Замена задних амортизаторов ниссан микра к12

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

12 Марч. Варианты борьбы с пробоями задней подвески?

Доброго времени суток коллеги. Имеется в наличии бодрый Марч в 12-м кузове. Радует хозяина всецело для своих габаритов и ТТХ, но есть один стремненький момент. Когда едешь один или вдвоем все замечательно на любом виде дорожного покрытия. Как только назад сели два пассажира(даже средней комплекции) на неровностях начинаются пробои задней подвески. Амортики сухие, машину держат отлично. Сайленты в порядке - не драные не рваные не треснутые. В статике машинка смотрится отлично - не просажена, на коленки не упала. Вобщем все распрекрасно, а пробои задних стоек присутствуют.

Вижу несколько вариантов решения данной проблемы. Для начала о грустном - замена пружин ну и стоек в догонку. Но думать об этом не хочется в силу известных всем причин. Идем далее. Установка проставок под пружины - сильно хитрые пружины с маленьким диаметром витков под чашку. Ничего не удалось найти подходящего. Даже от ОКИ не подошло. Может плохо искал. Далее. Навить на витки пружин своего рода резинку(х/з как оно там называется) - не вариант. Деревяшка получается. Подойдут ли от какой то иной машины(например Ниссан Куб) пружинки? Как вариант может они пожестче. Родные дюже жидкими смотрятся(да и являются таковыми) редкие и тонкие витки крупного диаметра.

Вобщем вот такой трабл. Подкиньте дельный совет. Заранее благодарен.

Сложная ситуация, когда хочется энергоемкости не в ущерб комфорту. Думаю без замены амортизаторов ничего не получится. У меня сзади амортизаторы TANABE sustec pro, в меру жесткие и не пробивает. А вот спереди стоят говеные KYB, довольно жесткие. но при этом везде пробивает, хотя тоже сухие. В планах купить подвеску KONI (пружины+амортизаторы), весь комплект на 23 тыс тянет, но в этом варианте машина ниже на 2 см будет

поставил передние стойки и задние пружины от кубика 11 кузов, машина стала значительно выше, ничего не пробивает.

На форумах вопрос совместимости был раскрыт весьма относительно, конкретики никакой. На драйве, в свою очередь, опыт установки задних амортов от Микры на Марч уже имелся, но тогда ставились Monroe 23972, при этом была какая-то доработка с пыльником, так же ставили микровскую Kayaba на Nissan Cube Z11. На дефисном тоже была отписка о том что имелся опыт установки на Марч тех же Monroe 23972, при этом доработке подлежало только место крепления пыльника (лечилось установкой шайбы). Больше ни слова!

Ну что же авто поддомкратил и в путь… Не верьте тем, кто говорит что там все проще простого, просто в сервисе за этим наблюдать и кофе неспешно попивать при этом! С верхней гайкой проблем не возникло вообще (т.к. расположена она в буквальном смысле в багажнике), а вот нижний крепежный болт расположен в очень агрессивной среде. Не будь у меня воротка, откручивал бы очень долго, да и с воротком я наигрался достаточно. Кстати, рекомендую помимо самих амортизаторов перед заменой заказать 2 новых крепежных болта.

Первое что бросилось в глаза после снятия амортизатора: разный диаметр нижнего крепежного отверстия, в оригинальном 12мм, а у микровской каябы 14мм (не скажу что это было неожиданностью, т.к. кто-то из кубоводов описывал замену микровских амортов на аналог кубиковского оригинала, проблема заключалась в том что был постоянный стук, вызванный разницей в диаметре отверстия). Старые (с 2002г.) уже походу давно ушли в мир иной, ибо после того как я вдавил шток, он и не подумал подниматься назад…о_О. Пыльник и отбойник на удивление остались живые.

Ну разные и разные подумал я, и начал ставить купленные мною каябы. По верхнему креплению вопросов вообще не возникло. Подтяжку осуществлял когда авто было на колесах (как велит мануал и здравый смысл). Затянул нижний болт от души, смазав его предварительно графитной смазкой.

В процессе замены пружин (в общем-то там вся данная информация есть, просто добавляю для логического завершения данной статьи) были установлены данные втулки и заменены болты крепления амортизаторов.

Впресовка элементарная: одевал втулку на крепежный болт и прикручивал амортизатор отцентровывая втулку, заходит легко, далее крутил амортизатор на 180° относительно его оси и тем же способом впрессовывал вторую втулку.

Компоненты установки и сборки стойки передней подвески указаны на иллюстрации Передняя подвеска.

1. Снимите соответствующее колесо.

2. Снимите обтекатель ветрового стекла.

3. Снимите со стойки электропроводку колесного датчика ABS (см. Главу Тормозная система) и стопорную пластину тормозного шланга.

4. Снимите стойку стабилизатора подвески.

5. Отдайте гайки и болты крепления поворотного кулака к стойке подвески.

6. Выверните верхние болты крепления стойки подвески и снимите ее с автомобиля.

7. Установка производится в обратном порядке. Метка на верхней части стойки должна быть обращена вперед.

Разборка и сборка

1. Закрепите снятую стойку подвески в тисках, и установите на нее приспособление для сжатия пружины.

2. Слегка отдайте контргайку, сожмите пружину и только затем окончательно отдайте контргайку.

Внимание! Не отдавайте контргайку полностью, пока пружина не будет зафиксирована в сжатом состоянии.

3. Снимите со стойки седло пружины, подшипник, пружину и пыльник.

4. Проверьте состояние амортизатора и снятых компонентов, при необходимости замените их.

5. Если требуется замена пружины, аккуратно отпустите сжимающее приспособление и установите его на новую пружину.

6. Установите пружину на стойку таким образом, чтобы нижний виток упирался в соответствующий выступ.

7. Установите пыльник, подшипник и верхнее седло пружины. Удостоверьтесь в правильности установки верхнего седла пружины.

8. От руки затяните контргайку, снимите приспособление для снятия пружины и затяните контргайку с усилием 60÷75 Н·м.

DeNismo

А новые купить? Пара оригиналов 2000 стоят. Надо? Покупай ))) Энергией за пару дней и 200руб доедут

MarchNT

DeNismo

руслан

Хранитель К11

Чудес в технике - НЕ БЫВАЕТ.
Главный диагностический прибор - это голова диагноста.
Муд@ки - это деструктивные представители коллектива, которые только и могут, что критиковать и издеваться.

DeNismo

Реклама партнёров

car_leone

у меня испортился один из задних амортизаторов, новый у нас не достат , БУ по 1400 рублей, в итоге взял амортизатори от GOLF(но какова года и модели не могу сказать). по высоте они на сантиметр выше оригонала атакже пришлос пересверлит втулку на 12.
получился 530 рублей за штуку

Nick_ol_ay

Передняя подвеска автомобилей Nissan Micra K12 независимая, со стойками Мак-Ферсона, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Несущим элементов передней подвески является балка, соединенная с кузовом болтами. На балке закреплены оба поперечных рычага, которые в свою очередь соединены ботами с поворотными кулаками. Стойки подвески также крепятся на поворотных кулаках. Ступица и колесный подшипник не подлежат регулировке и ремонту.

Задняя подвеска зависимая, с раздельно установленными на балку амортизаторами и винтовыми пружинами.

* — Только запасное колесо
** — Cм. также наклейку на стойке кузова, в проеме водительской двери

Углы установки колёс

Усилия затягивания резьбовых соединений, Н•м

Неисправности ходовой части

Обычные дорожные шумы, - корректировке не поддаются.
Шум шин, - проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
Изношены или повреждены подшипники колес, либо ослабло усилие их затягивания.

Проверьте состояние подшипников колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий угол автомобиля и вращая колесо вручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

Неравномерно накачаны шины.
Имеет место дефект шин.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
Требуется проведение регулировки углов установки передних колес.
Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков.
Изношены подшипники колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Неисправны стойки подвески.
Повреждены компоненты подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

Неправильно накачаны шины.
Нарушена балансировка колес.
Повреждены диски колес.
Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

Неправильно накачаны шины.
Слишком резко совершаются повороты.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость).
Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

Неправильно накачаны шины.
Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость).
Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

Нарушена балансировка колес.
Повреждены или погнуты диски.
Имеет место дефект шин.

Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора

Неравномерный износ протектора

Статическая и динамическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, слишком большой люфт в несущих шарнирах.

Неравномерный износ в середине протектора

Статическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора

Пилообразный износ протектора, часто вместе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

Читайте также: