Замена задних колодок вольво 740
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день, Сергей! Хотелось бы отдельные видео по снятию и чистке бачка картерных газов и отдельное видео по выставлению зажигания. Спасибо за ваши видео!
Еще бы замену тросов пошаговое видео не плохо бы снять, У меня на 740 и без задних тормозных колодок много чего поломалось )))
лукас трв большие >) Мне приятель сказал на volvo и без задних тормозных колодок полно чем заняться можно Ж))
Редкие трудности с задними тормозными колодками не так и страшны )) Приветствую.Подск ажите,может вы сталкивалсь.Уве личился расход бенза,литров до 20 и может и больше.Всегда прогреваю(летом,зимо й до момента как стрелка подымится чутка)перед поездкой.Расстояния сейчас в основном короткие,с утра 8 км.,вечером 10 -15.При движении стрелка на глазах просто падает.Подключал Delphi avtocom,ошибок нет.Прошлой зимой такого расхода небыло.volvo s80 автомат, атмосферник,170 л.с. 2001г. Спасибо
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на К-5350 рвет шланг гидроусилителя, в гидроусилитель не лазили К. Прошёл 30000т, поменял уже два шланга.
У нас тсм погрузчик тормоз заклина что надо делать скажите пожалуйста переднее мост и задник мост внутри салник меняли уже серамно клинит, О задних тормозных колодках и так куча информации в интернете )
Южный Урал тебя приветствует.Приро да наделила тебя феноминальным умом,громадной способностью к учению, труду.Такого в наше время встречается редко.Если ты адекватно оцениваешь свой труд,а не лупишь ценник честь тебе и хвала.
Чёртов гений)как я до этого не додумался.очь хорошая идея :) У моего приятеля с задними тормозными колодками на вольвешнике до сих пор все без особых проблем )))
берешь воронку обматываешь и подвешиваешь трос наливаешь масло и через 10 минут оно закапаетс другой стороны. воронку даже можно сделать из листа ватмана или обыкновенного а4.всю жизнь так мазал.
Диагностика может и наврать, почистите провода, особенно свечные, движок, аккумулятор, а потом обнулить, и если будет гореть, то на сто.
Греется та головка. Бракованные каналы охлаждения вот и закипели от водички со временем. Была похожая ситуация. Прочистили и досе служит без нариканий. Периодические геморрои с задними тормозными колодками не так и страшны )))
Мне друг сказал с задними тормозными колодками на вольвешнике до сих пор все зашибись. нужно быдь . чтоб восстанавливать такие авто. Это уже не бмв а говно! оригинально ни кузов ни все усилители ни ланжероны . не станет как после заводской сборки. Это небезопасный . Потом отремонтирует и будет продавать как ннибитникрашен! только в говнопарашке восстанавливают такие авто! во всех цивилизованных странах они идут на лом! и правильно делают!
Игнорировать чрезмерный износ накладок недопустимо. Во-первых это влияет на безопасность, во вторых можно угробить тормозные диски, что "влетит в копеечку". Заменить колодки довольно просто, однако рекомендую прочитать рекомендации, чтобы не ставить несколько раз одно и то же колесо.
Конструкция тормозного узла похожа на передний тормозной узел классических Жигулей. Сама процедура замены несравненно проще. Времени потребуется от 30 минут до часа.
Сначала покупаем колодки. Лучше ставить фирменные, но неплохие колодки делает Bueltima или Lucas. Соимость фирменных колодок(на апрель 2002) - 9 USD. В комплект входят противошумные прокладки.
Обычно колодки меняются вместе со штифтами (см.рис). Набор штифтов состоит из 4-х штифтов с фиксирующими пружинами и 2-х удерживающих пластин.
Штифты и удерживающие пластины сильно подвержены коррозии, поэтому рекомендую сразу покупать колодки и набор штифтов.
Набор штифтов стоит примерно 5 USD.
Для работы потребуется "балонник", надежный домкрат, молоток, выколотка или старый штифт, напильник, плоскогубцы, большая отвертка.
1. Фиксируем машину, вывешиваем колесо, снимаем его.
2. Очищаем корщеткой тормозной узел.
3. Не мешает оценить степень износа тормозного диска и при необходимости сразу его заменить (на СТО), поскольку сильно изношенный диск также способствует быстрому износу колодок, а кроме того кромка диска будет скрести по металлической основе полуизношенных колодок, не давая им штатно срабатывать.
4. Выколоткой или острым концом запасного штифта выбиваем два штифта, удерживающие колодки в тормозном узле (на рис. штифты черные). Выколачиваются штифты "от себя". Не усердствуйте сильно - штифты немного закисают, но чрезмерное усилие удара легко плющит их концы, в результате чего их может заклинить. Обычно штифты выходят со второго-третьего несильного удара. После высвобождения штифтов, снимите удерживающую пластину (на рис - голубым).
5. Плоскогубцами выньте старые колодки вместе с противошумными пластинами.
6. Плоскогубцами разведите тормозные поршни. Если один из них подклинивает, рекомендуется заменить томозной цилиндр в сборе. Не рекомендуется разводить поршни рычагом, однако если они двигаются легко, достаточно под противоположный поршень подложить старую колодку и большой ответкой отжать поршень. Вставить новую колодку под отжатый поршень и аналогичным образом отвести второй. Нельзя разводить поршни рычагом, если под противоположным поршнем нет прокладки. Таким образом можно погнуть диск и уж тогда точно его придется менять.
7. Попытаться вставить новые колодки ВМЕСТЕ с противошумными прокладками. Если колодки на входят, попытайтесь еще развести поршни, если же они разведены до предела, напильником сточите колодки на 0,5-1 мм. Старайтесь сохранить ровную поверхность, параллельную основе, иначе колодку перекосит и она сработается в таком положении. Перед установкой желательно обработать поверхность тонкой наждачной бумагой, чтобы удалить борозды от напильника.
8. Вставте колодки с притивошумными прокладками.
9. Установите (не до конца) один штифт и подсуньте под него удерживающую пластину. Зафиксируйте штифт в пазе (пружина должна защелкнуться).
10. Вставте второй штифт, зафиксировав под ним второй конец удерживающей пластины. Зафиксируйте штифт.
11. Установите колесо, снимите машину с домкрата.
12. Замените колодки с другой стороны. Не допускается замена колодок только с одной стороны - их меняют сразу 4.
19.02.2016
Используйте это руководство для снятия, осмотра и замены задних тормозных колодок. В этом руководстве показано, как снять тормозные колодки и установить новые оригинальные колодки. Изношенные тормозные колодки увеличивают тормозной путь и могут вызвать нежелательный шум.
Шаг 1
Во-первых отключите батарею
'' 'Always' '' сначала отключите отрицательный терминал.
'' '' '' Общий совет '' 'После отсоединения аккумулятора оставьте автомобиль на 10 минут, что позволит рассеивать любую остаточную энергию, оставшуюся в электрической системе. Это хорошая практика, независимо от работы
Шаг 2
Выключите автомобиль и выньте ключи из замка зажигания.
Поместите автомобиль в парк (автоматический) или нейтральный (ручной).
Включите стояночный тормоз.
Шаг 3
Снимите колпаки передней ступицы, поместив небольшую плоскую отвертку между колпачком и ободом и потянув отвертку и колпачок от шины.
Шаг 4
Используйте гидравлический домкрат на раме автомобиля, чтобы поднять автомобиль.
Разместите головку домкрата под рамой (на фото).
Только необходимо поднять машину, пока колеса не оторвутся от земли.
Шаг 5
Ослабьте каждую из пяти гаек на задних левой и задней правой шинах, повернув их против часовой стрелки с помощью торцевого ключа на 19 мм.
Шаг 6
Поместите домкрат на раму автомобиля и снимите домкрат.
Не работайте под автомобилем, поддерживаемым только гидравлическим домкратом, это может привести к серьезным травмам или смерти.
Шаг 7
Снимите шины, потянув их в сторону от автомобиля, открывая задние тормозные диски и суппорты.
Шаг 8
Найдите два 17 мм направляющих болта суппорта.
Шаг 9
Снимите верхний и нижний направляющие болты на заднем левом и заднем правом тормозных суппортах с помощью серповидного ключа на 17 мм.
Шаг 10
Снять задние тормозные суппорты с роторов.
Шаг 11
Найдите два стопорных штифта задней тормозной колодки на каждом суппорте.
Шаг 12
Снимите стопорные штифты тормозной колодки, выбивая их 3-миллиметровым шестигранным ключом.
Шаг 13
Снимите обе задние тормозные колодки, вытянув их из суппорта.
Шаг 14
Вставьте две новые тормозные колодки в каждый суппорт.
Шаг 15
Заменить направляющую штифта за задними тормозными колодками.
Шаг 16
Убедитесь, что штифты вставлены в отверстия суппорта и тормозной колодки и установлены над металлическими направляющими штифтов.
Шаг 17
Постучите пальцами по задним тормозным колодкам и суппорту с помощью гаечного ключа.
Замена колодок Volvo 740, цена в Москве, замена тормозных колодок Вольво 740: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Volvo 740.
По вопросу, что пришло время заменить задние или передние тормозные колодки Volvo 740 (Вольво 740), сможете услышать по возникновению посторонних звуков в процессе торможения. Вскорости система торможения начинает терять коэффициент полезного действия. Не нужно ждать подобных факторов.
Водители с незначительным стажем работы могут упустить момент, в какое время необходима замена колодки тормоза авто Volvo 740, угрозой личную защищенность|очутиться в опасной ситуации>. Скорее всего это приведет к высокому изнашиванию автопокрышек и элементов ходовой.
Конечно, замена колодок цена которых не представит ощутимого воздействия на бюджет водителя а, позволит не только предотвратить лишние расходы, но и увеличит уровень безопасности. Оптимальная профилактика такого – систематичный осмотр авто Volvo 740 в специализированном сервисе.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена передних тормозных колодок | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних тормозных колодок (дисковые) | 800 | 900 | 1200 |
| замена барабанных тормозных колодок | 1600 | 2200 | 2600 |
| замена тормозного суппорта | 950 | 1200 | 1200 |
| замена тормозных дисков | 1400 | 1500 | 1600 |
| замена тормозных барабанов | 600 | 900 | 1300 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Хочу сделать небольшую заметку про замену задних тормозных колодок.
Вообще, на большинстве стареньких авто, тормоза — больная тема. Со временем резина пыльников дубеет, те рвутся, влага и грязь начинают воздействовать на металл пар трения и усё — хана)
На всех моих семерках и двушке, были проблемы с тормозами. И как хочется думать: что я сейчас поменяю колодки, и машина полетит!
Но как правило, стоит только открутить нижний болт суппорта, и снять его, как открывается печальная картина. Однако, все равно, остается надежда: а может все-таки поршня утопятся и поездит еще… Но не тут то было. Утопить — утопятся, но не факт что вылезут обратно. А если и вылезут, то застынут в одном положении. Беда-печаль.
И начинаются пляски с бубнами. Чистка, замена поршней, направляющих, всех резинок и пыльников, штуцеров прокачки, тормозных шлангов, тормозных трубок до самого ГТЦ. И вот в самый последний момент ты ставишь те самые купленные в первую очередь колодки, и думаешь про себя: будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого…)))
В этот раз, от моих задних тормозов исходил поросячий визг, такой, что стыдно было на дороге появиться.
Я знал, что там был колхоз от предыдущего владельца… Пришло время исправлять.
Были закуплены колодки:
И монтажный комплект:
TRW PFK 152 Комплект монтажный тормозных колодок
Ну и на всякий случай был закуплен ремкомплект, состоящий из пыльников-сальников:
Seinsa D4202 Ремкомплект суппорта
Эх, жаль не сфоткал старые колодки. Они самодел. Были куплены колодки типа москвичевских и умело обточены со всех сторон) Фиксирующие штифты — это гвозди, на которые по краям заботливо наварен металл, чтобы те не вылетели. Короче торжество самоделкина)
Но была и ложка меда: целые пыльники, и идеально утопающие поршня.
Буквально через пол часа, я уже ездил как ни в чем не бывало на машине с исправными тормозами. Ни единого скрипа!
Читайте также: