Замена задней подвески форд галакси

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброго времени.При диагностике задней подвески определили,что сайленблоки пора менять,но можно еще проехать около 5-7тыс км.К этому времени пробег составлял около 92тыс.,ни чего не беспокоило,скрипов в этом районе не было.Проехал 8тыс,и думаю покажусь мастеру,пусть посмотрит их.Заключение:правый пора менять,резинка сдавилась,левый еще рано.Решил оба поменять,оригинал только в комплекте с рычагом и цена ого-го(в одном месте сказали 17тыс. за один комплект).Купил не оригинал сами резинки,мастер начал с правой
стороны,открутил болты на пластине,которая проходит через сайленблок и попытался вытащить,инструмент использовал; монтировка+кувалда.Жалко стало смотреть на это,ушел,кабы не мешать мастеру.Позвонил через некоторое время;готово,можно забирать авто.Прокатился вокруг мастерской,да,все в порядке.Заплатил,забрал,поехал.Через 200-250км появился сверчок с правой задней стороны,проехал еще 1,5тыс км сверчок усилился.Заехал к мастеру,посмотрел на правый сайленблок,да,сместился к наружной стороне шаркается об корпус авто.Монтировкой сдвинул его подальше от корпуса и предлагает закернить или просверлить,я отказался делать это.По работе уехал в командировку в столицу,а сверчок растет с каждым км. Созвонился с сервисом,приехал,подняли на подъемнике,да,сайленблок шаркается с корпусом авто.Сайленблок как новый.Поглядел я повнимательнее,и обнаружилось,что у правого рычага зазор(до корпуса авто)меньше,чем у левого.Здешний мастер определил,что менять сайленблок смысла нет,предложил тоже закернить,но смысл в этом(?).Говорю им;давайте менять сам рычаг,который в сборе с сайленблоком,но прежде чем ставить новый на место,надо приложить новый со старым и сравнить их(рычаги).И оказалось,что старый погнут на 15 мм к наружной стороне авто(к корпусу). Теперь ломаю голову:КТО или ЧТО виновато?То ли мастер(к нему обращаюсь лет 5,грех подумать плохого про него),то ли процесс эксплуатации такой.Авто Форд Галакси 2007г.

Примерно по этому я не стал заморачиваться с ремкомплектом а покупал рычаг. Правда стоит он в районе 7-9 тыс а никак не 17.

Приветствую всех!
Вот и настал день иКс и мы её заменили.
Основная проблема была с левым сайлентблоком продольного рычага, больное место у наших машин и как я понял всегда первый выходит из строя именно он.Но не все так просто, для того чтобы его поменять, надо разобрать заднюю подвеску и снять целиком рычаг, а тк снимать надо часть подвески и после этого делать сход развал, было принято решение один раз залезть назад и сделать все разом, а значит с обеих сторон.
Когда я только купил машину я уже знал что это надо будет сделать и закупил все запчасти, но потом спустя некоторое время напала апатия и были мысли о продажи машины, чувство не новое, всякое бывает, особенно когда ребенок болеет, все на нервах…В общем продал я почти все закупившие детали нашему одноклубнику tsikalo и уехали они в Питер.
В доме все устаканилось и плохие мысли ушли, настроение улучшилось и дурные мысли ушли проч)
По второму разу были заказаны детали которых не доставало)
Распишу список конкретно для моей машины, по сути для любой Галки и Макса, кроме пружин, все одинаково.
3553901 LEMFORDER Сайлентблок рычага — 4шт
3554101 LEMFORDER Сайлентблок рычага- 2шт
3554201 LEMFORDER Сайлентблок рычага- 2шт
3554401 LEMFORDER Сайлентблок рычага- 1шт
3554301 LEMFORDER Сайлентблок рычага — 1шт
855201 RUVILLE Ремкомплект болтов подвески 1компл.
1509090 FormPart Рычаг зад.подв.продольн.ниж. 2шт
FDSI-CA2LOWR FEBEST Проставка задней пружины 2шт
VLSI-V70R FEBEST Проставка задней пружины 2шт
4227593 LESJOFORS Пружина зад.FORD GALAXY 2шт

Итак, когда все было собрано воедино, выглядело это так)

И отдал я машину ребятам в сервис около 12-30, а сам отправился зарабатывать денежки)
Видимо с загрузкой сервиса, после работы я ожидал машину уже собранную и с сделанным сход развалом, но меня там ожидало немного иное…

Ну да ладно, ни один болт практически не открутился, а просто отпилить все не вышло бы тк закладные гайки приварены к кузову и подвеске…В общем нормальный рабочий процесс)
Пока машину дособирали, я конечно же принялся осматривать свою старую подвеску)И я офигел)

Пружины я покупал ещё давно, не было предпосылок, просто купил чтоб были и оказалось не зря.

И по этой причине пружины ржавели и начали гнить, металл начал немного разрушаться.
Отбойники в очень плачевном, набитом состоянии.

в тонкой прокладке пружины дырки на сквозь, а вод другая резинка толстая, как новая.
Кстати все резинки оказались VOLVO.
А вот и виновник главный)

Один поперечный рычаг тоже был уставший, оба сайлентблока проварачивались сами в себе.

А дальше уже кто на новенького?)

Дальше следовал сходразвал.
Тк время уже было позднее, это дело я оставил на субботу.
Помониторил что около дома есть из такого, чтобы нормально сделали, звонки в пару контор ничего интересного не дали, голоса не убедительные, цены не малые…Около 2400.
Наткнулся что недалеко от меня есть сервис Вилгуд, это наши клиентыпокупают у нас запчасти, но это сеть и из этого именно сервиса я никого не знал, но пообщавшись по телефону все устроило.
Из разговора с оператором мне было сказано что у них 15% скидка за первое посещение и плюс 400р если я скачаю мобильное приложение)Ну что в наше время стоит скачать приложение)5 сек и оно стоит)

Итого 1690р и почи два с половиной часа)
Но сделали все хорошо)

После того как я покатался уже несколько дней, могу сказать точно, это БОМБА!Машина стала упругая вся, ушли звуки, которые я списывал на то, что что то трыкает и издает звуки в салоне)Оказалось это в подвеске)
Теперь проезд лежачих и ям стал не испытанием, а кайфом)))

Есть желание сзади заменить ещё аммо, но пока думаю, эти не стучат и не текут, несмотря на пробег 293000км)
Чуть забегая вперед скажу что так же были манипуляции с передней подвеской, не делать же сходразвал по 100 раз)но об этом чуть позже.
Всем кто осилил +100 к карме)))

Ставил и оригинал и замену(Lemforder) результат почти одинаков,оригина прошел чуть больше.

7 лет

Я всё жду и жду. уж как 320 тыш жду. и наконец дождался! Имеем к сообществу вопрос, кто менял, где брал, скока платил?

12 окт ября 2014

всем привет! я ставил и на прошлого эс-макса и на нынешненго передние амортизаторы делфи, ходят долго и стоят дешево. у того кому продал предыдущего макса они ходят уже 2 года(интенсивной езды). Да, продаются они в одной коробке пара 2 шт. У знакомого с этого же форума мах149 бильштайн потекли, точнее один точно потек, прослужив не так уж и долго. Такие дела

12 окт ября 2014

Стоят билштайнБ4 по кругу,с зади уже год,передние с весны этого года,задние не нравятся как работают,жестковато срабатывают на небольших ямках, как будто резонируют.

Юрррий
Вы бы уточнили у "знакомого форума" модель потекшего Бильштайна, а то народ будет отождествлять бренд с моделью. А это неправильно!
Например В4 и В6 это совершенно различные модели по конструктиву, надежности, производимые в разных странах, и продаваемые по не слишком сопоставимым ценам.
А вообще, думаю что в большинстве случаев мы обращаем внимание на амортизаторы лишь тогда, когда они начинают потеть, течь, или же появляется характерный назойливый стук. А к неуклонному изменению поведения машины в худшую сторону попросту привыкаем, не считая это неисправностью, слегка гордясь порой пробегом машины под двести тысяч, без замены амортизаторов.
Прозрение приходит лишь с заменой: ". и как я только мог ездить на старых. "

у него потек задний bilstein b-4

13 окт ября 2014

я номерок не скажу. Знаю одно что на наши машинки в ексисте они DELFI в единственном варианте. Комплект передних 2шт. примерно 5000рэ стоит +-.

Поменял. поставил каябу. менял со снятием рулевого наконечника и шаровой, потом вынимал стойку и поворотный кулак в сборе и уже в тисках разбирался с пружинами и амортизатором.
Менял на даче - на ровной площадке - 2 пенька под подрамник и вперед. С помощником потратили 4 часа на 2 стойки с 1-м перекуром на 30 минут.
на машине стояли FoMoCo - больше никаких обозначений не нашел. Пробег 68 тыс., состояние амортов - УЖАСНОЕ. Один под нагрузкой в 5-6 кг легко сжимался и минут за 5 вылезал обратно. у 2-го в вертикальном положении шток САМ уходил вниз
нижние прокладки под пружины были рваные, верхние - прекрасное состояние. 1 опорник еще бы походил - 2-й рассыпался после сжатия пружины.

Ощущения после замены только положительные.
ЗЫ: рекомендую при замене заказывать еще пыльники амортизаторов. Штука не дорогая но полезная. у меня один пыльник был деформирован - пришлось колхозить при нижней посадке его на амортизатор.
ЗЫ 1: правый менять сложнее левого - тяжелее достать правый мотор стеклоочистителя - сильно мешает толстый кабель.

В силу того что у меня нет приспособления для выпресовки сайлентблоков. Тем более такого большого, а сам сьемник стоит 20 000 тыс пришлось обратиться в сервис. В начале хотел обойтись лёгкими затратами, а именно 3200 за два сайлентблок, просит 77volvo. Но после того как подняли на подъемник, мастер сказал что очкует выприсовывать. Потому что он имеет закругленные края сайлентблок! А лимфердор имеет острые края. Потому для того чтобы выприсовывать их из рычага пришлось ехать в другой сервис где вытаскивают его уже на снятом рычаге. Тогда было решено заодно поменять подпружинный рычага, и рычаг задний. Пружины и отбойник. Стойки стабилизатора ещё целые оригинал ford 220 тыс пробег. Ну ни чего останутся про запас ctr.
1. Сайлентблок правый, артикул 35543 01, необходимо 1 шт 1300 рублей
2.Сайлентблок левый, артикул 35544 01, необходимо 1 шт 1300 руб

Вот из за этих скруглённые краёв, не захотели снимать съёмником.
Были куплены ещё 3 года назад
3. RD5081KYB Пружина подвески K-FLEX 2 шт. 6000 руб

4. Рычаг задней подвески под пружину / FORD S-Max, Mondeo-IV, Galaxy 06~ Nk 5012581 2шт. 6000
Пришел а на рычаге стоит логотип SBS v52

Напехал туда смазки ШРУС. Чтобы не закисали болты внутри втулки
В начале хотел только сайлентблоки поменять, но почему то в этом сервисе не берутся за их замену. Говорят на проще рычаг в сборе поменять. Я говорю да мне так то тоже его во дворе на асфальте проще поменять. Говорят он какой конусной формы имеет… В других сервисах просят 500 или 600 за сайлентблок их в рычаге 2 шт 2 000 тыс за выпресовки и если будите отдельно снимать только рычаги ещё заплатить за снятие по 1500 за рычаг 3000. Итого 5 000. А рычаги собранные новые с завода запрессованные хорошеей фирмы NK по 3000. Но и там есть нюансы при замене. Которые не все сервисы соблюдают. Там нужно проставки сделать 40 ширина высота 226 мм, сделал из деревянного бруса при сборке вам нужно поставить ее в место где стоит пружина

Она нужна для того что бы рычаг встал в исходное положение, а иначе я так опустил один раз и резину сайлентблока вывернуло сильно, и она порвалась. Хорошо это был старый рычаг.
По инструкции нужно поставить рычаг в положении 226 мм от рамы. Вытащить проставки и засунуть пружины в сборе с чашкой и отбойником. Ну для этого нужно спец инструмент который зажимает пружины с боку. Ну у каждого же есть такой спец инструмент в гараже или машине.
Поэтому есть выход из ситуации. Ставим этот чепик из дерева 40 х 226 поднимаем рычаг и замеряем расстояние от рычага до рамы

Делаем новый чепик из дерева и засовываем пружину с отбойником в рычаг и поднимаем его домкратом до того момента пока новы чепик не встанет на место. По итогу получилась мёртвая точка отбойника! То есть рычаг сжал пружину, до состояния где отбойник едва ли касается дна рычага. Ну и не забывам про момент затяжки

Если все метки правильно поставить то отверстие от рычага 1469125 и отверстие задней кулака заднего колеса 1858800 совпадают и болт легко заходит и выходит. Соблюдайте момент затяжки 120 Нм

5.Miles DB61018
Рычаг FORD GALAXY 06-/MONDEO 07-/S-MAX 06- зад.поперечный лев/прав 2 шт. Цена 1 282

Сюда тоже ШРУС смазку засунул
Усилие затягивание 130 нМ
6. KYB 935311
Пыльник-отбойник комплект на ось KYB 2 шт 814 рублей
1745027 опора амортизатора вся ржавая была почистил УШМ и покрасил в двая слоя грун краской по ражавчине

7. Ctr CLKD16 2 шт 1108 руб
Тяга / стойка, стабилизатор менять не стали, Говорят ещё эти походят. Сомневаюсь что они ещё долго походят. Когда я разбирал перед ними. На одной из тяг гайка сорвалась вместе с током. Настолько прикипело. Они и правда стоят с завода сума сойти. В итоге когда я разбирал у меня не было под рукой новых стойк. Пришлось найти новую гайку и шайбу.

Когда я позвонил мне сказали что замена передних сайлентблоков заднего рычага будет стоит 2200 за сторону итого 4400 за обе стороны и если нужно будет пилить болты развальные то 600 рублей за сторону и болты по 300 рублей в общем вышло 6200
— сайлентблок замена
— пружины
— рычаг подпружинный
— рычаг подвески
Сход развал у других делал 2000 рублей 2 оси. У них нету!
Вот на сколько поднимается с пружинами

Амортизатор стояли сзади kyb
Итого с работой 24 000 тысяч
Всём удачи на дорогах.

Запчасти

Ford Galaxy 2006, двигатель дизельный 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 19

А я наивный, вчера захотел поменять развальные болты за пару часов))))
Прикипели намертво!
Кузов снизу очень сильно поржавел и вся подвеска в печальном состоянии,
буду готовиться на август делать за один раз все, подвеска+ грунт и антикор.

Да у меня тоже самое! По тихоньку идёт процесс восстановления 🙂 осталось найти пороги. И замовилить все днище

Приветствую. Я извиняюсь, но что-то не совсем понял насчет деревянных чопиков. Куда новый чопик ставится и какого он размера?

Хм. как бы
Когда ставишь чепик по мануалу. Тогда нужно будет спец инструмент который сжимает пружины до такого состояния что бы их можно было туда засунуть!
Но так как у меня нет желания покупать такой инструмент для двух раз. Я поставил деревянный чепик 226 замеряешь в другом удобно для тебя месте расстояние рычага по отношению к машине кузова. Замеряешь это размер и делаешь новый чепик, потом ставишь пружины ставишь домкрат под рычаг и поднимаешь рычаг до тех пор пока не встанет твой новый чепик.
Или если у тебя отбойник живой, я ставил Новые. Можешь поднимать рычаг то первого касания с отбойником.
И тогда у тебя нижий болт крепления рычага и ступица должен зайти свободно! Без сильных ударов.
Граффиткоц смазать не забудь и момент затяжки там 120 нМ. А с другой стороны где болт развальный 8 нМ. Там тоже смазать граффиткоц во внутрь сальника там металлическая втулка. Чтобы болт не прикипел.
Удачи

Спасибо. А затягивать все болты под нагрузкой? На опущенной машине? И есть ли какое-то определённое положение для пружин?

Да уже когда отпустишь

Привет!
Через пару недель предстоит проделать всё тоже самое.
Я перечитал несколько раз пост и пока не могу полностью понять смысл этих проставок.
Вариант первый, есть стяжки для пружин.
Рычаг вешается на регулировочный болт, ставится отбойник, одевается сжатия пружина, рычаг поднимается рукой в нужное положение и вставляется болт.
Вариант второй, без стяжек пружин, пружина разжата полностью.
Вешаем рычаг на регулировочный болт, вставляем отбойник и пружину, домкрат поднимаем рычаг до совпадения отверстий, вставляем болт.
Положение рычага по высоте не регулируется, зачем эти проставки?
Подскажи, чего я не вижу и не понимаю?
Спасибо

Читайте также: