Замена задних амортизаторов тойота прадо 120

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Land Cruiser , ходовая часть автомобиля Toyota Land Cruiser , передняя подвеска Toyota Land Cruiser , задняя подвеска Toyota Land Cruiser , ремонт передней подвески Toyota Land Cruiser , ремонт задней подвески Toyota Land Cruiser

Передние амортизаторы

Внимание:
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).

Примечание:
Ниже описана замена амортизатора с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Удерживая одним ключом на 19 нижний болт крепления амортизаторной стойки, вторым ключом с головкой на 19 отворачиваем нижнюю гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

5. Снимаем шайбу. При помощи выколотки подходящего размера и молотка выбиваем нижний болт крепления амортизаторной стойки.

Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта крепления.

6. Ключом с головкой на 14 отворачиваем три верхние гайки крепления амортизаторной стойки к раме автомобиля.

7. Ключом с головкой на 19 отворачиваем два болта крепления кронштейна шаровой опоры к поворотному кулаку.

8. Ключом с головкой на 19 ослабляем передний болт крепления…

… и заднюю гаку крепления нижнего рычага передней подвески к раме автомобиля.

9. Действуя монтировкой как рычагом, опускаем нижний рычаг передней подвески вниз…

… и через образовавшееся пространство выводим амортизаторную стойку из-под автомобиля.

Разборка

1. Зажимаем стойку в тисках с мягкими губками и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли шесть витков пружины.

2. Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем цилиндрическую винтовую пружину.

Примечание:
Сжимаем пружину только до снятия усилия со штока в цилиндре амортизационной стойки.

Внимание:
С этого момента пружина находится под большим напряжением. Будьте предельно внимательным при дальнейшей работе со стойкой.

3. После того как пружина перестанет давить на опорные чашки, удерживая шток амортизатора от проворачивания разводным ключом, накидным ключом на 17 ослабляем затяжку гайки крепления верхней опоры стойки.

4. Окончательно отворачиваем гайку…

Примечание:
Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

… и последовательно снимаем с амортизатора верхнюю шайбу и верхнюю резиновую подушку.

5. Снимаем верхнюю опору стойки в сборе с верхней чашкой пружины.

6. Затем последовательно снимаем с амортизатора нижнюю шайбу и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Удаляем старый амортизатор в отходы.

7. Проверяем целостность и исправность всех снятых элементов. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

Примечание:
Если необходимо заменить цилиндрическую винтовую пружину на новую, то заменяйте пружины только парами (правую и левую одновременно).

Сборка

1. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

2. Устанавливаем на новый амортизатор нижнюю шайбу и цилиндрическую винтовую пружину со стяжками.

Примечание:
При установке будьте внимательными, чтобы шайба была установлена в правильной ориентации.

Примечание:
Цилиндрическую винтовую пружину устанавливаем так, чтобы конец ее нижнего витка упирался в выступ (упор) нижней чашки пружины.

3. Последовательно устанавливаем на шток амортизатора верхнюю опору стойки в сборе с верхней чашкой пружины, …

… верхнюю резиновую подушку и верхнюю шайбу.

Примечание:
При установке будьте внимательными, чтобы резиновая подушка и шайба были установлены в правильной ориентации.

4. Наживляем новую гайку крепления верхней опоры стойки. Затем затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 25 Н∙м, удерживая при этом шток амортизатора от проворачивания. После затяжки гайки крепления верхней опоры стойки, равномерно вращая винты стяжек, разжимаем пружину.

Примечание:
При ослаблении стяжек убеждаемся в том, что концы верхнего и нижнего витков пружины расположены на своих местах.

Установка

1. Снизу заводим амортизаторную стойку и располагаем ее так, чтобы нижний конец цилиндрической винтовой пружины был направлен к задней части автомобиля.

2. Сверху наживляем три гайки крепления амортизаторной стойки к раме автомобиля. Затем окончательно затягиваем гайки крепления с моментом затяжки в 64 Н∙м.

Примечание:
Затяжку гаек выполняем равномерно.

3. Приподнимаем нижний рычаг передней подвески и заводим нижнее крепление амортизаторной стойки в проушину на нижнем рычаге.

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь отверткой, чтобы отцентрировать отверстия на стойке и нижнем рычаге.

4. Вкручиваем и равномерно затягиваем два болта крепления кронштейна шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 225 Н∙м.

