Замена задней цапфы сандеро

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Замена подшипника заднего колеса задней подвески Renault Sandero, Stepway

Замену подшипника проводим при выходе его из строя – шум, вой в зоне заднего колеса или его ощутимый люфт.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

После снятия тормозного барабана не нажимайте педаль тормоза, т. к. поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

С наружной стороны барабана специальными щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо подшипника. Подшипник, подлежащий замене, выпрессовываем из гнезда барабана…

…или выбиваем с помощью подходящей оправки, подложив под тормозной барабан два деревянных бруска. Перед установкой нового подшипника очищаем посадочную поверхность под него в тормозном барабане.

Вставляем подшипник в гнездо барабана.

Запрессовываем новый подшипник съемником до упора, прикладывая усилие через оправку к наружному кольцу подшипника. При этом в качестве оправки можно использовать наружное кольцо старого подшипника.

Опирая чашку съемника с другой стороны барабана при запрессовке подшипника на автомобиле с ABS, не повредите задающее кольцо датчика скорости заднего колеса. Устанавливаем в проточку барабана стопорное кольцо. Проверяем состояние цапфы. При повреждении ее посадочной поверхности под подшипник колеса или резьбы под гайку – заменяем цапфу.

…головкой Е-16 отворачиваем четыре винта крепления цапфы заднего колеса к фланцу балки задней подвески… …снимаем ее и устанавливаем новую цапфу.

Видео по теме "Замена подшипника заднего колеса задней подвески Рено Логан, Сандеро"

Замена заднего подшипника Ситроен С5 замена подшипников задних рычагов своими руками Как заменить задний подшипник ступицы на Рено Логан в гаражных условиях самому

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия.

К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка

Для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов. Стабилизатор представляет собой трубу – по краям круглого сечения, а в средней части овального.

Через внутреннюю обойму сайлент-блока проходит болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн крепится к кузову тремя болтами 1

Наружная обойма сайлент-блока – пластмассовая, а внутренняя – металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

Пружина задней подвески:

1 – верхняя прокладка;

3 – нижняя прокладка

Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.

Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса. При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле. В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Амортизатор задней подвески:

1 – гайка крепления штока;

3 – подушка штока;

4 – распорная втулка;

5 – буфер хода сжатия;

7 – защитный колпак;

Шток амортизатора крепится к кузову через две резиновые подушки (одна – снизу опоры, другая – сверху) и две металлические шайбы. Между подушками на штоке амортизатора установлена распорная втулка, не позволяющая подушкам сильно деформироваться при затягивании гайки штока. На штоке амортизатора установлен буфер хода сжатия, к которому крепится чехол.

Узел подшипника заднего колеса:

2 – барабан тормозного механизма;

3 – подшипник заднего колеса;

4 – стопорное кольцо подшипника;

5 – гайка подшипника;

Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса выполняет тормозной барабан, в отверстии которого с натягом установлено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника установлены на цапфе (оси) заднего колеса – с небольшим зазором. В барабане подшипник фиксируется стопор- ным кольцом. В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.

Цапфа заднего колеса крепится четырьмя болтами через щит тормозного механизма к фланцу балки задней подвески

Углы установки задних колес заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат регулировке. Углы можно лишь проверить на специальном стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала –0°51’±15’, схождение колес +0°44’±15’). В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние элементов задней подвески.

Видео по теме "Задняя подвеска Рено Логан, Сандеро"

Замена сайлентблоков задней балки на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Дастер 2x4 Рено Логан стук задней подвески. Удаление стука в задней подвеске Renault Logan mcv (часть 1)

Элементы задней подвески:
1 – кронштейн крепления рычага балки к кузову;
2 – балка;
3 – кронштейн рычага;
4 – рычаг балки;
5 – амортизатор;
6 – буфер хода сжатия;
7 – подушки и шайбы верхнего крепления амортизатора к кузову;
8 – болт крепления амортизатора к рычагу;
9 – нижняя прокладка пружины;
10 – пружина;
11 – верхняя прокладка пружины;
12 – тормозной механизм заднего колеса;
13 – цапфа заднего колеса;
14 – барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 – колпачок;
16 – гайка подшипника колеса;
17 – сайлент-блок рычага балки;
18 – болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска:
1 – барабан тормозного механизма;
2 – амортизатор;
3 – пружина;
4 – балка задней подвески;
5 – кронштейн крепления рычага балки к кузову

Задняя подвеска полунезависимая c упругой балкой, пружинная с телескопическими газонаполненными амортизаторами двухстороннего действия.
К балке и рычагам приварены кронштейны для опоры пружин.

В средней части на стабилизаторе установлена резиновая подушка

К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками.
Наружная обойма сайлент-блока – пластмассовая, а внутренняя – металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен. Поэтому при запрессовке сайлент-блока в рычаг его необходимо строго ориентировать.

Пружина задней подвески:

1 – верхняя прокладка;
2 – пружина;
3 – нижняя прокладка
Упругими элементами подвески являются винтовые пружины. Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.
Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса. При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле. В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого проходит болт, крепящий амортизатор к рычагу подвески.

Амортизатор задней подвески:

1 – гайка крепления штока;
2 – шайба;
3 – подушка штока;
4 – распорная втулка;
5 – буфер хода сжатия;
6 – чехол;
7 – защитный колпак;
8 – амортизатор

Задняя подвеска. Описание конструкции

Детали задней подвески автомобиля Рено Сандеро:
1 - кронштейн крепления рычага балки к кузову автомобиля Renault Sandero Stepway;
2 - балка;
3 - кронштейн рычага;
4 - рычаг балки;
5 - амортизатор;
6 - буфер хода сжатия;
7 - подушки и шайбы наружнего крепления амортизатора к кузову;
8 - болт крепления амортизатора к рычагу;
9 - нижняя прокладка пружины;
10 - пружина;
11 - верхняя прокладка пружины;
12 - тормозной механизм заднего колеса;
13 - цапфа заднего колеса;
14 - барабан тормозного механизма в сборе с подшипником заднего колеса;
15 - колпачок;
16 - гайка подшипника колеса;
17 - сайлент-блок рычага балки;
18 - болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну

Задняя подвеска автомобиля Renault Sandero Stepway:
1 - барабан тормозного механизма;
2 - амортизатор;
3 - пружина;
4 - балка задней подвески;
5 - кронштейн крепления рычага балки к кузову

Для увеличения поперечной устойчивости и снижения углов наклона внутри балки размещен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого приварены к усилителям рычагов.
Стабилизатор представляет собой трубу - по краям круглого сечения, а в промежуточной части овального.
Через внутреннюю обойму сайлент-блока поступает болт 2, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Кронштейн прикрепляется к кузову тремя болтами 1

К рычагам подвески приварены фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов.
Спереди рычаги оборудованы приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками.
Наружная обойма сайлент-блока - пластмассовая, а внутренняя - металлическая. Резиновый массив сайлент-блока, привулканизированный к обоймам, в сечении несимметричен.
Следственно при запрессовке сайлент-блока в рычаг его нужно точно ориентировать.

Пружина задней подвески автомобиля Рено Сандеро:
1 - верхняя прокладка;
2 - пружина;
3 - нижняя прокладка

Упругими элементами подвески являются винтовые пружины.
Пружина опирается через резиновые прокладки: снизу - на кронштейн рычага и сверху - на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.
Пружины задней подвески по упругости делятся на классы. Разряд пружины маркируется краской.
С правой и с левой сторон автомобиля должны ставиться пружины одного класса.
При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были размещены на автомобиле.
В нижнюю проушину амортизатора запрессован резинометаллический шарнир, через центральную втулку которого поступает болт, фиксирующий амортизатор к рычагу подвески.

Амортизатор задней подвески автомобиля Renault Sandero Stepway:
1 - гайка крепления штока;
2 - шайба;
3 - подушка штока;
4 - распорная втулка;
5 - буфер хода сжатия;
6 - пыльник;
7 - предохранительный колпак;
8 - амортизатор

Шток амортизатора прикрепляется к кузову через две резиновые подушки (одна - снизу опоры, другая - сверху) и две металлические шайбы.
Между подушками на штоке амортизатора расположена распорная втулка, не разрешающая подушкам интенсивно деформироваться при затягивании гайки штока.
На штоке амортизатора размещен буфер хода сжатия, к которому прикрепляется пыльник.

Узел подшипника заднего колеса автомобиля Рено Сандеро:
1 - цапфа;
2 - барабан тормозного механизма;
3 - подшипник заднего колеса;
4 - упорное кольцо подшипника;
5 - гайка подшипника;
6 - колпачок

Подшипники задних колес двухрядные роликовые. Роль ступицы заднего колеса исполняет тормозной барабан,
в отверстии которого с натягом размещено наружное кольцо подшипника. Внутренние кольца подшипника размещены на цапфе (оси) заднего колеса - с небольшим зазором.
В барабане подшипник крепится стопор- ным кольцом.
В процессе эксплуатации подшипник не требует пополнения смазки.

Цапфа заднего колеса прикрепляется четырьмя болтами через защита тормозного механизма к фланцу балки задней подвески
Углы установки задних колес автомобиля Renault Sandero Stepway заданы конструктивно геометрией балки и в эксплуатации не подлежат настройке.
Углы можно лишь проконтролировать на особом стенде и сравнить с контрольными значениями (угол развала -0°51’±15’, схождение колес +0°44’±15’).
В том случае, если значения углов установки задних колес не соответствуют контрольным значениям, нужно проконтролировать состояние деталей задней подвески.

Читайте также: