Замена задней ступицы ниссан альмера тино

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Разобрать его не сложно, а вот поставить шайбу потом на место еще тот секос. Мне токарь сделал гильзу из нержи. Второпласт это на пару месяцев.

уменя на хендай элантра 2012 года был стук думал стойки стабилизаторов помел стук остался но уже чуть меньше. может уменя тоже фтулка рулевой рейки накрытся. только уменя электро усилитель. зарание спасибо

Мне друг сказал с задним ступичным подшипником на нисан до сих пор все без особых проблем :) Молодец отлично придумал.

Такие поставки в калеса даром 350 р стоят а ты . занимаешся голову . со своим черметом ходи по свалке диски сабирай

А обломался он у тебя потому что резьба то на нем слизана, кто же такие болты закручивает?! Ума нет считай калека! Мало того, так еще по любому этим дерьмом изуродовал резьбу в блоке.

Привет Андрей! Я менял задние колодки одна сторона встала нормально, а вот когда начал менять другую сторону, то заклинило рабочий цилиндр, то есть пропал ход. В чем может причина? По заднему ступичному подшипнику и так много инфы в инете ;)

У сына с задним ступичным подшипником на ALMERA TINO до сих пор все слава богу нормально ) А если при не работающем двигателе выжимаешь тормоз (не раз и не два) и он почти легко касается пола, то это чё? резинкам в цилиндре хана?

Взял как то пару ступичных на свой Меган2 снр с сайта екзист так они люфтили с новья, через неделю просто развалились.видео на канале. После с магазина взял тот же снр вроде ходят пока.

Тут весьма спорный вопрос, важно понимать еще на пакрышках какой марки автомобиль в стоке, ведь можно те же размерности что и с завода но резину дороже состав которой обеспечивает больший зацеп. каучук или еще что там добавляют. а так все правильно, резина под модель сертифицируется. изменения под ответсвенность владельца.

Мне друг сказал с задним ступичным подшипником на нисане пока все в ажуре )) А с начало с 3х метровой трубой . по любому) как то уж очень легко

Хорошее видео. У меня Соболь с УМЗ 4216 начал свистеть из под капота. Полазил по форумам. Сразу откинул ролики и ремни. Оказалось, что свист (именно свист) бывает при нажатии педали газа либо из-за дроссельной заслонки либо из-за ЕГР. Почистил ЕГР и дроссель - свист пропал. Это я так - как ты сказал - делюсь опытом) Я еще до заднего ступичного подшипника не добрался )

Хочу осуществить такую переделку, только не понял про кольцо для торцевой крышки ступицы, внешний диаметр которого 62+0,25. Единственное место куда оно может вставиться я как понял это правая часть ступицы внутренним диаметром 62+0,15, но как 62+0,25 туда влезет? И к сожалению его ширина не указана, оно должно быть от стопорного кольца от ВАЗ 2108 до края ступицы вровень?
Если конечно кто то просматривает эту тему :-)

Я просматриваю:). а вот на передке же идут шариковые ,мож кто знает какие роликовые аналоги пойдут,ставил новые шариковые и они завыли особенно левый,фирма NSК каталожные типа оригинал,роликовые полюбому должны дольше пробегать

Задняя ступица с ОДНИМ заменяемым подшипником?

Отличная идея с переделкой задней ступицы под заменяемые и кроме того закрытые подшипники! Спасибо всем отписавшимся и разумеется спасибо neonvkz за идею и чертёж! :)
Надеюсь, кто-то ещё читает этот топик. Для меня эта проблема тоже стала актуальной (на Альмере N16E, 2005г). Внимательно прочитал топик и изучил чертёж и возник вопрос - а нельзя ли вместо двух подшипников на ступицу обойтись одним?

Набросал чертёж на основе чертежа neonvkz -- здесь
То есть, растачиваем ступицу, как и предложено, но с внутренней стороны оставляем диаметр меньше диаметра подшипника (вопрос - сколько. каков там запас??), чтобы подшипник не вывалился вовнутрь, а снаружи фиксируем его стопорным кольцом. Плюс к этому с внутренней стороны ставим дополнительное кольцо, смысл которого в сохранении необходимой высоты конструкции. В итоге подшипник запресовывается с наружней стороны, выпасть наружу ему не даёт стопорное кольцо, внутрь - оставленный нами бордюр (или как это назвать, хз), высота = подшипник + дополнительное кольцо та же, что и суммарная высота двух подшипников в чертеже neonvkz.
Достоинство такой конструкции, на мой взгляд в том, что вместо двух подшипников используется один (дешевле) и если загудел - сразу понятно, какой менять. Кроме того, меньше проточки в том месте, где был родной подшипник - меньше работы (т.к. пишут, что сталь там очень прочная).

Возможна ли такая конструкция или я чего-то не понимаю? Подшипник от 2108 для этого должен быть роликовым? Какую высоту бордюра получится оставить? (ступицу ещё не снимал, не знаю, какие там исходные размеры). Буду благодарен за любые мысли и информацию! :)

В общем, купил я заранее указанные подшипники (два №180206 (62х30х16) и два ступичных от ВАЗ-2108 (60х30х37)), после чего разобрал свои ступицы. Одна оказалась в принципе живая, я её помыл, смазал, собрал обратно и она перестала издавать какие-либо посторонние звуки. Для верности набил полный защитный колпачок литола, чтобы уж смазки точно было достаточно. А вот со второй оказалось всё хуже. Внешний подшипник - в ужасном остоянии (весь ржавый с изъеденным внешним конусом и потёртыми шариками). Начали думать с отцом, что делать. Нарисовали точный чертёж и рассчитали, что если точить, то толщина стенки остаётся примерно 3.1мм, а в точке стыка подшипников - примерно 3.9мм, что в принципе, надёжно, но выяснилось другое! Если приложить друг к другу ступичный от 2108 и подшипник №180206, то между их внутренними кольцами остаётся зазор порядка 0.5-0.7мм. Кто-то писал, что после такой переделки ступица начала гудеть. Так вот, гудение объясняется наличием этого зазора - если затянуть гайку, то она будет сжимать внутренние кольца подшипников, при том, что внешние кольца уже стоят впритык друг к другу. Это зажимает шарики и даёт дополнительную нагрузку на оба подшипника! Выхода здесь два: 1) не перетягивать гайку; 2) ставить между внутренними кольцами подшипников шайбу необходимой толщины, чтобы ликвидировать зазор. Мы решили не возиться и просто заказать дубликат ступицы (2200 на экзисте). Учитывая, что от старой останется один живой подшипник - потом можно будет подменять эти запчасти туда-сюда. А купленные подшипники, получается, пока будут лежать до лучших времён.

По поводу конструкции с одним подшипником. Так тоже решили не делать, т.к. расстояние между обоймами родного подшипника заметно больше, чем это расстояние у ступичного от 2108, соответственно, он будет менее устойчив к нагрузкам на излом. В этом смысле конструкция с 2-мя подшипниками более надёжна. Остаётся подобрать подхоящую шайбу.
Ещё была мысль сделать ступичный подшипник от 2108 внешним, а с внутренней стороны подобрать подшипник с меньшим внешним диаметром (порядка 58мм < D < 60мм). Тогда бы протачивать пришлось меньше, стенки остались толще, да и ступичныйс тоял бы не по внутреннему краю ступицы, а почти строго по середине. Однако найти подходящий подшипник не удалось..

Приложу немного фоток, как выглядит всё хозяйство в разобранном виде.
Ось после снятия ступицы:
Разобранные ступицы: (видны внутренние кольца наружнего и внутреннего подшипников, шарики, сальники)
Подшипники - оригинальные и купленные взамен: (слева - ступичный от 2108, справа - 180206)
Новые опдшипники на оси: (проверял, как это всё будет сидеть)

Вот это мне будут менять на след. недели в СТО :))) Сам не лезу так как не понимаю как там делать. А у тебя люфтило, или ты при движений определил что пара менять? Как подшипники ставил?

Что то первой части я не нашел, а хотелось бы посмотреть. У друга с задним ступичным подшипником на ALMERA TINO до сих пор проблем нет.

вопрос- есть выработка на задней полуоси ближе к болтам. что в итоге выбрасывает солидол. возможен ли ремонт? снять на токарном 1,5 мм и после, обварить (TIG) нержавейкой. и после снова проточить до нужного размера? ржаветь не будет и сальник сидеть хорошо будет. дело в том что я не знаю марку метала из какого эта полуось сделана. можно ли вообще наплавлять на этот метал. да и не отпущу ли в том месте метал. речь о митсубиси л200 олд 2001. Не частые проблемы с задним ступичным подшипником не так и страшны…

Здравствуйте, огромное спасибо за идею! Ставил сазик развалился примерно через 2-3 месяца очень не надежный сайленблок. Загорелся идеей поставить сайленблок с нивы(я брал с коробки, другого с внешнем кольцом не было) но к вопросу подошел серьезнее расточил у токоря кольцо с внешним диаметром которое соответствовало оригиналу и запресовал в него сайленблок с нивы, а затем в опору подушки. Но в итоге после того как я поехал на машине почувствовал сильную вибрацию на холостых на нитралке и меня это очень бесит.

Редкие геморрои с задним ступичным подшипником не особо напрягают ) Болтами от головки лады на ступице выпресовывал всё на месте не снимая с машины поставил тоже точку опоры.

если хруст начался по прямой в разгоне, то замена внутреннего шруса? я правильно понял? 130000км 10лет машине, но все 4 пыльника в хорошем состоянии и сухие снаружи, и люфтов нет, ни на внутреннем, ни на наружном шрусе, с обоих сторон,, но хрустит именно шрус (но какой), этот звук я хорошо знаю, что делать, посоветуй братуля,

Когда съемник есть вообще красота, это облегчает работу и экономит время тут нечего доказывать, а те кто говорит иное их просто не имеют. В ремонте все средства подходят и молоток и зубило и съемник и сварка, существует огромное количество примеров где невозможно применение, того или иного инструмента. Не испытываю никаких предрассудков по этому поводу. Если нет, болгаркой подрезал аккуратно, зубилом стукнул или слетит или расколется, испортить ступицу просто нереально, даже скажу так если кто то гипотетически сумеет ее испортить такому человеку лучше никогда к автомобилю не подходить и вообще руками ничего не делать. Намного чаще портится сам подшипник в 99% это когда его неправильно устанавливают на прессе или забивают молотком, а уж обойму снять это по моему любой слесарь сможет без проблем.

Долгая история одного звука >) Мне друг сказал и без заднего ступичного подшипника на нисан полно чего полетело :)

Лифт лифтом, если он пропорционален автомобилю, а что то вот американцы эту пропорцую не соблюдают, получаеться высокая машина но колеса кажутся маленькими, несуразно как то. Но все равно это куда лучше чем опускание приор. Понт он всегда будет.

У моего лучшего друга и без заднего ступичного подшипника на Тино много чем заниматься, Вот бы также за восемь минут поменять, ляпота.

Геморрои с задним ступичным подшипником это еще ничего )) На мондео меняется с улицы при открытом капоте,снимается пластик под лобовым,только гараж,при минус 10°C не комельфо :D

ОТКРУТИЛ ГАЙКУ ХВОСТОВИКА И ПОМЕНЯЛ ВТУЛКУ И САЛЬНИК ГУЛ ПРИ СНЯТИИ НОГИ С ПЕДАЛЯ ГАЗА ЧТО ДЕЛАТЬ ПОМОГИ ПЖ.

Желательно в деталях пояснил бы по заднему ступичному подшипнику на NISSAN тино :) Авео корейской сборки пробег 130 тыс только загудел правый подшипник ступичный

Не частые трудности с задним ступичным подшипником куда ни шло ) здравствуйте, скажите коробку надо снимать или он вниз выходит после снятия боковых крышек?

У сына и без заднего ступичного подшипника на нисан полно чем заняться можно… получается я почистил по фен- шую, но.. Ногу с педали газа убираю, а обороты не падают. Не то чтобы совсем,но с заметной задержкой и это в движении. Если газануть стоя на месте то обороты падают с небольшим подвисание на 1100 и далее до хх. Авто хендэ соната 2 литра, двиг. Бета. Видел что делают какую то адаптацию, обучение но на других машинах.

Извините но это халтура. И оккуратнее с сальниками заслонки. Глядишь от химии через некоторое время могут запропускать и засвистеть. А замена их - это уже сложно, чем просто залить с болончика говном. WD СДЕСЬ РУЛИТ

Читайте также: