Замена задних амортизаторов тойота надя

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Что-то давненько не было в этом разделе новых тем, надо спасать ситуацию
Итак, небольшой отчёт (извините, что без фотографий).
Было приобретено:
1) задние амортизаторы Tokico E2942 (900 руб/шт) - 1800 рублей
2) передние стойки KYB 334172 и 334173 (3400 руб/шт) - 6800 рублей
3) пружины задние NHK XP TY 046 R (1400 руб/шт) - 2800 рублей
4) пружины передние NHK XP TY 006 F (1600 руб/шт) - 3200 рублей
5) втулки стабилизатора оригинальные - 360 рублей
6) стойки стабилизатора Ruville (Германия)*** - 1200 рублей
Трудозатраты - 0 рублей
Итого: 16160 рублей
Сразу скажу переплатил за стойки и передние пружины, можно было взять дешевле, но поджимало время. То есть можно было уложиться и в 15 тысяч.

Замена затянулась на два вечера. Первый - замена задних амортизаторов и пружин. Второй вечер был посвящен переду.

Зад. После снятия сравнил пружины и амортизаторы. Новые пружины выше на 3 см., амортизаторы тоже длиннее на те же 3 см. Ещё бы ведь они от RAV4. Установил все сам в одиночку, без особых проблем.

Перед. Тут было посложнее. Главная проблема заключалась в закисшей резьбе на стойке стабилизатора с правой стороны, пришлось высверливать.
По размеру стойки были один в один с теми, что стояли. Причем стояли OEM, то есть это была первая замена (ODO 72000). Надо признаться, что стойки были убитые вхлам, особенно левая.
Передние пружины: новые оказались даже покороче на 3-4 мм, но по ощущениям более жёсткие.

Результат: Зад заметно поднялся, несколько раз замерял расстояние от нижней точки редуктора до земли. В разгруженной машине, около 205 мм. Что не может не радовать. Перед приподнялся незначительно, видимо только за счёт разности в жёсткости пружин.

Поведение на дороге заметно изменилось. Исчезли клевки при торможении до 0 км/ч, уже не приходится так как раньше приотпускать педаль тормоза, чтобы избежать этого неприятного явления. Авто стал более собранным, исчезла раскачка и т. п.

И самое главное исчезло такое неприятное явление как пробой задней подвески, даже в полностью загруженном состоянии.

В общем результатом доволен. Спасибо всем, кто дочитал до конца.

*** Отходили полгода. Если можно сказать, что отходили. Стучать по-немногу начали уже месяца через три. Сегодня поменял на оригинальные (заказывал на экзисте - 700 р./шт.). Причём на упаковке было написано мэйд ин тайланд. Посмотрим насколько они оригинальные, и сколько отходят.

Отчёт: Замена задних амортизаторов и пружин на Ipsum SXM10 (nach173)

Не нашёл описания процедуры замены задних амортизаторов и пружин, вот решил добавить.
Итак потребуется:
1. Два(три) домкрата – я обошелся двумя;
2. деревянные брусочки
3. ключ на 14;
4. ключ на 10;
5. ключ на 5,5;
6. газовый ключ!;
Приступим, поддомкрачиваем и снимаем заднее колесо, меняем домкрат на деревянные брусочки. Домкратом приподнимаем заднюю балку (сантиметров на 4-5), в салоне открываем лючок доступа к амортизаторам и откручиваем две гайки на 14 (если работаете один то обязательно возникнет проблема прокручивания аморта, тут мне пригодился газовый ключ – которым зажав корпус амортизатора фиксируем рукоятки проволокой ). Можно также попробовать фиксировать его изнутри ключиком на 5,5….но по собственному опыту – это не удобно. Теперь откручиваем нижний болт также на 14, снимает амортизатор.
Теперь нужно открутить провод АБС от балки (болт на 10). Теперь домкратом опускаем балку….можно до самого конца, но домкрат оставляем поддерживать балку.
Берём второй домкрат и переходим на другую сторону…повторяем все операции, после снятия амортизатора также опускаем балку…..опускаем с обоих сторон до тех пор пока пружины сами не упадут.
Теперь вставляем с одной стороны новую пружину и немного приподнимаем балку домкратом, тем самым немного фиксируем пружину, вставляем пружину на другой стороне и также немного фиксируем. Теперь можно ставить амортизаторы, сначала крепим низ а потом верх (перед этим опять приподняв балку с обоих концов), сильно поднимать не надо т.к. амортизатор своим ходом на место уйдёт.
Ну а дальше собираем всё обратно – и не забываем прикрутить обратно провод АБС.
Вот и всё, у меня ушло около двух часов времени. Удачи.

P.S. Модераторы - если есть возможность можно разместить в раздел ходовой.

надо бы конечно закрепить ето все фотками:%) и был бы фотоотчет:) хотя у нас есть фотоотчет по замене амортов, и есть фотоотчет о замене всей подвески! добавим в фак:)

У меня шланги тормозные както не красиво натянулись при опускании балки, пружины вываливаться не хотели. Пришлось стяжки применять.

у меня тормозные ещё и сзапасом остались когда пружины вывалились. а вот АБС (особенно левый) был сильно натянут

Я амортизатор откручивал сверху по другому: накидной ключ на 14 фиксируется в окошке сам при повороте руками за верхний кожух амортизатора, за этот кожух просто руками амортизатор отворачивается и заворачивается новый.

Здравствуйте! Я тут недавно, пару месяцев владею простой Надей, передний привод, 2000 год. Пробивает правый задний амортизатор в больших ямах. Местный продавец Каябы предлагает амортизаторы за 2400 за штуку, сдается мне, что это дорого. Кто что скажет? На drom`е пишут что они стоят 39$. Сам я из Братска иркутской области.

На сайтк уже много писали про это. Задние аммортизаторы подходят от Рава. я себе брал по 900 р. за штуку. Так что не торопись по 2400 брать.

Купил Монро по 1300 за штуку. Поставил, пробивать перестало, прекратилась раскачка, гораздо жестче стал зад. Появилась другая проблема - стали подпрыгивать на кочках и греметь задние полки. Хоть кирпичи сверху клади.

На днях поменял задние амортизаторы на Надьке.
Поставил от Ипсума вэдового. Подошли как родные, хотя на пару сантиметров повыше будут. Даже при максимальном сжатии они выше немного. Для меня это очень ХОРОШО!

З Ы амортизаторы ТОЙОТА, ценник 1200 р за штуку, на самом аморте написано, КАЯБА, а если сразу взять КАЯБА, то ценник от 2800 до 3100 р
КАЯБА уже ваще акуела.

В мурзилке написано, что при смене задних аммортизаторов/пружин необходимо ослабить болты крепления задней балки (но не снимать их). Вопрос, - для чего их нужно ослаблять.

По Tokico скажу так. Подделок еще за 5 лет не встречал. Стойки совсем не плохие, в наших условиях (суперэкстрим ) живут довольно долго. В меру мягкие, не такие жесткие как Сакс, Монро, но и не полная кака как каяба. Более того, эта фирма поставщик Тойоты и Мазды. Так что делай выводы. У вас в Красноярске их точно продает фирма "Дельта-АТ". Фуфло не возят, проверено лично. Вот только вопрос какие стойки на Сушку идут.

Стойки на Сушку не делают, а задние аморты есть. Тойота ставит 30 % -TOKIKO, 70 % - KYB. Спасибо за ответ, но уже поставил оригиналы. А про TOKIKO слышал что нарваться на подделку меньше риска, т.к. бренд у нас не раскрученный в отличии от KYB, единственное почему-то в сервисах как на подбор говорят что TOKIKO на пробой слабее, может KYB им приплачивает .

Да "Дельта-АТ" официальный поставщик.

А почему не оригинал, когда задние аморты в оригинале дешевле чем KYB, а по сути теже KYB только с препиской TOYOTA.

Дорого стоят передние стойки и здесь есть смысыл брать или TOKIKO, или KYB.
А вот с задними амортами все до наоборот - Код и цена. (на обычный кузов 4WD).

Писали же выше, что на перед лучше брать либо KYB, либо TOKIKO, а неоригинал, тогда ценник будет где-то 2 500 руб.

Да "Дельта-АТ" официальный поставщик.

Как варианты:
- задние амо разные, например один от В4
- с/б задней балки затянуты по-разному, например правый затянут без нагрузки
- искривление балки

Когда последний раз руук делал, все в зеленом было, без нареканий?

Зеленогорец, к тебе вопросик, подскажи что у тебя за надька, какая комплектация?
И если можно, то номерок стоек на ипсума вэдового, которые ставил себе, сколько отходили?

в дороге случилась проблема.
При езде по бездорожью задний аммо соскочил - открутился болтик и потерялся по дороге на фиг. Пришлось через каждые 500 м езды по "говнам" залазить под машину и ручками надевать аммо назад. Хорошо, что хоть резиновая втулка не потерялась. По приезду на место выкрутил болтик второго аммо и поискал подходящий. Немного длиннее, но подошел болт из крепления сиденья (вывернул от переднего пассажирского). Была найдена более-менее подходящая по размеру шайба, прикрутил болтик, пока езжу с такой-вот приблудой. Наверное, закажу оригинальный болтик на экзисте и поставлю, шоп было уж одинаково с другим аммо..

Доброго всем дня. Собираюсь себе назад проставки по 2 см поставить на пружины. Как думаете, надо ли амортизаторы удлинять?

Пружины мерил под нагрузкой, т.е не снимая, всё как положено, вроде не просевшие. А вот запас отбоя меня как раз и интересует. Думаю, тоже, что должен быть. Спасибо.

to murk:
Ну вот и получится что то вроде теста.
Как только услышишь на ямах стук полностью вытянутого аммортизатора - значит надо удалять подкладки. Такое возможно только если пружины у тебя совершенно не просевшие.

Так и сделаю, всё равно аморты до зимы собираюсь менять. Будет пробивать, будем делать на новые аморты удлинители.

. незачем изобретать велосипед
Раз уж решил новые аммортизаторы приобретать - бери сразу от 4ВД. они чуть длинее на вылет. Проблема уйдёт сама собой. Удачи!

вот их номер: 343272

заказал оригинальные, 1500р. за штуку, у нас в Автограде токико и каяба от 1300 до 2000, подумал что уж лучше оригинал. так как каяба сплошной китай, и знаю что навар идёт 200% половина продавцов знакомых, но скидки делать никто не спешит, ведь заробатывать надо, максимум делают 300р. а заказал у друга, который только оригинал возит на заказ. завтра буду ставить. и ещё колодки передние сразу менять.

Купил задние амортизаторы, и как на русскои класике купил и поставил, но слышал что их нужно прокачивать перед тем как поставить, проехал 600км есть ли смысл щас их снимать и прокачивать, и подскажите стоит ли их прокачивать и как их прокачивать. Стоики тоже нужно прокачивать и как их как прокачивать также как амортизаторы?

Вот инструкция, кстати скопированная из форума
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Комментарии к теме Замена задних амортизаторов Toyota Nadia

Эркин Сягаев написал(а)
это говорит о том, если мастер без стенда говорит что стойка работает если на ней нет масла, то бегите от этих оленей

Красина написал(а)
Всегда заливаю 95, не понимаю тех кто с пеной орет, что 92 типа не отличается от 95 го!

Astrid написал(а)
Хороший ролик. Видно, что человек все делает с душой. Спасибо за видео. Сегодня снимать шаровые - теперь буду во всеоружии)

Байдак Скизанов написал(а)
Привет. Подскажи Самоделкин. Самородок как увеличить клиренс на 9.. Как реально поднять повыше. Придумай.

Рябников Гриша написал(а)
Привет Вугар, у меня Тойота Премио стойки газомасленные,пр облема в том что после перекчки стойки спустя неделя скрипит!мастер говорить манжеты он поменял 2 раза все равно не получается. Хочу новую но у нас в Севере морозы сильные зимой замерзает что сделать.

Тел Куланчиков написал(а)
круто) на 8ке я аккум всегда вытаскивал, когда ниже 15ти. иначе вобще не заводилась

Авив написал(а)
я использовал лемфердер, для 39 выбор производителей гораздо меньше чем для 34-ки. сейчас пробег более 12, полет нормальный

Эсма написал(а)
да уж инженеры долбоебы, сделали передний просвет ни о чем, всегда это бесит, вечно цепляет всё.

Острожнюк Хол написал(а)
спс, а я то все время думал как? - одни говорят - меняем по пробегу, другие говорят - только если в масле примеси резины или металла или при ремонте вариатора (так он так может пройти и не 50к пробега -а все 150 и больше - у меня сейчас 300к пробег- ну лично сам накатал 60к- но больше чем уверен предыдущий хозяит на 99% не менял его там, то есть как пришел ам с японии может однажды поменялось и все на этом) а некоторые и вовсе не меняют его там - едет и едет авто.

Daron написал(а)
зимой они мерзнут и дервенеют а потом появляются противные стуки это касаемо всего полеуретаного говна. я ставил подушки стоек стабилизатора зимой искал стуки так оказалось они..хороший урок.Только проверенная временем резина!Лучше еще ничего не придумали.!

У моего соседа на надя и без заднего амортизатора куча чем руки занять! Денис за 800км без розвала, будет беда точно.

Желательно в деталях по заднему амортизатору рассказал бы, Хорошее видео,спасибо.Вот руки свои надо беречь,это вы зря без перчаток. Скажите пожалуйста,Туксон дорогой в обслуживании?

Много лишнего базара ))) Мне приятель сказал на надя с задним амортизатором до сих пор все без особых проблем!

На днях сменил газомаслянный аморт на газовый, в связи с износом (100тыс.) Скажу честно, авто Солярис 2011 года, первое партии та, которая была с излишне мягкой подвеской. Итак, снял родные газомасленные вставил условно газовые, то есть самые жесткие. Авто стал более управляем и жестче, однако не так, чтоб не комфортно, невозможно ехать, а вполне нормально. Единственное, что заметил, это раньше мелкие швы и ямки, я даже не слышал, или просто не замечал, сейчас я их слышу, не как стук или шум, а просто чувствую то что, на что то наехал или переехал, но не более.

По заднему амортизатору и так предельно ясно )) Автор, если можно сделайте видео как прокачивать новые газо-масленные амортизаторы перед установкой на автомобиль.Так как в интернете очень много противоричивой инфы.

Левый руль не может быть нормальным. у меня седан аерио,1.5 110л 2005 года.брал с Японии!500000 пробег!!все родное кроме наружных Гранат и стоек стабилизатора! Никогда в жизни ваши Пакистаном-китайски е лианы и аерио столько не выдержат без ремонта. Причём у меня ничего не стучит и не гремит. Япония это правый руль!то,что сделано для себя!

Потому что потому что ты . те кто смотрит видео хотят сами менят, переименуйте и не вводите людей в заблуждение зря потратил время

спасибо, а по поводу обид скажу так!! разговаривать с троллями, это тоже самое что разговаривать с радиоприемником, так что забейте оно не стоит того!! благодаря вашему видео, я наконец то понял откуда идет стук, купил новые опоры, сравнил со старыми, разница миллиметров 5, поставил опоры как у вас, правда свифт у меня 12 года, там опора отличается немного, заказал еще родные с доставкой 75 дней, короче морда приподнялась на 0,8 см, стуки исчезли, ямки отрабатывает более мягко, до идеала конечно не дотягивает, но такова подвеска авто, да и предназначена она более как второе авто в семье (ездит жена) для езды по асфальту!! кстати был на Кипре, в Индии, в Таиланде, там свифты самая популярная машина, на ГОА их процентов 90 на дорогах ;) Желательно в деталях по заднему амортизатору порекомендовал бы )))

Мне друг сказал с задним амортизатором на toyota пока проблем не было ) Саша привет. Смотрел твое видео по замене ГРМ с роликами и помпой. Скажи какой фирмы лучше и качественней продукция и на каком сайте можно все заказать. Я живу в Германии нашел сайт там конечно есть но производителей тоже много, и цена разная. Но я думаю что дороже не всегда лучше Вообщем нужен твой проф. совет. Спасибо Кстати меня тоже интересует японский автопром. В России много лет занимался перегоном из Владика в Красноярск и конечно ремонтировал своими силами.

Читайте также: