Замена заднего продольного рычага соната тагаз
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.
Рычаг задний продольный [замена]
Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат
Рычаг задний продольный [замена]
Yog писал(а): Болт "большого" сайлента, того что крепится к кузову.
55117-27000 Болт тяги продольной - 140р в экзисте
а шайбы и гайки не надо покупать? а если придется раз***ть болт, то, думаю, что надо бы новые.
55117-3F000 - у меня экзист такого аналога не выдает вообще, в аналогах только 55227-3К000
55117-3F000 - это как раз аналог болта, который не со стороны сайлентблока, поэтому он тебе и не подошел, судя по фото.
Сонька 2,0 Sirius, 131 л/с, ручка, 2004 (почти 2005 год)))), GLS - уничтожена
Сонька 2,7 АКПП, GLS, KYB в круг, XG+XG сзади, камера, парктроник, 2DIN+NAVI+JBL+URAL, пересветка by Shind. короче нарадоваться не могу
Рычаг задний продольный [замена]
Купи от Волги сразу с гайкой и не парься. Еще понадобится пара шайб, чтобы подложить со стороны шляпки (в метизах подобрал).
Вот еще фото родного болта, только с другой стороны.
Рычаг задний продольный [замена]
Рычаг задний продольный [замена]
Один болт был выбит перфоратором + полив WD40, за час. Второй не смог выбить ( и грел и поливал и молотком и кувалдой ) взял полотно по металлу ( гибкое) вырезал канцелярским ножом резиновые шайбы, чтобы было больше места для реза и перепилил в двух местах. ( на пиление ушло часа 2 - 2.5 ) Жаль ребят которые резал кузов, вываривали и т.п. .
Рычаг задний продольный [замена]
Недавно проделал процедуру выпиливания рычагов с обеих сторон. Все делал сабельной пилой. Ушло на всю процедуру ( на низких оборотах, смазывая пилки) три пилки Метабо. Крепёж покупал новый заранее. Скажу однозначно: "Резиновые вставки (между корпусом и салентблоком) нужны". Эти вставки (прокладки) увеличивают жизнь салентблокам, поскольку с ними туда попадает гораздо меньше грязи и пыли. После замены сделал развал заново. Вкупе с заменой пружин, задница перестала вилять при загрузке. Считаю данную замену весьма полезной. Хотя многие сервисмены говорили, что эти саленты из строя не выходят. Всем удачи.
Рычаг задний продольный [замена]
Но если уж попадет грязьпыль, то куй когда вылетит обратно. =)
Sonata\2007\2,7 V6\ МКПП
Sonata\ 2004\2.0 Sirius\ MKПП - продана, но не предана
S Coupe\ 1995\ 1,5\MKПП-продана
Рычаг задний продольный [замена]
На днях менял, так предыдущий хозяин позаботился и напихал смазки медной так что болт со свистом вылетел.
Рычаг задний продольный [замена]
прочитал все с одного приседа, не отрывая глаз от монитора. Завтра пойду заказывать, за одно и прихвачу замену сайлентблоков сапфы(он же кулак) и верних рычагов. Номера кину сюда, вдруг кому пригодится:
Сайлентблок рычага задней подвески верхнего HYUNDAI/KIA 55130-38002 (4шт.)
Сайлентблок задней подвески верхнего рычага (сапфы) CTR - CVKK-26 (2шт.)
Болт крепления рычага заднего верхнего HYUNDAI/KIA - 55145-38000 (2шт.)
Гайка крепления HYUNDAI/KIA 55280-38000 (2шт.)
Рычаг задний продольный CAR-DEX - CA-H408 - (2шт.)
Болт эксцентриковый задней подвески HYUNDAI/KIA - 55227-3K000 - (2шт.)
Гайка крепления HYUNDAI/KIA 55119-2E000 (2шт.)
Шайба стопорная HYUNDAI/KIA - 55275-38000 - (4шт.)
Кольцо стопорное HYUNDAI/KIA - 13612-14001 - (2шт.)
Болт тяги продольной HYUNDAI/KIA - 55117-27000 - (2шт.)
Гайка крепления HYUNDAI/KIA - 13262-10001 - (2шт.)
Извлекать задний продольный рычаг буду методом пиления ручной пилкой и\или с применением перфоратора и ведром WD-40))) Не получится, Болгаркой и сверлом. не получится продав авто к едреной маме.
Рычаг задний продольный [замена]
Можно мне сказать. [в прошлом году лично поменял все (ну или почти все ) с/б в подвеске, которые нашел].
Все эти красивые съемники, что на картинке, тебе не нужны. Стоить их изготовление будет немало, а шанс их ушатать, большой.
Задний верхний рычаг. Из нестандартного инструмента, нам понадобится горелка с газовым баллончиком (или строительный фен) я использовал сразу оба вида нагревателей. Также нужна пила по металлу. Лучше купить хорошую пилку. Я брал такую - krafttool в метизном дворе, стоила примерно 100р. Забегая вперед скажу, я ей оболочки всех меняемых с/б перепилил, и она после этого осталась жива:
Подбираешь укромное место (паленая резина будет сильно вонять) и выжигаешь резину с/б. Потом молотком выбьешь сердцевину.
Поначалу я пытался высверлить резину с/б, но так делать не следует. С завода там стоят "плавающие" это такой шарик внутри резинки, высверлить не получится, самое простое выжечь.
Далее нам надо убрать внешнюю металлическую оболочку с/б.
1) Берем пилу - расчищаем ей место от резинки, затем распиливаем металлическую оболочку (до самого рычага!)
2) берем керн и аккуратненькими ударами выбиваем оболочку. Если оболочка не идет, значит НЕДОПИЛИЛИ. повторяем п.1
3) После этого зачищаем посадочное место, брызгаем силиконом на рычаг и на сам с/б и вперед.
Задавить его можно в тисках, любой подходящей головкой из стандартного набора (по моему на 27).
Если нет тисков, то придется возиться с болтами, или еще чем подходящим.
Цапфа. Правда верхние у меня были меняные, делал только нижние. Нестандартный инструмент - болт от ГБЦ копейки (лучше несколько), гайка от колеса нивы (тоже несколько ), и кучу толстеньких шайб (продают в метизном дворе) для наставок.
Лучше будет снять тормозной диск (у меня он не снялся, делал с ним - так сильно неудобнее).
Также будет мешать поперечный рычаг, что с шаровой. Его надо будет открутить.
Тут плавающей фигни нету, сверло рулит. Берем дрель, и делаем с десяток, можно больше отверстий в резине (ослабляем ее). Затем головкой на 12-14 (чтобы уперлась в сердцевину с/б и свободно проходила внутрь) прилаживаем болт с гайкой и маневрируя шайбами и прочими наставками, в общем выдираем середину с/б.
Далее п.1, 2 и 3 из раздела про с/б верхнего рычага.
Теперь самое интересное.
Задавливаем с/б с помощью болта, гайки, головки и кучи промежуточных шайб. На левой стороне я по неопытности ушатал болта 4. Болт хоть каленый и очень мощный, но если будет не перпендикулярен оси с/б то его резьба будет срезана. Главное держать его "ровно" относительно оси с/б. Для этого и нужна куча шайб, их придется периодически подкладывать по мере запрессовки.
п.с. из всей подвески, для меня это было самое "жжж..пное" сложное место.
Теперь про продольный рычаг. Начитавшись про страсти с его болтом, я немного схитрил. Перед самой работой, я с недельку брызгал вдшкой/тормозухой на гайку и куда можно на болт (хотя на болт брызгать некуда, там все затянуто плотно). Потом отпустил гайку, и поездил так несколько дней. В итоге когда добрался до рычага, то болт вышел с простых ударов молотком. Это было на правой стороне. На левой получилось по другому, при откручивании закусило гайку, и болт провернулся в сайленте. Гайка была отрезана болгаркой, кусок болта был просто вынут.
Тагаз Соната, Sirius 2.0, АКПП, 2006 (с 2010 до 2017). теперь уже была
Hyundai CRETA, 1.6, АКПП, 2017 (сразу)
Замена именно рычага, а не рычагов, так как второй вытащить пока не получилось.
И кстати на этом я съэкономлю тысячу ₽, поскольку поменяю на вытащенном рычаге сайлентблок 55543 35010 (уже заказал на Exist.RU за 467₽), а рычаг в сборе обошёлся мне почти 1,5т.₽. Плюс два спецболта 55227 3К000. (Пыльников 55275 38000 в наличии не было.)
Но честно говоря, эта история не за экономию тысячи р. Я перечитал кучу постов о замене этих злосчастных "телефончиков" и теперь могу подтвердить личным опытом, что немного найдётся таких задниц как эта.
Причём правый задний ( который я поменял) выбивать легче. Там тоже рядом бак, но он не мешает, а слева — очень мешает бак. Но я начинал с левого, полдня промучался и собрал назад. Тем более, что полез я туда чисто профилактически чего и Вам советую. Естественно тем кто туда не лазил. И если машине более 10 лет то вряд ли операция пройдет легко.
Летит туда из под колеса всё что может и соответственно ржа присутствует. Фото прилагаю. После сборки сфоткать забыл, но поверьте на слово намазал антикором от души, предварительно обработав преобразователем ржавчины.
Если бы не короновирус я бы и сам ещё не скоро туда полез. Но как говорится "раньше сядешь, раньше выйдешь."
Левую сторону видимо придётся как то вырезать. Вариантов много, я думаю справлюсь маленькой болгаркой.
Запчасти
Hyundai Sonata 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 131 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 21
На днях решил сделать профилактику этих болтов. Всё прошло хорошо. Оба болта смог вытащить, почистить, помазать и засунуть обратно. На прошлой сонате был с ними геморрой.
с субботой всех!
вчера менял задние продольные рычаги. всё прошло штатно, без плясок с бубном, болгаркой и сваркой!
было закуплено следующее:
582443A000 HYUNDAI/KIA Кронштейн задних тормозных колодок(4шт)
5527038000 HYUNDAI/KIA Тяга задняя(2шт)
551192E000 HYUNDAI/KIA Гайка(2шт)
552273K000 HYUNDAI/KIA Болт заднего рычага(2шт)
1361214001 HYUNDAI/KIA Шайба(4шт)
5527538000 HYUNDAI/KIA Шайба упорная(4шт)
1326210001 HYUNDAI/KIA Гайка(2шт)
1361214001 HYUNDAI/KIA Шайба(2шт)
551173F000 HYUNDAI/KIA Болт(2шт)
а так же
SP1117 SANGSIN Колодки тормозные задние, комплект
по каталогу на сайлентблок ставятся заглушки 5527538000 .
так же я поставил вместо родных гаек, гайки с пластиковой шайбой.(на всякий случай).
снятие прошло успешно. болты вылетели после лёгких ударов молотка.
вот такой рычаг и болт достал
кстати, рычаги заводские были без резиновых заглушек!
что меня очень смутило…забыли поставить при сборке?или так должно быть на ТаГазе?
ну и сборка узла
Рис. 5.25. Рычаги задней подвески: 1 – болт, 60–78 Н·м; 2 – верхний рычаг в сборе; 3, 5, 8, 11 – гайки, 100–120 Н·м; 4 – кронштейн крепления амортизатора; 6 – гайка, 50–72 Н·м; 7 – центральный рычаг; 9 – вспомогательный рычаг; 10 – гайка, 80–100 Н·м; 12 – продольный рычаг; 13 – гайка, 140–160 Н·м; 14 – болт, 100–120 Н·м; 15 – поперечина в сборе
Рычаги задней подвески показаны на
Рис. 5.26. Использование специальных инструментов 09432–22000 (1) и 09545–21100 (2) для выпрессовки втулки из заднего верхнего рычага
С помощью специальных инструментов 09432–22000 и 09545–21100 выпрессуйте упругую втулку из заднего верхнего рычага (
Рис. 5.27. Расположение болта заднего крепления и гайки переднего крепления продольного рычага
Выверните болт заднего крепления продольного рычага (
Рис. 5.28. Положение втулки в продольном рычаге
Перед запрессовкой расположите втулку, как показано на
Рис. 5.29. Расположение гаек и болтов крепления вспомогательного рычага
Снимите вспомогательный рычаг в сборе (
Рис. 5.30. Использование съемника 09545–4А000 (1) для выдавливания пальца шарового шарнира из гнезда опоры ступицы
Съемником 09545–4А000 выдавите палец шарового шарнира из гнезда опоры ступицы (рис. 5.30).
Выверните болт крепления центрального рычага.
Снимите центральный рычаг в сборе.
С помощью специальных инструментов 09545–33000B и 09552–38200 замените втулку центрального рычага.
Видео про "Рычаги задней подвески" для Hyundai Sonata
Замена сайлентблока задней подвески верхнего рычага Hyundai Sonata 5 (EF) Делаем осмотр задней подвески Хёнда Соната Тагаз. "ГТ" Как заменить ЗЛОПОЛУЧНЫЕ прикипевшие салейнтблоки задней подвески Киа Маджентис (Хундай Соната)
Рис. 5.25. Рычаги задней подвески: 1 – болт, 60–78 Н·м; 2 – верхний рычаг в сборе; 3, 5, 8, 11 – гайки, 100–120 Н·м; 4 – кронштейн крепления амортизатора; 6 – гайка, 50–72 Н·м; 7 – центральный рычаг; 9 – вспомогательный рычаг; 10 – гайка, 80–100 Н·м; 12 – продольный рычаг; 13 – гайка, 140–160 Н·м; 14 – болт, 100–120 Н·м; 15 – поперечина в сборе
Рис. 5.26. Использование специальных инструментов 09432–22000 (1) и 09545–21100 (2) для выпрессовки втулки из заднего верхнего рычага
С помощью специальных инструментов 09432–22000 и 09545–21100 выпрессуйте упругую втулку из заднего верхнего рычага ( рис. 5.26).
Установите упругую втулку таким образом, чтобы цветная идентификационная метка располагалась с наружной стороны верхнего рычага.
Рис. 5.30. Использование съемника 09545–4А000 (1) для выдавливания пальца шарового шарнира из гнезда опоры ступицы
Читайте также: