Замена задней подвески солярис

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Сайлентблоки задней балки на Хендае Солярис являются основными упругими элементами, соединяющие ее с кузовом автомобиля и одновременно со ступицами колес и априори должны всегда находится только в технически исправном состоянии.

По опыту обслуживания и ремонта, замена сайлентблоков на моделях Солярис требуется при пробеге порядка 90-110 тыс. км.

Симптомы и причины неисправности

Порядок работ

Замена сайлентблоков задней балки Хендай Солярис :

Для замены рекомендуется использовать оригинальные изделия, так как реплика часто выпускается сайленты несколько полнее по диаметру, что вызывает проблемы при их запрессовке в балку.

Для качественной замены сайлентблоков задней балки на моделях Хендай Солярис приглашаем вас посетить сеть наших профессиональных техцентров. Найти ближайший к вам вы можете легко на карте, сделайте звонок и можете приезжать в назначенное для вас время.

Цена на замену сайлентблоков задней балки Хендай Солярис

Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.

Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.

Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.

Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.

Предложение для автосервисов. СОТРУДНИЧЕСТВО

Любое копирование информации только с письменного согласия правообладателей.

Первые пару месяцев после покупки машины (май 2011 года) все разговоры о плохом поведении задней подвески считал бредовыми, так как ничего криминального не замечал. Закрадывалось лишь небольшое подозрение, что при проезде волн корма совершала 2 маха вместо одного, но это не парило, а считал просто лишь невинной особенностью конструкции.
Свое мнение в корне поменял после поездки Курчатов (Курская обл.) – Обнинск. Туда доехал один нормально, а вот назад, когда забрал жену из командировки с ее коллегами, я чуть не поседел. Машина под нагрузкой 4-ех пассажиров + багаж на участке Обнинск-Брянск так раскачивалась, что задние колеса (штатной размерности на родных дисках) цепляли на всех волнах за защиту (локеры) задних колесных арок. Скорость приходилось держать 60-70, мешал даже фурам.
Потом был еще один случай – ехали с женой вдвоем и при прохождении одного из поворотов (даже больше изгиба) поймал волну и колейность, как итог — меня переставило махом в сторону встречки на метр-полтора, к нашему счастью там никого не было. Участок трассы был знаком, просто всегда проходил его на скорости чуть меньшей.
После этого стал штудировать всякие форумы на данную тематику. В итоге выяснил, что Hyundai знал о данной проблеме (иначе зачем делать в течение 1-1,5 годов 3 варианта задней подвески), но не хотел признавать данную проблему официально, чтобы избежать замены комплектов подвески по гарантии (машин тогда уже было продано очень много). Об этом тогда писали и многие издания (ЗР, Авторевю, …), журналисты которых даже участвовали в совместных тестах по подбору характеристик с инженерами из Кореи.
Некоторые владельцы загоняли машины на вибростенды, показатели были низкими, но официальная позиция ОД была – это особенность конструкции, не влияющая на безопасность. Самое обидное было, что при подобном обращении к ОД на Украине — стойки амортизаторов менялись по гарантии на 2-ой вариант бесплатно (по крайней мере, если верить форумам).
В итоге было 3 варианта задней подвески:
1 вариант – до августа 2011 г.
2 вариант – август 2011г.-февраль 2012 г. На заводе стали ставить иные (более жесткие) стойки амортизаторов. Проблема ушла лишь частично, но многих уже стала устраивать.
3 вариант – с февраля 2012 г. Более жесткие задние пружины + иные стойки амортизаторов.
После выхода 3-го варианта и получения первых отзывов новых машин было принято решение менять задние стойки амортизаторов и пружины, так как планировалась поездка на машине на юг (4 человека + кто же не возвращается с арбузами с юга )))) ), а безопасность все-таки превыше всего. Я оказался первым у ОД в г.Курске, кто сделал данный заказ. Железо обошлось в 11 094,00 руб.:
Стойка амортизатора 55300-4L002 по 3 100,00 руб. = 6 200,00 руб.
Пружина амортизатора 55330-4L001 по 2 447,00 руб. = 4 894,00 руб.
По приходу запчастей к дилеру стал договариваться с ним по замене. По телефону работы были оценены в тысячу рублей. Но когда я приехал забирать и попросил точно посчитать – озвучили 3 тысячи рублей. Сказать, что я разозлился, ничего не сказать. Мало того, что я вынужден был устранять заводской косяк за свой немалый счет, так могли бы хотя бы сделать работы бесплатными, или хотя бы за символическую плату. Как итог – купили с отцом съемники пружин (200 р.) и поменяли сами в гараже.
Результатом замены остался доволен, и тема задней подвески стала для меня закрытой.

Запчасти

Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

Я брал стойки в оригинале, но Мандо. Это одно и то же, но за значок Хундай/Киа надо платить в 2 раза дороже… Зачем? Далее пружины. Передние я брал от дизельной корейской версии на акпп R300, задние — от того же корейца. Пружины — оригинал.На выходе получил сумму около 10 тысяч, очень жесткую, интересную подвеску. Которая приносит удовольствие на хорошем покрытии. Но плохой дороге комфорта нет)

Элементы задней подвески: 1 – балка; 2 – кронштейн рычага; 3 – буфер хода сжатия пружины; 4 – амортизатор; 5 – рычаг балки; 6 – ступичный узел заднего колеса; 7 – нижняя прокладка пружины; 8 – пружина; 9 – верхняя прокладка пружины; 10 – шайба буфера; 11 – опорная чашка.

Задняя подвеска: 1 – балка задней подвески; 2 – кронштейн рычага балки; 3 – буфер хода сжатия пружины; 4 – пружина; 5 – амортизатор.

Задняя подвеска – полунезависимая c упругой балкой U-образного сечения, пружинная с телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов, а также кронштейны для опор пружин. Спереди рычаги снабжены приварными втулками, в которые запрессованы сайлент-блоки для соединения балки с кузовом.
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины.

Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.
Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской.
С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

Ход сжатия пружин ограничивают буферы, закрепленные в центре верхних опор пружин.

В верхнюю и нижнюю проушины амортизатора запрессованы резинометаллические шарниры, через центральные втулки которых проходят болты, крепящие амортизатор к кузову и кронштейну рычага подвески.
Подшипник заднего колеса установлен в ступичном узле заднего колеса.
В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки, и в случае неисправности меняется весь узел.
Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями. В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Ступичный узел заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески.

Пружины снимаем: при замене пружин, замене резиновых прокладок пружин, замене буфера хода сжатия пружин, снятии балки задней подвески.

Пружины необходимо заменять только парой.

Операцию удобнее выполнять, установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.
Снятие показываем на левой пружине, правую пружину снимаем аналогично.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем ее на опорных стойках заводского изготовления.
Отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки задней подвески (см. Снятие амортизатора задней подвески Хёндай Солярис).
Сжав двумя стяжками витки пружины…

…снимаем ее.
Снимаем нижнюю и верхнюю прокладки пружины. Верхняя прокладка пружины обычно прилипает к кузову.
Убеждаемся в отсутствии деформаций и разрывов на прокладках.
Перед монтажом пружины новые прокладки устанавливаем так…

…чтобы конец верхнего витка пружины уперся в выступ прокладки.
Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова, а нижний конец пружины устанавливаем в кронштейн рычага. Поочередно ослабляя стяжки, снимаем их с пружины.
Снять пружину можно и без применения стяжек. Для этого необходимо установить под балку регулируемый упор, отвернуть нижние болты креплений обоих амортизаторов и опустить балку на регулируемом упоре.
Затем нужно вынуть нижнюю часть пружины сначала из кронштейна рычага балки, а потом снять целиком.
Буфер хода сжатия пружины меняется при наличии на нем трещин, разрывов и других повреждений и при повреждении его опорной чашки.
При снятой пружине…

Снимаем буфер хода сжатия пружины вместе с опорной чашкой.
Опорная чашка буфера хода сжатия имеет на своем корпусе металлический выступ, который фиксирует чашку от проворачивания на кронштейне кузова.
При замене только буфера хода сжатия отворачивать опорную чашку не обязательно.

Преодолевая сопротивление, выдергиваем буфер из опорной чашки.
Меняем поврежденные элементы буфера на новые.
Собираем буфер в обратной последовательности.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Замена стабилизатора Хендай Солярис 1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут) снятие переднего колеса Хендай Солярис Действуйте осторожно, чтобы при.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена переднего нижнего рычага Соляриса

Замена рычага Hyundai Solaris 1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут) снятие колеса Соляриса снятие нижнего рычага Соляриса Действуйте.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена передней стойки Хендай Солярис

Замена 1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут) снятие переднего колеса. отсоединение тормозного шланга. отсоединение тяги от стойки. Действуйте.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена подрамника Hyundai Solaris

Замена 1. Снимите переднее колесо. Момент затяжки 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут) снятие переднего колеса Соляриса Действуйте осторожно, чтобы при снятии переднего колеса не.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости, снятие штанги

Резиновые подушки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески Hyundai Solaris меняем при разрывах и значительном износе подушек, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей. Работа показана на левой подушке, правую подушку.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена подшипника ступицы колеса Хендай Солярис

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена шпильки ступицы колеса Хендай Солярис

Меняем шпильку ступицы колеса Хендай Солярис при повреждении ее резьбы, обрыве или если шпилька погнута. 1. Вывешиваем и снимаем колесо, надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. 2. Снимаем диск тормозного механизма. Для демонтажа.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена шпильки крепления колеса Хендай Солярис

Шпильку колеса Хендай Солярис заменяем при ее механическом повреждении. 1. Снимаем диск тормозного механизма. Выбиваем шпильку из ступицы 2. Молотком выбиваем поврежденную шпильку из ступицы и вынимаем ее. Новую шпильку вставляем.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена шаровой опоры Hyundai Solaris

Снимаем рычаг передней подвески Hyundai Solaris с автомобиля. 1. Поддев отверткой. снятие пыльника с шаровой опоры 2. Снимаем пыльник с шаровой опоры. разжатие стопорного кольца. 3. Разжав щипцами стопорное кольцо. 4.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена заднего моста Хендай Солярис

Замена заднего торсионного моста Дисковый тормоз 1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут) Действуйте осторожно, чтобы при снятии.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена штанги стабилизатора поперечной устойчивости Соляриса

Замену штанги стабилизатора поперечной устойчивости Хендай Солярис производим при ее значительном износе в зоне подушек, или поломке. 1. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и надежно фиксируем автомобиль на подставках заводского изготовления, снимаем передние колеса. Отсоединяем.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена задней пружины Хендай Солярис

Замена задней пружины 1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки 88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунтов на фут) снятие заднего колеса. Действуйте осторожно, чтобы при снятии.

Автор: Aleks · Published 03/26/2019

Замена задних амортизаторов Хендай Солярис

Замена 1. Снимите заднее колесо. Момент затяжки 88,3~107,9 Нм (9,0~11,0 кгсм, 65,1~79,6 фунтов на·фут) снятие заднего колеса. Снимая заднее колесо, будьте осторожны, не повредите болты крепления ступицы. 2. Выверните болт.