Замена задних колодок лифан цебриум
Обновлено: 06.07.2024
Наша компания предлагает заказать услугу замены задних тормозных колодок по доступной стоимости. Отличительной чертой выбора нашей компании в качестве партнёра является ответственное отношение к поставленной задаче. Мы на постоянной основе выполняем заказы по ремонту автомобилей от разных производителей. За долгие годы завершения заказов алгоритм обслуживания был отработан до идеального состояния. Именно поэтому мы постоянно получаем положительные отзывы от довольных клиентов.
Представленные цены на Замена задних тормозных колодок Lifan Cebrium являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена задних тормозных дисков | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена передних тормозных колодок | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена тормозного суппорта | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена колодки ручного тормоза | 1,5 часа | от 2100 руб. |
| Замена передних тормозных дисков | 1,5 часа | от 1800 руб. |
Когда необходимо менять задние тормозные колодки на Lifan Cebrium?
Замена задних тормозных колодок осуществляется каждые 30 тысяч км.
Короткий период смены этой детали обусловлен тем фактом, что она подвергается огромной нагрузки в процессе торможения. Разрыв в 5 тысяч км добавлен из-за разных стилей вождения. Кто-то любит резкие остановки, а другие плавно нажимают на педаль.
В процессе торможения колодка нагревается до очень высокой температуры. Трение и нагревание постепенно расходуют ресурс материала. Замена задних тормозных колодок должна осуществляться регулярно, что позволяет снизить риск отказа системы торможения. Несмотря на тот факт, что эта деталь изготавливается только из качественной и прочной стали, именно резкие перепады температуры во время трения снижают ресурс верхних слоёв колодок.
Вы можете заменить только задние тормозные колодки, однако профессионалы рекомендуют менять их одновременно с передними. Это даёт возможность расходовать ресурс системы равномерно и не делать ремонт два раза подряд.
Важно без промедления записаться на диагностику, если при торможении слышны посторонние звуки, которых раньше не было. В современных моделях об износе сообщают специальные датчики, которые определяют толщину слоя колодок. Если датчик отсутствует, то степень износа и необходимо выполнения замены задних тормозных колодок можно определить визуально или посредством измерительного прибора.
Тормозная система состоит из педали тормоза, механизма вакуумного усилителя, магистрали тормозной системы и АБС. Функции рабочей тормозной системы:
Проверка без демонтажа
Проверить вакуумный усилитель и узел главного тормозного цилиндра на наличие повреждений и утечек тормозной жидкости:
А. Проверить наличие протечек между главным тормозным цилиндром и усилителем.
Б. Проверить стыки трубок вблизи главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя на наличие повреждений и протечек тормозной жидкости.
Проверить тормозной шланг на наличие повреждений и протечек тормозной жидкости:
А. Проверить соединения трубок и резьбовые стыки на наличие повреждений и протечек тормозной жидкости; Б. Проверить наличие протечек между шлангом и тормозной трубкой.
В. Убедиться, что трубопровод не перекручен и не чрезмерно изогнут.
Отрегулировать высоту педали тормоза.
А. Измерить высоту h от педали тормоза до пола, — если она слишком мала или велика, отрегулировать педаль тормоза.
Высота от пола: 100 ± 5 мм
Проверить свободный ход педали.
А. Заглушить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза, пока в усилителе не исчезнет вакуум.
Б. Нажать на педаль до появления сопротивления и измерить свободный ход педали L.
Свободный ход педали: ≤ 5 мм
Если замеренное значение свободного хода педали тормоза не соответствует требованию, отрегулировать длину толкателя на необходимую величину.
Проверить бачок тормозной жидкости.
А. Убедиться, что уровень тормозной жидкости в бачке находится между метками максимума и минимума. Если уровень ниже минимальной метки, долить тормозную жидкость.
Б. Если уровень жидкости слишком низкий, проверить наличие следов утечки вокруг бачка тормозной жидкости и в тормозной системе. При наличии утечек заменить бачок тормозной жидкости или протекающий шланг.
Если обнаружена любая утечка тормозной жидкости из тормозной системы, заменить соответствующие протекающие компоненты.
В. Запустить двигатель автомобиля, ослабить рычаг стояночного тормоза и посмотреть на контрольную лампу тормоза. Если лампа не погаснет, проверить, работают ли концевой выключатель стояночного тормоза и реле уровня тормозной жидкости.
Проверить вакуумный усилитель.
Нажать на педаль и запустить двигатель.
Если педаль немного проваливается, это нормальная работа усилителя.
Влияние усилителя на педаль должно появиться в течение
Запустить двигатель на 1–2 минуты и затем заглушить двигатель; несколько раз медленно нажать на педаль.
Нажать на педаль при работающем двигателе и затем заглушить двигатель.
Если расстояние педали до пола не меняется при нажатии на нее в течение 30 с, это указывает на хорошую герметичность усилителя.
При наличии любых неисправностей необходимо заменить обратный клапан вакуумного усилителя.
А. Проверить износ передних и задних фрикционных
накладок и заменить их, если износ превышает предельную величину.
Номинальная толщина передней фрикционной накладки: 18,5 мм
Предельная толщина фрикционной накладки: 9 мм Номинальная толщина задней фрикционной накладки:
Предельная толщина фрикционной накладки: 8 мм
Б. Убедиться, что стальные пластины индикаторов износа передних и задних тормозов имеют достаточную гибкость и не деформированы, не сломаны и не повреждены; заменить их при необходимости.
Фрикционные накладки должны быть очищены при наличии ржавчины, загрязнений и других инородных материалов.
В. Проверить износ переднего и заднего тормозных дисков.
При наличии серьезного износа заменить их.
Г. Измерить микрометром толщину тормозного диска, заменить диск, если его толщина меньше допустимой.
Номинальная толщина переднего тормозного диска:
Предельная толщина тормозного диска: 20 мм Номинальная толщина заднего тормозного диска: 9 мм Предельная толщина тормозного диска: 7,5 мм
Д. Завернуть гайки крепления тормозного диска. Измерить величину бокового биения тормозного диска на расстоянии 10 мм от края диска с помощью индикатора часового типа.
Максимальная величина бокового биения тормозного диска: 0,1 мм
Если величина бокового биения достигает или превышает предельное значение, проверить радиальный зазор ступичного подшипника колеса и вибрацию ступицы колеса; если подшипник и ступица колеса работают нормально, заменить тормозной диск.
Lifan Cebrium 720. Стояночный тормоз
Подготовка
1. Рекомендуемые инструменты
Снятие фиксатора оболочки заднего троса около заднего наконечника троса
Технические условия выполнения ремонта
1. Моменты затяжки
Болт крепления троса стояночного тормоза
Крепежный болт рычага привода стояночного тормоза
Крепежный болт кронштейна облицовки туннеля пола
Меры предосторожности
К замене деталей необходимо подходить с ответственностью. Использование несоответствующих деталей может повлиять на эффективность стояночного тормоза и представляет определенную опасность.
Для проверки стояночного тормоза транспортное средство необходимо поставить на ровной площадке и заблокировать колеса противооткатными упорами.
Повторное использование защелок и хомутов крепления троса привода не допускается.
Трос привода стояночного тормоза заключен в пластиковую оболочку и не требует периодической смазки.
Необходимо через каждые 10 000 км пробега производить проверку.
Проверить работу стояночного тормоза.
Проверить ход рычага стояночного тормоза.
Проверить момент затяжки соединений.
Убедиться в нормальной работе системы стояночного тормоза.
Схема компонентов
Шестигранный болт с буртиком
Левый трос стояночного тормоза в сборе
Правый трос стояночного тормоза в сборе
Компоненты переднего троса стояночного тормоза
Шестигранный болт с буртиком
Низкая шестигранная гайка
Шестигранный болт с плоской шайбой
Рычаг стояночного тормоза
Описание системы
Стояночный тормоз имеет механическое дистанционное управление. Рычаг управления механизмом стояночного тормоза установлен в салоне автомобиля, к нему подсоединены тросы для осуществления дистанционного управления.
Когда нужно затормозить автомобиль, водитель поднимает рычаг стояночного тормоза вверх для перемещения тормозных колодок к поверхности тормозного диска для создания трения и выполнения функции торможения на стоянке.
Основное назначение системы стояночного тормоза
А. Надежно затормаживать автомобиль на уклоне для обеспечения трогания автомобиля.
Б. Остановить автомобиль в случае отказа рабочего тормоза и при аварийной остановке транспортного средства при совместном применении с рабочим тормозом.
Проверка без демонтажа
А. Потянуть рычаг стояночного тормоза вверх с силой 100 Н для проверки того, что количество щелчков храпового механизма находится в допустимом диапазоне.
Номинальное значение: 5–8 щелчков
Можно услышать щелчок при прохождении зуба через сектор храпового механизма. Проверить это путем подсчета щелчков храпового механизма.
Проверка эффективности стояночного тормоза
А. Если рабочий тормоз работает нормально, нажать на педаль тормоза для остановки транспортного средства на уклоне, затем применить стояночный тормоз.
Б. Медленно отпустить педаль тормоза и проверить, что автомобиль начинает катиться вниз. При подтверждении проверить и отрегулировать стояночный тормоз (см.
А. Убедиться, что каждая деталь надежно закреплена.
Б. Проверить, что рычаг стояночного тормоза погнут, поврежден или имеет трещину. При обнаружении заменить рычаг.
В. Проверить трос привода стояночного тормоза на наличие износа и повреждений. При обнаружении заменить трос.
Проверка выключателя контрольной лампы стояночного тормоза
А. Убедиться в нормальной работе выключателя контрольной лампы стояночного тормоза. Проверить или заменить выключатель, если он работает неправильно.
При поднимании рычага стояночного тормоза должен загораться световой индикатор.
При опускании рычага стояночного тормоза световой индикатор должен гаснуть.
Поиск и устранение неисправностей
Таблица признаков неисправностей
Нижеприведенная таблица поможет установить возможные причины неисправностей. Проверить каждую деталь в соответствующем порядке. При необходимости отремонтировать либо заменить эти детали.
Возможные причины неисправности
Контрольная лампа горит постоянно или не загорается
1. Контрольная лампа (неисправность)
Проверить и заменить комбинацию приборов
2. Выключатель стояночного тормоза (поврежден)
3. Жгут проводов (обрыв или короткое замыкание)
Проверить жгут проводов
Недостаточное тормозное усилие или отказ
1. Уравнитель троса (поврежден)
2. Стопорная гайка (повреждена резьба)
3. Тормозной путь (слишком большой)
Заменить фрикционные накладки
Рычаг стояночного тормоза не может быть зафиксирован.
1. Пружина храпового механизма рычага стояночного тормоза (неисправна или сломана)
Заменить рычаг стояночного тормоза
2. Храповой механизм и зубья храпового механизма рычага стояночного тормоза (большой износ)
Lifan Cebrium 720. Рабочая тормозная система
Подготовка
Для отвинчивания наконечников тормозных трубок
Съемник поршня заднего тормозного суппорта
Для снятия поршня цилиндра заднего тормозного суппорта
Индикатор часового типа
Измерение биения переднего и заднего тормозных дисков
Измерение толщины тормозных дисков
Технические условия выполнения ремонта
Высота от педали сцепления до пола
Свободный ход педали тормоза
Зазор выключателя стоп-сигнала
Передняя фрикционная накладка
Задняя фрикционная накладка
Тормозной диск переднего тормозного механизма
Тормозной диск заднего тормозного механизма
Максимальная величина бокового биения тормозного диска
Стопорная гайка главного тормозного цилиндра
Стопорная гайка вакуумного усилителя
Наконечник тормозной трубки главного цилиндра
Полый болт переднего тормозного шланга
Болт переднего тормозного суппорта
Болт крепления кронштейна переднего тормозного суппорта
Полый болт шланга заднего тормозного суппорта
Болт заднего тормозного суппорта
Крепежный болт кронштейна заднего тормозного суппорта
Гайка тормозного шланга
Крепежный болт кронштейна тормозного шланга
Меры предосторожности
Рекомендуется использовать тормозную жидкость DOT4. Запрещается смешивать ее с другими тормозными жидкостями.
Запрещается повторно использовать слитую из тормозной системы тормозную жидкость. Тормозная жидкость хорошо поглощает влагу, поэтому ее необходимо сливать в исходную емкость.
Тормозная жидкость вызывает сильную коррозию. При случайном попадании тормозной жидкости на кожу немедленно вытереть кожу тканью и затем промыть это место водой с мылом. Тормозная жидкость также очень агрессивна в отношении краски кузова автомобиля. Соблюдать осторожность при работе с тормозной жидкостью и не допускать ее попадания на краску кузова, при попадании тормозной жидкости на поверхность кузова немедленно смыть ее водой.
Во время прокачки следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если уровень очень низкий, долить тормозную жидкость. При удалении воздуха из тормозной системы вручную, проводить операцию прокачки несколько раз, до тех пор пока воздух не перестанет выходить. После удаления воздуха из тормозной системы и доливки тормозной жидкости проверить тормозную систему на отсутствие утечек. В случае наличия утечек в целях обеспечения безопасности движения незамедлительно устранить их.
Использовать чистую тормозную жидкость для чистки деталей внутри тормозного суппорта. Запрещается использовать бензин, керосин или минеральное масло во избежание повреждения резиновых деталей внутри тормозной системы.
При снятии и установке тормозных трубок пользоваться специальным ключом.
Обязательно проверить момент затяжки стыков трубок тормозной жидкости.
Обкатать тормозную систему после ремонта или замены тормозного диска или тормозной колодки, а также когда педаль тормоза становится мягкой после небольшого пробега автомобиля.
При ремонте тормозного суппорта или фрикционной накладки необходимо тщательно очистить тормозной суппорт и накладку для сведения к минимуму повреждений, вызванных воздухом и другими материалами, содержащимися в воздухе.
При снятии рабочего тормозного цилиндра не нажимать педаль тормоза, чтобы не вытолкнуть поршень и не повредить пылезащитную манжету.
За исключением случаев разборки или замены тормозного суппорта, не снимать кронштейн крепления суппорта и не вывинчивать болт тормозного шланга. Чтобы не повредить тормозной шланг, после вывинчивания болта подвесить рабочий тормозной цилиндр с помощью веревки.
Убедиться, что на тормозной диск не попала тормозная жидкость. Оставленная на тормозном диске тормозная жидкость может привести к отказу тормоза.
Читайте также: