Замена задних пружин на опель корса с

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024


Всем привет :) Поменяли передние стойки, и, пока ждем опорный подшипник (его все таки придется менять), решили заменить задние стойки и пружины. Пружины взяли Патрон (PCS774218), стойки амортизаторов NAKAYAMA (S434NY).


Процесс снятия задних амортизаторов описан здесь, повторяться не буду.
Начали работы с левой стороны. Подняли машину, сняли колесо.



Сняли пластиковую защиту, открутили стойку.


Старая стойка рабочая, хоть и есть коррозия на корпусе. Новую стойку перед установкой прокачали


Дальше вытаскивали пружину. У нас было так: один давит барабан вниз, второй тянет пружину. Если снимать в одиночку, то лучше полностью вывесить зад машины-тогда балка сама должна вниз опусться будет и вытащить пружину не составит труда.



Резинку со старой пружины перекинули на новую, и установили ее на место (принцип тот же — один давит узел вниз, второй засовывает пружину).


Новая стойка встала на место.


Полностью собрали левую сторону и приступили к правой. Подняли машину, сняли колесо и защиту. Открутили амортизатор.



Сняли пыльник. Прокачали новый амортизатор, собрали ее.






Поставили амортизатор и защиту.


Вот результат после замен амортизационных стоек сзади и спереди и задних пружин (передние пружины меняли год назад):
Перед левая сторона было 63 см — стало 64 см;
Перед правая сторона было 63,5 см — стало 64 см;
Зад левая сторона было 64 см — стало 67 см;
Зад правая сторона было 64,5 — стало 68 см.

Снятие и установка пружины задней подвески (модели Corsa и Tigra) Опель Корса

Снятие и установка пружины задней подвески (модели Corsa и Tigra)

  1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
  2. Поддомкратьте опору правого заднего амортизатора
  3. Выверните нижний болт крепления правого амортизатора и отожмите его от опоры.

Нижняя гайка крепления амортизатора
  1. При необходимости, отсоедините тормозные шланги от днища кузова. При соответствующей комплектации отсоедините пружину клапана-регулятора давления в гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
  2. Медленно опустите домкрат, подставьте его под опору левого заднего амортизатора и слегка приподнимите ее.
  3. Отсоедините левый амортизатор и отожмите его опоры.
  4. Медленно опустите заднюю ось, и снимите сначала правую, затем левую пружину.
  5. Выньте нижнее и верхнее демпфирующие кольца пружин.
  6. Проверьте износ демпфирующих колец.
  7. Установка производится в обратном порядке.

Следите за правильным установочным положением пружин: отверстие меньшего диаметра должно быть обращено вверх.

Правильное установочное положение пружины

Задняя подвеска

Задняя подвеска Opel Corsa

12.3.1 Задняя подвеска / Opel Corsa

Снятие и установка заднего амортизатора

Исходя из конструкции подвески снимать следует только сначала один амортизатор, а затем другой.

Порядок выполнения

Отдавание гайки защитного кожуха купола амортизатора
  1. Отдайте верхнюю гайку крепления амортизатора, удерживая его шток гаечным ключом от проворачивания.
  2. Снимите чашку пружины и резиновый амортизатор.
  3. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

Верхний резиновый упор может быть заменен без снятия всего амортизатора. Для этого освободите опору и слегка поддомкратьте автомобиль.

Нижняя гайка крепления амортизатора

Порядок выполнения

  1. Проверьте амортизатор (см. Раздел Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки).
  2. Наденьте на новый амортизатор защитный кожух и втулку.

Компоненты сборки заднего амортизатора

1 — Защитный кожух
2 — Гайка
3 — Верхняя чашка
4 — Резиновый амортизатор
5 — Нижняя чашка

6 — Резиновый упор
7 — Втулка
8 — Полый буфер
10 — Крышка упора
11 — Амортизатор

Они не входят в комплект поставки нового амортизатора.

  1. Введите амортизатор снизу в купол.
  2. Установите амортизатор снизу в держатель на консоли задней оси. При необходимости воспользуйтесь пластиковым молотком.
  3. Выровняйте отверстия в проушине амортизатора и в держателе. Пластиковым молотком аккуратно вбейте до упора болт крепления амортизатора. Затяните болт с усилием 70 Нм .
  4. Медленно опустите автомобиль, вводя при этом амортизатор в купол.
  5. Из багажного отделения установите на амортизатор резиновый буфер и чашку и затяните гайку с усилием 20 Нм, удерживая гаечным ключом шток амортизатора от проворачивания.
  6. Наденьте защитный кожух купола амортизатора.
  7. Вставьте крышку во облицовку салона.

Порядок выполнения

  1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
  2. При помощи домкрата разгрузите задний амортизатор.
  3. Выверните нижний болт крепления амортизатора и выньте амортизатор из держателя.

Отдавание нижнего болта крепления амортизатора
  1. Отверните верхний болт крепления амортизатора и снимите амортизатор.

Отдавание верхнего болта крепления
  1. Установите амортизатор и затяните оба болта крепления с усилием 70 Нм.
  2. Уберите домкрат и опустите автомобиль.

Исходя из конструкции подвески снимать следует только сначала один амортизатор, а затем другой.

Отдавание гайки защитного кожуха купола амортизатора
  1. Отдайте верхнюю гайку крепления амортизатора, удерживая его шток гаечным ключом от проворачивания.
  2. Снимите чашку пружины и резиновый амортизатор.
  3. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

Верхний резиновый упор может быть заменен без снятия всего амортизатора. Для этого освободите опору и слегка поддомкратьте автомобиль.

Нижняя гайка крепления амортизатора

Компоненты сборки заднего амортизатора

1 — Защитный кожух
2 — Гайка
3 — Верхняя чашка
4 — Резиновый амортизатор
5 — Нижняя чашка

6 — Резиновый упор
7 — Втулка
8 — Полый буфер
10 — Крышка упора
11 — Амортизатор

Они не входят в комплект поставки нового амортизатора.

  1. Введите амортизатор снизу в купол.
  2. Установите амортизатор снизу в держатель на консоли задней оси. При необходимости воспользуйтесь пластиковым молотком.
  3. Выровняйте отверстия в проушине амортизатора и в держателе. Пластиковым молотком аккуратно вбейте до упора болт крепления амортизатора. Затяните болт с усилием 70 Нм.
  4. Медленно опустите автомобиль, вводя при этом амортизатор в купол.
  5. Из багажного отделения установите на амортизатор резиновый буфер и чашку и затяните гайку с усилием 20 Нм, удерживая гаечным ключом шток амортизатора от проворачивания.
  6. Наденьте защитный кожух купола амортизатора.
  7. Вставьте крышку во облицовку салона.
  1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
  2. При помощи домкрата разгрузите задний амортизатор.
  3. Выверните нижний болт крепления амортизатора и выньте амортизатор из держателя.

Отдавание нижнего болта крепления амортизатора
  1. Отверните верхний болт крепления амортизатора и снимите амортизатор.

Отдавание верхнего болта крепления

10.15 Ремонт задней подвески

Слева: элементы задней подвески колес у переднеприводных моделей:

Справа: у полноприводных моделей задняя подвеска колес состоит из:

Задняя подвеска колес у полноприводных моделей

Снятие задней амортизационной стойки

  1. Приподнять автомобиль с обеих сторон.
  2. Обеспечить фиксацию автомобиля.
  3. Снять колесо.
  4. Подвести опору под ось с той стороны, с которой будет сниматься амортизационная стойка, и при этом приподнять ось примерно на 10 мм.
  5. Ослабить нижний крепежный болт на амортизационной стойке.
  6. Ослабить четыре верхних крепежных болта на амортизационной стойке. При этом придерживать стойку.
  7. Снять амортизационную стойку.
  8. При установке сначала затянуть верхние болты амортизационной стойки (55 Н•м).
  9. Свободно поставить нижнее крепление амортизационной стойки, при этом заменить самоконтрящуюся гайку.
  10. Опустить автомобиль на землю всеми четырьмя колесами.
  11. Только теперь затянуть нижний крепежный болт амортизационной стойки моментом 240 Н•м. В противном случае могут перекоситься резино-металлические втулки.

Снятие задней амортизационной стойки

  1. Приподнять автомобиль.
  2. Обеспечить фиксацию приподнятого автомобиля.
  3. Снять колесо.
  4. Подвести опору под поперечный рычаг подвески с той стороны, с которой будет сниматься амортизационная стойка.
  5. Выкрутить нижний крепежный болт на амортизационной стойке.
  6. Ослабить четыре верхних крепежных болта на амортизационной стойке. При этом придерживать стойку, для того чтобы вся подвеска заднего моста не ударилась изнутри о крыло.
  7. Ослабить и снять крепежный болт поперечного рычага подвески вверху амортизационной стойки.
  8. Снять амортизационную стойку.
  9. При установке свободно поставить нижнее крепление амортизационной стойки, при этом заменить самоконтрящуюся гайку и болты.
  10. Затянуть верхние болты амортизационной стойки (55 Н•м).
  11. Свободно ввернуть крепежный болт верхнего поперечного рычага подвески, здесь также заменить болты и самоконтрящиеся гайки.
  12. Опустить автомобиль на землю всеми четырьмя колесами. Если затягивать болты подвески колес на приподнятом автомобиле, то перекосятся резино-металлические втулки.
  13. Только теперь затянуть нижнюю крепежную гайку амортизационной стойки моментом 90 Н•м и в заключение провернуть еще на 1/2 оборота (90°).
  14. Затянуть гайку крепежного болта верхнего поперечного рычага подвески моментом 70 Н•м и в заключение провернуть еще на 1/2 оборота (180°).

Снятие задних амортизаторов

Перед заменой амортизаторов следует установить, какая ходовая часть установлена на вашем автомобиле. Только в этом случае вы сможете заказать нужные амортизаторы. Это можно узнать по носителю параметров автомобиля – табличке, наклеенной в нише запасного колеса под ковриком. Маркировка означает:

  • 1ВА – серийное исполнение
  • 1ВЕ – спортивный вариант
  • 1ВВ – исполнение для плохих дорог
  1. Снять амортизационную стойку.
  2. Установить натяжитель пружин на витках пружин и немного сжать пружину.
  3. Для того, чтобы натяжители пружин не соскочили, надо оклеить соответствующие витки пружин клеющей лентой.
  4. Снять верхнюю резиновую опору амортизационной стойки.
  5. Ослабить верхнюю самоконтрящуюся гайку на штоке амортизатора. При этом придерживать его ключом с внутренним шестигранником.
  6. Придерживать амортизатор и снять его после удаления гайки.
  7. Снять пружины и другие детали с амортизатора.
  8. При сборке обратить внимание:
  • Нижний конец пружины при правильной установке направлен на левой стороне автомобиля назад, а на правой вперед.
  • Цветная маркировка на пружине указывает направление вниз к тарелке пружины.
  • Отверстие крепления внизу на амортизаторе показывает перпендикулярно к направлению движения.
  1. Сборка элементов должна производиться в порядке, указанном на рисунке внизу.
  2. Установка амортизационной стойки описана в предыдущем разделе.

Снятие заднего амортизатора

У полноприводных автомобилей (Audi 80 quattro) амортизатор отделяется от снятой амортизационной стойки при помощи натяжителя пружин. Это выполнить легко.

Тяжелее становится при установке: угол нижнего крепления амортизатора к верхнему креплению амортизатора должен составлять в установленном состоянии точно 21 ± 2°. Без установочного шаблона V. A. G. 1752, которым пользуется мастерская Audi, установить настолько точно практически невозможно. Наш совет тем, кто не хочет передавать всю работу в мастерскую: можно просто снять амортизационную стойку, попросить мастерскую точно установить амортизатор, и потом снова установить дома амортизационную стойку.

Регулирование подшипников ступиц задних колес

  1. Приподнять заднюю часть автомобиля и закрепить его.
  2. Снять колпак колеса, шплинт и корончатый колпак по способу, описанному в главе Тормозная система.
  3. Модели с задними барабанными тормозными механизмами: отжать вверх регулировочный клин способом, описанном в вышеуказанном разделе. Тогда тормозной барабан будет вращаться совершенно свободно.
  4. Без чрезмерных усилий затянуть шестигранную гайку, вращая при этом колесо, для того чтобы не зажало подшипники.
  5. Снова слегка ослабить гайку.
  6. Люфт установлен правильно, если легким нажатием отвертки можно чуть-чуть сдвинуть упорную шайбу за гайкой. Лезвие отвертки при этом нельзя опирать о край ступицы колеса.

Подшипники ступицы колеса полноприводных моделей

У полноприводных моделей и на задней оси стоят запрессованные двойные шарикоподшипники. Хотя их и не нужно регулировать, но из-за отсутствия пресс-форм их нельзя поменять самостоятельно.

Задняя подвеска

Задняя подвеска Opel Corsa

12.3.1 Задняя подвеска / Opel Corsa

Снятие и установка заднего амортизатора

Исходя из конструкции подвески снимать следует только сначала один амортизатор, а затем другой.

Порядок выполнения

Отдавание гайки защитного кожуха купола амортизатора
  1. Отдайте верхнюю гайку крепления амортизатора, удерживая его шток гаечным ключом от проворачивания.
  2. Снимите чашку пружины и резиновый амортизатор.
  3. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

Верхний резиновый упор может быть заменен без снятия всего амортизатора. Для этого освободите опору и слегка поддомкратьте автомобиль.

Нижняя гайка крепления амортизатора

Порядок выполнения

  1. Проверьте амортизатор (см. Раздел Разборка, проверка и сборка амортизационной стойки).
  2. Наденьте на новый амортизатор защитный кожух и втулку.

Компоненты сборки заднего амортизатора

1 — Защитный кожух
2 — Гайка
3 — Верхняя чашка
4 — Резиновый амортизатор
5 — Нижняя чашка

6 — Резиновый упор
7 — Втулка
8 — Полый буфер
10 — Крышка упора
11 — Амортизатор

Они не входят в комплект поставки нового амортизатора.

  1. Введите амортизатор снизу в купол.
  2. Установите амортизатор снизу в держатель на консоли задней оси. При необходимости воспользуйтесь пластиковым молотком.
  3. Выровняйте отверстия в проушине амортизатора и в держателе. Пластиковым молотком аккуратно вбейте до упора болт крепления амортизатора. Затяните болт с усилием 70 Нм .
  4. Медленно опустите автомобиль, вводя при этом амортизатор в купол.
  5. Из багажного отделения установите на амортизатор резиновый буфер и чашку и затяните гайку с усилием 20 Нм, удерживая гаечным ключом шток амортизатора от проворачивания.
  6. Наденьте защитный кожух купола амортизатора.
  7. Вставьте крышку во облицовку салона.

Порядок выполнения

  1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
  2. При помощи домкрата разгрузите задний амортизатор.
  3. Выверните нижний болт крепления амортизатора и выньте амортизатор из держателя.

Отдавание нижнего болта крепления амортизатора
  1. Отверните верхний болт крепления амортизатора и снимите амортизатор.

Отдавание верхнего болта крепления
  1. Установите амортизатор и затяните оба болта крепления с усилием 70 Нм.
  2. Уберите домкрат и опустите автомобиль.

Замена задних амортизаторов опель корса д своими руками

Снятие и замена заднего амортизатора на Opel Corsa


Проводить замену заднего амортизатора на машине Opel Corsa самостоятельно необходимо таким образом. При работе в отделении багажном, необходимо первым делом снять крышку, закрывающую верхнее крепление самого амортизатора.

Затем надо отвинтить гайку от крепления верхнего на амортизаторе. Надо сказать, что удерживать шток амортизатора от проворачивания следует при помощи второго гаечного ключа. Потом необходимо снять резиновую деталь и шайбу крепления верхнего на амортизаторе. Затем нужно поднять заднюю автомобиля и закрепить на подставках ее.

При наличии, надо отсоединить воздухопровод данной системы. После этого, надо поддержать при помощи домкрата соответствующий рычаг на подвеске, болт отвинтить. Данный болт закрепляет к продольному рычагу подвески задней машины низ амортизатора.

Потом надо сжать и извлечь фиксатор. Затем необходимо амортизатор извлечь из-под автомобиля и снять резиновую деталь нижнего крепления самого амортизатора и с части верхней амортизатора также чашку снять. Установку амортизатора необходимо выполнять в обратной последовательности. Для большей наглядности и понимания данного процесса, Вам следует внимательно посмотреть видеоролик, который имеется ниже.

Смотреть видео:

Снятие и установка заднего амортизатора

Модели Corsa B и Tigra

Исходя из конструкции подвески снимать следует только сначала один амортизатор, а затем другой.

Снятие

1. Снимите крышку в облицовке салона и отдайте гайку защитного кожуха купола амортизатора.

Отдавание гайки защитного кожуха купола амортизатора


2. Отдайте верхнюю гайку крепления амортизатора, удерживая его шток гаечным ключом от проворачивания.

3. Снимите чашку пружины и резиновый амортизатор.

4. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

Верхний резиновый упор может быть заменен без снятия всего амортизатора. Для этого освободите опору и слегка поддомкратьте автомобиль.

5. Отдайте нижнюю гайку крепления амортизатора.

Нижняя гайка крепления амортизатора


Установка

2. Наденьте на новый амортизатор защитный кожух и втулку.

Компоненты сборки заднего амортизатора


Они не входят в комплект поставки нового амортизатора.

3. Введите амортизатор снизу в купол.

4. Установите амортизатор снизу в держатель на консоли задней оси. При необходимости воспользуйтесь пластиковым молотком.

5. Выровняйте отверстия в проушине амортизатора и в держателе. Пластиковым молотком аккуратно вбейте до упора болт крепления амортизатора. Затяните болт с усилием 70 Нм .

6. Медленно опустите автомобиль, вводя при этом амортизатор в купол.

7. Из багажного отделения установите на амортизатор резиновый буфер и чашку и затяните гайку с усилием 20 Нм, удерживая гаечным ключом шток амортизатора от проворачивания.

8. Наденьте защитный кожух купола амортизатора.

9. Вставьте крышку во облицовку салона.

Модель Combo

1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

2. При помощи домкрата разгрузите задний амортизатор.

3. Выверните нижний болт крепления амортизатора и выньте амортизатор из держателя.

Отдавание нижнего болта крепления амортизатора


4. Отверните верхний болт крепления амортизатора и снимите амортизатор.

Отдавание верхнего болта крепления


5. Установите амортизатор и затяните оба болта крепления с усилием 70 Нм.

Замена заднего амортизатора на Opel Corsa C

Инструкция подскажет как самостоятельно заменить амортизатор задний на автомобиле.

Регламент подсказывает, что повторять процедуру нужно каждые сто тысяч километров, но тут конечно вам нужно помнить, что всё зависит от состояния дорог, на которых вы ездите.

Кстати ремонт подвески — это самая распространённая замена, с которой может столкнуться каждый владелец автомобиля.
Заменить задний амортизатор возможно своими руками, для этого нам нужно демонтировать колесо. Осмотрите крепеж в каком он состоянии.
Далее, нижнее крепления нужно выкрутить.
Следуюшим действием перебираемся в салон и выкручиваем оттуда верхнее крепление.
Здесь будет лучше, если вам кто-нибудь поможет, нужно чтобы второй человек шток придержал(чтобы не вращался).
Перед тем, как будете устанавливать новый обязательно прокачайте.

Демонтаж амортизатора:
Автомобиль приподнимаем.
Крышку котора закрывает амортизатор демонтируем.
Гайку крепящую амортизатор выкручиваем.(шток придерживаем помощник).
Диск установочный, прокладку со штока поршня демонтируем.
Амортизатор снимаем.

Установка амортизатора:
Амртизатор устанавливается на первый мост.
Амортизатор выровняйте.
Винт крепления закрутите.
Автомобиль опускаем.

Замена заднего амортизатора опель корса д 2007

Амортизаторы Опель Корса Д

Выпуск четвёртого поколения Opel Corsa (D) начался с 2006 года. Номера на оригинальные амортизаторы для Корса Д отличаются в зависимости от стороны установки и типу двигателя (бензин/дизель). Как передние так и задние амортизаторы идут газомасляные двухтрубные.

При выборе аналогов или оригинала этих деталей подвески обратите внимание что Корса разработана на платформе Фиат Пунто (199), так что и амортизаторы у этих автомобилей аналогичные, поэтому спокойно можно ставить на этот Опель Фиатовскую запчасть.

Передние амортизаторы Опель Корса Д

Оригинальные номера передней подвески отличаются в зависимости от типа двигателя, веса стойки, конструктивного крепежа (левый/правый), но по своим характеристикам практически идентичные. Почти на все эти оригинальные артикулы имеются одинаковые номера аналогов. С помощью таблицы ниже можно найти необходимый оригинальный номер.

Артикул Мотор Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Длина в сжатом состоянии, мм Рабочий ход штока, мм
Левая Правая
Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов Opel Corsa D
0344654
0344462
0344661
0344616		 0344655
0344463
0344662
0344617		 бензин 20 45 358 168
93188953 93188954 дизель

Аналоги передних амортизаторов Opel Corsa D

Все нижеперечисленные номера идут для стандартного шасси Corsa D. В таблице можно найти заменитель по фирмам Сакс (Sachs), Каяба (KYB), Monroe.

Производитель Передний левый Передний правый Цена, руб.
Sachs 313566 313568 2200
KYB (бензин) 339715 339714 4600
KYB (дизель) 339717 339716 2300
Monroe G8064 G8063 3500

Задние амортизаторы Опель Корса Д

По своим техническим характеристикам задние амортизаторы схожи с передними. Они делятся по виду шасси (опущенное, опущенное спортивное, стандартное). Разделение на правый и левый амортизатор есть лишь у оригинала и некоторых аналогов – остальные же аналоги идут универсальные (один и тот же амортизатор с обеих сторон). Наиболее распространённые оригинальные номера задних амортизаторов и их характеристики приведены в таблице.

Артикул Тип подвески Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Длина в сжатом состоянии, мм Рабочий ход штока, мм
Левая Правая
Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Опель Корса D
0436387
0436609
0436754		 0436388
0436610
0436755		 Стандарт 12 58 394 256
0436449 0436450 Низкая 12,5 73,4 396 223

Аналоги задних амортизаторов для Corsa D

Очень часто владельцы Опель Корса Д вместо оригинальных амортизаторов используют аналоги для замены. Как показывает практика, практической разницы в эксплуатации они не имеют, а стоят значительно дешевле или их качество лучше чем у оригинала. Амортизаторы на заднюю ось для низкой ходовой, кроме оригинала производит только фирма Сакс (номер 313573). Список запчастей в табличном виде приведен ниже.

Какие амортизаторы лучше купить на Корса Д?

Когда менять стойки Опель Корса Д?

Детали подвески (в том числе амортизаторы) проверяются на каждомплановом техосмотре. Гарантии производителя — 6 мес, но не более 70 тыс.км. Приэтом, на срок службы амортизаторов будут влиять условия эксплуатацииавтомобиля, состояния дорог, стиля вождения и др. факторов.

Снятие и замена заднего амортизатора на Opel Corsa


Проводить замену заднего амортизатора на машине Opel Corsa самостоятельно необходимо таким образом. При работе в отделении багажном, необходимо первым делом снять крышку, закрывающую верхнее крепление самого амортизатора.

Затем надо отвинтить гайку от крепления верхнего на амортизаторе. Надо сказать, что удерживать шток амортизатора от проворачивания следует при помощи второго гаечного ключа. Потом необходимо снять резиновую деталь и шайбу крепления верхнего на амортизаторе. Затем нужно поднять заднюю автомобиля и закрепить на подставках ее.

При наличии, надо отсоединить воздухопровод данной системы. После этого, надо поддержать при помощи домкрата соответствующий рычаг на подвеске, болт отвинтить. Данный болт закрепляет к продольному рычагу подвески задней машины низ амортизатора.

Потом надо сжать и извлечь фиксатор. Затем необходимо амортизатор извлечь из-под автомобиля и снять резиновую деталь нижнего крепления самого амортизатора и с части верхней амортизатора также чашку снять. Установку амортизатора необходимо выполнять в обратной последовательности. Для большей наглядности и понимания данного процесса, Вам следует внимательно посмотреть видеоролик, который имеется ниже.

Смотреть видео:

Снятие и установка заднего амортизатора

Модели Corsa B и Tigra

Исходя из конструкции подвески снимать следует только сначала один амортизатор, а затем другой.

Снятие

1. Снимите крышку в облицовке салона и отдайте гайку защитного кожуха купола амортизатора.

Отдавание гайки защитного кожуха купола амортизатора


2. Отдайте верхнюю гайку крепления амортизатора, удерживая его шток гаечным ключом от проворачивания.

3. Снимите чашку пружины и резиновый амортизатор.

4. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

Верхний резиновый упор может быть заменен без снятия всего амортизатора. Для этого освободите опору и слегка поддомкратьте автомобиль.

5. Отдайте нижнюю гайку крепления амортизатора.

Нижняя гайка крепления амортизатора


Установка

2. Наденьте на новый амортизатор защитный кожух и втулку.

Компоненты сборки заднего амортизатора


Они не входят в комплект поставки нового амортизатора.

3. Введите амортизатор снизу в купол.

4. Установите амортизатор снизу в держатель на консоли задней оси. При необходимости воспользуйтесь пластиковым молотком.

5. Выровняйте отверстия в проушине амортизатора и в держателе. Пластиковым молотком аккуратно вбейте до упора болт крепления амортизатора. Затяните болт с усилием 70 Нм .

6. Медленно опустите автомобиль, вводя при этом амортизатор в купол.

7. Из багажного отделения установите на амортизатор резиновый буфер и чашку и затяните гайку с усилием 20 Нм, удерживая гаечным ключом шток амортизатора от проворачивания.

8. Наденьте защитный кожух купола амортизатора.

9. Вставьте крышку во облицовку салона.

Модель Combo

1. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

2. При помощи домкрата разгрузите задний амортизатор.

3. Выверните нижний болт крепления амортизатора и выньте амортизатор из держателя.

Отдавание нижнего болта крепления амортизатора


4. Отверните верхний болт крепления амортизатора и снимите амортизатор.

Отдавание верхнего болта крепления


5. Установите амортизатор и затяните оба болта крепления с усилием 70 Нм.

Доброго времечка всем корсаводам и просто неравнодушным!

В Сибирь пришла весна. На Иртыше даже начался ледоход. Я же уже месяц жил в ожидании тепла — давно уж прикупил новые амортизаторы для задней подвески. Изучил туеву хучу записей о том, как правильно и по фен-шую заменить их. Основной секрет успеха заключается в правильной оснастке. В связи с чем был куплен набор головок TORX.


В своё время сломал голову на тему: "Какие амортизаторы предпочтительнее"? Но, как известно, ругают и хвалят за одно и то же. Тем более, что у меня не было возможности сравнивать продукцию разных фирм. Потому, не мудрствуя лукаво, выбрал среднюю позицию по цене — KAYABA Excel-G. И решил: "Потестим сие изделие. Как сдохнет - поставим что-либо иное".

Затем, подумав ещё немного, были заказаны пыльники+отбойники "Monroe". К слову, в одной коробке идёт два пыльника и два отбойника. Через час — заказал ещё пару гаек на амортизаторы: у кого-то прочитал, что закисают насмерть — не открутить. Зато, думаю, теперь я полностью укомплектован для всяких неожиданностей.

Ремонтироваться решил во дворе, перед домом. Всё равно, среди рабочего дня там никого нет. А заодно решил и летние колёса поставить. Накануне дня "Хэ" заехал на "помойку". А то от весенней слякоти на боках такая шкура наросла — аж отваливаться начала сама.


Перед ремонтом вспомнил лозунг компании "Safety — First"! В смысле: "Сначала безопасность, а там разберёмся". Поэтому был отыскан кусок кирпича под домкрат — чтобы увеличить высоту подъёма кузова. Тfм же, рядом с кирпичом, оказалась старая покрышка — сгодилась для страховочной подушки, поскольку упорной призмы я не имею.


Знающие люди могут подтвердить мои слова: данная модель "Опеля" не из тех, которые требуют регулярного визита на сервис. Да и особых навыков ремонта тоже не требует. По крайней мере из работ, не связанных с разбором агрегатов и электроники.

Для замены задних амортизаторов вывешиваем колесо. Ставим машину на упоры. Думаю, будет мало радости удерживать авто собственной шеей. если домкрат не выдержит. Затем — снимаем колесо. Ну, а дальше — у кого что есть: или металлическая щётка, или ведро с водой. Помыть-почистить арку было бы не плохо — гайки легче откручиваются.


Говорят, что можно просто отогнуть подкрылок и вытащить металлическую опору амортизатора. Мне не удалось. Впрочем, я и не усердствовал. Проще было открутить четыре пластиковых гайки — три в арке, одна на передней стенке той же арки — и два винта, и отогнуть подкрылок, завернув его под ступицу.


Дальнейшая последовательность откручивания болтов крепления амортизатора не имеет значения. Можно вначале открутить верхние болты-TORX. Для этого удобнее воспользоваться трещоткой с удлинителем. Можно вначале открутить нижний болт. Но крутить следует именно болт. После того, как я металлической щёткой почистил гайку с выступающим болтом, и пролил всё WD-40 — стало ясно видно: гайка приварена к балке. Вот здесь, как раз, удлинитель будет только мешать. Зато есть небольшой бонус: если у вас имеется в активе набор головок "Ермак", то головки TORX можно не покупать. Не знаю, чем руководствовались создатели из "Ермака", но их набор замечательно подойдёт для откручивания этих европейских штуковин. Только размер окажется иным.


Обязательно следует прокачать амортизатор перед установкой. Это сказывается на долговечности и работоспособности амортизатора. В дальнейшем выяснилось, что гайки для амортизаторов я заказывал зря. Во-первых, родные открутились почти без затруднений. Во-вторых, амортизаторы KYB укомплектованы этими же гайками. Оставил в запас.

С амортизаторами KYB меня ожидал сюрприз. Оказывается, штоки в них удерживаются шестигранным Г-ключом, которого у меня не оказалось. Но с этой ролью замечательно справился Г-ключ системы TORX.


Само собой, перед обратной сборкой всё очистил от грязи-пыли. Отбойники и пыльники амортизаторов менять не стал. Отбойники счёл ещё живыми, а пыльникам, вообще, ничего не будет — пластиковые трубы. Поставил всё на место. Задние амортизаторы оказались вполне себе родными, произведёнными в сентябре 2012-го года. При проверке оказалось, что они ещё способны выталкивать шток наверх. Но делают это очень неохотно, зато проваливаются гораздо веселее. В общем, если забить на глухие стуки, которые раздавались при езде по измученной дороге, то, думаю, ещё тысяч 5-7 эти амортизаторы бы отслужили.



Старые амортизаторы будут почищены, упакованы и сданы на временное хранение, пока не придумаю, что с ними делать дальше?


В завершение эпопеи с амортизаторами были заменены зимние колёса на летние. Решил попробовать рекомендации завода изготовителя и потестировать режим "ECO", это когда передние колёса накачиваются до давления в 270 кРа, а задние — до 250 кРа. Посмотрим, сколько выкатится расход топлива? Да, знаю, что будет жестковато. Но пока езжу по нормальным дорогам — можно попробовать.

В завершении работ проверил состояние передней подвески: пыльники все целые, стойки стабилизатора в отличной форме, немного вспотела правая стойка, а левая — сухая. Менять пока не буду — на управляемости не сказывается, стуками себя не проявляет. Обратил внимание, что моторный отсек с правой стороны закрыт пластиковым брызговиком — вода от колёс не летит на приводной ремень. Это радует. А вот с левой стороны такого брызговика нет. Но, может, и без надобности — та ремня нет, там просто "пятак" АКПП. Пусть будет открыто для лучшего обдува. С помощью ручки-тестера проверил состояние тормозной жидкости. И тестер, и цвет жидкости подтвердил — менять "тормозуху" нет нужды.

Ну, и, пользуясь случаем, попытался выяснить природу противного чуть слышного писка, который то появляется, то пропадает. Брызнул "ВэДэшкой" на натяжной ролик — писк пропал. А я на помпу грешил. Значит, надо озадачится покупкой ролика и его заменой. Благо, к нему можно подлезть из правой передней арки. Но это — тема следующей записи.

Читайте также: