Замена задних лонжеронов опель омега а
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Вот ребята, решил поделиться проделанной работой по ремонту задних лонжеронов и попутного ремонта днища.
Процесс конечно трудоемкий, но необходимый. Начинаем работы с полной разборки задней подвески.
А вот дальше наблюдаем такую неприятную картину.
Ну и собственно погнали кромсать гниль!
Дальше сварочный полуавтомат, металл 2мм, болгарка, респиратор и самообладание.
Затем все тщательно грунтуем кислотной грунтовкой.
Opel Omega 1987, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Мне это тоже предстоит(((
Там во второй части все есть.
Да собственно так и было сделано. Просто шовник пришлось сильно размазать, не только по швам.
стандартная картина, грязь под рычаги залетает и заставляет гнить лонжероны, себе тоже переваривал, только с правой стороны. В целом конечно днище очень неплохо сохранилось, у многих на порядок хуже. После кислотного грунта не помешало бы шовным герметом и обработать наверх, хотя бы мастикой
OFFLINE Beholder
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Guest_ЧЕХ(288)_*
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
OFFLINE Beholder
OFFLINE FvS
Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Guest_ЧЕХ(288)_*
Если сможете сделать хорошее фото, пришлите плз.
Guest_Pskov_*
Пару дней назад переваривал себе лонжероны,вся загвоздка в том что мешает независимая подвеска,но переварить можно и не снимая ее, ток надо снять колесо и повыше потдомкратить,я сам сварщик и варил полуавтоматом,старые частично срубил и обварил жестью ,получилось очень даже неплохо заняло время вместе со снятием колес обработкой после варки и т.д. часа 3,5 ,а менять опять на старые не вижу смысла там метал уже ослаб,тем более в Омеге енто слабое место!
OFFLINE Cimeries
Проблема с лонжеронами и у меня. Пока замену своим не нашел. А сколько будет стоить работа по их замене? Как я полагаю, чтобы их заменить надо разбирать весь зад. В тысяч 10 можно будет уложиться?
Guest_Pskov_*
Я живу во Пскове поентому врятли смогу помочь,а так я ток что объяснял что не так уж все и сложно ,глаза бояться руки делают ,по цене не знаю я по другому профилю работаю, хоть и по сварке,но в свободное время бывает друзьям или себе че нить подварю, тут спрашивай у тех кто этим постоянно занимаеться.
Изменено: Pskov, 27 Май 2009 - 09:35
OFFLINE Beholder
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Новые да, под заказ и по 350 уев штука. Просто звездец. А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
OFFLINE Beholder
сфоткать не могу нечем.Если интересно подъедь да посмотри.
Guest_ЧЕХ(288)_*
[quote name='Beholder' date='27.5.2009, 23:18' post='150508']
А где территориально и каков примерно ценник за удовольствие?
м.Большевиков тел.89117892924
OFFLINE FvS
А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
На счет многослойности не знаю, их еще не трогал. Но даже если и так, то в местах корозии металл должен вздуваться. Цена, как правило, прямо пропорциональна качеству. Видел омегу, которой варили оба порога и стакан за 5т - мне её даже жалко стало. Не снимая заднего подрамника хорошо сделать врядли получится, отсюда большая трудоемкость и высокая стоимость работы. Точно сложно сказать, я думаю не менее 7т.
OFFLINE PSN
Guest_Pskov_*
Я менял и пороги недавно,за рабочий день оба заменил,подошли идеально, их не покупал на работе есть специалист который гнет,короче привел за пару недель машину в полный порядок ,причем занимался ей тока в свободное время!все не так и плохо с ентой машиной , главное всерьез ей заняться! Если кто живет во Пскове могу помочь.
Guest_ivanenok79_*
задний мост выкатить не такая уж проблема, только нужен подёмник,для начала снимаешь бак, откручиваешь гайку натяжителя ручного тормаза(по середине кузова под днищем, отнего два тросика расходятся), ищешь где удобней или где пойдет тормозные шланги-откручиваешь, затем откручиваешь три болта на задней части кардана, затем по три болта с каждой стороны на лапе(передней части задней подвески) и по одному болту саленблока тамже, поддамкрачиваешь задний мост где редуктор потом откручиваешь четыре болта подвесного подшипника редуктора, затем приподнимаешь подёмник и вуаля мост на полу-машина на подемнике, лотаешь, грунтуешь, мажешь мастикой и всё в обратной последовательности.
OFFLINE Beholder
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Guest_ЧЕХ(288)_*
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
OFFLINE Beholder
OFFLINE FvS
Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Guest_ЧЕХ(288)_*
Если сможете сделать хорошее фото, пришлите плз.
Guest_Pskov_*
Пару дней назад переваривал себе лонжероны,вся загвоздка в том что мешает независимая подвеска,но переварить можно и не снимая ее, ток надо снять колесо и повыше потдомкратить,я сам сварщик и варил полуавтоматом,старые частично срубил и обварил жестью ,получилось очень даже неплохо заняло время вместе со снятием колес обработкой после варки и т.д. часа 3,5 ,а менять опять на старые не вижу смысла там метал уже ослаб,тем более в Омеге енто слабое место!
OFFLINE Cimeries
Проблема с лонжеронами и у меня. Пока замену своим не нашел. А сколько будет стоить работа по их замене? Как я полагаю, чтобы их заменить надо разбирать весь зад. В тысяч 10 можно будет уложиться?
Guest_Pskov_*
Я живу во Пскове поентому врятли смогу помочь,а так я ток что объяснял что не так уж все и сложно ,глаза бояться руки делают ,по цене не знаю я по другому профилю работаю, хоть и по сварке,но в свободное время бывает друзьям или себе че нить подварю, тут спрашивай у тех кто этим постоянно занимаеться.
Изменено: Pskov, 27 Май 2009 - 09:35
OFFLINE Beholder
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Новые да, под заказ и по 350 уев штука. Просто звездец. А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
OFFLINE Beholder
сфоткать не могу нечем.Если интересно подъедь да посмотри.
Guest_ЧЕХ(288)_*
[quote name='Beholder' date='27.5.2009, 23:18' post='150508']
А где территориально и каков примерно ценник за удовольствие?
м.Большевиков тел.89117892924
OFFLINE FvS
А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
На счет многослойности не знаю, их еще не трогал. Но даже если и так, то в местах корозии металл должен вздуваться. Цена, как правило, прямо пропорциональна качеству. Видел омегу, которой варили оба порога и стакан за 5т - мне её даже жалко стало. Не снимая заднего подрамника хорошо сделать врядли получится, отсюда большая трудоемкость и высокая стоимость работы. Точно сложно сказать, я думаю не менее 7т.
OFFLINE PSN
Guest_Pskov_*
Я менял и пороги недавно,за рабочий день оба заменил,подошли идеально, их не покупал на работе есть специалист который гнет,короче привел за пару недель машину в полный порядок ,причем занимался ей тока в свободное время!все не так и плохо с ентой машиной , главное всерьез ей заняться! Если кто живет во Пскове могу помочь.
Guest_ivanenok79_*
задний мост выкатить не такая уж проблема, только нужен подёмник,для начала снимаешь бак, откручиваешь гайку натяжителя ручного тормаза(по середине кузова под днищем, отнего два тросика расходятся), ищешь где удобней или где пойдет тормозные шланги-откручиваешь, затем откручиваешь три болта на задней части кардана, затем по три болта с каждой стороны на лапе(передней части задней подвески) и по одному болту саленблока тамже, поддамкрачиваешь задний мост где редуктор потом откручиваешь четыре болта подвесного подшипника редуктора, затем приподнимаешь подёмник и вуаля мост на полу-машина на подемнике, лотаешь, грунтуешь, мажешь мастикой и всё в обратной последовательности.
OFFLINE Beholder
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Guest_ЧЕХ(288)_*
На моей машине совсем кончились задние лонжероны. Просто рассыпались в труху. Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны на разборке (опять же хрен найдешь приличные) или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. И если кто знает, подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
OFFLINE Beholder
OFFLINE FvS
Подскажите как лучше поступить - купить б/у лонжероны или варить из листов железа? Новых насколько я знаю не купишь. подскажите контакт в Питере, человека который может сделать такую работу.
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Guest_ЧЕХ(288)_*
Если сможете сделать хорошее фото, пришлите плз.
Guest_Pskov_*
Пару дней назад переваривал себе лонжероны,вся загвоздка в том что мешает независимая подвеска,но переварить можно и не снимая ее, ток надо снять колесо и повыше потдомкратить,я сам сварщик и варил полуавтоматом,старые частично срубил и обварил жестью ,получилось очень даже неплохо заняло время вместе со снятием колес обработкой после варки и т.д. часа 3,5 ,а менять опять на старые не вижу смысла там метал уже ослаб,тем более в Омеге енто слабое место!
OFFLINE Cimeries
Проблема с лонжеронами и у меня. Пока замену своим не нашел. А сколько будет стоить работа по их замене? Как я полагаю, чтобы их заменить надо разбирать весь зад. В тысяч 10 можно будет уложиться?
Guest_Pskov_*
Я живу во Пскове поентому врятли смогу помочь,а так я ток что объяснял что не так уж все и сложно ,глаза бояться руки делают ,по цене не знаю я по другому профилю работаю, хоть и по сварке,но в свободное время бывает друзьям или себе че нить подварю, тут спрашивай у тех кто этим постоянно занимаеться.
Изменено: Pskov, 27 Май 2009 - 09:35
OFFLINE Beholder
Лучше конечно купить б/у, будет быстрее и аккуратнее. Новые тоже можно купить, но за бешеные деньги. Предложил бы свои услуги, но время катастрофически не хватает. Могу сказать что работа не из дешевых.
Новые да, под заказ и по 350 уев штука. Просто звездец. А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
OFFLINE Beholder
сфоткать не могу нечем.Если интересно подъедь да посмотри.
Guest_ЧЕХ(288)_*
[quote name='Beholder' date='27.5.2009, 23:18' post='150508']
А где территориально и каков примерно ценник за удовольствие?
м.Большевиков тел.89117892924
OFFLINE FvS
А как выбрать БУ? Они же многослойные и гниют изнутри. Если не секрет сколько примерно стоит работа?
На счет многослойности не знаю, их еще не трогал. Но даже если и так, то в местах корозии металл должен вздуваться. Цена, как правило, прямо пропорциональна качеству. Видел омегу, которой варили оба порога и стакан за 5т - мне её даже жалко стало. Не снимая заднего подрамника хорошо сделать врядли получится, отсюда большая трудоемкость и высокая стоимость работы. Точно сложно сказать, я думаю не менее 7т.
OFFLINE PSN
Guest_Pskov_*
Я менял и пороги недавно,за рабочий день оба заменил,подошли идеально, их не покупал на работе есть специалист который гнет,короче привел за пару недель машину в полный порядок ,причем занимался ей тока в свободное время!все не так и плохо с ентой машиной , главное всерьез ей заняться! Если кто живет во Пскове могу помочь.
Guest_ivanenok79_*
задний мост выкатить не такая уж проблема, только нужен подёмник,для начала снимаешь бак, откручиваешь гайку натяжителя ручного тормаза(по середине кузова под днищем, отнего два тросика расходятся), ищешь где удобней или где пойдет тормозные шланги-откручиваешь, затем откручиваешь три болта на задней части кардана, затем по три болта с каждой стороны на лапе(передней части задней подвески) и по одному болту саленблока тамже, поддамкрачиваешь задний мост где редуктор потом откручиваешь четыре болта подвесного подшипника редуктора, затем приподнимаешь подёмник и вуаля мост на полу-машина на подемнике, лотаешь, грунтуешь, мажешь мастикой и всё в обратной последовательности.
Небольшой отчетик о проведенном отпуске в яме под машиной. Пациент ООА караван 2.6. ужасно шумел редуктор убитыми подшипниками хвостовика. Шумел с самых первых оборотов кардана как паровоз, а на высоких скоростях просто жужжал. Лонжероны имели по дыре размером в кулак.
такой цветник в практически целом лонжероне
Были заготовлены лонжероны с каравана ООБ рестайл, поперечина соединяющая задние лонжероны к которой крепятся задние подушки подрамника,редуктор ООБ, подрамник ООБ.
Свои лонжероны отсверлил. Начинал отсверливать фрезой, но так как угадывать грань между деталями очень тяжко то начал сверлить насквозь прям из салона. Подогнал стыки ломаной косой линией чтоб шов работал немного на сдвиг. Все это добро вычистил. Донорские лонжероны имели ржавчину в тех местах где в моих давно дыры. А разводы внутри них говорили о том что вода, которая залетела в них с дороги, полностью не стекает. Ближайшее отверстие немного выше чем самая нижняя точка. В этой точке я просверлил отверстие на 8мм. Все вычистил от ржавчины, обработал преобразователем и загрунтовал эпоксидником.
Лонжероны стали как родные. Не совпали только сварные точки. Вваривал пооочередно. Швы проваривал и изнутри, выпезав лючки из салона и снаружи. усиливал без фанатизма стоячими закладками поперек шва(фото).Машина стояла на 3х точках - Две подпорки впереди под поддомкратники и подпорка под фаркоп. Выставлял право-лево в одну высоту по водяному уровню ориентировался по петлям дверей, симметричным выштамповкам. Перед завариванием проверил диагональные размеры проемов дверей.
После лонжеронов приступил к замене поперечины. Обвел свою попересину по контуру чертилкой и высверлил все доступные точки сварки фрезой.
К некоторым точкам со стороны ниши запаски не добраться. Их я стачивал болгаркой. Поперечина соединена с лонжеронами закладками внутри по низу и с боков. закладки старался сохранить.
после того как снял родную поперечину промерял ее вдоль и поперек. Понял что само основание ее полностью идентично в размере с основанием поперечины ооб. поставил донорскую деталь по контурам старой. промерял ее положение чтоб убедится что все стало симетрично и засверлил с каждой стороны по маленькому отверстию, чтоб после зачистки и грунтовки поставить ее так как наметил.
Читайте также: