Замена заднего сальника коленвала шкода октавия а7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ресурс заднего сальника коленвала в автомобилях Шкода по регламенту составляет 150 тыс. км. Однако такой срок несколько преувеличен, в реальности автовладельцы вынуждены обращаться в автосервис для выполнения качественного ремонта через каждые 50-60 тыс. км пробега
Когда требуется замена заднего сальника коленвала Шкода?
Неисправности данной расходной детали коленчатого вала зачастую проявляются протечкой рабочей жидкости, которая обнаруживается между коробкой передач и картером. При этом в работе силового агрегата также наблюдаются следующие нестандартные признаки:
Своевременное обращение в сервис для профилактической замены заднего сальника коленвала Шкода, позволит избежать разрушения гласных элементов силовой установки. А, следовательно, цена профилактического ремонта будет в десятки раз ниже, чем восстановление мотора.
Если вы в Москве вам понадобился опытный автомеханик или моторист для выполнения ремонтных работ, не раздумывая, обращайтесь к нам. Основной штат техцентра - это мастера высокой квалификации с богатым опытом работы, поэтому обратившись к нам, вы на время передаете свой автомобиль в надежные руки специалиста.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена заднего сальника коленвала Skoda цена:
Ремонт двигателя
Всем привет! С августа прошлого года заметил подтеки моторного масла, в районе соединения двигателя с кпп. Все указывало на течь заднего сальника коленчатого вала. Информации по данной теме, по мотору CAXA не много, поэтому решил написать развёрнутый пост. Данный сальник выпускался в двух вариациях, у разных производителей (Victor Reinz, Corteco, Elring и т.д.) чёрный тефлоновый является первой ревизией. После стали делать в алюминиевом исполнении. Выбор: VICTOR REINZ 819005900 с виду уж очень напоминает оригинал
Его я и заказал у проверенного поставщика. Но когда он пришёл, меня ждало разочарование в коробке Victor Reinz лежал
Под одним и тем же каталожным номером, оказалась первая ревизия. Вернул обратно. Ставить не стал. Позже мне повезло, и в барахолке на d2 по счастливой случайности у Евгения Detkin по приятной цене, нашёл
которую любезно Евгений отправил в Крым, за что ему огромное спасибо 😊
После, докупил
1. Герметик поддона cерый (50мг.) D 176 600 M1
2. Болты картера/поддона (20шт.) N 905 006 05
3. Castrol EDGE 5W-30 5 л.
4. Фильтр VAG 03C115561H. 1 шт.
5. Болты крепления маховика N90206103. 6 шт
6. Масло в КПП G 055 512 A2. 2 л.
Все проверил на подлинность.
я это не сделаю
Промониторил качество и цены на данные услуги, понял, что у официального дилера, в моем городе это Блик-Авто, сделать будет надежнее всего и что интересно не дороже, чем у сторонних мастерских. Далее все просто, позвонил записался, мастер-приемщик Роман сообщил, что по регламенту на данный ремонт необходим целый рабочий день. Записали на 9:00 закончили в 17:00 как и планировали. В процессе ремонта на трёх этапах, было позволено спуститься в ремонтную зону и сделать интересующие меня фото, для блога. Мастер Александр качественно выполнил работу все отмыто, нечего не поломано, любезно ответил на все мои вопросы и сообщил, что изношен диск сцепления. К его замене я не был готов так, что принял решение собрать все как есть, а комплект сцепление сменить позже, так как симптомов пробуксовки сцепления, я не наблюдал. (Потом заметил, о чем написал пост в БЖ) Обслуживанием у ОД остался доволен на замену сцепления поеду к ним же. Далее просто фото процесса, спасибо всем, кто дочитал до конца 🙂
Всем Привет. Вот и пришла пора замены сцепления, маховика ну и заодно заднего сальника коленвала плюс сальника первичного вала на коробке.
Замена маховика потребовалась, т.к появился лязг на холостом ходу, когда машина хорошо прогреется, а также сильная вибрация при переключениях с 1 на 2. Маховик действительно умирает, у меня из него даже смазка вытекла и демферные свойства отсутствовали напрочь.
Что куплено:
— Маховик купил Luk 415049709 -132 зуба по каталогу смотрел в оригинале VAG 036105266C, но получилась загвостка старый оказался 129 зубьев, попал на переходную видно версию, пришлось потом прошивать мехатроник под нужный маховик, на старой прошивке v0695j750AM___getriebe_DSG_OJ5j_sw.sgo версия 2175 коробка адекватно работать отказывалась, если только датчик скорости не вынуть, тогда нормуль))), поэтому новую накатил v0693x500AM___getriebe_DSG_OJ3x_sw.sgo версия 2150, после обновил до последней версии 9034 v0693x340AM___getriebe_DSG_OJ3x_sw.sgo, полет нормальный, особенности вторая быстрей включается на меньшей скорости т.е стала более длинная передача.
— Сцепление взял на авито типа мало БУ решил сэкономить) VAG 0AM141017AH
— сальник первичного вала КП DSG 7 VAG 0AM301189E
— Задний сальник коленвала Corteco 20035571B
— опорный подшипник первичного вала 06B105313D
Сальник первичного Вала КП DSG 7 DQ200 0AM VAG 0AM301189E, Задний сальник коленвала Corteco 20035571B, опорный подшипник первичного вала 06B105313D
— Комплект шайб регулировочных D53mm DQ200 0AM DSG 7 VAG 0AM198819A
— Комплект шайб регулировочных D78mm DQ200 0AM DSG 7 VAG 0AM198352
Комплект шайб регулировочных D53mm DQ200 0AM DSG 7 VAG 0AM198819A, Комплект шайб регулировочных D78mm DQ200 0AM DSG 7 VAG 0AM198352
— Масло в мехатроник 1л VAG G004000M2
— Масло в КП 2 л VAG G052512A2
Замена:
— Вывешиваем два передних колеса, снимаем их, откручиваем внутренние гранаты
Диски Roner RN0207 GM, Домкрат Ombra OHT202C, Диск тормозной передний VAG 1K0615301T, Винт шруса с цилиндрической головкой с внутренним многогранником VAG N90991102 M10X52, Шрус внутренний с пыльником VAG 1K0 498 103 AX
— Вывешиваем двигатель, Снимаем аккумулятор с площадкой и воздухозаборник, откручиваем подушку коробки передач (КП).
— Ставим фиксатор вилок в мехатроник, снимаем стартер под ним откручиваем болт КП, и откручиваем остальные болты коробки передач. КП вывешиваем и опускаем.
Откручиваем маховик и производим замену заднего сальника коленвала, не забываем выставить ВМТ перед установкой и центровкой зубчатого кольца сальника.
Замена опорного подшипника первичного вала 06B105313D своими руками, Замена заднего сальника коленвала Corteco 20035571B своими руками
Меняем опорный подшипник первичного вала, фото отсутствует(( вообщем нужен съемник для него ДТ 815438 Съемник внутренних подшипников 3-х захватный, D 12-38мм.
Ставим новый маховик и приступаем к замене сцепления
Для монтажа и демонтажа сцепления я использовал спец инструмент
Снимаем стопорное кольцо с вала, затем снимаем стопорное кольцо ступицы диска, после Демонтируем сцепление
Специнструмент: Съемник сцепления ОЕМ Т10373, Мерный элемент ОЕМ Т10374, Упор стопорного кольца ОЕМ Т10376, Распорный инструмент ОЕМ Т10323
— Откручиваем и вынимаем вилки сцепления
Меняем сальник первичного вала КП DSG 7
Проводим измерения шайб по мануалу из Elsa
Ставим получившиеся шайбы и запрессовываем сцепление
Ставим коробку и собираем в обратной последовательности, заливаем масла
Замена сцепления DSG7 своими руками, Масло в мехатроник 1л VAG G004000M2 Масло КП 2л DSG 7 VAG G052512A2
После делаем адаптацию коробки в блоке КП 60 группа.
На этом практически все не считая много мата между строк))), работа очень и очень трудозатратная, без стойки трансмиссионной гидравлической лучше не лезть, упадет коробас прибъет)) коробка тяжелая.
Спец инструмент однозначно хоть какой нибудь нужен.
Смотрим, оцениваем репостим обращаемся. Статью потихоньку может буду еще допиливать.
Замена сальника коленвала Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7) предполагает снятие отслужившего свой срок уплотнительного элемента с последующей установкой новой детали. Поставленный в условиях СТО сальник предотвращает протечку технической жидкости из двигателя. На потребность в замене указывают такие признаки, как возникновение масляных пятен около уплотнителя, повышенный расход масла, проблемы в работе двигателя.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сальника коленвала Skoda Octavia A7 цена:
Ремонт двигателя
Своевременная замена потекшего сальника коленвала предотвратит более серьезные поломки Шкоды Октавии. Если течь усилится, мотору грозит масляное голодание, перегрев, заклинивание.
Не менее опасно продавливание заднего сальника. В этом случае замасливание дисков сцепления грозит повреждением КПП.
Симптомы и причины неисправности
- на блоке цилиндров или КПП,
- на приводных ремнях и роликах,
- под автомобилем после стоянки.
Порядок работ
Из-за обширной гаммы силовых агрегатов Шкоды Октавии, процедура ремонта может существенно различаться.
Замена переднего сальника коленвала Шкода Октавия
В общих чертах алгоритм смены переднего сальника следующий:
1. Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
2. Снимаем правое переднее колесо с подкрылком.
3. Сливаем моторное масло.
- поликлиновой ремень со шкивом;
- нижнюю часть защитного щитка;
- шкив ГРМ;
- подушку.
5. Если стоит бескорпусный сальник (в виде кольца, как на большинстве ДВС Октавии Тур и А5, а также 1,2-литровых А7), вытаскиваем его съемником. Если манжета вмонтирована в крышку (например, на А7 с двигателями CHPA, CJSA/CJSB, CHHB, CLHA/CLHB, CKFB/CKFC, CRKB, CRVC, CUPA, CYKA и др.), снимаем поддон и отворачиваем болты крепления.
6. Очищаем посадочные поверхности.
7. При помощи оправки вставляем новое уплотнение. Крышку коленвала затягиваем в несколько этапов: сначала от руки до упора, далее крест-накрест с усилием 8 Н·м, затем дотягиваем все болты на 45° или 90° (в зависимости от модели ДВС).
8. Возвращаем снятые детали на место. Если на ремнях или опоре есть жирные пятна, заменяем их новыми. Заливаем свежее масло.
9. Проверяем и при необходимости регулируем натяжение и совпадение меток газораспределительного механизма.
Замена заднего сальника коленвала Шкода Октавия
Для замены заднего сальника тоже придется слить масло и обеспечить доступ к месту ремонта. Затем:
2. Меняем манжету или крышку коленвала со встроенным уплотнительным кольцом;
3. Собираем автомобиль.
Ремонт современных двигателей Шкоды Октавии немыслим без точного инструмента и специальных приспособлений. Если вы заметили следы подтекания моторного масла, обратитесь в ближайший сервис нашей сети. Наши мастера точно определят причину утечки и гарантированно устранят неисправность.
Читайте также: