Замена задней ступицы geely emgrand ec7

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Все по теме Замена заднего ступичного подшипника Geely Emgrand EC7

-этот момент натягивания пыльника-ЗАЧЕТ. Я до этого просто струбциной пытался запихнуть-запорол пыльник(

Люди добрые помогите!,т.корона бочка93г.в. завожу двигатель всё отлично,начинаю автомат переключать ни одна скорость не включается а на парковке катется и сильный хруст начинается и через несколько секунд исчезает а автомобиль не едит!,что это. Подскажите.

Поменять самому очень просто, передний тяжело. Мне за Передний подшипник попросили 2000 руб. поменять ну там тяжело согласен нужен пресс, а за задний 3000 руб. хотя задний можно самому поменять за 20 минут в чем прикол не понимаю.

Если я правильно понял что мосты разные оддин дисковый а другой баробанный поэтому и сальники разные но всё-таки подскажите

Как раз ищу видео как эти . 4 гайки открутить. Нужно было именно показать народу как вы тоже все пальцы . скорее всего и перематерили того кто их там так спроектировал в таком узком пространстве с новым кронштейном амморта. И эти два болтика больше ни на одной своей машине не ставлю. На всех иномарка за счёт шпилек лержится на ступице. А это говно которое прикипает на всю жизнь уже через 15 минут после установки и снимается только срезанием болгаркой или разбиванием кувалдой барабана. Кольцо снимаю так: пропил болгаркой не до конца по диагонали в одном месте. С противоположной стороны . молотком и щёлк. И оно на 2 части ломается так как коленое. Дошел до этого способа сломав все молотки и выколотки пока три дня его снять пытался с полуоси. Крайность оказалась самая безвредная даже для оси. Хватает одного но резкого удара молотком и оно от резонанса на две части распалось.

Сегодня рискнул и сделал себе так на Pajero Sport 2 2014, делал в Москве в автосервисе Радуга, пыльник универсальный подходит на любое авто, обошлось в 1800 р вместе с материалами.

Лучшее видео, что видел(не знаю как попало в рекомендованные) насмотрелся спецов по вывешиванию, все цело(пыльники), люфта Ноль, но при повороте Направо трещит будто щебень в стиральной машинке отжимают. И гул стоит такой со стороны двигла будто самолёт летит. Ещё в ноябре ступицу купил под Астра G 2001, точно удостоверился что именно левую ступицу менять.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике и зафиксировать с помощью специальных опор.

Для сохранения установившейся балансировки, перед снятием колес, нанести установочные метки на диск и ступицу колеса,

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.
3. Отсоединить от тормозного суппорта трос стояночного тормоза.
4. Снять тормозные колодки, подняв тормозной суппорт вверх (2), как показано на рисунке ниже.
5. Снять тормозной суппорт в сборе (см. тут).
6. Снять тормозной диск в сборе, как показано на рисунке ниже.

Нанести на тормозной диск и ступицу колеса установочные метки.

7. Измерить толщину рабочей части тормозной диска, используя микрометр. Стандартная величина толщины тормозного диска: 10.0 мм. Предельно допустимая толщина тормозного диска: 8.5 мм. Если толщина тормозного диска менее предельно допустимой толщины, его необходимо заменить новым.

8. Измерить биение тормозного диска.
• Установить задний тормозной диск.
• Используя специальный инструмент, затянуть гайки крепления колеса с моментом затяжки 110 Н м.
• Установить стойку индикатора часового типа на амортизаторную стойку. Установить иглу индикатора часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от края д и ска,
как показано на рисунке ниже. Провернуть тормозной диск на несколько оборотов и измерить биение. Предельно допустимая величина биение тормозного диска: 0.05 мм.

Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину, необходимо в первую очередь заменить тормозной д иск новым. Затем повторно выполнить операции по измерению биения диска. Если биение диска превышает предельно допустимую величину снова, необходимо снять диск и проверить биение в подшипнике ступицы колеса. Если биение подшипника ступицы колеса не превышает предельно допустимых норм, а толщина тормозного диска не менее предельно допустимой величины, необходимо прошлифовать диск. Если толщина тормозного диска менее, предельно допустимой величины, необходим о заменить диск новым.

Установка
1. Совместить, нанесенные при демонтаже, установочные метки. После чего установить тормозной диск на ступицу колеса.

2. Установить тормозной суппорт в сборе.
3. Установить тормозные колодки.
4. Подсоединить к тормозному суппорту трос стояночного тормоза.
5. Установить заднее колесо, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.
6. Опустить автомобиль на подъемнике.

Снятие и установка тормозного диска с обеих сторон автомобиля выполняется аналогично.

В общем сегодня решил поменять шпильку. Много изучал какие же размеры все таки нам подходят на заднюю ступицу. Кто то говорит что у него на задней ступице юбка со шлицами на 13мм у кого то на 14мм. Я заказал себе обе одну на 13мм от Ford Focus

другую на 14мм от тайоты.

Подошла та что от тайоты на 14мм.

Ну и собственно отчёт как менял. Сделал такой колхозный девайс :) и выпресовал шпильку, ступицу не снимал и шпильку не выбивал. Надеюсь комуто пригодится.

Всем привет кто можеть подсказать, где взять шпильку на ступицу колеса и гайку, у меня при демонтаже колеса, скрутило шпильку вместе с гайкой, так закрутил мне на шиномонтаже мастер на АИСе, что я при откручивании скрутил ее. Вот езжу на четырех, на СТО сказали давай родную шпильку и гайку поменяем за 60-70 грн.

Никто кроме нас.

Всем привет кто можеть подсказать, где взять шпильку на ступицу колеса и гайку, у меня при демонтаже колеса, скрутило шпильку вместе с гайкой, так закрутил мне на шиномонтаже мастер на АИСе, что я при откручивании скрутил ее. Вот езжу на четырех, на СТО сказали давай родную шпильку и гайку поменяем за 60-70 грн.

Хвалу и клевету приемли равнодушно, и не оспаривай глупца.

Всем привет кто можеть подсказать, где взять шпильку на ступицу колеса и гайку, у меня при демонтаже колеса, скрутило шпильку вместе с гайкой, так закрутил мне на шиномонтаже мастер на АИСе, что я при откручивании скрутил ее. Вот езжу на четырех, на СТО сказали давай родную шпильку и гайку поменяем за 60-70 грн.

сьедил на АИС но менять бесплатно ничего не стали, а предложили купить целую деталь, ступицу, за 350 грн. + 27 грн. доставка из Киева и +156 грн. работа по ее установке, вот такие пироги. а самой шпильки в наличии нет. Вот и думаю купить ступицу и тогда будет у меня еще в запасе 4 шпильки.

Никто кроме нас.

Сережа,не морочь голову.Если из наших одноклубников кто-нибудь эскиз выложит,то я тебе изготовлю это.А если не выложат,то в воскресенье заеду на шиномонтаж,там снимут колесо,я сниму размеры и изготовлю.Как положено из стали 40Х с улучшением.Стоить это будет дорого-аж 10 грн или 12. :) .Я б не стал покупать коня,если от этого коня мне нужна только подкова.

Сергей,я ж тебе писал.Москвичёвскую шпильку возьми.

оказалась, что москвичевская шпилька короткая, резьба мелкая и гайка малого размера. путем поисков и созвонов я нашел и купил шпильку от Джили СК/МК, от них родных и гайку декорированую сферическую никилированую. Но вот в чем вопрос шпилька от них на 5 мм короче, так как родная шпилька длина ее - 46 мм, юбка с насечками диаметер14 мм, а сама шпилька диаметр 12 мм, поставил то что было, но когда достану родные то поменяю все шпильки на декорированые гайки, так как у меня при демонтаже и вторую шпильку родную сорвало, прям как кто то нашептал, невезет мне с этим правым колесом что то)))))))))))

Никто кроме нас.

Сергей,я ж тебе писал.Москвичёвскую шпильку возьми.

Серёжа привет! Умоей машины так же на одной шпильке была сорвана резьба с завода, купил от тайоты корола, её длинна =44мм. родная -42мм., юбка со шлицами диаметр таётовская =14мм. родная-14,3мм. Поэтому в отверстие таётовская вошла легко, но мастер сказал, что при хорошей затяжке шлицы можно легко сорвать, и поэтому он сделал на шлицах пару точек кемпингом, и шпилька села плотно. На вопрос стоит ли заменить на родную , мастер сказал что не стоит у тоётовской металл лучше. Всем обладателям хорошей машины ЭМГРАНД желаю удачи и здоровья!

я не знаю как вы умудрились поставить шпильку со шлицами 14 мм, я вот сегодня еле-еле 13мм задавил.

Интересное дело. Всем на заметку!! Менял все шпильки на спортивные удлиненные так вот. установил размер сзади 13.03 размер спереди 14.3. Перед выбивал молотком, выходят легко,задавливал двумя гайками. Сзади снимал ступицу, но оно оказалось полезным а то всё уже там начало ржаветь. густо намазал литолом.

P.S. остались родные шпильки, кто с Питера если заломаете обращайтесь. *friendmin*

. на пробеге 56000 с копейками зашумели подшипники в передних ступицах, купил 2 шт. по 204 грн. за штуку ( изготовитель ВТА ). Завтра буду делать вскрытие и замену.

Lubertsog, Silliamnap, Fernizquota и 13 другим это нравится

делай то - что должен и будь - что будет.

Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.

Привет Алексеевич! Да купил аналог по размерам - благодаря Вашей информации о аналогах подшипников . Точно такие же подшипники стоят в передних ступицах BYD F3.

vladimir.b, oleg12345 и Silliamnap это нравится

делай то - что должен и будь - что будет.

Менял правый передний осенью, брал оригинал за 200 грн.

. Завтра буду делать вскрытие и замену.

если будет возможность, то фотоотчёт было-бы интересно посмотреть

. итак, пробег 56765, замена подшипника ступицы.

Скажу честно, собирался всё сделать с фото и даже начал делать снимки, но после трёх фото сдохла фотокамера - аккумулятор гад.

Попробую всё подробно описать, итак

1. снимаем колесо и откручиваем тормозной суппорт

2. откручиваем крепления суппорта к ступице

3. ставим колесо на место и откручиваем гайку крепления ШРУСа к ступице

4. откручиваем стойку стабилизатора

5. откручиваем переднюю часть подкрылка, ищем разъём подключения датчика ABS и отключаем его. Освобождаем провод датчика от зажимов на стойке ( пытаться снять сам датчик не советую - сидит крепко и можно его повредить. )

6. откручиваем шаровую опору от рычага

7. откручиваем рулевой наконечник

8. снимаем фиксирующую скобу тормозного шланга ( на стойке амортизатора )

9. откручиваем в подкапотном пространстве три болта крепления стойки амортизатора ( было принято решение снимать ступицу вместе со стойкой )

10. аккуратно ударив киянкой по резьбе ШРУСа высвобождаем и вынимаем ступицу в сборе со - стойкой

11. киянкой сбиваем тормозной диск

12. выбиваем саму ступицу и с помощью съёмника или подручных средств снимаем с оси ступицы одну из внутренних обойм подшипника

13. с тыльной стороны подшипника снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем подшипник

. сборку производим в обратном порядке.

Я поменял только правый подшипник ( левый вроде в норме, по крайней мере шум пропал ) - работа заняла около двух часов. Когда прийдёт пора менять левый - обязательно сделаю фото.

Ещё хочу сказать ( так как разбирал практически всю правую часть ходовой ) - через 5-10 тысяч под замену уйдут шаровые опоры, рулевые наконечники и опорные подшипники. . короче - как говорится у нас две беды - дураки и дороги.

Вроде всё! Надеюсь моё описание замены ступичного подшипника пригодится форумчанам.

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Geely Emgrand EC7

Всё нормально, но прокручиванием колеса руками не всегда определишь загудевший подшипник. Лучше всего определить на ходу на поворотах: поворачиваешь направо: гул пропадает- неисправный правый подшипник и наоборот.

Год хотите верьте хотите нет на приусе свистел и гудел подшипник и не чего страшного не произошло, ездили в Геленджик и обратно до Питера, всю зиму отьездил на нем, по трассе тупо музыку громче делал и все, и когда менял то особо таких что он разыаливался иди еще что не было, да был люфт колеса и очень огромный шум, но не чего страшного в этом нет.

Ребята подскажите. Такую процедуру с заменой дисков сделал 2 года назад и сейчас ловлю себя на мысли, что кольца АБС я Вроде Бы оставил со старыми дисками. Какие признаки будут при отсутствии колец? И какие номера при покупке на меган2.2 1.6 автомат.

То есть если задние барабанные тормоза то откручивать лучше главную гайку а потом отсоединять 6 болтов привода?

Только почему у вас датчик износа на старой колодке стоял с внутренней стороны, а новую вы установили снаружи,так как же правильно его ставить?

Спасибо за наводку. Заказал, приехали в Ригу за полторы недели, поставил, доволен. От общения с производителем остались положительные впечатления.

Это не диагностика! Это внешний осмотр авто, который в состоянии произвести любой человек. Рекомендовать такие машины к покупке без подъемника и детальной диагностики основных узлов - ВРЕДИТЕЛЬСТВО! +Конский ценник в который заложены 250 - 300к перекупа.

манол не берите,полная хрень, за абро не скажу не пробывал, хайгир дорого но никаких тряпок не надо чтоб тереть побрызгал все разьедает само

бывает что барабану не дает выйти канавка, которую создают колодки. тогда нужно снять фаску с барабана, чтобы устранить ступеньку.

Перешел наконец то на лето и сделал сход развал. Получилось: Развал в допусках. Схождение перед: левый 0.08 0.12 Схождение зад левый 0.02 0.00 Как я понял суммарный получился 0.2 перед и 0.02 зад, Перед получается надо еще крутить, что бы выйти на суммарный 0.1 или нормально?

Показательные примеры.Здорово помогает в само ремонте авто.Спасибо.У меня проблема такого характера.Горит лампочка ошибка 24,э клапан заднего левого(правого) колеса.34 ошибка это датчик АВС.А что такое ошибка 24? еще постоянно горит лампочка неисправность датчика ремня безопасности.Был в центральном гараже ТОЙОТА,говорят нужно менять полностью ремень со стороны водителя.У нас это очень дорого.Что можно сделать по этим двум проблемам?Кстати это ТОЙОТА КОРОЛА 2003 год,1600,110 л рука.Очень доволен.Все проблемы устранял сам,в течении 15 лет.

Читайте также: