Замена задних пружин на ауди 100 с4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

У моего друга на аудюхе c4 и без задней пружины куча чего поломалось ) Почему то на Японских автомобилях классические карданы отлично работают,ничего не разбивают,не вибрируют! От этих карданов ваше ведро лучше не станет

. отодвинули на мерсе передние кресла вперёд почти под 90 градусов спинку ставят и мериют, ушлепки, в бехе места не меньше

Самый прикол, что такую теперь реставрацию,делают все. Раньше таких реставраторов были только десятки людей,а щас у на в Украине целые центры создали по обучению и у вас тоже. Теперь каждый креворукий токарь-амортизатор щик,умеет делать амортизатор с мерседеса. И цена упала в три раза. И газ давно все умеют закачивать с болтиком. Так что Вуга спасибо тебе,скоро и ты будешь делать свою роботу за 100 баксов,.так что и к тебе цена эта дойдет СКОРО, поверь скоро тебе твои же клиеты её будут и устанавливать. Спасибо тебе за упадок цен, глупый ты, хотел выставить себя самым умным, а оказался дурнем. Завтра твою роботу будут оценивать в 50 долларов с материалами. Поверь мне. А тебе все стелят молодец,ай молодец. Это что бы побольше все узнать. Что там когда видос про болтик будет? Или выложить людям самому, как закачать газ за 1,5 минуты? И сколь подается давления газа в амортизатор.тогда реставрация станет пять рублей.

Мне приятель сказал на c4 и без задней пружины куча чем заниматься ;) и болты крепящие бампер к телевизору до конца откручивать смысла нет, просто ослабить.

А на весте можно убрать расход, у меня1.8 и жрать она начало жрать сразу же. На 1000км добавляю 500гр масла

здравсвуйте. на холодный движок руль не крутиться на лево. заменили гур насос но всеровно так же. менять рулевую рейку?

У меня с задней пружиной на c4 до сих пор все нормально. Отлично! Ремонт самостоятельный - это по нашему! =)

Срочно продавайте машину, если не способны нормальное масло, рекомендуемое производителем. Не мучайте железо. Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по задней пружине…

хорошее видео,лайк однозначно.один вопрос,при установке промвала нового образца,что то надо менять?в смысле крышку хвостовика кпп или крышку раздатки?или всё ставиться по родным местам,без замены?с Ув.

Мне друг сказал и без задней пружины на аудюхе полно чего сломалось ;) И последний хомут не по феншую одел. Сам говорил, сначала на пыльник хомут потом пыльник одевать.

Добрый вечер Олег, вы не планируете записать видео по ремонту - переборке МКПП от тушки, или может подскажите где есть, очень надо

Бред, хозяину жалко 2ве прокладки (скупой платит дважды)! Снял головы помыл, разсухарил, провер люфты клапанов и так далее. По задней пружине много инфы в инете :)

Доброго времени суток.
Очередной длинно пост, из которого многие для себя думаю ничего не возьмут на заметку или вооружение. Но все равно некоторые моменты будут полезны для ознакомления, да и тупо для истории. Хотя, дабы предотвратить холивар и прочее:
• Во-первых, данный пост написан просто под "хорошее" настроение.
• Во-вторых, я ни капельки не против и не критикую тех кто решился на нормальное "занижение" ибо это решение лично для каждого.
• В-третьих, хочу отметить что пружины (возможно вместе с амортизаторами) однозначно были под замену ибо даже ранее когда садились два взрослых человека — машина садилась.
• В-четвертых, с салоном эпопея закончилась, теперь (ремонт в квартире почти закончен) буду копить на кузов, так что можете не тыкать носом, на фото и так все видно что уже превратилось в полное "Г".

Ну и собственно — очень много народу мне говорило: поменяй пружины и будет счастье, тем более что родные просели, поставь наконец-то нормальные спорт. Не ну, а че?! я рыжий что ли?! Сказано, сделано! Но! Заранее, увы, не продумано…

Не могу сказать что управляемость в разы лучше или эстетический вид как-то преобразился или еще чего. Пока пробирался домой через объезды и проселочные дороги, к сожалению, асфальтированная дорога перерыта и закрыта, — днищем собрал все что можно, аж слезы наворачиваются. Ну?! И кому такой "тюнинг" нравится?! Ну не знаю, кому как, но я такое не люблю. Каждый раз паркуясь мордой на работе, думаю — сяду бампером на бордюр или нет, оторву губу когда-нить или…

Многие уже знают что я постепенно делают дома ремонт в комнате дочке. Вот и потребовалось немного песочку. Причем первое фото с первой ходки за песком, а было их еще две. И задумал я поставить пружинки от 2.3, хоть машина немного приподнимется. Ибо на своем корабле катаюсь на природу и по проселочным и степным дорогам и даже там где их толком нет. Ну всякое бывало и рыбалка и охота, да и просто с детьми на речку по дальше от городских (туда куда не каждый сунется). Да и с другой стороны машина будет чуток по жестче, а то как на волнах раскачивается хоть руками останавливай.

* Для информации: (найдено на просторах)
100 C4 / AAE / 2.0 / 101 лс
Длина ~ 4790 мм
Ширина ~ 1775 мм
Высота ~ 1430 мм
Колесная база ~ 2687 мм
Дорожный просвет ~ 130 мм
Объем багажника ~ 510 л
Снаряженная масса ~ 1310-1370 кг
Полная масса ~ 1860 кг

А вот что пишут в книжечке:

И что же случилось?!
Да ничего, за…ся! Для наглядности вот что у меня было: родные пружины по паспорту должны быть с метками одна желтая и две белых. Для моей движки с кондеем должны быть: одна желтая и три белых. А т.к. у меня кондер ставили после покупки авто (спустя два/три года) — пружины стояли простые.

Ну в общем и достоялись.

Окей гугл/сири — кто/где/почем продает пружины?!
Я, наверное, не собрался бы ничего менять, так бы и ездил матерясь сам на себя, но на днях поездка, а тут как на зло еще хрюкать стало правое колесо (при качения, особенно когда по ямкам ездишь). Ну и в спешке стал искать информацию что к чему. Планировал приобрести пружины с метками 1 желтая и 2 розовых (или фиолетовых — я так и не понял дальтоник я или нет), в общем мне советовали от 2.3 и я с радостью стал пытать Romy4XP о его пружинах, у него вроде как раз AAR. Но волею судьбы, в субботу меня понесло на разбор. По пути заскочив за O00O (потому как я полный ноль в этих пружинах), мы ринулись на раскопки. Я проползал в контейнере и нашел только одну такую переднюю пружину, как выяснилось задних не осталось вообще. И почти потеряв надежду, нас отправили посмотреть в ангаре что есть в сборе. Там я нашел пружину с метками 1 желтая и 3 розовых (или фиолетовых). Но блин опять одна. Все теперь точно не мой день. Однако при выходе из ангара, в поисках O00O , он тоже искал себе запчасти, мы увидели сотку в полуразобранном состоянии. На которой сохранились все 4 пружины с метками "1/3". Вау! Быстро договорились с хозяевами типа скручивайте (правда попутно выяснили что в авто что-то горело под капотом), мол утром заскочу заберу. Цена, конечно, кусается, но куда деваться. Ну я так по крайней мере думал. Однако с легкой руки O00O вечером мой вопрос был частично решен. У его друга Shura036 нашелся тоже полный комплект "1/3". И утром на радостях мы встретились и сознакомились. Блин, даже у него 80ка, но кватро и еще какая. Эххх, скатался на разбор, отменил заказ, вернулся и… И вот тут начинается самое интересное. Три пружины были у меня уже в руках (2 перед и 1 зад), а вот 4ю надо было снять с машины. Тююю, да в чем вопрос, снимем, подумал я. Айсберг показал свою макушку, когда мы приехали в гараж где стояло полуразобранное авто (A6 C4 2.6 quattro). Весь 4х часовой процесс — мата, пачканья об все что можно, отбивания себе пальцев, всяких порезов, кидания ключей в погреб, залома диска болгарки и прочего (не без элементов стриптиза), а главное юмора — я описывать не буду. Но пружину все же сняли, правда пришлось доползти почти до основания айсберга. Спасибо ребятам за экшион, помощь, да и просто за проведенное время вместе. Ну и отдельно хочу сказать спасибо дяде Володе из соседнего гаража!

Что же мы имеем по пружинам?!
Увы, на фото не совсем удачно получилось визуально показать разницу, но чем богаты:

верхняя от 2.6 кватро ~ 37 см
нижняя от 2.0 без кондея ~ 37.5 см.

верхняя от 2.6 кватро ~ 31 см
нижняя от 2.0 без кондея ~ 32.5 см.

Однако, как показала практика, на эту разницу в см лучше не обращать внимание, т.к. мои пружины под давлением плющились, а от кватры держат и еще как! Ведь главное чтобы пружины были "не уставшие" (ну, конечно, лучше новые, но…). На счет малин… "Нет, генацвале! Когда у общества нет цветовой дифференциации штанов, то нет цели! А когда нет цели — нет будущего!" Толи это фиолетовые выцвели и стали малиновые, толи так ржа их искозила, да и забыл отдельно сфоткать метки — но не думаю что в кватро стояли простые пружины (если сравнивать по меткам с таблицами).

Вот что мы имеем после замены:

~ 17.5 см / ~ 20.5 см

~ 15.2 см / ~ 15.3 см

Первая мысль — морда поднялась, ура, наконец-то не буду цеплять бордюры! А вот попа, кхммм, как-то увы и ах, я даже приуныл. Особенно когда увидел результаты замеров! Но, когда в машину сели два взрослых человека — она практически не просела! Ура! Хотя судя по разбросу левой и правой стороны, у меня явно были и имеется перекос, но машину никуда не тащит и не ведет. Эххх, думаю это кузов дуркует, точнее это последствия очень давнего зимнего схода с трассы. К кузову (по всему периметру), я надеюсь еще вернусь и доведу все до ума, а заодно и с глушителем порешаю вопросы.

По поводу хрюканья колеса — догадок было много, но оказалось к правому рычагу в гости пришел мохнатый зверек. Менял я оба рычага лет 5-6 назад и на удивление стоят фирмы JP. Пришлось купить новый и тоже JP, теперь не хрюкает. На сколько хватит этого рычага — не в курсе. Как известно качество деталей этой фирмы 50 на 50 (а то порой и меньше % бывает). К примеру, когда-то цилиндр сцепления (под педалькой) я менял два раза за один день, в итоге попался очень тяжелый (две коробки одинаковые фирмы JP, а весь разный!), тьфу тьфу тьфу, работает до сих пор.

Результат: Теперь бордюры мне не страшны, на работу паркуюсь уже упираясь колесами и еще расстояние остается до бампера. Благодаря ремонту, точнее перекрытию почти всех дорог в городе, катаюсь по проселочным (особенно "в кайф" с еваразии за авиценой пробираться на айтиева) — машину не раскачивает как раньше. Даже дети и супруга сказали что теперь не укачивает, раньше было ощущение как на лодке по волнам, сейчас гораздо лучше. И чтобы там не говорили жесткая и все такое — я не заметил. Что на скорости, что ползком — качает, но не раскачивается и не бьет. Но для меня важнее было — увеличение дорожного просвета и чтобы попа не стелилась по земле. Буквально пару дней назад ширкал почти всем днищем по той же дороге, а теперь норм!

Из советов на будущее:
• если использовать эти задние пружины, но есть желание приподнять попу — то необходимо использовать проставки (чего сразу не получилось из-за монрошних стоек, они широкие — в подробности я не вдавался, оставил на потом) или приварить к стойкам еще по сайлентблоку (поднимется ~ на 4 см, но уж больно не верю я в сварку).
• по стойкам поставить по кругу газо-масляные — у меня сейчас стоят по кругу Monroe масляные и я был дико удивлен: они еще живые! за всю историю владения авто стойки я менял 2 раза, причем последний раз полностью в круговую.

Ну вот собственно и всё. Радуюсь, катаюсь, еще раз передаю огромное спасибо за помощь и советую всем сначала спросить у друзей или на драйве, а только потом топать на разборы.
Всем удачи на дороге.

Update: Удалось заскочить в гараж к родителям, сфоткать пружины и попытаться подлезть под машину. Фото для любителей старых добрых штангенциркулей, причем этот пролежал наверное класса с 6-го, немного пришлось его почистить, но работает =)

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадке. Признаки осадки:

– видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации;

Снимайте и устанавливайте пружины с максимальной осторожностью во избежание "выстреливания" пружины из узла подвески и получения травм. Предлагаемый способ снятия пружины без специальных приспособлений требует определенных навыков.

Оптимальным является применение какого-либо специального съемника пружины или стяжек из числа имеющихся в свободной продаже.

Вам потребуются: ключи " на 13 " , " на 17 " , " на 19 " , " на 22 " , пассатижи, опора (винтовой или гидравлический домкрат).

3. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости, для чего расшплинтуйте и отверните гайку крепления стойки к чашке пружины, снимите гайку и нижнюю обойму подушки и подушку стойки.

4. Удерживая ключом от проворачивания палец шарнира стойки, другим ключом отверните гайку пальца и, отсоединив палец от стабилизатора, снимите стойку.

6. Если автомобиль установлен на канаве, затормозите его стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Под чашку пружины установите домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузите пружину.

7. Если автомобиль установлен на подъемнике, под чашку пружины установите устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, разгрузите пружину. Выверните окончательно болты крепления шаровой опоры и отведите поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным механизмом в сторону.

9. Закрепите верхний рычаг (не отсоединяя его от поворотного кулака) деревянной проставкой в максимально возможном верхнем положении для лучшего доступа к пружине.

10. Медленно и осторожно разгрузите пружину, опуская домкрат, если автомобиль установлен на канаве, или поднимая автомобиль, если он установлен на подъемнике. После полной разгрузки пружины уберите домкрат или опору.

12. Очистите пружину от грязи и тщательно проверьте ее. При наличии трещин и деформации витков замените пружину. Порванную или сильно обжатую резиновую прокладку замените.

13. Устанавливайте пружину в порядке, обратном снятию. При этом установите на верхний шлифованный конец пружины резиновую прокладку.

Болты крепления рычага к оси затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. После замены пружины проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Сегодня поставил такой эбу, только Дмрв с буквой Е на конце. Теперь проблема, коррекция по лямбдам минус 30% воздух на холостых 4.97-5.20. Проблема в расходомере?

все эти усилия просто туфта какая-то. снимается без каких-либо усилий. три раза делал такой ремонт и таких заморочек не было, 'WD', открутил, понял щетки, влево, вправо, и вуоля. пружина вообще лехкотня отвёртка в упор натягивал и пружина сползала по отвёртке. также и наместо ставил.

и кстати задолбался я пилять напильником и ножовкой по металу резиновые демферы от ваза) зато круто получилось, спасибо тебе, по твоему каналу машину сам ремонтирую.

назад надо пружины от четверки универсала и аморты от нивы шевроле.. не пробиваемая подвеска получается.. а спереди резинки-проставки вставить и на амортах резиночки местами перекинуть чтоб они немного вниз ушли

Лада Приора. В этом видео произведу замену задних амортизаторов, и для увеличения грузоподемности установлю проставки (домики) под амортизаторы.

Не покрутиш шлангом есть два усики,пока не послабиш верхнюю гайку на пару милиметров,не прокрутиш,но это только пасат б5,сегодня замена была)

Ребят можно вас попросить снять видео про то как почистить клеммы стартера рено дастер 2.0. Вчера возникла данная проблема, при посещении дилера, я понял что это болезнь у рено дастер и не только. У меня пока на гарантии сделали,а так попадос. Приехал и обратно не уехал. Щелкает реле и всё. Остальное все исправно. А вот лезть куда, сложно сразу понять.

вы идиоты или как, если двигатель выкидывает масло, значит его пора делать, а фигню всякую колхозить, избыточное давление - это пробой газов или кольца или клапана; если все норм, но сальник течёт, то надо менять сальник, с исправно работающего двигателя никогда ничего не течёт!

Самое интересное, что это НЕ СКРЫТЫЕ ФУНКЦИИ, а просто дополнительные функции комфорта о которых практически никто сразу не знает, а после узнают, а вот почему ты 'мастер' сам не сбросил надпись InSP? или не знаешь как это сделать? или для чего она нужна? или сбрасываешь ее в слоне? хотя судя по надписи ты и салон не посещаешь.

Подскажи,менял свечи снимали заслонку. Два дня ездил,все было нормально. Сегодня завел и не реагирует педаль газа вообще. Обороты держутся в районе 1000 1500 и больше не поднимается. Машина едет на этих оборотах 10км И на холостых держит в районе 1000. Что может быть? Возможно что дз надо обучать?

Привет, подскажи переезжаю небольшой бугорок с вывернутым рулём, и как бы звук хыть хыть, какойто полуметалический, вроде всю подвеску протянули, ни чего криминального снизу не нашли, это может быть опорник? на опорных передних на резине небольшие трещенки, это уже усё умерли?

Периодические геморрои с задней пружиной не особо напрягают :) можно вопрос,а почему по бокам поршня черный налет,это нагар или так и должно быть

Занимаюсь оформлением канала, недорого Шапки,значки,интро писать в вк ;) Мне приятель сказал с задней пружиной на 100 до сих пор без особых проблем ;)

Добрый день Руслан, а вы не в курсе какой зазор будет на замке кольца если вставить в новую гильзу Москвич 412? Должно сойтись и потом самому подточить на 0,25 или уже под 0, 25 будет с завода?

харэ уже трендеть про эти сраные банки понимаем что вам приходится отрабатывать спонсорство но не так же упорно бесит аж

Проблемы с задней пружиной уже достали ) День добрый. Уточните пожалуйста, что имеете ввиду под пружинами от дизеля?

По задней пружине все обговорили )) Лично для меня очень полезное и познавательное видио.Спасибо вам большое!

можно ли поствить на эту омегу проставки под пружины миллметров 20-25? не повлечет ли это изменение углов установки колес и критическое измение хода отбоя амортизаторов?

Мне приятель сказал на audi и без задней пружины много чем руки занять… в каком месте болты развальные?! Ты не знаешь о своем авто ничего. Это безразвальные болты и стойка, как на 90% япов. От твоей метки толку .

а че видео обрезано на месте . с установкой фиксатора лампы ближнего света?? просто запикали бы мастера и все!

Если шумит какой то подшипник то смазка как показывает опыт не помогает, разве что до базара потише будет шуметь.

У моего лучшего друга с задней пружиной на 100 до сих пор все без особых проблем! Ставить в него надо движок +коробка от хонды 3.2.и будет тебе счастье

А ДВС точно ZL? Так то на 323й ставили еще ZM, который на вид почти близнец ZL-DE.Очень примечательна дроссельная заслонка, на фото у вас видно, что регулировочный болт стоит горизонтально вперед, в то время как на ZL обычно он немного другой формы и торчит вверх.Чисто формальность, т.к. принцип замены ремня ГРМ идентичен на 100%, но в поиске может кто-нибудь будет искать ZMP.S. Подробнейший мануал!

Читайте также: