Замена заднего подшипника ступицы рено сценик 3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Renault Scenic 3
Гы гы, а может колесо было не дотянуто, уж больно большой шат, не думаю что водила так долго ездил и не чувствовал стука.
Здравствуйте! У меня на рх-е где-то воздух подсасывает, как найти вы не знаете?? Дымогенератор где есть не знаете??
Если задел болгаркой посадочное место запорной втулки на полуоси потом при запресовке втулки желательно мазать герметиком это самое место.
У меня болт шаровой выкрутился нормально а закручивался туго в итоге пришлось кулак с рычагом вытащить, тормозной щиток тоже не снимается метал винтов настолько мягкий что при откручивание разрушается и ключ проворачивает сейчас всю конструкцию отдам токарю и поищу замену винтам крепления тормозного щитка
Все понятно спасибо! с передними просто, если будете менять задние - покажите, слышал там есть тонкости..
есть другой вариант чтоб снять из,на месте где соединяются две части нажать вниз по сильнее и сами выскачут со штока,только гайка крепления должна быть откручена
Полезный видос, если не продадим не обменяем свою Альфу на какое нибудь другое го.но, то такая же операция грозит и нам.
Хороший канал! Решил поменять топ.фильтр и насос и клапан(обратник).. машина еле заводится,скорость кое как набирает по прямой в горку еле ползет(Toyota IST,NCP60,1,3 объем)
мужик молодец нет слов но бывает так что большим промышленым пресом только и сдернишь с места а так норм
Где ж Ты будешь теперь заправлятся) ВОГ засрал СОКАР который изначально был говном тоже боком те вылез хотя в Киеве про сокар изначально были только негативные отзывы Я к примеру лью ВОГ дизель на 2 микронный фильтр 20 тисяч фильтр светло коричневый ни какого шлака зимой тоже завод при любой температуре Был опыт с ОККО И ШЕЛ так у них соляра раз на раз не приходится то нормано то говно
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
В общем загудел подшипник ещё в 2011 году когда машину гнали домой.По приезду добрались до него, отковыряли крышку и я пальцем загнал туда литола.Гул пропал ровно на три года и 35000 км.Недавно он опять напомнил о себе, но повторная процедура с литолом уже результата не дала и пришлось менять.Потыкался по сервисам…Машин тьма и только запись на неопределённое время.Как назло и мой знакомый автомастер занят был.В итоге я так его достал звонками что он предложил
мне взять его съёмник и не дурить ему голову) Меняли с тестем в первый раз и немного волновались конечно…
Но как оказалось не так уж это и страшно, но при условии что есть съёмник и хорошо закреплённые тиски.
Далее приведу руководство по замене, может кому понадобится.
Головкой на 13 откручиваем два болта для того чтобы снять(опять же не знаю как правильно) крепление для тормозных накладок.
Зажимаем диск в тиски и применяем съёмник.Момент выдавливания старого подшипника не был снят, Но глядя на подшипник в съёмнике не трудно догадаться принцип его действия) Кстати на внутренней стороне диска стоит кольцо железное и его необходимо снять.И ещё — подшипник выходит оччень тяжело и туго)
Конечно я согласен, видео полезное. Но что делать если основная часть 'диагностов' жопорукие, только и умеют заправлять, а поломка случись разводят руками-это дело электриков, те кивают на кондиционерщиков. Я не давно потратил около пятнадцати тыр только что бы определить неисправность, толком ни кто так и не определил, даже приговаривали компрессор. Итог навернулся клапан управления компрессора. Вопрос: у меня сценик 3, как определить не исправность клапана управления компрессора на компрессоре постоянного вращения? Тот у которого нет муфты включения.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста гул был при повороте колёс в какую сторону когда меняли левый подшипник? Просто у меня такая история при повороте на лево идёт гул начиная при скорости где то с 50 наверное и выше, а вот прямо и при повороте на лево нет не какого гула! Вот вопрос с какой стороны его менять?
Спасибо за видео. Как вы и упоминали, родные накладки с колодок часто срывает. У меня сорвало на 60 000 и колесо заклинило. Хорошо что хоть не на скорости. Поставил Hi-Q, немного затирали вначале, но вроде уже начали притираться. Посмотрим, как поведут себя дальше.
подскажите пожалуйста. каталожный номер наружного шруса с левой стороны. в ступице 23 шлица! логан 2011 1.6 16 v с абс. LS1Y. мотор к4м690.
Арслан, мог бы напомнить что после сборки надо прокачят тормоза потому что может возникнуть проблема с авто ручником. Спасибо, видео полезное.?
Смотреть дальше не стал т.к. при диагностике вывешенная машина шума не давала. А на 4WD машине подставлять под подвеску страшно
такой выжимной подшипник 'широкопрофильный' не очень. Сцепление адово тугое с ним. Да и разваливается он быстро. Вот на такую конструкцию как раз надо нормальный обычный ставить, чтобы не болтался. Заодно и педаль была бы легчайшая и почти в полу.
Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Renault Scenic 3
Добрый вечер Александр! Спасибо большое за видео, очень полезно это видео, правильно мне не понадобится, потому что у меня машинка другая,но я с большим удовольствием посмотрел,Вы, рассказывали очень хорошо, у Вас, есть опыт большой мне очень понравился. Я Вам, пожелаю здоровья,счастья, долголетия,любви и семейного счастья. Так держать.
Я делал себе такой съемник, когда менял на мотоцикле поршневой палец и втулку, все делалось за 30 минут без молотка.
подскажите пожалуйста, после того как сам поменял подшипник по вашему видео, у меня загорелся датчик ABS на шевроле лачети универсал, подскажите почему
Ну люфта там быть точно не должно, если будет люфт значит и удары (может входить в резонанс) будут по обойме подшипника и по роликам, тем самым подшипник выйдите из строя гораздо быстрее. Тут кто-то писал про смазку, правильно ребята если вы купили дорогой подшипник это не значит что его можно соледолом мазать, сейчас большое разнообразие синтечикиских смазок. Эти смазки не боятся перегрева, не боятся мороза что не мало важно для нас, у них другие показатели на задир, трение и тд. Тем самым помазав даже дешоввй подшипник хорошей спазкай он может проходить больше чем дорогой с литолом. Второе люфт надо убрать в любом случае не перетягивать а грамотно подводить и следить за этим не раз в пятилетку туда смотреть а с регулярной переодичностью. Я лично смотрю каждый месяц проезжаю от 2к до 3к в месяц проехал 40к полет нормальный. Тем более шнива там вообще передние подшипники больная тема.подтягиваем до конца до упора с не большим воротком (сантимов 30)и отпускаем на 90 градусов, если болтается в мусорку его, ловить там не чего,но и крутится должно свободно. ещё раз повторюсь люфт там не допустим иначе либо ступице либо цапфе (или что там у вас) конец будет.
Подскажите что делать,болт переднего сайленблока,выкр учивается на половину,я так понимаю,на длинну резьбы,и то с сильным треском.Далее проворачивается и при отпускании возвращается назад как будто от пружины.Немогу выкрутить!
privet vsem, u menea vorpos, mojet i glupii po moim rassujdeaniam, vot busik stoit, tak? mojno li meneati amortizatori, bez domkrata i vseo takoe?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Scenic , ходовая часть автомобиля Renault Scenic , передняя подвеска Renault Scenic , задняя подвеска Renault Scenic , ремонт передней подвески Renault Scenic , ремонт задней подвески Renault Scenic
Подшипник задней ступицы
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка подшипника задней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Проверяем, что рычаг стояночного тормоза опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
4. Щеткой по металлу тщательно очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
Примечание:
При очистке соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пыльники направляющих пальцев тормозного суппорта.
5. Ключом на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 15 направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
7. Поддевая плоской отверткой сверху и снизу, снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
8. Поддеваем и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки.
Примечание:
Так как тормозные колодки будут устанавливаться повторно, то перед снятием их помечаем, чтобы при последующей установке колодки не перепутать.
9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой Е16 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
10. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
11. При помощи плоской отвертки и молотка сначала поддеваем по всему периметру…
… и затем снимаем пылезащитный колпак. Удаляем колпак в отходы, поскольку только при установке нового колпака обеспечивается правильное уплотнение, в противном случае из-за негерметичности в колесный подшипник может проникать влага и он может разрушиться.
12. Ключом с головкой на 36 ослабляем затяжку гайку крепления ступицы.
13. Окончательно отворачиваем и извлекаем гайку крепления. Гайку удаляем в отходы, поскольку она самоконтрящаяся и повторное ее использование недопустимо.
14. После отворачивания гайки снимаем тормозной диск в сборе со ступичным подшипником.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком, чтобы сбить с посадочного места.
15. При помощи специальных щипцов или отвертки поддеваем и затем снимаем стопорное кольцо подшипника. Кольцо удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.
16. Располагаем тормозной диск на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра выпрессовываем из него подшипник. Удаляем старый подшипник в отходы.
Примечание:
При отсутствии пресса, выпрессовать подшипник из тормозного диска можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы выпрессовать (выбить) подшипник из диска можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае тормозной диск предварительно фиксируем в тисках.
Установка
1. Аккуратно чистим отверткой канавку под установку стопорного кольца. Ветошью чистим посадочное место подшипника в тормозном диске, а также сам новый подшипник.
2. Располагаем тормозной диск, как показано ниже. Затем устанавливаем новый подшипник на тормозной диск и легкими постукиваниями по периметру подшипника слегка запрессовываем его.
Внимание:
- Посадочные поверхности должны быть чистыми от грязи и смазки.
- Следим за тем, чтобы подшипник устанавливался без перекосов.
3. Располагаем тормозной диск на прессе, как показано ниже, и при помощи оправок подходящего диаметра запрессовываем подшипник до упора. В качестве верхней оправки можно использовать старый подшипник ступицы.
Примечание:
При отсутствии пресса, запрессовать подшипник в тормозной диск можно при помощи специального комплекта съемников и оправок. В качестве альтернативы запрессовать подшипник можно при помощи молотка и оправки подходящего диаметра. В данном случае диск предварительно фиксируем в тисках.
4. При помощи специальных щипцов устанавливаем новое стопорное кольцо подшипника. Проверяем посадку стопорного кольца.
5. Очищаем цапфу ступицы от отложений пыли и грязи растворителем, не оставляющим осадка.
6. Устанавливаем тормозной диск в сборе с новым подшипником и затем проверяем плавность вращения диска.
7. Наживляем новую гайку крепления ступицы. Затем окончательно затягиваем гайку крепления с моментом затяжки в 220 Н·м.
8. Легкими постукиваниями молотка устанавливаем на свое место новый пылезащитный колпак.
9. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 80 Н·м.
10. Устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
- На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
- Будьте внимательными, чтобы не перепутать наружную и внутреннюю тормозную колодку.
11. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
12. Ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 35 Н·м, придерживая вторым ключом на 15 направляющие пальцы за шестигранник.
13. Смазываем тонким слоем смазки центрирующий поясок тормозного диска и устанавливаем колесо.
14. Опускаем автомобиль на землю.
15. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Читайте также: