Замена задних пружин киа спортейдж 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Спортаж по цене от 1 600 до 7800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Sportage [1, 2, 2 [р.], 3, 3 [р.], 4, 4 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

АвтоГЕРМЕС Румянцево- официальный дилер Kia, который занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки с 1997 года. Максимально доступные цены!

Профильный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Киа. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт трансмиссии и АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования.

Специализированный сервис Kia - обслуживание и ремонт. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта.

Специализированный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Киа. Ремонт АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Проведение ТО, слесарный ремонт Kia. Ремонт электрооборудования. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Цены на 48 % ниже чем у дилера.

Услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Киа. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Киа. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Здесь спрашивал что выбрать. Читал комменты, читал журналы других.

У меня изначально стояли сзади разные пружины, с разными площадками по высоте. Слева снизу под пружиной наварена площадка высотой 20-30мм. Зачем так было сделано — не знаю. То ли не было других пружин и таким образом выравнивали зад, то ли еще какой резон был.
По хорошему бы или срезать площадку или наварить подобную с другой стороны. Но сварку так и не взял у друга, а свою трансформаторную даже доставать не хочу — тяжелая, неудобная, залипает легче. Пока не взял сварку, чтобы не перекашивалась машина с новыми пружинами — добавил справа из транспортной ленты проставку снизу мм 20 примерно. Эту проставку уже испытал, проездил пару месяцев — норм, не елозит.

Долго думал, стоит ли сразу заменить амморты или старые KYBы еще попрут, в прошлый раз нормально их проверить не получилось. Вернее проверил, но однозначного мнения не сложил.

Но прочитав пост snegkinа, взял да купил такие же аммортизаторы — Maine Coon B30360 — амортизатор задний газовый kia sportage k00 main — 1782р за два.

Как оказалось, не зря. С левой стороны, как снял амморт, покачал — норм держит, с правой же, как в прошлый раз вниз излишне легко пошел, вверх норм. Потом, как прокачал, и вниз норм стал ходить, умеренно туго. Т.е. травит, прослабляется. А раз так же было и в прошлый раз, не помогает прокачка, значит умер правый амморт.

Новые амморты на 2см выше крепление, на фото видно. Покачал одновременно киб ексель старый и новые майнкуны. Новые немного туже екселей, но и понятно — они чисто газовые.

Посадочное место снизу пришлось немного расширять — квадрат болтами чуть сплющило. Крепление снизу тоже пока не переваривал, раз пока сварки нет, там у меня проставочный квадрат болтами закреплен, надо позже примерить, на сколько поднимать.

Выбрал недорогие пружины от нивы 4х4 Riginal RG21212912712 — пружина подвески задней ваз2121 — 866р за две.

Пружины от нивы постарался сделать по высоте такой же как была старая пружина — бочка, с резиновой проставкой 25мм от нексии. Прикинул, срезал 3 витка. Получилась примерно 33см. Виток последний не загибал и ставил пока без косой проставки, просто на тонкой оригинальной резинке и сверху и снизу.
Когда буду окончательно определяться с аммортами, переваривать их крепление, тогда же приварю ограничители для пружин у чашки. Тогда же и решу ставить ли косую проставку или загнуть верхний обрезок пружины. А то хоть и встала пружина нормально, но при больших ходах всё же может её перекосить.

У меня было без отбойников, особо не чувствовал неудобств, без них и поставил.

Машина стала одинаковой спереди и сзади. Была сзади на пару см ниже, со всеми проставками. Сейчас без них по арки 86см на всех колесах. от центра хаба/колеса до арки 51см.

Пока получается промежуточный результат, но его уже испытал — съездил к родителям и назад, по трассе км 500, там по пескам и барханом покатался, когда к цимлянскому морю поехали купаться. По пескам опять на полном приводе, опять же ни одного удара не было — проскальзывания цепи раздатки. Песок был очень сыпучий, но даже на пониженную не пришлось переключаться — везде на ходу пропёр. Трогаться только приходилось аккуратно, чтоб не закопаться — внатяг.

Субъективно — машина на поворотах стала меньше крениться. Лежачие полицейские чуть мягче проходит.
Спрашивал у сзади сидящих (примерно 100кг доп веса сзади) — им больше нравится. Гораздо мягче, меньше трясет. Тут не только более мягкие пружины, тут и амморт замененный мертвый сказывается. А вот как между собой сошлись более тугие амморты и более мягкие пружины — не понятно пока. Вроде неплохо, судя по отзывам. После скачек по барханам, залез снизу, посмотрел пружины — не съехали.

На трассе посмотрел обороты относительно скорости. Машина была загружена примерно на 200кг. Особого ветра не было, не учитывал.

На пятой передаче — 3000 об — 110км/ч. 3300об — 120км/ч. 3600об — 130км/ч. И так стабильно едет, если нет крутых подъемов. Быстрее не ехал. Вернее пару раз обогнал на 140 км/м, но на 4й на 5000 и не продолжительно. Опять же, быстрее на 4й не пробовал разгонять, в отсечку.

Туда ехал на бензине, что-то после заправки газом бака до полного, похоже клапан завис — при переключении на газ пищал, как будто пустой бак и возвращал на бензин. То ли газ плохой, с примесями, то ли из-за того, что давно не менял фильтрики газовые.
Подобное было с месяц назад, опять же после заправки до полного, на той же АГЗС, но после недолгой стоянки машины, стал переключаться как должно.
Поэтому не беспокоился, доехал на бензине, и как и ожидалось, после ночи завел, норм переключилось на газ после прогрева.
Дальше всегда стабильно переключался.

Ну а море — супер. Ветер хороший был, волны приличные. Зеленку разогнал, её почти не было. Волны выкидывали рыбу. Не воняла, почти свежая, но жабры уже темные. В основном душманы — гибрид карася, с ладошку, но были и сазанчики грамм на 300. То ли в зеленке задохнулись то ли еще что. Местами рыбы лежало много. В волнах отлично покупались, особенно понравилось на резиновой лодке выплывать, несколько раз перевернуло, было весело. Песочек, солнце, волны, что еще надо!

Рекомендую конечно каябу на амортики и киллены на зад, кстати по передним килленам мне пришел отказ в заказе, и еще - 1000 за замену - ну мож для вас и не деньги, но меняются на яме за час с пивом и перекурами. Это задние, передние - гемморойно, но можно.И еще, еси машинка из КАЛа и после 2003 года, значит карданы на ней стоят белорусские, которые НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ ШПРИЦЕВАТЬ. Для этого в шлицевой нужно врезать пресс-масленку, иначе кардан кердык (достанет сильной вибрацией) и замена. Прежний владелец моего сарайчика это дло проворонил, посему кардан менять досталось мне. Удачи и ни гвоздя ни жезла :-)

Моему мужу в кореане предложили задние пружины наши какие-то усиленные (ок.800рэ), поменял сам. как-то быстро и без ямы он это сделал. Прежняя пружина сломалась (это еще полбеды) и выпала совсем (это уже беда) на очень неровной дороге в глухом лесу.

Да, есть такие пружины, они калининградского производства, мне в сервисе сказали, что они гораздо прочнее.

Так-так-так Дима. Насчет сильной вибрации. При включенном полном приводе свыше 90 достаточно ощутимая вибрация с морды. Ранее она была при уже 60, но после замены масла в редукторах и раздатке появляется только при более выском скоростном режиме. Было у меня подозрение на кардан, но вот клянусь, в легковых машинах дуб дубарем. Даже не знаю какие там карданы - со шлицевыми фланцами или обычными. Чисто так теоретически грешил на передний кардан, ибо без полного привода и на 140 вибраций нет. И исчо. Постоянно, как на Волге, вибрирует рычаг раздаточной коробки. Вот чтобы это было. Так и должно быть, или подушки (кронштейны) подвески раздатки. Прошу сильно не пинать если ересь написал, ибо провожу аналогии с грузовиками, с которыми работаю.

Во первых, ездить на полном приводе более 60-70 км час - это вы батенька наверное сильно богат и раздатки и мостов вам не жалко. Схема трансмиссии спортяги такова, что мост передний у него жестко подключаемый и нет межосевого дифференциала, поэтому момент с коробки распределяется раздаткой в пропорции 50/50 между передним и задним мостом. Налицо классический Part-Time и поэтому существует ряд ограничений на движение в полноприводном режиме. А именно - полный привод допускается использовать только на скользких, грязевых покрытиях, где колеса могут чуть чуть но проскальзывать. И боже упаси вас включать полноприводный режим на твердом и сухом покрытии. Как известно из курса механики, при повороте колеса автомобиля проходят разный путь по внешнему и внутреннему радиусу, соответственно при одинаковом диаметре скорость вращения их различна. Межколесный дифференциал в мостах выравнивает разницу и позволяет машине поворачивать. НО. Оказываеться при повороте скорости вращения переднего и заднего моста в общем случае тоже не совпадают и потому на машинах с постоянным полным приводом для выравнивания разности скоростей в мостах применяют межосевой дифференциал, реализованный в раздаточной коробке. Однако спортяга не таков, там скорость вращения переднего и заднего карданов одинакова, поэтому при прохождении поворотов на полном приводе на спортаже выравнивание разницы скоростей берут на себя сначала колеса за счет проскальзывания, ну а потом карданы, шлицевые карданов и сами шестеренки в раздатке. Что и ведет к повышенному их износу и скорой замене. Ну а чем тверже грунт - тем быстрее ваша раздатка издастьпредсмертный скрежет и мастера СТО выкатят кругленькую сумму. Поэтому на полном приводе лучше ездить небыстро и прямо, как впрочем и рекомендует производитель. Удачи на дорогах :-)

пришли, так общее фото

Drednaut

КИАвод

Теперь немножко теории: проседание пружин со временем - есть ни что иное как остаточная деформация металла, или усталость металла (если хотите). Это явление не должно проявляться при нагрузках меньше максимальных (а у нас там что-то чуть ли не до 1080 кг на ось - а это 2 с лишним тонны в сумме, то есть за вычетом массы авто 1650 кг у нас еще и полтонны должно остаться на пасажиров, багаж и т.п.) По факту же - проседает даже пустая машина.
4WD побыстрее, 2WD - помедленнее, тем не мене изначально стоят "неправильные" пружины.

Теперь статистика которую мне удалось собрать:

Пружина 55350 3U100. (производство Словакия). Рынок - Россия. год 2010. С завода. На все sportage 2WD. (двойная цветовая маркировка: желтый + белый, одинарная цветовая маркировка: неизестно или заклеено штрихкодом) - проседают.

Пружина 55350 2Y100. (производство Словакия). Рынок - Европа. год 2010. С завода. На все sportage 2WD. (двойная цветовая маркировка: оранжевый + белый, одинарная цветовая маркировка: неизестно или заклеено штрихкодом) - проседают.

Пружина 55350 2Y200. (производство Польша). Рынок - Европа. год 2012. С завода. На все sportage 2WD. (двойная цветовая маркировка: синий + желтый, одинарная цветовая маркировка: неизестно или заклеено штрихкодом) - неизвестно.

Пружина 55350 2Y200FFF. (производство Польша). Рынок - Европа. год 2012. По сервисной кампании. На все sportage 2WD. (двойная цветовая маркировка: синий + желтый, одинарная цветовая маркировка: неизестно или заклеено штрихкодом) - неизвестно.

Пружина 55350 2Y300. (производство Польша). Рынок - Россия. год 2012. С завода. На все sportage 2WD. (двойная цветовая маркировка: желтый + розовый, одинарная цветовая маркировка: неизестно или заклеено штрихкодом) - неизвестно.

Пружина 55350 2Y300FFF. (производство Польша). Рынок - Россия. год 2012. По сервисной кампании. На все sportage 2WD. (двойная цветовая маркировка: желтый + розовый, одинарная цветовая маркировка: неизестно или заклеено штрихкодом) - проседания незначительны или отсутствуют.

Пружина 55350 3U110. (производство Словакия). Рынок - Россия. год 2010. С завода. На все sportage 4WD (двойная цветовая маркировка: желтый + оранжевый, одинарная цветовая маркировка: белая или желтая или заклеено штрихкодом) - проседают.

Пружина 55350 2Y110. (производство Словакия). Рынок - Европа. год 2010. С завода. На все sportage 4WD кроме дизеля 2.0. (двойная цветовая маркировка: оранжевый + зеленый, одинарная цветовая маркировка: неизестно или заклеено штрихкодом) - проседают.

Пружина 55350 2Y120. (производство Словакия). Рынок - Европа. год 2010. С завода. На sportage 4WD только дизель 2.0. (двойная цветовая маркировка: оранжевый + синий, одинарная цветовая маркировка: неизестно или заклеено штрихкодом) - проседают.

Пружина 55350 2Y210. (производство Польша). Рынок - Европа. год 2012. С завода. На все sportage 4WD (двойная цветовая маркировка: желтый + красный, одинарная цветовая маркировка: неизвестно или заклеено штрихкодом) - неизвестно.

Пружина 55350 2Y210FFF. (производство Польша). Рынок - Европа. год 2012. По сервисной кампании. На все sportage 4WD (двойная цветовая маркировка: желтый + красный, одинарная цветовая маркировка: белая или заклеено штрихкодом) - проседают.

Пружина 55350 2Y310. (производство Польша). Рынок - Россия. год 2012. С завода. На все sportage 4WD (двойная цветовая маркировка: синий + оранжевый, одинарная цветовая маркировка: красный или желтый или заклеено штрихкодом) - проседают.

Пружина 55350 2Y310FFF. (производство Польша). Рынок - Россия. год 2012. По сервисной кампании. На все sportage 4WD (двойная цветовая маркировка: синий + оранжевый, одинарная цветовая маркировка: красный или желтый или заклеено штрихкодом) - проседают.

Некоторые замечания:
Задние пружины не бывают левые или правые - они одинаковые.
На что именно указывает одинарная маркировка непонятно - то ли на место то ли на время изготовления то ли на назначение - на завод или в сервис.
Мое мнение, что пружины FFF ничем не отличаются от пружин идущих на завод: производитель - тот же, размеры те же.
Различные варианты с проставками, межвитковыми подушками - граждане, не должно быть так, нет такого ни в одном "серьзном" в плане подвески автомобиле. Это не решение вопроса - пружина все равно работает неправильно, а значит губит амортизатор и это как минимум.
Далее: не внушают и никогда не внушали доверия ни словаки ни поляки как машиностроители, ну с чего у них вдруг с бухты барахты должны получиться качественные, надежные и долговечные пружины. впрочем это только мое мнение.
Айбах - 2 вещи меня смущают: первое - нет оригинальных размеров, либо лифт, либо заниженная, с лифтом неказисто как-то ну не должна она быть такая задранная, с занижением тоже все ясно: попа не поднимается на место - передок опускается до уровня попы для этого можно было просто сразу kia optima покупать. Второе - случись чего придется покупать все 4 пружины, в развес не продаются, мало того что ценник конский, так их и ждать немало.

в сухом остатке: тот же exist в качестве альтернативы предлагает несколько вариантов аналогов. Вот человек передо мной поставил "Lesjofors" полгода - полет нормальный, это теже самые "Kilen" у них даже картинки (пружин) одинаковые, к слову: от Kilen-а у меня стоят амортизаторы капота - ставил сам, выбрал именно их случайно, за 2 года ничего им не сделалось, ну это лирика. Однако и первые и вторые делают шведы, очень вероятно, что ставят их например в volvo или в saab которые обычно не проседают.

Как итог: в обозримом будущем закажу себе пару задних пружин от kilen или sachs, и надеюсь забуду об этом "недоразумении" раз и навсегда.
Я не претендую на истину в первом лице. Надеюсь кому-то помог принять решение.

Читайте также: