Замена задних амортизаторов мерседес w210

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Сперва в подкапотном пространстве снимите крышку с правой стороны (т.е. перед верхним креплением правого амортизатора).
Верхнее крепление амортизатора необходимо ослабить. Чтобы шток поршня совместно не поворачивался, удерживайте его ключом. Для этого также существует специализированный ключ Mercedes — трубчатый торцовый гаечный ключ SW 17 с приваренным сверху рычагом, в который вставлена другая трубка для противодействия штоку поршня.
Снимите верхнюю тарелку и резиновый подшипник.
Далее необходимо вывесить переднюю часть автомобиля.
Болт нижнего поперечного рычага необходимо немного ослабить. Далее можно откручивать верхнее крепление амортизатора, предварительно ослабив контргайку. Для того чтобы шток поршня при этом не вращался, удерживайте его подходящим вильчатым ключом.
Снимите амортизатор.
Сборка переднего амортизатора производится в обратном порядке. Лучше при замене амортизатора использовать новые самозакручивающиеся гайки.
Нижнее болтовое соединение на поперечном рычаге закрепите с усилием 55 Нм.
Сверху настолько завинтите первую гайку, чтобы она прилегала к распорной втулке, затем завинтите моментом 15 Нм.
Верхнее крепление (гайка) необходимо закрутить с моментом 30 Нм. Во время закручивание необходимо создать противодействие ключом на 17.

Применяйте в вашем автомобиле только деблокированный амортизатор с соответствующей меткой, как показано на рис. Нижнее болтовое соединение на поперечном рычаге должно быть затянуто моментом 55 Нм.

Проверка снятого амортизатора

Снимите со штока поршня защитную втулку, резину и распорную втулку.Подвеска переднего колеса в разрезе. Кинематика этого принципа конструирования дает хорошие предпосылки для комфортной езды, точного ведения колес и рулевого управления. 1 Верхний поперечный рычаг, 2 Поворотная цапфа с верхним шаровым шарниром, 3 Наконечник поперечной рулевой тяги с шаровым шарниром, 4 Амортизатор, 5 Поперечная рулевая тяга, 6 Винтовая пружина, 7 Стабилизатор поперечной устойчивости.
В штоке поршня могут образовываться деформации в виде различных изгибов и канавок. Обязательно проверьте, поскольку поврежденный шток зажимается при перемещении.
Разберите амортизатор на две части: газовую и масляную камеры, посредством разделяющего поршня. Проверить масла вы сможете, сместив шток поршня до установки на разделительный поршень, а далее замерьте ход на штоке. Исправный амортизатор показывает значение от 0 до 2 мм. Если значение превысило 20 мм, то потребуется замена.
Вдавите шток поршня в конструктивное положение амортизатора и отпустите. При этом не должны быть слышны стучащие или шипящие звуки.
Амортизаторы рекомендуется заменять в паре, исключением может быть, если сохраняются заводские метки на одной оси. Если амортизаторы используется уже долгое время, то лучше произвести парную замену.

По своему WIN были и дешевле и дороже.Я хотел комфорт, машина не для гонок.
(Для гонок Koni и машину Субару бы купил.

Кони раздолбает всю подвеску жёсткие за установку Кони является не только отсутствие комфорта, но и снижение рабочего ресурса шаровых опор, подшипников ступиц и сайлент-блоков. Возможны даже трещины в силовых элементах кузова.

Kayaba Амортизаторы из Японии, трудно найти не подделку, с ЕВАУ лучше заказывать.

Monroe из Бельгии, как БЕЛАЗ из Белоруссии, работаю на нём;)

Комфорт-это мягкость, самые мягкие — двухтрубные амортизаторы, из всех аналогов они единственные двухтрубные, остальные — однотрубные.

На мерсе у меня TRW JGT402T стояли, заказал их, чтоб не экспериментировать, ремонт подвески в целом.
Люди любят масло менять по отзывам и маркам, а потом попадают на ремонт ДВС — я не такой!

Рассматриваем случай без регулятора дорожного просвета.

Здесь следует отметить следующее замечание, относящееся к демонтажу переднего амортизатора. — в случае замены одного амортизатора желательно проводить парную замену.

1 Демонтируйте боковую облицовку багажника.
2 Вначале ослабьте крепление амортизатора. В процессе освобождения, чтобы шток поршня не вращался, удерживайте его. Для этого Mercedes использует длинный трубчатый вставной ключ SW 17 с приваренными сверху рычагами, в который вставлена другая трубка для противодействия вращению штока поршня. При необходимости такой ключ можно изготовить самостоятельно.После демонтажа боковой облицовки необходимо снять верхнее крепление амортизатора Для противодействия вращению штока поршня используется подходящий ключ.
3 Снимите верхнюю тарелку и резиновую опору.
4 Поднимите автомобиль, предохраните от колебаний и снимите колесо. Указание: автомобиль должен стоять или на колесах, или соответствующую подвеску колеса следует подпереть.
5 Отсоедините болты на поперечном рычаге. Для этого снимите предварительно облицовку.
6 Слегка опустите подвеску колеса на устойчивой опоре (например, передвижном домкрате) и снимите амортизатор
7 При монтаже, проводимом в обратном порядке, используйте новые самоконтрящиеся гайки.
8 Установите сверху часть амортизатора, так вставьте амортизатор, чтобы его заводская маркировка была читаемой.
9 Завинтите нижнее болтовое соединение моментом 55 Нм.
10 Сверху настолько прикрутите первую гайку, чтобы она прилегала к распорной втулке, затем завинтите с усилием 15 Нм.Разрез заднего моста с главной передачей.
1 Верхний поперечный рычаг, 2 Амортизатор, 3 Винтовая пружина, 4 Несущая балка, 5 Передача заднего моста (дифференциал), 6 Нижний поперечный рычаг.
11 Законтрите верхнюю гайку моментом 30 Нм, при этом для удержания используйте вильчатый ключ SW 17.
12 Установите колесо, завинтите с усилием 110 Нм.

Если амортизатор автомобиля выглядит таким же образом, как на фото 1, это красноречиво говорит о том, что он давно свое отработал, и пришла пора его менять. Данная инструкция посвящена замене амортизатора задних колес для автомобилей Мерседес-Бенц моделей W210, а также W201, W202, W124.

Порядок действий следующий:Снимаем три заклепки для крепления обшивки бака, которые находятся в багажнике. Это необходимо для того, чтобы извлечь пластиковую обшивку заднего крыла (фото 2). Не обязательно, но можно попытаться извлечь плату фонаря, тогда будет легче демонтировать обшивку.

1. Изношенный амортизатор

2. Снимаем крепления обшивки бака

Вытаскиваем из багажника обшивку. В автомобиле W202 можно всего лишь отвести обшивку багажника в сторону, а потом со стороны заднего сиденья вывинтить гайки крепления (фото 3). После этого снимаем верхнее крепление амортизатора. Теперь надо закрепить положение автомобиля, и с использованием домкрата снять колесо.

С помощью ключа или головки на 10 извлекаем два самореза, они держат пластиковую панель, закрывающую нижний рычаг (фото 4).

3. Откручиваем гайки верхнего крепления

4. Демонтируем ключом саморезынижнего рычага

Чтобы снять кожух, надо с усилием, но аккуратно преодолеть защелки с двух сторон рычага (фото 5).

Если гайка нижнего крепления сидит прочно и слишком загрязнена, можно применить какое-то подручное средство-смазку или жидкий ключ для облегчения снятия (фото 6). При ослабленной гайке проще снять болт. Важно при выкручивании болта следить за тем, чтобы вместе с болтом не проворачивалась втулка.

5. Снимаем защитный кожух

6. Демонтируем нижнее крепление

Чтобы вывести верхнюю часть амортизатора, можно помочь себе отверткой, как рычагом. Затем извлекаем амортизатор из нижней части (фото 7).

Старый и новый амортизатор можно сравнить по длине (фото 8).

7. Снимаем изношенный амортизатор

8. Сравниваем амортизаторы по длине

Теперь надо осмотреть и прочистить от грязи и пыли посадочное место пружины. Следует проверить, цела ли пружина, так как возможно она уже не пригодна для дальнейшего использования и также требует замены (фото 9).

В комплекте с амортизаторами обычно есть резиновые прокладки и втулки. Водружаем их на свои места (фото 10).

9. Проверка пружин

10. Одеваем прокладку и втулку

Затем нижнюю часть нового амортизатора помещаем в рычаг. Перед установкой стоит немного размять новую деталь, 2-3 раза сжать и растянуть амортизатор. Теперь, применяя усилие, вставляем верхнюю часть амортизатора (фото 11).

Нижний болт возвращаем на место и затягиваем гайку. Одеваем колесо и опускаем домкрат. Если для замены выбран масляный амортизатор, надо проследить, чтобы шток амортизатора точно попал в предназначенное отверстие (фото 12).

11. Устанавливаем новый амортизатор

12. Ставим и затягиваем нижний болт

13. Устанавливаем новую резиновую подушку

Затем ставим верхнюю подушку-прокладку из резины, шайбу и затягиваем первую гайку, затем делаем контрольную затяжку второй. Обшивку устанавливаем на место и закрепляем (фото 13).

Примечание. Если для замены используется газовый двухтрубный амортизатор, ему требуется предварительная прокачка, что является залогом его долгой службы. Резкими короткими движениями надо несколько раз сжать амортизатор штоком вверх и штоком вниз, повторить действия несколько раз, чтобы убедиться в плавном беспрепятственном перемещении поршня. После прокачки держать амортизатор исключительно штоком вверх до его окончательной установки в автомобиль. Замена износившегося амортизатора, расположенного с другой стороны, происходит аналогично.

Может кому пригодится. Менять несложно.
Из нестандартных инструментов: набор для замены стоек ВАЗ (1 часть которой держать стойку от проворота), и длинная головка на 17 (шток длинный, а уж замена передних вообще без этих двух приспособ мучительна).
Амортизатор на замену

Вытаскиваем сзади обшивку бака.

Откручиваем контрагайку длинной головкой на 17, затем гайку ключом 17, удерживая ВАЗовским съемником.

Домкратим нужную сторону машины.

Откручиваем на защите два болтика с разных сторон на 10.

Откручиваем нижний болт амортизатора. Снимаем старый, ставим новый.

Собираем в обратной последовательности.

Mercedes-Benz E-class 1997, 170 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

У старых усилия не было на штоке, не помните? Ну не разжимались как газовые упоры?

Не держал машину после нервностей, раскачивал.

Подскажите а как называется правильно вазовский сьемник?

На 124м все так же?

сколько аморты стоили? я шток держал какой то деталькой от ручника классики у нее прорезь точно подошла под шток. передние не пробовал ей еще но видно что геморно их откручивать.

Амморты мне стоили 3000. С машины из-за бугра на распил. Конечно же амортизаторы мерседес. Решил попробовать поставить временно.

не новые решил поставить. сами они долго живут а вот резинки не особо. у меня еще хорошо работают а резинки второй раз уже ставлю(от жигулей колхозил)

Да у меня тоже были пострадавшие. Причем один амморт оставили ржавый родной (который на фото), а второй даже состариться не упел — BOGE сдался старому мерсовскому — и вытек, а пока я нашел время убил собой и резинки насмерть. А в тех что мне прислали, даже эти нижние резинки, как в том мерседесвском что стоял (хотя знака мерс я там не нашел, но обозначения похожи).

Читайте также: