Замена заднего ступичного подшипника ситроен с5

Обновлено: 06.07.2024

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

увод машины с траектории на ровной дороге
увеличивается расход топлива
гул со стороны неисправного подшипника
при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Citroen.
После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Citroen – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Citroen установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Citroen

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Citroen, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Citroen производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Citroen должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Citroen встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Citroen и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять - передний или задний - не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Citroen. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Citroen

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Citroen, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Citroen, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Citroen с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Citroen происходит по ряду причин, к которым относится:

неправильная установка с перекосом;
ошибочный выбор размера элемента вращения;
недостаток смазки детали;
длительная работа;
некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Citroen и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Citroen

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Citroen может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Citroen, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Citroen может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Citroen желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Подскажите у машины сейчас пробеш 115 тыс. осенью заменил переднюю, две недели назад заднюю левую, сейчас подшибник в задней правой загудел(. Устал ездить в сервис если чесно. У кого при каком пробеге они летят? И меняються подшибники только вместе со ступицей, никто отдельно не менял подшибник?

system12

Постоянный пользователь

Vobla

Активный пользователь

Пробег 116 тыс. поменял все подшипники слевой стороны (сам виноват, попал в яму). Передние идут отдельно, а задняя ступица в сборе. Я думаю к такому пробегу, ничего страшного их поменять.

Олег Митрич

Меценат

Активный пользователь

Пользователь

у меня стучала стучала в итоге передний подшибник вообще рассыпался, еле со скрежетом до сервиса доехал.

vin84

Новичок

Не соблюден момент затяжки. Другой причины, быстрого выхода из строя, быть не должно. Либо откровенный Китай!

Пользователь

А вот тут возникает еще один вопрос, если подшибники стоят заводские, и так рано загудели ( отностительно советского качества, согласно классификации надежности тех лет пробег 115 тыс это уровень автомобиля как запорожец) то стоит ли переплачивать за оригинал, также наверное и на неоригинале тысяч 100 я проеду?

evgen164

Постоянный пользователь

срок жизни любого механизма зависит от условий эксплуатации, вы же не ездите по немецким автобанам, а рассекаете по суровым Липецким "магистралям" сопроваждаемых японскими спортсменами тояма токанава, можно влететь в яму и поменять подшипник через 100 км. ( у меня такое было на предыдущем авто, подшипник прожил 18 км. именно из-за ямы которой за 1,30 мин до попадания в нее не было)

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Как же зачётно меняются подшипники задних рычагов C5(R)!

Вчера практически в одиночку за три часа на подъемнике сделал! Едва успел спасти правый рычаг, уже начало подгрызать роликами посадочное место сальника.
Из хитростей:
1. стравливаем давление (можно просто открутить штуцер на центральной задней сфере, предварительно побрызгав ВД-шкой, и слить немного ЛДСки и прокачиваем оба рычага руками, пока помощник держит банку под штуцером),
2. отсоединяем косточку заднего датчика высоты от стабилизатора (осторожно! довольно сильно закисает! С самого датчика НЕ СНИМАТЬ, есть риск запороть датчик),
3. откручиваем стабилизатор с ОБЕИХ сторон,
4. откручиваем гайку болта-оси рычага, откручиваем три болта крепления брызговика заднего тормоза, откручиваем один болт датчика АБС (осторожно, сильно закисает, головка болта на 8, можно слизать грани и потом иметь секас с опусканием топливного бака для разъединения от основной проводки, поэтому лучше одеть головку на болт и простучать в меру сильно),
5. угловыми щипцами раскачиваем датчик и пытаемся его вынуть. Мне повезло - на 6-летней машине вышли из своих гнезд довольно легко,
6. откручиваем суппорт и подвешиваем на каком либо проводке или шнурке,
7. вынимаем шпильку, фиксирующуую пятку штока стойки в рычаге,
8. имеем разносторонний секас с выниманием пятки штока стойки из тела рычага. Мне опять повезло - справа выскочил сам, слева пришлось совсем немного постучать в плоскость разъема зубильцем,
9. вынимаем болт и получаем в руки рычаг в сборе со ступицей и тормозным диском,
10. хватаем в цепкие лапки и тащим на верстак с тисками,
11. меняем подшипники-сальники, пластиковую распорную втулку, ось подшипников и металлические втулки по краям стоит менять если они изношены и погрызены. В моем случае на двух рычагах втулки пластиковые (одна в хлам, вторая нормальнная, но пошла заодно в замену), одну ось и металлические втулки по краям пришлось заменить. Поэтому, чтобы не зависнуть на подъемнике, ремонт задних рычагов надо не затягивать, покупать запчасти в полном комплекте (минимальный набор - сальники, подшипники, втулки металлические, втулки пластиковые), если затянули с ремонтом, то покупайте сразу и трубчатые оси рычагов;
12. при посадке сальников стоит предварительно намазать их по месту посадки герметиком, чтобы заполнить погрызенные места и обеспечить герметичность,
13. после сборки подшипникового узла на рычаге очень рекомендую обжать этот узел на гидравлическом прессе,
14. собираем в обратной последовательности, не забываем где можно, положить толстый-толстый слой литиевой смазки для обеспечения грязе-водозащиты в резьбовых и подвижных соединениях (ну не было у меня автопластилина с собой для обработки резьб),
15. особое внимание плоскости сопряжения суппортов с рычагами - там на стыке двух разнородных металлов образуется мощная гальванопара алюминий-цинк, которая сильно пожирает алюминиевое тело суппортов. Я зачищал от продуктов распада плоскость и на рычагах и на суппортах, обрабатывал литиевой смазкой обе плоскости и проложил между суппортами и рычагами тонкую, термоустойчивую полимерную пленку. Полагаю, что за счет большой теплоемкости рычага пленка в этом месте не расплавится. Поживем, увидим.

Было: Восход-3М,Восход-3М-01,ВАЗ-21011,ЗАЗ-968М,VW-Golf II, Xantia, Ситроен С5 Exclusive
Есть: Renault Twingo, Opel Astra H, Chevrolet Captiva

Замена заднего ступичного подшипника можно ли его найти отдельно от ступицы? Оценка:

Интересует меня вот какой вопрос:
Загудели у меня 2 ступичных подшипника, передний правый и задний левый.
Менять я решил все, потому что ждать наверное нечего. После многочасовых поисков по форуму нашел прекрасное руководство по замене передних ступичных подшипников, а вот про задние ни слова.
В мазинах родного Кирова мне говорят что задние подшипники только вкомплекте со ступицей продаются, и просят по 4,5 тысячи рублей за штучку.

Сталкивался ли кто нить с такой проблемой?
И какой выход возможен из этой ситуации?

И еще один вопрос: какой фирмы посоветуете купить подшипники ступичные передние?
и задние, если таковые отдельно существуют?

заранее премного благодарен))))))))))))

Сталкивался ли кто нить с такой проблемой?
И какой выход возможен из этой ситуации?

заранее премного благодарен))))))))))))

Задний подшипник со ступицей это единое целое, т.к. ступица играет роль наружной обоймы. Поэтому отдельно не найдешь. Я недавно покупал в ЭКЗИСТЕ за 2500 тыщи, это самый дешевый. А какой брать зависит от возможностей. Хорошие я считаю SKF, SNR. Может ещё есть какие хорошие, я не большой спец по этой части.

Читайте также: