Замена заднего ступичного подшипника матиз
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Доброго времени суток! Дико извеняюсь что не мог радовать всех вас своими БЖ!
Итак начнёмс… застучали как то подшипники на заднем колесе… ну их меняют в паре и купил я сразу на оба колеса… вышло всего навсего 700 рублей в магазине для корейских авто… в оф. центре уз-дэу мне за один подшипник назвали цену 600 руб… т.е. на оба колеса вышло бы 1200 руб! я в шоке! В общем мне сразу протянули вот такие подшипники немецкого производства! обращаем внимание что на одно колесо идёт два подшипника! когда в своё время в уз дэу халявщики меняют только один подшипник на одном колесе из двух причём ещё кольцо не меняют… короче они меня огорчают сильно уже не первый раз! слава богу я у них подшипники не менял а сделал всё это сам))
Итак начну по порядку как всё это добро поменять!) ну конечно машинку поддамкрачиваем и снимаем колёсико, отковыриваем железную заглушечку, вынимаем старую шпильку и выкидываем её! Откручиваем гайку ступицы, не потеряйте шайбу которая сразу под гайкой!
ну и вынимаем барабан…
Теперь выбиваем старые подшипники! кто чем, а я делал отечественной железной автомобильной отвёрткой… если на машине подшипник не менялся то в начале надо достать крышечку железную с внутренней стороны… порядок выбивания подшипников не важен) выбивал с начала задний потом передний… Хочу подметить что по мимо конусных подшипников есть и конусные кольца которые идёт вместе с подшипниками которые тоже надо выбить!
После того как мы достали "старьё" протираем всё тщательно ветошью от старой смазки
Теперь начинаем запресовывать подшипники… сами подшипники пока что убираем в сторону… а берём от них кольца и вбиваем аккуратно что бы заходило кольцо равномерно… лично я делал это старой толкушкой деревянной! Обязательно делайте запресовку только мягим матерьялом иначе можно повредить посадочное зеркало кольца под подшипник…
внутренний и наружний вы никак не спутайте т.к. наружний меньше диаметром чем внутренний! кольца соответственно тоже)) незабываем на кольцо намазать смазочного матерьяла типа шрус или литол!
после того как кольза запресованы вставляем внутренний подшипник и смазываем немного маслом, на масло с подшипником втавляем сальник который шол в комплекте… скажу сразу что старая заглушка которая тут стояла она никчему… повторюсь и скажу что её просто напросто выкидываем… сальник аккуратно так же запресовываем… после того как сальник встал на своё место он не должен выпирать или наоборот сильно утоплен в барабан… сальник должен быть на ровне с барабаном…
Теперь смазываем шпильку и вставляем барабан… теперь он немного болтается…
вставляем наружний подшипник, шайбу и закручиваем гайку, но не до упора! Затяжку регулируем так что бы отверстие на шпилько подошли по шлицам на гайке что бы можно было вставить стопорную шпильку! Но регулируем так что бы барабан крутился свободно без усилий! потом вставляем шпильку стопорную и самое главное надо впресовать смазочное масло под гайку на подшипник! лично я пользовался шприцом для литола…
Масло не жалеем, но и перебарщивать ненадо!)) ну и вколачиваем заглушку ступицы можно через деревяшку, а можно как и я… резиновым молотком — киянкой
… Вот и всё)) ставим колёсико и едем!) кстате есть ещё видюшка правда плохого качества… но видео всей работы… изменяюсь за качество… в гараже была небольшая приборка и ещё падла комары закусали сволочи ((
Всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и по возможности делайте машинку сами! Не поддавайтесь узбекам и на их некачественный и халявный ремонт! И ещё… ищите полный комплект сразу с сальником… без шпильки то обойтись можно, а вот без сальника никак!
Удачи на дорогах! Всем Пока!)
Запчасти
Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Sprinter W906 [рестайлинг] (2013-2020) Aртикул запчасти: e2863684
BMW, CHRYSLER, HONDA, KAWASAKI, MAZDA, MERCEDES, NISSAN INFINITI, RENAULT, SUBARU, TOYOTA LEXUS, VAG, Volvo
Всем привет. Загудел задний водительский подшипник. Под ревом порванного глушителя было не слышно по началу. Поехал в уздеу сервис. У них в наличии фирмы NK за 900 рублей. Установка 500 рублей. В Автодок стоит 700 рублей. Развернулся и уехал. Дома, листая борт журналы про замену ступичного подшипника, нашел несколько фирм:
AMDBER43 AMD — 560 р.
713625120 FAG 830 р.
96316634 GM — 800р.
765001 — NK -733 р.
VKBA3796 SKF 1039 р. Сразу на два колеса. Полный комплект.
Цены на Автодок.
Почитал отзывы и купил NK. Соотношение цены и качества.
Решил менять сам. 500 рублей за 10 минут на замену… Я так не зарабатываю. Во всех борт журналах о замене пишут, что подробно не будут расписывать как меняли. Поэтому зашёл на Ютуб:
. Ничего лишнего. За две минуты без слов. Все понятно. Правда я не снимал колесо. Просто выкрутил гайку, снял шплинт и вытащил барабан. Заодно проверил поршень. Работает))). Выбил внешние кольца подшипника. Заднее не хотя вышло. Смазал смазкой, что в комплекте была. Заморачиваться не стал. Многие хвалили синюю смазку. А кто-то литолом мазал. Я тоже подробные фото не делал. Темнеет быстро. Хотел быстрее. Да и руки в смазке были. Столько набухано было смазки между подшипниками. Вытер на сухо перед установкой нового. Управился за 20 минут. Ничего сложного. Новые кольца вбивал старыми кольцами молотком. Главное не увлекаться, потом придется старое кольцо выковыривать снова. Динамометрического ключа нет. Поэтому сделал как писал один матизовод. Затянул туго. Покрутил колесо в обе стороны, чтобы смазка куда нужно зашла. Затем расслабил гайку до минимального люфта колеса и затянул на четверть оборота. Люфта нет. Колесо свободно крутилось. Засунул новый шплинт, что в комплекте. Пришлось укоротить кусачками на 15 мм. примерно. Всем спасибо. Не ломайтесь.
И снова здравствуйте, дорогие матизолюбы и матизоводы! Остальным читателям моего блога, простой привет))). Как и обещал, продолжаю наполнять блог материалами по ремонту автомобиля Daewoo Matiz (Дэу Матиз). На этот раз речь пойдет о замене подшипников задней ступицы. Определиться, стоит ли Вам читать данную статью или нет, не сложно. Например, Вам стоит ее читать, если при движении автомобиля в салоне Вашего авто слышен гул, из-за которого создается впечатление, что Вы едете в вагоне электрички метрополитена. Это уже серьезный повод для проверки не только подшипников задних колес, но и передних. Так что, смело и решительно, устанавливайте своего железного коня на ровную площадку, а под одно из колес подставляйте антипокатные упоры (башмаки). И домкратом, по очереди, поднимаем каждое колесо и, крутим его. Думаю, загудевший подшипник Вы сможете легко услышать. В крайнем случае, на задней оси автомобиля, — точно. С передними определиться будет немного сложней, но всегда можно попросить помощи у местных специалистов, которых можно найти в своем дворе или в соседних гаражах (не удержался и добавил картинку, которая облегчит их поиск :))).
Так же, необходимо купить банку или тюбик с смазкой — Литол 24 или его импортные аналоги (что более желательно).
Инструмент, необходимый для замены подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):
к списку арсенала, который приведен в статье по замене задних тормозных колодок на Матизе (прошу ознакомиться), можно добавить еще металлическую выколотку или затупленное зубило, для выбивания наружных колец подшипников.
После серьезной подготовки к работе, может переходить к самому главному — самостоятельной замене подшипников задней ступицы на автомобиле Daewoo Matiz (Дэу Матиз):
1. Устанавливаем под передние колеса антипокатные башмаки. Отпускаем колесные гайки. Домкратом поднимаем автомобиль. Откручиваем гайки и снимаем колесо. Снятое колесо можно положить под кузов автомобиля, подстраховка от неожиданного падения авто.
3. Барабан снят. Кладем его на деревянные бруски. И решительно начинаем выбивать подшипники и сальник. Точнее, наружный подшипник сам вылетает, еще при снятии барабана, а вот внутренний придется выбить вместе с сальником. Это не сложно. После этого очищаем ступицу от масла и грязи, находим наружные кольца подшипников и выбиваем их заранее приготовленной выколоткой (фото 6). После этого, опять очищаем ступицу и готовимся к установке новых подшипников.
4. Наружные кольца можно забивать при помощи старых колец (фото 7) или использовать для этого специально сделанную приспособу (фото 8, так конечно же быстрей и удобней). Кольца установлены, набиваем ступицы смазкой (фото 9). Также смазываем сами подшипники (фото 10). Устанавливаем сначала внутренний подшипник и закрываем его сальником. Опять же, сальник забиваем не спеша и аккуратно (его легко можно испортить), например как на фотографиях 11 и 12.
5. Наружный подшипник безопасней устанавливать на барабан, одетый на цапфу. Но перед этим желательно, на барабане убрать бортик, который возникает в следствие износа барабана (фото 13).
Все, подшипники задней ступицы автомобиля Дэу Матиз заменены успешно (в крайнем случае, я надеюсь, что у Вас все прошло удачно 😉 ). Дальше, остается правильно отрегулировать затяжку ступичных подшипников . Одеваем барабан на цапфу, устанавливаем наружный подшипник и закручиваем гайку ступицы с усилием 3-4 кг, отворачиваем ее на 180 градусов и опять поджимаем на 90 градусов. То есть, гайку затягиваем не сильно, так чтобы подшипник не болтался, но и не был затянут. Можно, еще ориентироваться по шайбе, которая находится под гайкой. Затягивайте гайку до момента, когда шайба перестанет прокручиваться (пытайтесь сдвинуть ее отверткой), после этого немного отпустите гайку. Шайба под ней должна начать прокручиваться. После этого можно устанавливать шплинт и закрывать ступицу колпачком. Как правильно отрегулировать планку ручника и натяжку тросов ручника Вы можете узнать опять же из статьи по замене задних тормозных колодок на Матизе.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .
На Дэу Матиз замена заднего ступичного подшипника – ремонт, с которым знаком каждый владелец данного автомобиля. В среднем меняется задний ступичный подшипник у Mazti’а после 30 000-40 000 километров пробега, а иногда и чаще, если водитель любит агрессивную езду. Так же это зависит и от качества дорог, с которым в России большие проблемы.
Дополнительно в статье изложена информация о том, какой купить ступичный подшипник на Матиз: номер детали, артикул, производитель и цена. Так же даны технические данные по размеру подшипников, моменту затяжки.
Как проверить задние подшипники на Дэу Матиз – признаки неисправности
Как уже говорилось признаки неисправности подшипников задней ступицы, чаще всего является чрезмерный шум при езде. Такой шум со стороны колеса нарастает при увеличении скорости. Кроме шума так же иногда возникает скрежет – это серьёзный признак поломки. Аналогичные признаки неисправности также характерны и для передних подшипников.
Чтобы убедиться в необходимости замены заднего подшипника на вашем авто, выполняют простейшую проверку (диагностику):
Иногда (примерно в 20% случаях), пoдшипники исправны. Проблема кроется в неправильной регулировке (регулировочный осевой зазор), или некорректной затяжке гайки ступицы (моменте затяжки). Особенности регулировки так же показаны на видео.
Диагностика зaднегo ступичнoгo узла:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Устройство узла и расположение деталей
Ступичный узел заднего колеса на Дэу Матиз 0.8 состоит из двух конических роликовых радиально-упорных пoдшипникoв разной размерной серии (10, 11). Наружные обоймы вмонтированы в тормозной барабан (6), а внутренние напрессованы на полуось (15) с конической поверхностью. Устройство узла представлено на схеме. Так же на ней перечислены артикулы деталей.
Видео с обзором устройства ступичного узла:
Как поменять задний ступичный подшипник на Матизе
Замена подшипника задней ступицы условно разделяется на 4 операции:
- Разборка узла
- Выпрессовка и демонтаж старой детали
- Установка новой детали
- Монтаж узла и проверка.
Для ремонтных работ потребуется набор ключей с трещоткой, пассатижи, молоток, зубило, смазка подшипниковая (Mobil), ветошь, WD-40.
Как снять подшипник ступицы на Дэу Матиз 0.8
- Ослабляем трос ручного тормоза. Для этого снимаем рычаг и немного откручиваем гайки натяжения.
- Теперь снимаем защитный колпак ступичной гайки.
- Пассатижами отгибаем шплинт контргайки, вынимаем его. Затем скручиваем саму гайку (она затянута не сильно).
- Далее демонтируем тормозной барабан.
Обоймы подшипников, как правило остаются внутри барабана. За редким исключением внутренние кольца, прикипев, следует снимать с полуоси съёмником для подшипников.
- Переходим к демонтажу старых деталей. Для этого размещаем снятый тормозной барабан на двух брусках.
- Теперь используя молоток с зубилом, согласно схеме, выбиваем обоймы из корпуса.
Замена подшипника задней ступицы Дэу Матиз на новый
Для замены подготовим комплект подшипников ступицы Deawoo Matiz, о выборе которого рассказано далее в статье. Так же подготавливаем посадочную поверхность у барабана, убираем грязь со смазкой, наносим машинное масло. Далее следуем пошаговой инструкции.
- Наружные обоймы малого и большого пoдшипникoв запрессовываем в барабан. Для этого наставляем кольцо на отверстие, ровно и без перекосов, затем используя старую обойму или ключ, как на фото. Забиваем равномерными не сильными ударами.
- После запрессовки наружных колец, смазываем дорожки качения. Затем смазываем внутренние обоймы (ролики).
- Теперь вставляем внутренние обоймы в наружные запрессованные кольца. Затем устанавливаем защитный сальник.
- После установки подшипников в барабан, монтируем его на полуось. Ставим шайбу, затем накручиваем корончатую гайку.
- Вставляем шплинт, контрим гайку. Надеваем защитный колпак. Проверяем герметичность и надежность установки крышки.
- Теперь ступичный подшипник у Дэу Матиз заменен комплектом. Далее читайте, как выбрать запчасти для замены.
Подшипник задней ступицы на Deawoo Matiz 0.8 – артикул, размеры и цены
Для замены деталей, рекомендуется покупать ремонтный комплект так же входят сальник, шплинт, иногда контргайка. На рынке представлено множество производителей, но подшипниковую продукцию рекомендуется покупать у известных брендов, например SKF или SNR.
Заводские артикулы (каталожные номера) деталей рем-комплекта:
- Внутренний пш: 94535218
- Наружный пш: 94535210
- Шплинт: 94535778
- Контргайка: 94515177
Маркировка конических подшипников:
- Внутренний пш: 7205А (ГОСТ); 30205 (ISO)
- Наружный пш: 7204А (ГОСТ); 30204 (ISO)
Таблица рекомендуемых производителей
| № п/п | Производитель | Номер каталожный | Цена 2021 год, руб | Комплектация | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Комплект подшипников | Грязезащитный колпак | Контргайка | Сальник и Шплинт | ||||
| 1 | VBF или ГПЗ (Россия) | По маркировке | 7205А - 300 руб, 7204 - 200 руб | по 1 шт | - | - | - |
| 2 | NTN-SNR (Франция) | R18452 | 800 | 2 шт | - | - | + |
| 3 | SKF (Швеция) | VKBA 3796 | 720 | 2 шт | - | - | + |
| 4 | FAG (Германия) | 713 6251 20 | 1000 | 2 шт | - | - | + |
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Читайте также: