Замена задних динамиков пежо 206

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Взял я вот эти динамики. Погонял дома на усилке - супер (еще бы - топовая модель у Pioneer). Ставил их я два ! дня )) В первый день разобрал левую двери и понял - не все купил из комплектухи и инструментов (и из спиртного ) да и времени до темноты мало оставалось.

Итак, что мне потребовалось:
- шуруповерт (можно ответрку, но шуруповертом быстрее и удобнее )
- бита Torx 15, бита PZ1 под купленные шурупы
- клеммы для НЧ динамиков - 4 и 6,3 мм
- метр акустического кабеля (я взял 2х0,75)
- узкая перфорированная металлическая лента (на вырез не было - пришлось бобину брать Так что кому надо - обращайтесь)
- болты с потайной головкой М4х20, М4х10
- шайба М4
- гайка самоконтрящаяся М4
- шурупы 5х40
- вибродемпфирующий материал (кусков не было - пришлось брать рулон 10мх150х3) для прокладки всего "допоборудования" и вырезания новой шумоизоляции дверей
- нож
- пассатижи
- клещи для обжима клемм
- ПИСТОНЫ обшивки двери. Не забудьте!
- пластиковые хомуты (короткие)

Первым делом надо снять накладку бокового зеркала. Снимается очень просто - надо тянуть на себя, покачивая ее из стороны в сторону. Сняв накладку, вытаскиваем из нее твиттер, повернув его против часовой стрелки (или по часовой - уже не помею ).

Далее шуруповертом/отверткой Torx 15 откручиваем три самореза обшивки. Их расположение показано на картинке:

Обратите внимание, что саморезы 1 и 2 короткие, а 3 - длинный.

Теперь надо снять обшивку. Снимать начинаем против часовой стрелки от бокового зеркала заднего вида. Пистоны располагаются, как показано на картинке:

После того, как отщелкнули все пистоны, снимаем накладку ручки двери и вынимаем обшивку вверх, оттягивая низ обшивки от двери. Фишка в том, что обшивка верхним углом входит в паз, находящийся на двери рядом с щелью стекла.

Вот так выглядит вся эта богодельня без обшивки:

Теперь приступаем к вандализму. )) На одной двери постарайтесь отодрать ее аккуратно, сильно не поломав (она очень ломкая!), чтобы потом вырезать по контуру новую. Если же сразу решили покупать новую, то отдираем шумоизоляцию нафикк.

Снимаем поролоновую прокладку с динамика (она на клею с постоянной липкостью). Это надо делать аккуратно, чтобы не порвать - она еще пригодится. Потом битой Torx 15 откручиваем четыре самореза, которые кремят динамик к корзине.

Вот такое говно ставят на заводе:

Теперь корзина. :wacko:

ЗАПОМНИТЕ ПОЛЯРНОСТЬ ДИНАМИКОВ. СДЕЛАЙТЕ ПОМЕТКИ НА ПРОВОДАХ. Потом, на слух, это сделать тяжело.

Вытаскиваем акустический провод из корзины, отрезаем разъем, разматываем (на самом деле - по кусочкам отрываем ) изоленту, вытягиваем провод штатного твиттера (вместе с ним самим) из пучка проводов. Сразу подумайте о длинах всех проводов!

Сначала поставим на свое место твиттер. К счастью, эти динамики, как говорит коробка, Ready for Peugeot. И на самом деле рэди )) Вот такие чудные переходники входят в комплект: :clapping:

Первая пластмасска - это штатное крепление, вторая - это переходник, ну третья байда - сам твиттер. Без всяких вопросов твиттер встал на родное место.

Теперь самое сложное - выбрать место для чудесной коробочки - разделительного фильтра. Места, в принципе, полно. Но! Только ближе в замку двери. Спереди места просто нет. Хотел уже крепить фильтр у замка, да вовремя вспомнил, что провода твиттеров короткие. :cray: Пришлось выбрать вот это место:

Отрезаем от перфоленты кусок, такой, чтобы он мог обернуть фильтр по диагонали + 2-3 см про запас. Снимаем крышку фильтра и крепим ленту с момощью болтов М4х20. Потайные головки болтоа должны быть снаружи. Резьбу направляем внутрь корпуса фильтра! Это связано с тем, что в том месте в двери ходит стекло, и, торчащие винты могут его поцарапать!

Опосля несем фильтр и примеряем его на место. Продеваем один конец перфоленты в отверстие, загибаем еги и другой конец, совмещаем отверстия ленты, через которые будем его крепить. Лишние куски ленты отрезаем.

Теперь надо трезать необходимый кусок аудиокабеля. Замеряем длину от фильтра до корзины, даем 3-4 см на припуск. Надо к этому подойти ответственно, дабы кабель не болтался и не стучал по двери во время езды. Отрезаем, зачищаем концы, обжимаем клеммы. Кабель готов!

Обматываем вибродемпфирующим материалом тот кусок перфоленты, который пойдет в отверстие двери. Просовываем этот "крючок" в отверстие, загибаем другой конец ленты, совмещаем монтажные отверстия и впихиваем туда болт М4х10 (с любой стороны). Затягиваем гайку. Опосля прокладываем все вибродемпфирующим материалом.

Пропускаем акустический кабель НЧ динамика в корзину. Подключаем его к динамику. Крепим динамик саморезами (с проставками или без ). Прикрепляем поролоновую прокладку на обод динамика. Почти готово!

Шумоизоляцию буду вырезать и ставить потом. Вчера было уже лень, да и пивом я насосался хорошенько :wacko: , так что фиг бы я смог вырезать шумку ровно .

Ну а далее делаем так - выдергиваем пассатижами пистоны, которые остались в двери. Ставим на обшивку новые пистоны взамен подохшим. Берем обшивку в белы (ну или в грязны ) рученьки, вернее в ручку, второй рукой снимаем накладку бокового зеркала и ставим обшивку на место. Помните, что верхняя часть обшивки должна войти в паз рядом со стеклом. В места крепления пистонов надо надавить, чтобы они встали со щелчком. Потом заворачиваем саморезы и ставим накладку зеркала. Готово!

Скажу сразу - что с шумоизоляцией, что без нее - заметной разницы я не услышал Буду делать свою - правильную

Ну а звук. Лучше, заметно лучше. Но, как говорится: "не айс". СЧ, ВЧ на высоте (хотя пик в диапазоне 2 - 3 кГц нездоровый). НЧ появились, но тихо. Штатная магнитола не тянет эти динамики.

Следующий этап - уствновка вот этих динамиков в задние двери. Ну а еще более поздний этап - покупка усилителя. Начинаю копить деньги.

В общем и целом я остался доволен

Последний раз редактировалось Красный 22 окт 2007 12:45, всего редактировалось 2 раз(а).

Приветствую уважаемых читателей. Наконец-то выдалось свободное время, чтобы заняться машинкой. Так как первоначально у меня не было информации о том, есть ли в задних дверях акустика, либо наличие хотя бы проводов для неё (так называемая аудиоподготовка), было принято решение разобрать двери, сделать шумоизоляцию и установить акустику.
И так, приступим. Разбор дверей начинается со снятия с дверной карты накладки (вокруг дверной ручки) обычным отжатием её к себе. Так как у меня на задних дверях "вёсла", то далее снимаем рукоятки стеклоподъёмников. Они также снимаются обычным стягиванием к себе, и да, есть усилие. Далее откручиваем единственный саморез/торкс (внутри кармашка для рукоятки обшивки) и затем снимаем обшивку двери. Она держится на 8 пистонах. Снятие начинаем с нижней части обшивки, аккуратно отжимая её чем-нибудь пластиковым (чтобы не поцарапать краску) от двери, после чего тянем вверх, вдоль стекла. Оконное стекло опускать не нужно, так как будет мешать в дальнейшем работе. Если действовать спокойно и аккуратно, пистоны не ломаются.
Под дверной картой мы видим заводскую шумоизоляцию (поролон наклеен на пластиковое основание, которое в свою очередь приклеено к двери). При снятии заводской шумки удобно немного подрезать клей канцелярским ножом.

Дверь в первозданном виде

К слову — задняя левая дверь ранее не вскрывалась, в задней правой прежним владельцем снималась дверная карта (так как сломано три пистона, надорвана заводская шумка). Но внутри двери без повреждений, следов кузовных вмешательств нет, и это радует. Единственный неприятный момент — внутри дверь была очень грязная, вся в пыли. Всё благополучно отмыто.
После снятия дверных карт я с удивлением заметил наличие заводской акустики. Колонки своеобразные, к двери крепятся на алюминиевых заклёпках (по неизвестной мне причине — черного цвета). Заклёпки высверливаются легко. На передней части перед динамиком наклеена ткань, видимо, с целью уменьшения попадания грязи на сам купол динамиков.

Заводская акустика

Обратная сторона

Толщина магнита

Что странно — динамики визуально были целыми, однако звуков не издавали. Ну и хрен с ними. Качество их конечно печальное.
Продолжим.
После снятия заводской шумки двери были отмыты бензином и обезжирены.

Чистота — залог здоровья!

Далее приступаем к вибро и шумоизоляции (кусочек заводской вибры в нижней части двери — печальная насмешка). Делал практически теми же материалами, что и передние двери. На внутреннюю часть двери наклеиваем виброизоляцию Comfort Тишина М2 (толщина 2 мм), желательно максимально доступную поверхность. Хорошенько раскатываем специальным металлическим валиком.

Оклеена внутрянка

Затем закрываем отверстия на наружной поверхности двери, чтобы создать короб для более качественного звучания.

Закрыли отверстия

После — примеряем, дополнительно обезжириваем и клеим второй слой — шумопоглотитель Comfortmat Integra. Заранее намечаем места, где ходят тяги замка и ручки — их нельзя заклеить по понятным причинам. Я ограничился тем, что не снимал с липкого слоя шумоизоляции защитную бумагу в местах соприкосновения.

Второй слой

Шумоизоляция дверной карты

Кстати, после сборки и тестирования конструкции пришлось несколько "облегчить" шумоизоляцию в дверной карте. Причина — из-за толстого слоя шумоизоляционные материалы сильно сжимали тяги и моторчику в двери не хватало усилий закрыть дверь на замок.

Вынужденная мера

Ну и конечно — устанавливаем новую акустику. Опять выбор пал на Пионер, как соответствующий цена=качество=характеристики. Все параметры на фото. На фото выше — уже установленная в дверь

Новая акустика

Подводя итог могу сказать, что в машине стало ощутимо тише. Да, акустика, даже на родной магнитоле, играет отлично. Оказывается, и в задней части машины есть звук. И двери стали закрываться без звона, как и должны в качественной машине. Я очень доволен проделанной работой. И напоследок — во внутрь дверей, на их нижнюю часть (виброизоляция специально не наклеивалась до стыка с нижней панелью, чтобы не препятствовать естественному стоку воды), нанёс специальный состав Динитрол МЛ (спрэй для внутренних поверхностей). Внутренние поверхности замков также были смазаны в профилактических целях.

Привет всем. Заранее прошу простить за большое количество букв и фото.
Меня давно посещали мысли о том, что пора бы уже поменять акустику в передних дверях, т.к. её умирающие хрипы уже порядком поднадоели. Но последней каплей стала жалоба супруги о том, что поддувает в ногу (как раз в районе месторасположения динамика). Всё, пришла пора лезть в двери.
Вскрытие показало, что я у неё (в данном случае я о машинке :)) был первым, кто туда проник :)
Собственно по существу:
1. Снимаем пластиковый треугольник с "пищалкой". Снимается просто с применением усилия "на себя", поддевая пластиковой лопаткой, отжимая его от рамки двери. Для авто с механической регулировкой зеркал — снятие резинового наконечника с рукоятки регулировки — не требуется. "Пищалка" снимается просто путем незначительного проворачивания её по кругу. Без фанатизма, всё довольно просто сделано.

Треугольник демонтирован

2. Откручиваем дверную карту. Три шурупа под "торкс" (на фото показаны места). Также снимаем накладку вокруг дверной ручки (также без фанатизма просто отжимаем её от дверной карты).

Фото места первого крепления дверной карты

Место установки второго самореза

Третье место крепления самореза

3. Начиная с края или нижней части пластиковой лопаткой отжимаем дверную карту от двери. Клипсы держат её достаточно крепко. На водительской дверной карте ни одна клипса не сломалась, на пассажирской — по неизвестной причине сломалось три клипсы (естественно заменены на новые).
4. На фото видна жалкая пародия заводской шумоизоляции, причём поролон от времени стал крошиться, а внутри двери видна частичка заводской виброизоляции, которая фактически не играет никакой роли (супруга всегда жаловалась на лёгкость дверей). Надо отдать должное, до меня двери не разбирались, не ремонтировались, что приятно.

Заводская шумка

Заводская вибра

5. Материалы вибро и шумоизоляции.
Сразу постараюсь ответить для меломанов и прочих ценителей профессионального звука. Пежо 206 — никогда не был премиальным авто. Это обычный, городской, довольно качественный, но относительно бюджетный автомобильчик, что нужно понимать. Соответственно, добиваться от него качества премиум звука — значит вложить значительные денежные суммы как в головное устройство, так и в акустику, а также шумоизоляцию. У меня же несколько другие приоритеты. Несмотря на то, что у меня музыкальный слух, несколько лет своей жизни я посвятил духовому оркестру, я решил бюджетно, но максимально эффективно (на сколько это можно позволить при значении цена=качество) выполнить вибро и шумозиляцию передних (пока, для начала, дверей), а также установить новую акустику (ГУ осталось родным). Заранее также отмечу, что выбор пал именно на эти динамики, как на имеющие отличные частотные характеристики при адекватнейшей стоимости.
Были приобретены (комплект на две двери):
— 2 листа виброизоляции Comfort Тишина М2 (толщина 2 мм)
— 2 листа шумопоглотителя Comfortmat Integra
— 2 листа акустического авто войлока самоклеющиегося
— 1 рулон ленты антискрипа
— 1 прикаточный валик

Виброизоляция

Отделяемая часть

Шумопоглотитель

Войлок акустический

Антискрип. Хватило на две дверные карты, два треугольника зеркал и немного на проводку.

П.с. параметры материалов гуглятся, приводить их здесь — только засорять пост.
6. После снятия заводской шумоизоляции необходимо очистить внутренние поверхности двери от пыли и грязи, а также пройтись обезжиривателем с чистой ветошью. Далее наносим на внутреннюю поверхность двери (на сторону улицы) виброматериалы, которые прикатываем валиком максимально качественно, чтобы не допустить образования пустот с воздухом и дальнейшим конденсатом. Укрываемая площадь должна быть максимально возможной (без ребер жесткости). Рекомендуется заклеивать и отверстия двери, стыкующиеся с дверной картой, но по причине определенной сложности форм двери в пежо 206 это сделать не представляется возможным в полном объёме, в связи с чем отверстия заделаны на сколько это позволила поверхность.

Прикатана внутренняя часть

7. Далее наклеиваем шупомоглощающий материал

8. Последним наклеил акустический войлок (одного листа как раз хватило на две двери).

9. Переходим к установке акустики. П.с. — со старых динамиков НЕ РЖАТЬ, они ещё работали! :)

Состояние динамика водительской двери — ещё походит :)

Динамик в пассажирской двери. Даже будучи мёртв — он издавал звуки!

Собственно — ради чего и затевался этот маленький "улучшайзинг"

Модель акустики

Сама акустика. Внешний вид вполне себе достойный

10. Перепаиваем провода. Оставил родные фишки, откусив разъёмы со старых колонок и припаяв их к новым. Дополнительно прошелся антискрипом.

Вполне гармонично и аккуратно

11. Дополнительно остатки виброизоляционного материала наклеил на дверные карты, а затем наклеил акустический войлок (фото последнего не сделал). Края дверных карты, а также треугольники проклеены антискрипом.

Дверная карта

12. Сборка в обратной последовательности. Вторая дверь сделана идентично.
Что хочу отметить: двери действительно стали закрываться ощутимо качественнее и лучше, дребезга и звона нет. В части акустики — глупо сравнивать, т.к. родная была мертва. Проделанной работой и достигнутым результатом я доволен полностью, задумался о том же с задними дверьми.
Спасибо всем за внимание, готов выслушать любую критику в свой адрес.
П.с. — стоимость акустики составила чуть меньше 33 уе, вибро и шумоматериалов — 25 у.е. (за всё).