5. Вставляем болт крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу передней подвески, соблюдая при этом его правильное монтажное положение (при необходимости воспользуйтесь выколоткой подходящего размера и молотком, чтобы вставить болт до упора).

6. Устанавливаем шайбу и наживляем гайку крепления амортизаторной стойки к нижнему рычагу.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизаторной стойки тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или поворотный кулак должен быть поддомкрачен.

7. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем поворотный кулак передней подвески, чтобы нагрузить нижнее крепление амортизаторной стойки и окончательно затягиваем гайку крепления стойки с моментом затяжки в 135 Н·м, удерживая при этом болт от проворачивания. Затем только после этого убираем домкрат или гидравлическую стойку.

8. Аналогично заменяем амортизатор с другой стороны (или пружину при необходимости).

9. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

10. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес. Затем только после этого окончательно затягиваем болты и гайки крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки в 135 Н∙м.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте болты и гайки крепления нижнего рычага к раме автомобиля тогда, когда передняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или поворотный кулак должен быть поддомкрачен.

Замена задних амортизаторов Тойота Прадо 120 – важная процедура, если автовладелец чувствует, что начинает подводить подвеска автомашины. Изношенные материалы меняются на новые, а старые выкидываются. Их уже нельзя отремонтировать.

Когда требуется замена задних амортизаторов Прадо 120

Эксперты не рекомендуют определять поломку самостоятельно. Необходима консультация с опытными механиками в сервис-центре.

Желательно автомашину ставить на ежегодное техническое обслуживание. Профилактика поможет заранее определить износ, провести процедуру смены. Вместе с рессорами опытными механиками будет сделана замена втулок задних амортизаторов в Прадо 120, если понадобится.

Выделяют три основных признака, по которым можно понять, что пружины Toyota Prado износились:

при езде по бездорожью или переезде через лежачих полицейских транспортное средство подпрыгивает, как на пружине;
появляется шум или скрип из-под колес во время выезда из ямы;
теряется управляемость на неровных дорогах, приходится подруливать автомашину, чтобы она не уходила в сторону;
передняя или задняя части падают вниз при резком торможении.

Различные стуки появляются, когда рассыхаются резиновые втулки у задних рессор. Их тоже нужно заменить. Желательно делать эту процедуру вместе со сменой элементов, поддерживающих плавность движения на обочинах.

Какие амортизаторы выбрать

При покупке сайлентблоков желательно брать оригинал. Транспортное средство родом из Японии, поэтому подойдут японские стойки подвески:

обычные KYB Excel G;
усиленные Shimax +2;
Темс Киб.

Если нет оригиналов, то эксперты советуют брать южнокорейские JETT.

Также эти комплектующие бывают двух видов:

Оригинальные детали имеют подкачку. Они способны изменять жесткость. Такие стойки будут стоить от 5 тысяч рублей и выше. Есть пневматические, которые состоят из двух труб. Работают за счет распределения газа, без гидравлической регулировки.

Характеристики оригинальных амортизирующих устройств:

устойчивы к коррозии;
устойчивы к воздействию камней и песку;
максимальный ход штока;
прочные, надежные.

Хоть оригиналы дороже, чем аналоги или китайские подделки, они прослужат дольше, покроют все затраты на замену.

Ремонт подвески Тойоты Прадо 120 можно сделать своими руками. По сложности он довольно простой. Однако если автовладелец ни разу не сталкивался с заменой амортизаторов, не знает, где они располагаются, то лучше обратиться в сервис-центр.

Снятие амортизаторов

Чтобы заменить стойки подвески, нужно первым делом снять амортизирующие элементы. Процедура снятия делается следующим образом:

Если амортизатор заржавел и не желает поддаваться, нужно взять болгарку и аккуратно срезать его.

Перед тем как установить новую стойку подвески, необходимо прокачать амортизирующее устройство, так как оно находится в сжатом виде. Процедура прокачки такова:

Деталь установить в вертикальное положение.
Сжимать и разжимать вверх и вниз несколько раз.
Движения должны быть плавные. Автовладелец не должен слышать стуки и скрипы. Тогда деталь в норме, и ее можно установить вместо старой.

После того как первые две процедуры завершены, можно приступить к сборке задних амортизаторов на Прадо 120.

Установка задних амортизаторов

Устанавливаются стойки подвески следующим образом:

Закрепить новое устройство. Вкрутить винты.
Вставить масляный фильтр.
Если автовладелец обнаружил, что в фильтрующем устройстве мало смазывающей жидкости, она доливается или полностью заменяется.
Теперь необходимо поставить колеса обратно, закрутить болты.
Опустить, затем вытащить домкрат.

Теперь владелец Тойота Прадо 120 может проехать на автомашине несколько километров и оценить действие новых амортизирующих элементов.

Когда нужно заменить втулку амортизатора и как это сделать

Стойки подвески крепятся к мосту посредством втулок. Обычно это металлические устройства с резиновым уплотнителем внутри. Располагаются по две штуки на каждом амортизаторе. Крепятся на 19 винтов.

Чтобы заменить их, автовладельцу не потребуется поднимать транспортное средство домкратом.

Процедура состоит из следующих шагов:

Выкрутить винт с шайбой, на котором крепится амортизатор.
Если шайба прикипела к винту, необходимо их разъединить и удалить ржавчину. Так как после установки нового сайлентблока, если шайба не будет крутиться вокруг головки винта, он может повредить уплотнитель при закручивании.
Вытащить стойку подвески со штока.
Из проушин амортизирующего устройства вытащить втулки.
Очистить внутреннюю часть от ржавчины и оставшейся резины.
Снять посредством очищающей жидкости со штока ржу.
Вставить одну часть сайлентблока.
Установить проушину амортизатора и вставить вторую часть резинового уплотнителя.
Закрепить амортизирующий элемент.

Резьба винта обрабатывается силиконовой смазкой или медной пастой. Это делается, чтобы детали не прикипали другу к другу, спасает винт от вредного воздействия ржавчины.

Заключение

Чтобы поддерживать стабилизаторы подвески в хорошем состоянии, необходимо их раз в полгода проверять. Обычно профилактика амортизирующих устройств делается после пробега в 50 тысяч километров. А также желательно процедуру замены стоек подвески делать попарно, а не только с одной стороны.

Амортизаторы отвечают за курсовую устойчивость автомобиля, комфорт пассажиров. Замена стоек на Прадо 120 — процедура, которую можно сделать самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис.

Когда требуется замена стоек

Симптомы износа амортизаторов не всегда явные. Когда они выходят из строя, машина плохо держит дорогу, на поворотах появляется крен. Неисправные передние детали провоцируют быстрый износ всех частей подвески.

Стойки могут нормально функционировать в обычном режиме. Поломка проявляется в нестандартной ситуации. Например, на ровной трассе подвеска сохраняет плавность хода, при езде по бездорожью машина теряет устойчивость.

Если элементы вышли из строя, их нужно менять. Езда на неисправных амортизаторах приведет к поломке других деталей подвески, изменению геометрии кузова. Клиренс Прадо 120 уменьшится, что отразится на движении по бездорожью. Снизится управляемость автомобилем.

Ресурс амортизатора — 60–80 тыс. км. Он зависит от манеры вождения, состояния дорожного покрытия.

Замену передних стоек на Прадо 120 нужно делать в паре — правый и левый. Задние детали ставят по тому же принципу.

Какие стойки выбрать

Чтобы подобрать детали, нужно знать марку и модификацию машины, привод. Данные автомобиля смотрят в ПТС. В нем указываются модель, объем и тип двигателя, мощность, год выпуска.

KYB Япония;
OPTIMAL Германия;
NIPPARTS Голландия;
PATRON Беларусь;
BENDIX Германия;
ASHUKI Нидерланды;
METZGER Германия.

В магазинных каталогах запасных частей по VIN-коду можно получить расширенную информацию о деталях оригиналах и аналоговых. Цена амортизаторов Toyota — от 4500 рублей.

Если не учитывать особенности автомобиля, можно ошибиться с выбором запчасти. Амортизационные пружины на Прадо с мотором на дизеле короче, чем на автомобилях с бензиновым двигателем.

Инструкция по замене передних стоек на Прадо 120

Поменять амортизаторы можно своими руками. Процесс занимает 2–3 часа и не требует специальных условий.

Перед началом работ в интернете можно посмотреть видео замены передних амортизаторов на Прадо 120.

Снятие

Чтобы снять стойку амортизатора на Прадо 120:

Зафиксировать автомобиль — поставить на стояночный тормоз, под задние колеса положить упоры против отката.
Снять переднее колесо. Для этого ослабить крепежи и поднять домкратом машину. Открутить гайки, убрать колесо.
Открутить нижнюю гайку, которая крепит стойку к нижнему рычагу. Одновременно ключом держать нижний болт крепления.
Снять шайбу и нижний болт крепления.
Открутить 3 гайки сверху, которые крепят стойку к раме машины. Центральную гайку не снимать.
Убрать болты (2 шт.) с крепления кронштейна шаровой опоры к поворотному кулаку.
Ослабить передний болт и заднюю гайку, которая крепит нижний рычаг передней подвески к раме транспортного средства.
Нижний рычаг опустить вниз. Вынуть амортизатор. Действовать нужно аккуратно, чтобы не порвать пыльник шруса.

Далее — разобрать снятую стойку.

Разбор

Двумя специальными стяжками сжать пружину. Они устанавливаются напротив друг друга. Захват составляет по 6 витков. Сжимать равномерно до момента, когда пружина перестанет давить на опорные чашки.
Открутить гайку крепления верхней опоры.
Снять шайбу и резинку.
Убрать верхнюю опору стойки вместе с верхней чашкой пружины.
С амортизатора убрать сначала нижнюю шайбу, затем пружину со стяжками.

Если снятые части пришли в негодность, нужно их заменить.

На новый амортизатор последовательно установить нижнюю шайбу, цилиндрическую винтовую пружину со стяжками. Нижний конец упереть в выступ нижней чашки пружины.

На шток поставить верхнюю опору в сборе с верхней чашкой пружины, резиновый уплотнитель, шайбу. Во время сборки следить, чтобы части были правильно ориентированы.

Закрутить новую гайку крепления опоры. Шток нужно в этот момент удерживать, чтобы он не проворачивался.

Разжимать пружину, равномерно раскручивая стяжки. Концы витков должны быть на упорах.

Установка

Для установки амортизатора:

Завести стойку на место. Нижний виток пружины должен смотреть в заднюю часть автомобиля.
Прикрутить гайки (3 шт.) в верхней части переднего амортизатора с пружиной.
Поднять нижний рычаг передней подвески. Завести нижнее крепление в проушину нижнего рычага. Регулировать отверстия для крепежа, чтобы совпадали, можно при помощи отвертки. Закрутить болты (2 шт.) крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
Прикрепить, не затягивая, стойку к нижнему рычагу передней подвески при помощи болта и гайки. Плотно закрутить гайку после того, как будет нагружено нижнее крепление. Для этого поддомкратить поворотный кулак. Затем домкрат можно убрать.
Таким же образом заменить переднюю стойку с другой стороны.
Установить колеса, опустить автомобиль на поверхность.
На заключительном этапе сделать развал-схождение.

На Прадо 150 замену передних амортизаторов делают по тому же принципу, что и на автомобилях 120 серии.

Когда нужно менять актуатор амортизатора и как это сделать

На автомобили Prado 120 амортизаторы TEMS производитель начал устанавливать с 2005 года. Регулировка жесткости осуществляется актуатором — шаговым электродвигателем, который установлен на шток.

Как проверить актуатор на работоспособность:

разъем отсоединить;
измерить сопротивление всех клемм актуатора переднего амортизатора.

Номинальные значения соединяемых клемм и сопротивления —1–2/6,8 Ом; 3–4/6,8 Ом. Допустимые колебания в пределах +/-0,4.

Несоответствие чисел говорит о неисправности оборудования. Его нужно менять.

Как сделать замену актуатора переднего амортизатора на Прадо 120:

руль машины поставить прямо;
открыть капот и снять клеммы с аккумулятора;
демонтировать неисправное оборудование;
установка нового актуатора производится в одном ракурсе — регулировочный стержень на стойке повернуть в среднее положение и установить электродвигатель;
присоединить разъем.

Последний шаг — подключение клемм АКБ.

Передние амортизаторы на Прадо 120 могут быть с регулируемой жесткостью (TEMS) и без нее. Менять неисправные стойки самостоятельно или в автосалоне, решает владелец транспортного средства. Запасные части могут быть оригинальные или аналоги.

Выбирать нужно амортизаторы, которые соответствуют модели и серии автомобиля.

В амортизаторах ТЕМС за плавность хода отвечает актуатор. Замену стоек Прадо J 150 и J120 делают по единым правилам. Амортизаторы TEMS можно заменить нерегулируемыми стойками в 120 и 150 сериях Prado.

Стойки ТЕМС на прадо 120 делают движение автомобиля плавным, комфортным. Но из-за их высокой стоимости водители нередко устанавливают аналоговые стойки на прадо 120 с регулировкой. К таким относится модель kyb 741072.

Амортизаторы kyb 741072

Компания Kayaba (KYB) — японский производитель запчастей, чья продукция востребована во всем мире.

Некоторые автолюбители в целях экономии прибегают к хитрости — адаптируют детали по низкой стоимости к своей машине. В сравнении с оригинальными ТЕМС на прадо 120 амортизаторы каяба выгоднее по цене в два-три раза.

Амортизатор kyb 741072 — аналог TEMS на Prado 150, задний двухтрубный газонаполненный. После несложных манипуляций он может использоваться также на модели ленд крузер прадо 120.

В отличие от родных амортизаторов эти имеют толстый и длинный шток, большее посадочное место у нижней резинки. Поэтому при установке нужно добавлять шайбу, подбирать резинки и пластинки с более широкими отверстиями. Некоторые водители советуют использовать резинки от TLC Prado 150. Верхнюю шайбу амортизатора придется сточить, чтобы деталь вошла в отверстие на раме.

Судя по отзывам, 741072 kyb, установленные на прадо 120, жестче в эксплуатации. Однако серьезных отличий от оригинала нет.

Преимущества стоек ТЕМС

На некоторых машинах под капотом нередко встречаются стойки с переменной жесткостью. Они обозначены буквами TEMS (аббревиатура расшифровывается как Toyota Electronically Modulated Suspension).

Их достоинство в том, что можно регулировать жесткость амортизатора из салона. Система управления подвеской настраивается электроникой и разрешает выбрать подходящий режим — Sport, Comfort и др.

Режимы меняются, подстраиваясь под трассу, загруженность машины, нужную скорость. Помимо этого при торможении режим работы меняется автоматически.

Передние и задние амортизаторы TEMS способствуют повышению устойчивости, управляемости прадо 120, безопасности движения.

Как заменить амортизаторы на прадо 120

За весь срок эксплуатации авто амортизаторы меняют два или три раза. Это делают чаще в том случае, если есть желание улучшить ход машины, модифицировать поведение на дороге.

Прежде чем купить амортизатор, нужно проверить наличие паспорта с гарантией и техническими характеристиками. Многие фирмы-поставщики реализуют запчасти без документации.

Замену амортизаторов проводят парно. Некоторые производители даже продают их комплектами по 2 штуки. Устанавливать одновременно однотрубники и двухтрубники можно, но по оси они должны быть одинаковые.

Плавно сжать деталь, опустив штоком вниз, зафиксировать его на 2-4 сек.
Не меняя положение штока, перевернуть амортизатор, удерживать запчасть в этом положении еще 3-5 сек., затем плавно вытянуть шток до конца хода.
Снова перевернуть штоком вниз, подождать 2-4 сек., повторить все операции 5-7 раз.

После прокачки запчасть нужно оставить в рабочем положении (штоком вверх) до установки на авто.

Замена передних и задних амортизаторов ТЕМС на прадо 120 не вызовет существенных сложностей. Для этого нужно:

Снять колесо и защитник.
Тщательно почистить разъемы соединений от скопившейся грязи и пыли.
Отсоединить штекер и открутить верхнюю гайку крепления на 17. Если с этим возникают трудности, то можно воспользоваться газовым ключом.
Открутить болт нижнего крепления.
Зажимая амортизатор, вывести верхний шток из посадочного места, легко покачивая, снять с крепления нижнюю часть детали.
Зачистить места креплений, смазать втулки.
Новый амортизатор сначала посадить на нижнюю втулку, закрепить болтом.
Завести верхнюю часть детали на посадочное отверстие, надеть втулку, шайбу, закрутить гайку на 17.

На процедуру понадобится 40-50 мин.

По желанию автовладельца прадо 120 возможна замена ТЕМС на обычные амортизаторы.

Отзывы владельцев о стойках с регулировкой на прадо 120

У TLC Prado 120 пневмоподвеска устанавливается только на заднюю ось. Благодаря ей машина не проседает при полной загрузке.

Из негативных последствий работы пневмы отмечают необходимость дополнительного обслуживания, поломку компрессора и ресивера.

Замена или ремонт пневмоподвески — дорогое удовольствие при условии, что используются оригинальные детали. При желании можно найти более приемлемые по цене аналоги стабилизаторов, сайлентблоков, не уступающих в качестве.

Для одних автолюбителей регулируемая жесткость — несомненный плюс, для других — неоправданно дорогостоящая функция. Отзывы автовладельцев разнятся:

Ходовую часть у Land Cruiser Prado считают долговечной и прочной, но о диагностике забывать нельзя, особенно при установленных пневмоподвеске и амортизаторах с регулируемой жесткостью.

Основные проблемы с системой ТЕМС и способы их устранения

При эксплуатации авто при температуре ниже минус 25 градусов могут выйти из строя подушки пневмоподвески. Благодаря стравливанию воздуха через верхние уплотнительные кольца со временем рассыпается пыльник датчиков ТЕМС, и вода попадает в шток. Верхняя втулка ржавеет и портит уплотнительные кольца — необходима профилактика.

Несмотря на сложность механизма, меньший ресурс и более сложное тех. обслуживание, система TEMS зарекомендовала себя неплохо и приобрела много поклонников среди автолюбителей.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Toyota Land Cruiser , ходовая часть автомобиля Toyota Land Cruiser , передняя подвеска Toyota Land Cruiser , задняя подвеска Toyota Land Cruiser , ремонт передней подвески Toyota Land Cruiser , ремонт задней подвески Toyota Land Cruiser

Задние амортизаторы

Внимание:
- Амортизаторы заменяйте попарно на одной оси автомобиля.
- Не снимайте оба амортизатора одновременно, так как опускание балки задней подвески с двух сторон ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

4. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем балку задней подвески, чтобы немного разгрузить нижнее крепление заднего амортизатора.

Внимание:
Не поднимайте балку задней подвески слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

5. Удерживая шток амортизатора от проворачивания разводным ключом, как показано ниже, ключом на 17 отворачиваем верхнюю гайку крепления амортизатора к раме автомобиля. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

6. Затем снимаем со штока амортизатора верхнюю шайбу и верхнюю резиновую подушку.

7. Вдавливаем шток амортизатора и снимаем нижние две шайбы и расположенную между ними нижнюю резиновую подушку.

8. Ключом с головкой на 17 отворачиваем нижний болт крепления амортизатора к соединительному кронштейну балки задней подвески.

9. Извлекаем амортизатор из колесной арки движением вниз. Удаляем старый амортизатор в отходы.

10. Проверяем целостность и исправность шайб и резиновых подушек заднего амортизатора. Поврежденные или сильно изношенные детали заменяем на новые.

11. Берем новый амортизатор и несколько раз вытаскиваем и вдавливаем шток поршня для прокачки амортизатора.

12. Устанавливаем на шток нового амортизатора одну нижнюю шайбу, …

… нижнюю резиновую подушку…

… и вторую нижнюю шайбу.

Примечание:
При установке будьте внимательными, чтобы резиновая подушка и шайбы были установлены в правильной ориентации.

13. Вставляем амортизатор через колесную арку и до упора подсоединяем его нижнее крепления к соединительному кронштейну балки задней подвески.

14. Вытягиваем шток амортизатора и до упора заводим его в проушину на раме автомобиля.

Примечание:
При необходимости слегка приподнимите домкратом или гидравлической стойкой балку задней подвески.

15. Устанавливаем на шток амортизатора верхнюю резиновую подушку…

… и верхнюю шайбу. Наживляем новую гайку крепления амортизатора к раме автомобиля.

16. Вкручиваем нижний болт крепления амортизатора.

Внимание:
В обязательном порядке затягивайте нижнее крепление амортизатора тогда, когда задняя подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль должен стоять на колесах, под собственным весом, или балка задней подвески должна быть поддомкрачена.

17. Затем окончательно затягиваем гайку крепления амортизатора к раме автомобиля с моментом затяжки в 40 Н·м.

18. Домкратом или гидравлической стойкой поддомкрачиваем балку задней подвески, чтобы нагрузить крепление заднего амортизатора и окончательно затягиваем нижний болт крепления амортизатора с моментом затяжки в 98 Н·м.

Читайте также: