Замена задних амортизаторов рено симбол
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Теперь про инструмент и материалы:
Размеры ключей специфические, тут французы отличились
1. рожковые ключи 6, 16 — для верхнего крепежа стойки.
2. головка на 18 с длинным воротком и трещоткой.
3. Смазка ВД40 и резьбовой герметик о желанию.
Теперь к работе
Я лично менял без ямы. Если есть яма будет поудобнее, если подъемник вообще сказка.
Сначала ослабляем болты н колесе, затем поднимаем на домкрате и снимаем колесо.
ВНИМАНИЕ. Не оставляйте машину только на домкрате подставт что-нибуть пенек, пару колес и.т.д., т.к. прийдется нырять в багажник (очень глубокий) или еще хуже лезть под машину МОЖЕТ ПРИДАВИТЬ.
Кстати на второй стороне я колесо не снимал, тоже так можно заменить, хотя менее удобно
В багажнике снимаем резиновый колпак
далее откручиваем амортизатор используя пару рожковых ключей 6 и 16
далее переходим к нижней части
тут понадобится ВДешка, т.к. болт надо смазать чтоб лучше выкручивался
далее откручиваем нижний болт головкой на 18
Далее вынимаем амортизатор, только нужно снимать по одному и не в коем случае не оба сразу!
Теперь нужно подготовить новй амортизатор, так сказать прокачать..
ПАМЯТКА по ЗАМЕНЕ!
1. Непосредственно перед установкой, амортизаторы в обязательном порядке должны быть прокачаны следующим образом:
а) перевернуть амортизатор штоком вниз и выждать 3 — 5 секунд;
б) медленно сжать амортизатор до упора и выждать 3-5 секунд;
в) удерживая амортизатор в сжатом состоянии, перевернуть его в рабочее положение и выждать 3-5 секунд;
г) после этого дать выйти штоку, слегка притормаживая его рукой (если шток не выходит самостоятельно, его следует вытягивать рукой). Процедуру следует повторить 4-5 раз для газонаполненных и 7-8 раз для гидравлических амортизаторов, до полного исчезновения характерного провала при работе амортизатора на отбой.
После выполнения процедуры прокачивания, амортизатор должен находиться в строго рабочем (вертикальном, стрелка вверх) положении вплоть до момента установки.
2. Недопустимо применение пневмо-инструмента для установки амортизаторов!
3. Необходимо использовать динамометрический ключ, при затягивании резьбовых соединений, для соблюдения момента затяжки, указанного в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля.
4. Окончательная затяжка креплений амортизатора должна происходить на автомобиле с нагруженной подвеской.
Прокачиваем амортизаторы по памятке
После прокачки ставим аморт вертикально и достаем инструкцию от амортизатора, чттоб не ломать голову, что откуда
Начинаем прикручивать амортизатор снизу
подготавливаем болт
Снятие и установка заднего амортизатора
Снятие и установка заднего амортизатора Renault Symbol
– поднимите заднюю часть автомобиля и установите под кузов страховочные опоры;
– снимите с нужной стороны колесо и полностью отпустите стояночный тормоз;
– немного поднимите домкратом задний продольный рычаг, чтобы разгрузить амортизатор;
Рис. 5.13. Крепление верхней части заднего амортизатора: 1 – гайка; 2 – подушка
– в багажном отделении снимите колпачок верхней опоры амортизатора, отверните гайку и снимите резиновую подушку (рис. 5.13);
– снимите амортизатор с автомобиля;
– проверьте состояние амортизатора, как описано для передней подвески. При обнаружении повреждений замените амортизатор.
– установите амортизатор на место, затянув его элементы крепления от руки;
– выполните остальные операции в порядке, обратном снятию;
RENAULT Clio III, Clio III Grandtour — REAR — Задние амортизаторы KYB установка
Замена задних амортизаторов на Рено Логан
Renault Symbol Logan 1.4 8V. Замена заднего ступичного подшипника.
Замена задних амортизаторов рено симбол
Неисправность амортизатора: признаки и на что влияет
Существуют явные и скрытые признаки неисправных амортизаторов. К явным можно отнести появление течи масла (износ сальника и/или штока), однако больше все-таки скрытых, например, старение масла, деформация пластин клапанного механизма, износ уплотнения поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Чтобы избежать неприятных последствий нужно вовремя определить неисправность амортизаторов.
Признаки неисправности амортизаторов
Существует два типа признаков того, что амортизатор полностью или частично вышел из строя. Первый тип — визуальные. В частности, их можно выявить при визуальном осмотре амортизатора. Ко второму типу признаков стоит отнести изменения в поведении машины в движении. Перечислим в сначала признаки, относящиеся ко второму типу, поскольку в первую очередь необходимо обратить внимание на то, как изменилось поведение машины, в частности:
Обратите внимание, что такие признаки как увеличение тормозного пути, неравномерный износ покрышек и постоянная необходимость подруливать могут указывать на другие проблемы в автомобиле, например, на износ тормозных колодок, низкий уровень тормозной жидкости, неравномерное давление в шинах, проблемы с шаровой опорой или другими элементами подвески. Поэтому желательно выполнить комплексную диагностику. К визуальным симптомам износа амортизаторов относится:
- Появление потеков по корпусу и штоку. В частности, это происходит из-за износа сальника (уплотнения) и/или штока амортизатора. Снижение уровня масла приводит к уменьшению рабочей амплитуды устройства, а также к увеличению износа частей, входящих в его конструкцию.
- Износ сайлентблоков. Как известно, в этом резинометаллическом шарнире подвижность обеспечивается за счет эластичности резины (или полиуретана в зависимости от конструкции). Естественно, что если амортизатор будет отрабатывать жестко, то на сайлентблок будет передаваться повышенные усилия, что приведет к его значительному износу и выходу из строя. Поэтому при диагностике амортизаторов всегда имеет смысл проверить и состояние сайлентблоков.
- Повреждение корпуса амортизатора и/или его крепежных элементов. Это может выражаться по-разному. Например, появление ржавчины на штоке (стойке, опоре), искривление корпуса, повреждение крепежных болтов и так далее. В любом случае амортизатор нужно внимательно осмотреть.
- Неравномерный износ покрышек. Обычно они больше изнашиваются с внутренней стороны и меньше с наружной.
То есть если возникла неисправность амортизаторов то ждите выхода из строя и других элементов подвески, ведь они все взаимосвязаны и поддаются влиянию друг на друга.
На что влияет неисправность амортизатора
Использование изношенных амортизаторов может не только вызывать дискомфорт при езде, но и вызывать реальную опасность при движении автомобиля. Так, возможные проблемы, связанные с неисправностью амортизатора:
Причины неисправности амортизаторов
Причинами поломки являются, как правило, естественные факторы, среди которых:
- Старение амортизационной жидкости (масла). Как и другие технологические жидкости в автомобиле масло в амортизаторе постепенно набирает влагу и теряет свои эксплуатационные свойства. Естественно, что это приводит к тому, что амортизатор начинает работать жестче, чем работал до этого. Однако необходимо понимать, что старение жидкости не происходит в одночасье, за исключением разрыва уплотнения на корпусе амортизатора.
- Порванный сальник. В частности, уплотнение поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Сальник может порваться из-за внешних факторов либо просто в процессе старения. Он, как и всякое резинотехническое уплотнение, со временем дубеет и начинает пропускать жидкость. Из-за этого происходит утечка масла из амортизатора, а также попадание в масло влаги извне, что приводит к ухудшению ее характеристик.
- Деформация пластин клапанного механизма. Этот процесс также является естественным и происходит на постоянной основе, хоть и с разной скоростью. Так, скорость деформации зависит от двух основных факторов — качества амортизатора (качества металла пластин) и условий эксплуатации машины (естественно, что значительная ударная нагрузка приводит к преждевременной деформации).
- Утечка газа. Это актуально для газонаполненных амортизаторов. Суть здесь та же, что и для маслонаполненных устройств. Газ здесь выполняет демпфирующую функцию, и если его нет — то и амортизатор работать не будет.
- Выход из строя сайлентблоков. Они изнашиваются по естественным причинам, теряют свою эластичность и работоспособность. Ремонту эти узлы практически не подлежат, поэтому при их выходе из строя их нужно попросту заменить (если это возможно, либо менять полностью амортизаторы).
Как определить неисправность амортизаторов
Раскачка кузова
Если амортизатор исправен, то кузов сделает одно раскачивание (или полтора), после он успокоится и останется в исходном положении. В случае же, если амортизатор имеет неисправность, то корпус будет делать два и более колебаний. В этом случае он подлежит замене.
Визуальный осмотр
При диагностике проблемного амортизатора обязательно нужно выполнить его визуальный осмотр. Для этого нужно загнать автомобиль на смотровую яму либо поднять на подъемнике. Можно, конечно, и демонтировать амортизатор, но это может занять много времени и сил. В процессе осмотра обязательно нужно проверить наличие масляных подтёков на корпусе амортизатора. Можно протереть следы масла тряпкой и оставить его так на несколько дней. По истечении этого срока проверку следует повторить.
Если машина поднята на подъемнике, то желательно проверить состояние штоков амортизатора. На них не должно быть следов ржавчины и повреждений. Если они имеются, значит, устройство как минимум частично неисправно и нужно выполнить дополнительную диагностику.
При осмотре нужно обязательно обратить внимание на характер износа шин. Зачастую при поломанных амортизаторах они изнашиваются неравномерно, как правило, основной износ идет на внутреннюю часть покрышки. Также могут иметь место отдельные лысоватые пятна износа на резине. Однако износ протектора может указывать и на другие поломки в элементах подвески, поэтому здесь также нужна дополнительная диагностика.
Если проверяются неисправности переднего амортизатора (стойки) нужно выполнить обязательный осмотр пружин и верхних опор. Амортизационные пружины должны быть целыми, не иметь трещин и механических повреждений.
Проверка управлением машины
Когда менять амортизатор
Необходимо понимать, что вне зависимости от качества амортизатора, а также условий эксплуатации машины, износ этого узла происходит постоянно. С большей или меньшей скоростью, но постоянно! Соответственно, и проверять их состояние также нужно постоянно. Большинство производителей амортизаторов из средней ценовой категории рекомендуют выполнять проверку через каждые 20…30 тысяч километров пробега. Что касается замены, то обычно амортизатор значительно изнашивается приблизительно через 80…100 тысяч километров. На этом этапе нужно выполнить его более тщательную проверку и при необходимости замену.
А чтобы амортизаторы служили максимально долго ориентируйтесь на такие рекомендации:
- Не перегружайте машину. В мануале к любому автомобилю прямо указывается его предельная грузоподъемность. Не стоит перегружать автомобиль, потому что это вредно для его различных компонентов — в том числе двигателя и элементов подвески, в частности, амортизаторов.
- Дайте прийти в рабочий режим. При езде на машине в холодное время года (тем более при значительных морозах) старайтесь ехать первые 500…1000 метров на небольшой скорости и избегая неровностей. Это даст разогреться и растечься маслу.
Опыт эксплуатации Renault Symbol: надёжно, дёшево, сердито
История появления на рынке Симбола довольно занимательна: по сути это – Renault Clio второго поколения, которому в Турции решили приварить багажник только для того, чтобы получить более престижный, по мнению жителей развивающихся стран, седан. Поэтому задняя часть автомобиля кажется чемоданом, приклеенным к постороннему хэтчбеку. Однако вопросы дизайна разработчики, судя во внешности автомобиля, полностью проигнорировали, поставив целью сделать что-то похожее ценой на Logan, а присутствием хотя бы минимального комфорта – на Clio. Получился достаточно интересный конёк-горбунок, с такой же неоднозначной внешностью, но на очень неплохой В-платформе, используемой на Renault Clio, Logan, Modus (у нас, к сожалению, не прижился: цену буржуи загнули слишком высокую) и Nissan Micra и Note. Информации о происхождении и использовании этой платформы много, и мы на этом заострять внимание не будем. Отметим, что наша сегодняшняя машина – 2004 года выпуска, то есть, до рестайлинга 2008 года, после которого внешность автомобиля изменилась настолько, что уже не вызывала у особо буйных эстетов желание взять молоток и придать ему более приличную форму. Рестайлинг хоть и значительно затронул Симбол внешне, но сохранил его суть: недорогой седан, отличающийся достаточно высокой надёжностью и полным отсутствием хотя бы малой толики харизмы.
Осмотр в автосервисе
Мнение автовладельца
На сегодня пробег составляет 60 тысяч. За это время из внепланового ремонта были заменены пружины, катушка зажигания и протёкший рабочий тормозной цилиндр. Для 11 лет эксплуатации – очень даже неплохо. Итак, что отмечает хозяин по системам. Мотор надёжен и предсказуем, прост в обслуживании. Метки для установки ремня ГРМ находятся прямо на ремне, что при замене не даёт ошибиться ни на зуб.
Что пишут на форумах
Субъективное мнение
И всё же эти мелочи сливаются в большое пятно на репутации Симбола, делая его каким-то незаконченным.
Вся машина даёт ощущение своеобразной добротности.
За помощь при подготовке материала выражаем благодарность автосервису G-Energy Racing Service .
Замена задних амортизаторов Renault Logan
Для того чтобы безопасно и комфортно передвигаться на автомобиле, нужно следить за состоянием амортизационных стоек. Они поглощают удары и толчки от подвижных элементов в ходовой части. При выходе из строя амортизаторов появляется стук в ходовой, теряется управляемость автомобиля, а также ухудшается комфорт во время движения.
В этой статье пошагово разберем процесс замены задних амортизаторов Рено Логан, а также расскажем о диагностике неисправности и выборе запчасти.
Диагностика
Для диагностики покачайте автомобиль сзади, кузов должен возвращаться в исходное положение за одно движение. Также не должно быть никаких посторонних звуков. Не редкость когда амортизатор работоспособен, но разбивается сайлентблок нижнего болта крепления.
Если появились подозрения, то снимите колесо и осмотрите стойку визуально. Не должно быть масляных пятен в районе сальника штока и нижняя втулка должна быть целостной. Также обратите внимание, на состояние пыльника и отбойника. Разбитый отбойник может давать легкий стук в ходовой во время движения.
Выбор запчасти
Артикул оригинального заднего амортизатора Renault 82 00 742 812. В комплекте идет пыльник с отбойником, шайбы, резиновые буферы и верхняя крепящая гайка. Из заменителей хорошо себя показали стойки от производителя Monroe по артикулу 23991. Обратите внимание, с этими амортизаторами пыльников с отбойниками в комплекте нет.
Инструменты и материалы для работы:
- Ключ для колесных болтов;
- Динамометрический ключ;
- Два домкрата;
- Щетка по металлу;
- Проникающая смазка;
- Противооткатные упоры;
- Силовой вороток;
- Торцевая головка на восемнадцать;
- Удлинитель;
- Вилка для снятия клипс;
- Рожковый ключ на семь;
- Накидной ключ на шестнадцать;
- Смазка медная в аэрозоле;
- Динамометрический ключ.
Снятие и установка
- Установите автомобиль на яму и снимите колесо. Для безопасности установите противооткатные упоры.
- Очистите от грязи и пролейте WD-40 болт крепежа стойки к балке.
- Немного поддомкратьте амортизатор под балку снизу, чтобы убрать напряжение с болта.
- С помощью головки на восемнадцать и силового воротка ослабьте нижний болт крепежа амортизатора.
- Откройте багажник и с помощью вилки снимите клипсу крепежа обшивки. После снятия клипсы отведите обшивку вниз, для того чтобы получить доступ к верхнему креплению амортизационной стойки.
- Очистите и нанесите проникающую смазку на верхнюю гайку крепежа стойки.
В канун нового года в машине появился неприятный стук, откуда-то сзади. Думал сначала, что это отвалился снег-лед от подкрылка. Но когда стук стал постоянным при проезде неровностей, и стал отрабатывать как бы от пружины, стало понятно-виной всему амортизатор. И действительно, заглянув под машину, увидел что нижнее крепление амортизатора слетело с резинки, и било по болту при езде на неровностях.
Проштудировав просторы DRIVE2 выяснилось, что это распространенная болезнь. Чаще всего быстрее умирает нижнее крепление, нежели сам аморт.
Так как с такой неисправностью передвигаться не безопасно, решил не затягивать с ремонтом. Заказывать не стал, т.к. новогодние каникулы долгие, и поискал по наличию. В Уфе есть чудесный магазинЛадья, там и нашел аморты фирмы OPTIMAL с каталожным номером A-1174G
. Один момент, они газовые. Начал искать масляные, но не нашел. Зато нашел статьи о выборе амортизаторов, их полно на DRIVE2, по запросу Как выбрать амортизаторы.
Поехал 31.12.2015 в Ладью, и купил газовые, по 1800 за штуку. Порадовало то, что они идут в комплекте с верхними резинками, и пыльником, тем самым не пришлось дополнительно тратиться.
2.01.2016 договорился на аренду уже знакомого нам гаража, и поехал на замену. Сам процесс не сложный:
Домкратим машину, колеса можно не снимать, если есть яма.
Откручиваем верхнее крепление, затем нижнее, достаем старый аморт, потом ставим новый, предварительно прокачав его.
Детали амортизатора задней подвески: 1 - шток амортизатора; 2 - рабочий цилиндр амортизатора; 3 - проушина нижнего крепления; 4 - защитный колпачок; 5 - защитный чехол; б - буфер сжатия; 7 - шайба; 8 - нижняя резиновая втулка; 9 - распорная втулка; 10 - верхняя резиновая втулка; 11 - шайба; 12 - гайка крепления штока амортизатора
Снятие амортизатора :
| Рисунок 5.13. Крепление верхней части заднего амортизатора: 1 – гайка; 2 – подушка |
| – в багажном отделении снимите колпачок верхней опоры амортизатора, отверните гайку и снимите резиновую подушку (Рисунок 5.13); |
| – снимите амортизатор с автомобиля; |
Внимание: Два амортизатора одновременно не снимать.
| – проверьте состояние амортизатора, как описано для передней подвески. При обнаружении повреждений замените амортизатор. |
| Рисунок 5.13. Крепление верхней части заднего амортизатора: 1 – гайка; 2 – подушка |
| – в багажном отделении снимите колпачок верхней опоры амортизатора, отверните гайку и снимите резиновую подушку (Рисунок 5.13); |
| – снимите амортизатор с автомобиля; |
Внимание: Два амортизатора одновременно не снимать.
| – проверьте состояние амортизатора, как описано для передней подвески. При обнаружении повреждений замените амортизатор. |
