Замена заднего тормозного цилиндра опель зафира

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Для выполнения работы потребуется специальный ключ на 10 мм для гаек крепления трубопроводов и резиновая груша (или шприц).

Последовательность выполнения

2. Разъединяем колодку жгута проводов датчика недостаточного уровня тормозной жидкости.

3. Извлекаем жгут проводов из креплений на корпусе бачка главного тормозного цилиндра.

4. Для облегчения доступа снимаем блок предохранителей и реле и отводим его в сторону. Для этого нажимаем шлицевой отвёрткой на фиксатор и извлекаем блок из кронштейна вверх.

6. Ключом на 11 мм отворачиваем штуцеры тормозных трубок из главного тормозного цилиндра.

7. Аккуратно отводим трубки от цилиндра, не изгибая их сильно.

8. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя с левой стороны.

9. Снимаем главный тормозной цилиндр в сборе с бачком.

10. При необходимости снимаем бачок с главного тормозного цилиндра, отогнув боковые фиксаторы.

11. Снимаем уплотнительное кольцо ГТЦ. При сборке его необходимо заменить новым.

12. Установку главного тормозного цилиндра производим в обратной последовательности.

13. Перед установкой бачка на новый тормозной цилиндр смазываем штуцеры бачка чистой тормозной жидкостью.

15. Проверяем отсутствие утечек жидкости в местах подсоединения тормозных трубок к главному тормозному цилиндру.

Ремонт главного тормозного цилиндра Opel Zafira

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Opel Zafira . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Opel Zafira, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Opel Zafira. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Opel Zafira требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Opel Zafira, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Opel Zafira?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Opel Zafira и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Opel Zafira?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Opel Zafira – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Opel Zafira в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Opel Zafira ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Opel Zafira можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Прокачка тормозов Opel Zafira

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Opel Zafira?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Opel Zafira с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Opel Zafira.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Opel Zafira ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Opel Zafira?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Opel Zafira недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Opel Zafira, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Opel Zafira с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Opel Zafira?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Opel Zafira требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Opel Zafira.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Opel Zafira после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Opel Zafira, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Opel Zafira, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Opel Zafira, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Opel Zafira?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Opel Zafira на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Друзья, решил заполнить некий пробел по маленькому ремонту или продлению жизни заднего суппорта Зафира Б 1.8 бензин МКПП.

Друзья не стесняйтесь проверять каждую резинку, из комплекта, в магазине.

Надеюсь этот отчет кому то поможет.

_________________
ZAFIRA B 2006г. МКПП 1.8i enjoy

Последний раз редактировалось tigeross Ср май 28, 2014 08:07, всего редактировалось 1 раз.

есть вопросик какая тормозная система на опель зафира б стоит. я как раз хотел заказать задний суппорт правый, но мне сказали что у нас автоматическая система тормозов. как узнать

Заменил пыльники направляющих. Решил их тоже смазать медной смазкой. В химии не силен, но по опыту, чем не пробовал мазать направляйки, все сохло и клинило.

На сколько я знаю, есть специальная смазка для направляющих.
И специальная смазка для пыльника и уплотнительного кольца поршня, когда ремонтировал суппорт на Вольво, в ремкомплекте сразу шла.

Привет зафироводам!
Выручите советом начинающего.
После покупки при прохождении техосмотра было зафиксировано слабое торможение левого заднего колеса.
После демонтажа колеса был обнаружен подзакисший суппорт TRW с помятой, но целой резинкой пыльника и наглухо закоревшая нижняя направляющая скобы суппорта. Суппорт разобрал до состояния, как у автора фотоотчета, почистил канавку поршня от ржавчины, смазал её слегка графиткой и пыльник ровненько сел на место.
Направляющая при попытке её расшевелить треснула. Ноги в руки и бегом на рынок - за 15 долларов находим новую скобу с живыми направляющими и почти новыми тормозными колодками впридачу!
Так как на левой стороне суппорт не работал видимо уже давно, то и колодки там остались порядка 50%, в отличие от правой стороны - там не более 20%, посему колодки с рынка поставил справа. Собрал. Прокачал тормоза. Закрутил гайку ручника в салоне.
Итог - левое на ручнике стоит мертво, правое колесо на ручник не реагирует совсем, только на педаль тормоза.
Реально ли такое из-за разности толщины колодок - слева 50% и справа 90?
Или все же что-то не так с суппортом?
Спасибо.

_________________
Kadett E 1,3 >> Corsa B 1.0 >> Berlingo 1.8 >> Astra G 1.7Td >> Kangoo 1.9Td >> Mondeo 1.8 >> Laguna II 1,9Td >> Astra G 1.7Td >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2007 >> Astra H Z17DTJ 2009 >> Zafira B Z19TDH 6АКПП 2008 >> Zafira B Z18XER робот 2012

Итог - левое на ручнике стоит мертво, правое колесо на ручник не реагирует совсем, только на педаль тормоза.

Колодки лучше ставить одинаковой толщины, потом не придется лишний раз менять.
Проверьте подвижность ветви троса и отсутствие воздуха в системе. Перед регулировкой троса ручника несколько раз нажимают педаль тормоза до ее твердого состояния, потом несколько раз натягивают до опора и отпускают рычаг ручника для вытяжение троса. После чего регулируют гайку, пока на одной из ветвей троса появится зазор 0.1 мм. между рычажком на суппорте и его упором. Потом проверяется легкость вращения колес при отпущенном рычаге ручника и равномерность блокировки при натянутом рычаге ручника. Если не получается, тогда приобретаете ремкомплект и перебираете суппорта.

Воздуха нет, прокачивались все колеса с заднего правого по восьмерке два раза с промежуточным доливом тормозной.
Вопрос - автор отчета, заменив сальник привода ручника, не упомянул про положение рычажка ручника при установке назад.
Я так понимаю - он ставится в положение вплотную к своему упору?

Вопрос - автор отчета, заменив сальник привода ручника, не упомянул про положение рычажка ручника при установке назад.
Я так понимаю - он ставится в положение вплотную к своему упору?

Да так и есть, причем,там есть ограничитель внутри механизма примерно в том же положении. Сальник привода ручника защищает только от пыли и грязи снаружи, а основное уплотнение в виде резинового кольца находится внутри между корпусом и механизмом ручника.Чтобы до него добраться, надо снимать (а потом ставить обратно) стопорное кольцо - геммор еще тот. Но выполнимо. Я по 1.5 часа потратил на каждый суппорт.

Понятно. Спасибо за подробности)
так как все резинки были целые, ремкомплект решил не брать - поршень левого суппорта в канавке весь в ржавчине, пока почистил, смазал, должен походить с полгода-год, а там и суппорт под замену.
Интересное дело -обнаружил, что сам поршень суппорта при нажатии рычажка выдвигается исправно, но и при отпускании возвращается на место, в итоге левый суппорт при отпускании педали тормоза люфтит 2-3 мм, в отличие от правого, где диск вращается свободно при том, что суппорт не оставляет люфта.
Снял нижний болт направляющей левого суппорта, выкрутил приблизительно на один оборот поршень, чтобы суппорт стал на место без зазора чуть с натягом по колодкам. Ручник сразу появился, от педали тож держит.
Но ведь при сборке и последующих нажатиях на педаль тормоза поршень суппрота должен сам занять рабочее положение?
И если этого не происходит, то тормозные колодки, изнашиваясь, будут опять образовывать увеличивающийся зазор?

Последний раз редактировалось Mectatell Пн дек 22, 2014 20:21, всего редактировалось 2 раз(а).

Последний раз редактировалось Mectatell Вт дек 23, 2014 15:14, всего редактировалось 3 раз(а).

Opel Zafira B. Руководство - страница 62

Г л а в а 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а

5.11а Специальный инструмент д л я

отжимания поршня суппорта тормозно

го механизма

посторонние включения. Зачистите по

садочные места колодок в суппорте и
анкерной скобе. После этого протрите

все сопрягаемые поверхности смочен
ной спиртом ветошью. В н и м а н и е : Для

очистки тормозов применяйте исключи

тельно спирт, при этом во избежание

повреждения уплотнительных манжет не
применяйте инструмент с острыми кром
ками!

10 Направляющие пальцы должны лег

ко сдвигаться во втулках суппорта, при
необходимости очистите пальцы. Про
верьте состояние устанавливаемого на
поршень пыльника, осмотрите поршень
на наличие признаков развития утечек
тормозной жидкости, следов коррозии и
механических повреждений. Дефектные
компоненты замените. Разборка суппор
та для восстановительного ремонта дол
жна производиться только на сервисной
станции.

11 При установке новых колодок, пор

шень необходимо утопить в цилиндре
суппорта с целью освобождения под

установку более толстых новых колодок.

Отжимание поршня производится при
помощи специального приспособления,

хотя не менее эффективно сработает и

подходящая по размеру струбцина или

деревянный рычаг ( с м . сопр. иллюст
рации), при необходимости, проложите

старую тормозную колодку в качестве

опорной поверхности перед поршнем.
Следите за тем, чтобы не повредить по

верхность поршня и защитный колпачок.
При обратном ходе поршня тормозная
жидкость выдавливается из тормозного
цилиндра в резервуар, поэтому крышка
резервуара должна быть снята. Чтобы не

допустить вытекания тормозной жидко
сти, предварительно проверьте ее уро

вень, - в случае необходимости откачай

те избыток. В н и м а н и е : Отжимание пор
шня сопряжено с риском повреждения
уплотнительной манжеты и поверхнос

ти поршня - соблюдайте осторожность!

12 Перед установкой новых тормозных

колодок о ч и с т и т е направляющую.
Смажьте направляющие поверхности
колодок ( с м . сопр. иллюстрацию) тон
ким слоем термостойкой смазки (напри
мер, пастой Liqui M o l y )

13 Заправьте в суппорт внутреннюю

тормозную колодку, посадив ее пружину

5.12 Точки смазки направляющей

тормозных колодок

в углубление в торцевой поверхности
поршня а затем установите наружную
колодку. Замечание: Внутренняя и на

ружная колодки отличаются друг от дру

га по конструкции, • обратите внимание
на маркировку в виде стрелки, нанесен
ную на основание колодки (см. сопр.
иллюстрацию), - стрелка должна ука
зывать в направлении вращения диска
при движении автомобиля переднимхо-

14 Установите на место суппорт с тор

мозными колодками, следите за тем, что
бы тормозной шланг не был скручен.

15 Смажьте резьбу болтов направляю

щих втулок фиксирующим компаундом
(например Loctite Т у р 243) - если бол
ты имеют следы ржавчины или повреж

дений их следует заменить на новые.

Вверните болты и затяните их с требу
емым усилием.

16 Установите пыльники.

17 Установите пружину суппорта, заве

дя ее концы в отверстия в скобе. Заме
чание: Используются пружины двух ти
пов, - одна подсоединяется к суппорту,

другая - к креплениям на наружной ко

лодке. Если устанавливается пружина
последнего типа, сначала подсоедините

ее к колодке, затем заведите за высту

пы на суппорте.

18 При соответствующей комплектации

установите датчик износа колодок во

внутреннюю тормозную колодку, закре
пите электропроводку на амортизатор-
ной стойке.

19 Несколько раз выжмите педаль нож

ного тормоза до появления ощущения

твердости хода - тормозные колодки

прилегают к дискам и занимают поло
жение, соответствующее состоянию эк
сплуатации.
20 Действуя в аналогичной манере, про
изведите замену колодок тормозного
механизма противоположного колеса.
21 Установите колеса, опустите автомо
биль на землю и затяните колесные бол
ты с требуемым усилием.
22 Проверьте уровень тормозной жид
кости, в случае необходимости произве

дите соответствующую корректировку

(см. Главу 1).
23 Перед началом интенсивной эксплу
атации дайте возможность тормозным
колодкам немного притереться, для чего
несколько раз затормозите автомобиль
со скорости 80 км/час до скорости 40 км/

5.13 Колодки с л е д у е т устанавливать

таким образом, чтобы нанесенные на

них с т р е л к и указывали в направлении

вращения диска при движении автомо

б и л я передним х о д о м

6.3 Схема подсоединения т р о с а

привода стояночного тормоза к

дисковому тормозному механизму

заднего колеса

/ Исполнительный рычаг

2 Фиксатор крепления троса в опорном

3 Нижний болт крепления суппорта

час несильным нажатием на педаль.
Затем дайте тормозу остыть. Замеча
ние: После замены колодок в течение

примерно 200 км пробега старайтесь по
возможности избегать резких торможе
ний.

6 Замена колодок дисковых

тормозных механизмов

задних колес

Внимание: Необходимо заменять одно
временно все тормозные колодки одной
оси автомобиля, даже если предельного
износа достигла лишь одна из них! Ис
пользуйте только разрешенные к при

менению заводом-изготовителем колод
ки!

1 Подоприте передние колеса проти

вооткатными башмаками, поддомкрать
те задок автомобиля и установите его

на подпорки. Снимите оба задних коле

са.
2 Полностью отпустите стояночный
тормоз и ослабьте приводной трос пу
тем отдавания регулировочной гайки

3 Отверткой отожмите исполнитель

ный рычаг на суппорте тормозного ме

ханизма заднего колеса и отсоедините
от него наконечник троса, отпустите фик-

Opel Zafira B. Руководство - страница 61

Г л а в а 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а

1 Общая информация

ности движения автомобиля. Она вклю

чает в себя рабочую тормозную систе
му и стояночный тормоз. Выполнение
обслуживания и ремонта компонентов
тормозной системы требует аккуратно
сти и точности исполнения. При отсут
ствии необходимого опыта лучше дове
рить выполнение данных операций спе
циалистам автосервиса.

Рабочая тормозная система предназна

чена для снижения скорости движения
автомобиля вплоть до полной его оста
новки и д л я удерживания автомобиля от

скатывания при кратковременных оста

новках на уклоне. Все модели Astra-H и

Zafira-B оборудованы гидравлической
тормозной системой с вакуумным уси
лением. Она включает в себя главный
тормозной цилиндр, вакуумный усили
тель тормоза и дисковые тормозные
механизмы передних и задних колес.

Для повышения надежности гидравли

ческий привод тормозных механизмов
разделен на 2 функционирующих неза
висимо друг от друга контура, каждый из
которых связан с диагонально располо
женными колесами автомобиля. Один
тормозной контур подведен к суппортам
правого переднего и левого заднего ко

лес, второй - к суппортам переднего ле

вого и заднего правого колес. В случае
отказа одного тормозного контура, вто
рой продолжает работать в прежнем
режиме, обеспечивая адекватное тормо
жение автомобиля. Отказ любого из кон

туров ведет к снижению эффективнос

ти торможения и сопровождается сра
батыванием соответствующей конт
рольной лампы на панели приборов (см.
Главу «Органы управления и приемы эк

Давление жидкости для обоих контуров

создается в главном тормозном цилин

дре (ГТЦ) при нажатии педали тормоза.

ГТЦ установлен на сборке сервоприво

да вакуумного усилителя тормозов, зак

репленной на задней переборке двига

тельного отсека. Сверху на цилиндре
расположен резервуар с запасом тор

мозной жидкости. Он является общим,

как для привода рабочей тормозной си
стемы, так и для привода сцепления (при
соответствующей комплектации).

Д л я создания требуемого давления в

гидравлическом тракте необходимо при

ложить к педали тормоза значительное
усилие. Д л я облегчения управления тор

мозной системой используется вакуум
ный усилитель.

бензиновых моделях при нажатии

на педаль тормоза открывается однохо-

довой клапан, при этом одна из двух воз
душных камер сервопривода соединяет

ся с впускным воздушным трактом дви

гателя. За счет движения воздушного
потока во впускном тракте в камере

сервопривода создается разряжение. В

другой камере сервопривода давление

воздуха оказывается больше и под его

воздействием связанная со штоком ГТЦ
мембрана начинает перемещаться и со
здает необходимое дополнительное
усилие.

дизельных моделях для создания

разряжения в камере сервопривода ис

пользуется специальный вакуумный
насос, который устанавливается на го
ловке двигателя и приводится в дей
ствие от распределительного вала ГРМ.
Замечание: На дизельных двигате

лях 1.7 л вакуумный насос закреплен

на обратной стороне генератора и при
водится в движение от его вала.
Тормозные колодки с фрикционными
накладками являются исполнительным
компонентом тормозной системы - от
их состояния и состояния тормозных

дисков зависит эффективность тормо
жения. Для каждой модели автомоби
ля с учетом комплектации предназна
чены колодки соответствующей марки

- установка других колодок может при

вести к изменению характеристик уп
равляемости автомобиля, снижению

эффективности торможения и в конеч

ном результате к Д Т П . Некоторые со
веты и приемы торможения приведены
в Главе «Органы управления и приемы

Меры предосторожности

При обслуживании компонентов тор

мозной системы автомобилей следует
соблюдать некоторые особые меры

a) Для заправки тормозной систе
мы используйте только гидравличес
кую жидкость требуемого сорта (см.
Главу 1);
b) Фрикционные накладки тормоз
ных колодок/башмаков могут содер

жать вредный для здоровья асбест.

Старайтесь не вдыхать тормозную
пыль, не сдувайте ее сжатым возду

хом. Ни в коем случае не используй

те для протирки компонентов тормоз
ной системы бензин или раствори

тели на нефтяной основе, - применяй

те только фирменные чистящие сред
ства;
c) Следите за соблюдением всех

требуемых допусков и усилий затя

гивания крепежа. При обслуживании
компонентов пользуйтесь только ис
правным инструментом. При малей
ших сомнениях обращайтесь за по
мощью к специалистам. Помните, что
исправность функционирования тор
мозов является залогом безопасно
сти движения;

б) При малейших признаках нару

шения исправности функционирова
ния тормозной системы эксплуатация
автомобиля должна быть приостанов

е) При обслуживании любой части
системы действуйте аккуратно и ме

тодично, скрупулезно соблюдая чисто
ту. При отсутствии уверенности в ра

ботоспособности компонентов произ
водите их замену в комплекте для обо
их тормозных механизмов каждой оси.
Используйте только запасные части
известных производителей.

По окончании выполнения работ по об

служиванию и ремонту тормозных сис
тем каждый раз необходимо проверять

• Надежно ли закреплены тормозные
шланги?

• Находится ли тормозные шланги и

линии в держателях?

• Затянуты ли вентили прокачки?
• Достаточно ли залито в систему тор

мозной жидкости?

• При работающем двигателе прове

дите контроль герметичности рабо

чей тормозной системы. Для этого

нажмите на педаль тормоза усили
ем от 200 до 300 Н (20 - 30 кг) и
удерживайте в течение 30 секунд -
педаль тормоза не должна провали
ваться или опускаться.

В заключение проведите контрольные
торможения на дороге при отсутствии
на ней транспортных средств.

2 Системы электронного

управления торможением

Общая информация

Внимание: Попытки самостоятельного

вмешательства в функционирование
электронных систем, а так же их ремон

та гарантированно приведут к отказу

систем! Все работы ТО и ремонта дол
жны выполняться только на фирменных

СТО, специально подготовленным для

этого персоналом с использованием

соответствующего настроечного и диаг

ностического оборудования!

Штатная комплектация всех рассматри
ваемых в настоящем Руководстве моде

лей предусматривает установку систе

мы антиблокировки тормозов, кроме того,
в зависимости от комплектации может

устанавливаться еще нескольких элект
ронных систем управления торможени
ем. Все системы тесно связаны между
собой и дополняют одна другую.
Система антиблокировки тормозов

(ABS) предотвращает преждевременную
блокировку колес во время торможения

за счет модуляций давления гидравли
ческой жидкости в каждом из тормоз

ных механизмов. Благодаря этому почти
в 2 раза повышается эффективность тор
можения и сокращается тормозной путь.
Кроме того, отсутствие полной блокиров
ки колес обеспечивает сохранение уп
равляемости автомобиля. На моделях

Astra-H и Zafira-B в ABS интегрированы

функции управления экстренным тормо
жением и системы контроля торможе
ния на поворотах (Cornering Brake Control

Читайте также: