)
профессор
мастер
qng10
06.2003
задние пружины 55020-6n410
диаметр витка 142 мм
диаметр прутка 11,85 мм
высота в свободном состоянии 330 мм
витков 5,0
замена obk c4n-03001
диаметр витка 142 мм
диаметр прутка 12,4 мм
высота в свободном состоянии 340 мм
витков 5,25
подмастерье
Не знаю но у меня щас все работает отлично с переваренными чашками (+3 см от родного размера) при полной загрузке в 5 человек пробоев не наблюдается. естественно по бездорожью я либо не поеду с таким кол-ом народа либо медленно если уж приперт. А так в городских условиях все отлично работает.Фото все собираюсь выложить да забываю
Иван(Iceblood) видел соврать не даст!
профессор
Чё врать то? Обычный малобюджетный зверский вариант :) ,я так дайхатсу по кругу поднимал,тот есчё пузотёр был.Грузопьёмность не увеличивается,но клиренс и точку при которой стукнет подушка отодвинет малость.
подмастерье
интересующийся
гость,
Мил человек, подскажи миру. В реалити то получилось поставить obk c4n-03001 на зад 4wd птичке? Или все только в теории?
интересующийся
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 1.8Vi 4WD - продан
Toyota Avensis 2006 г.в., рестайл, 1,8, 5МТ, SOL
интересующийся
Вобщем, посидели со знакомым, который запчасти таскает, подумали, посмотрели каталоги и параметры пружинок. Итог - решили заказать C4N-03001, высота по его данным - 368 мм против 330мм стандартных пружин. Вобщем-то, такая разница в высоте пружин избавит от необходимости переваривать чашки на стойках от ВД Санни, так как колеса я использую по заводским размерам - 185/65/15. Как придут пружинки, отпишусь по поводу того, как встанут.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 1.8Vi 4WD - продан
Toyota Avensis 2006 г.в., рестайл, 1,8, 5МТ, SOL
интересующийся
интересующийся
Cказали Спасибо: 2
И как стало после замены стоек и пружин. Стойки KYB 332058, 332059, чашки не переварены, резина 185/65/15:
По фото не так видно, по факту в зазор между колесом и аркой спокойно пролазит кулак, до замены залазил только палец.
Вывод: C4N-03001 - прекрасная и подходящая замена задних пружин QNG10.
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 1.8Vi 4WD - продан
Toyota Avensis 2006 г.в., рестайл, 1,8, 5МТ, SOL
Замена пружин задних стоек 4WD NISSAN SUNNY
Миниатюры
Миниатюры
далее
3. Откручиваем стойку стабилизатора (линк или яйцо) как вам угодно №2, вынимаем из стойки и отгибаем в бок или низ, чтоб не мешалась.
4. Откручиваем болты крепления стойки к ступице №3 и 4 и вынимаем их
5. Разъеденяем стойку от ступицы, надавив на ступицу вниз
Миниатюры
Теперь перемещаемся в салон снимаем задние диваны фотки не сделал , но там ничего сложного. Нижняя часть сдергивается руками, а у боковой откручиваем два болтика на 10, находящиеся под нижней частью дивана, после чего сдёргиваем боковую часть дивана (дёргаем вверх).
далее видим чашку под заднюю стойку
6. Чтобы гайку крепящую чашку стойки было легче открутить нужно сдернуть её пока стойка не снята поэтому сдергиваем гайку №5 буквально откручиваем 1-2 оборота. (не в коем случае не откручиваем полностью, иначе стойка разберется прям на месте)
7. После откручиваем три гайки на 12 и стойка падает вниз (гайки под номером 6)
8. Извлекаем стойку - всё стойка снята с машины :)
Миниатюры
Чтобы разобрать стойку, необходимо стянуть пружину специальными стяжками, но в моем случае это не понадобилось) , На второй стойке я конечно стягивал пружину, но фото не сделал почему то (((.
Миниатюры
теперь после того как мы стянули пружину откручиваем гайку крепящую чашку стойки полностью и снимем чашку, если гайка прокручивается то зажимаем шток газовым ключем в верхней его части (это важно если мы поцарапаем шток снизу то стойка выйдет из строя)
Миниатюры
Стойка разобрана теперь берём новую пружину и сжимаем ее стяжками до того состояния, чтобы можно было одеть верхнюю чашку
Миниатюры
Миниатюры
Теперь ставим пружину на место, сверху одеваем чашку и закручиваем гайку на шток. На чашке есть метка она должна смотреть на крепление стойки к ступице, если поставить подругому будет проблематично крутить стойку, когда она собрана
Миниатюры
Теперь стойка собрана ставим на автомобиль обратно снятию. Надеюсь информация дельная. Следующим будет замена крестовин на кардане попробую выложить. Вот так поднялась машина. Сильно не пинайте, если что забыл добавьте
Миниатюры
Выход из строя пружин ходовой системы – одна из наиболее частых услуг, которые заказывают владельцы автомобиля. И это неудивительно, учитывая откровенно низкое качество дорожного полотна. Если в городе ситуация обстоит более-менее нормально, достаточно выехать 10-15 километров за город – и разница сразу же станет очевидной. При возникновении первых признаков неисправности необходимо отправлять машину в сервисный центр. Попытки заменить старые изношенные пружины в гараже не гарантируют дальнейшую безопасность передвижения, особенно если владелец периодически нагружает авто тяжелым грузом.
Калькулятор расчёта пружина задняя замена nissan bluebird sylphy
Типичные неисправности
Согласно собственной статистике, замена пружин задней подвески Nissan Bluebird Sylphy становится необходимой в результате следующих неисправностей.
- Обрыв одного из витков.
- Появление трещин в посадочных местах.
- Обрыв пружины вследствие сильного разрушения коррозией.
- Потеря первоначальной эластичности.
- Изменение заводской геометрии вследствие попадания крупных предметов в рабочую зону, либо совершения дорожно‐транспортного происшествия.
Некоторые владельцы пытаются восстановить старые пружины, используя для этого сварочный аппарат. Повышенная тепловая нагрузка приводит к изменению структуры металла. Следовательно, пружина потеряет свою эластичность, либо треснет возле нового сварного шва. И это не говоря о неспособности корректно отрабатывать неровности дорожного полотна.
Особенности замены
Мастера сервисного центра рекомендуют выполнять замену двух пружин одновременно. Если заменить только одну сторону, это приведет к повышенной нагрузке на уже изношенный экземпляр. Следовательно, спустя пару‐тройку месяцев он тоже лопнет.
Монтажные работы выполняют на гидравлическом подъемнике. Это необходимо для получения свободного доступа к колесной арке и амортизатору, что невозможно без вывешивания и снятия колес. После снятия амортизатора можно приступить к демонтажу самой пружины. Параллельно стоит проверить состояние штока амортизатора, убедиться в отсутствии признаков разгерметизации (например, следов масла). Далее проводится установка нового элемента и обратная сборка.
Компания DDCAR готова установить новый комплект пружин задней подвески за один рабочий день. Даем гарантию, развернутые ответы в рамках консультации.
Читайте также: